Kupiłem rodzinny dupowóz - 1999 A4 avant quattro sport, 1.8T 180KM remapowany na 210.

Turbo lag daje się we znaki praktycznie cały czas, nie ważne czy depnę nagle na 2000, czy trzymam gaz na granicy przyspieszania przy 3-4tyś obrótow i docisnę mocniej, zawsze trzeba pół albo sekundę odczekać, aż zacznie porządnie jechać.

Czekam na paczkę z kablem vag-com, ale w zasadzie żadnych niepokojących objawów nie ma, spalanie w normie, kiedy już turbo się wkręci, to przyspiesza równo w prawie całym zakresie obrotów bez dziur itp.

Czy to normalne w tych silnikach, czy może kwestia mapy, czy szukać jakichś problemów?



--
Pozdrawiam,
Kamil

W dniu 2011-05-19 15:56, kamil pisze:

Kupiłem rodzinny dupowóz - 1999 A4 avant quattro sport, 1.8T 180KM
remapowany na 210.

Turbo lag daje się we znaki praktycznie cały czas, nie ważne czy depnę
nagle na 2000, czy trzymam gaz na granicy przyspieszania przy 3-4tyś
obrótow i docisnę mocniej, zawsze trzeba pół albo sekundę odczekać, aż
zacznie porządnie jechać.

Czekam na paczkę z kablem vag-com, ale w zasadzie żadnych niepokojących
objawów nie ma, spalanie w normie, kiedy już turbo się wkręci, to
przyspiesza równo w prawie całym zakresie obrotów bez dziur itp.

Czy to normalne w tych silnikach, czy może kwestia mapy, czy szukać
jakichś problemów?

On 19/05/2011 15:00, Lewis wrote:

W dniu 2011-05-19 15:56, kamil pisze:

Kupiłem rodzinny dupowóz - 1999 A4 avant quattro sport, 1.8T 180KM
remapowany na 210.

Turbo lag daje się we znaki praktycznie cały czas, nie ważne czy depnę
nagle na 2000, czy trzymam gaz na granicy przyspieszania przy 3-4tyś
obrótow i docisnę mocniej, zawsze trzeba pół albo sekundę odczekać, aż
zacznie porządnie jechać.

Czekam na paczkę z kablem vag-com, ale w zasadzie żadnych niepokojących
objawów nie ma, spalanie w normie, kiedy już turbo się wkręci, to
przyspiesza równo w prawie całym zakresie obrotów bez dziur itp.

Czy to normalne w tych silnikach, czy może kwestia mapy, czy szukać
jakichś problemów?

Jak już sprawdzisz czy nie wywala żadnych błÄ™dów na VAG (możliwe że MAP
sensor może podawać błÄ™dne dane) szukaj kogoś kto dobrze pisze programy
i niech zerknie w Twój.

W dniu 2011-05-19 16:01, kamil pisze:

On 19/05/2011 15:00, Lewis wrote:

W dniu 2011-05-19 15:56, kamil pisze:

Kupiłem rodzinny dupowóz - 1999 A4 avant quattro sport, 1.8T 180KM
remapowany na 210.

Turbo lag daje się we znaki praktycznie cały czas, nie ważne czy depnę
nagle na 2000, czy trzymam gaz na granicy przyspieszania przy 3-4tyś
obrótow i docisnę mocniej, zawsze trzeba pół albo sekundę odczekać, aż
zacznie porządnie jechać.

Czekam na paczkę z kablem vag-com, ale w zasadzie żadnych niepokojących
objawów nie ma, spalanie w normie, kiedy już turbo się wkręci, to
przyspiesza równo w prawie całym zakresie obrotów bez dziur itp.

Czy to normalne w tych silnikach, czy może kwestia mapy, czy szukać
jakichś problemów?

Jak już sprawdzisz czy nie wywala żadnych błÄ™dów na VAG (możliwe że MAP
sensor może podawać błÄ™dne dane) szukaj kogoś kto dobrze pisze programy
i niech zerknie w Twój.

Czyli na standardowej mapie nie powinno tak być?

On 19/05/2011 15:37, Lewis wrote:

W dniu 2011-05-19 16:01, kamil pisze:

On 19/05/2011 15:00, Lewis wrote:

W dniu 2011-05-19 15:56, kamil pisze:

Kupiłem rodzinny dupowóz - 1999 A4 avant quattro sport, 1.8T 180KM
remapowany na 210.

Turbo lag daje się we znaki praktycznie cały czas, nie ważne czy depnę
nagle na 2000, czy trzymam gaz na granicy przyspieszania przy 3-4tyś
obrótow i docisnę mocniej, zawsze trzeba pół albo sekundę odczekać, aż
zacznie porządnie jechać.

