ostanio w swoim starym BMW e29 520i 86r. pojawil sie metaliczny glos w
silniku. padlo na pompe wody.. wymienilem iii....?
ku mojemu zdziwieniu po przejechaniku kilkuset kilometorow okazalo sie ze
spalanie LPG spadlo ponizej 10litrow. dokladnie cos kolo 9,8. wczesniej
zawsze bylo 10,5-11.
czy to normlane?
mozna cos jeszcze zrobic zeby poprawic ten wynik?
lozyska w alternatorze?
acha dodam jeszcze ze auto mam juz 8 lat i spalanie zawsze wachalo sie tych
okolicach w lato.. w ziemie/jesienia wiadomo ze bylo gorzej...
pozdr.

W dniu 2010-09-10 13:45, maciej ja pisze:

mozna cos jeszcze zrobic zeby poprawic ten wynik?
lozyska w alternatorze?
acha dodam jeszcze ze auto mam juz 8 lat i spalanie zawsze wachalo sie tych
okolicach w lato.. w ziemie/jesienia wiadomo ze bylo gorzej...

Ty się królik nie ciesz... ;)

Zapewne przy robocie chcący/niechcący mieszanka została zubożona. Owszem spalanie gazu spadło, ale może się skończyć poważną awarią silnika - dziury w tłokach lub wypalone zawory.

Watro sprawdzić działanie instalacji, zanim będzie za późno.



--
                      Wojciech Smagowicz

Użytkownik "Wojciech Smagowicz [ZIWK]"  napisał w wiadomości > Zapewne przy
robocie chcący/niechcący mieszanka została zubożona. Owszem

spalanie gazu spadło, ale może się skończyć poważną awarią silnika -
dziury w tłokach lub wypalone zawory.

Watro sprawdzić działanie instalacji, zanim będzie za późno.

pompa wody w silniku M20 nie jest napedzana paskeim rozrzadu (wiec nei
trzeba bylo go ruszac) tylko paskiem klinowym idacym z walu korbowego do
pompy wody i altenatora...

maciej

W dniu 2010-09-10 19:37, maciej ja pisze:

UÂżytkownik "Wojciech Smagowicz [ZIWK]"  napisaÂł w wiadomoÂści>  Zapewne przy
robocie chcÂący/niechcÂący mieszanka zostaÂła zuboÂżona. Owszem

spalanie gazu spadÂło, ale moÂże siĂŞ skoĂączyĂŚ powaÂżnÂą awariÂą silnika -
dziury w tÂłokach lub wypalone zawory.

Watro sprawdziĂŚ dziaÂłanie instalacji, zanim bĂŞdzie za póÂźno.

pompa wody w silniku M20 nie jest napedzana paskeim rozrzadu (wiec nei
trzeba bylo go ruszac) tylko paskiem klinowym idacym z walu korbowego do
pompy wody i altenatora...

Ale to nie ma znaczenia - po prostu gdyby taki wzrost spalania spowodowała pompa wody to pasek (i nie ma znaczenia czy klinowy, czy rozrządu) by się rozleciał.
A przecież ruszany był układ chłodzenia (reduktor?).
Prędzej coś zostało przestawione w instalacji, lub któryś przewód jest np. zaciśnięty...

--
                      Wojciech Smagowicz