Czekam na paczkę z kablem vag-com, ale w zasadzie żadnych niepokojących
objawów nie ma, spalanie w normie, kiedy już turbo się wkręci, to
przyspiesza równo w prawie całym zakresie obrotów bez dziur itp.

Czy to normalne w tych silnikach, czy może kwestia mapy, czy szukać
jakichś problemów?

Jak już sprawdzisz czy nie wywala żadnych błÄ™dów na VAG (możliwe że MAP
sensor może podawać błÄ™dne dane) szukaj kogoś kto dobrze pisze programy
i niech zerknie w Twój.

Czyli na standardowej mapie nie powinno tak być?

Kumpel miał golfa z silnikiem AWP nie miał takiego objawu ani przed
remapem ani po. Więc albo masz coś nie tak z czujnikami albo ktoś
schrzanił mapę. Ale obstawiam osprzęt silnika. Jeszcze ściągnij schemat
podciśnienia i zobacz czy wszystko masz poprawnie podłÄ…czone.

W dniu 2011-05-19 15:56, kamil pisze:

Czy to normalne w tych silnikach, czy może kwestia mapy, czy szukać
jakichś problemów?

On 19/05/2011 15:40, Maciej Browarczyk wrote:

W dniu 2011-05-19 15:56, kamil pisze:

Czy to normalne w tych silnikach, czy może kwestia mapy, czy szukać
jakichś problemów?

Zależy w zasadzie czym wcześniej jeździłeś, jak dieslem z mocnym dołem
to takie mogą być odczucia ale ogólnie wielkiego laga w 1.8T nie powinno
być.

kamil wrote:

Czy to normalne w tych silnikach, czy może kwestia mapy, czy szukać
jakichś problemów?

On 19/05/2011 16:15, Marek P. wrote:

kamil wrote:

Czy to normalne w tych silnikach, czy moÂże kwestia mapy, czy szukaĂŚ
jakichÂś problemów?

WiedziaÂłem, Âże to juÂż kiedyÂś byÂło :)
Tu masz co prawda inny wÂątek ale podobny problem jednego z odpowiadajacych.
https://groups.google.com/group/pl.misc.samochody/browse_thread/thread/3f2c90d442cc9527/7466358421198a61?hl=pl&lnk=gst&q=vag+turbo+mia%C5%82em+op%C3%B3%C5%BAnienie#7466358421198a61
MoÂże warto spróbowaĂŚ siĂŞ z nim skontaktowaĂŚ.

W dniu 2011-05-19 15:56, kamil pisze:

Kupiłem rodzinny dupowóz - 1999 A4 avant quattro sport, 1.8T 180KM
remapowany na 210.

Turbo lag daje się we znaki praktycznie cały czas, nie ważne czy depnę
nagle na 2000, czy trzymam gaz na granicy przyspieszania przy 3-4tyś
obrótow i docisnę mocniej, zawsze trzeba pół albo sekundę odczekać, aż
zacznie porządnie jechać.

Czekam na paczkę z kablem vag-com, ale w zasadzie żadnych niepokojących
objawów nie ma, spalanie w normie, kiedy już turbo się wkręci, to
przyspiesza równo w prawie całym zakresie obrotów bez dziur itp.

Czy to normalne w tych silnikach, czy może kwestia mapy, czy szukać
jakichś problemów?

On 5/19/2011 8:56 AM, kamil wrote:

Turbo lag daje się we znaki praktycznie cały czas, nie ważne czy depnę
nagle na 2000, czy trzymam gaz na granicy przyspieszania przy 3-4tyś
obrótow i docisnę mocniej, zawsze trzeba pół albo sekundę odczekać, aż
zacznie porządnie jechać.

On 19/05/2011 18:56, Pete wrote:

On 5/19/2011 8:56 AM, kamil wrote:

Turbo lag daje się we znaki praktycznie cały czas, nie ważne czy depnę
nagle na 2000, czy trzymam gaz na granicy przyspieszania przy 3-4tyś
obrótow i docisnę mocniej, zawsze trzeba pół albo sekundę odczekać, aż
zacznie porządnie jechać.

Wedlug mnie to objawy zdecydowanie normalne. Ten typ tak ma,
przynajmniej takie byly moje doswiadczenia z moim A4 1.8TQ ktore mialo
170km fabrycznie i okolo 200 po zmianie chip'a. Znajomych A-czworki
zachowywaly sie identycznie.

W serii jest to troche mniej zauwazalne co prawda. A czym bardziej
agresywny program, tym bardziej turbo lag bedzie odczuwalny.

On 19/05/2011 18:56, Pete wrote:

On 5/19/2011 8:56 AM, kamil wrote:

Turbo lag daje się we znaki praktycznie cały czas, nie ważne czy depnę
nagle na 2000, czy trzymam gaz na granicy przyspieszania przy 3-4tyś
obrótow i docisnę mocniej, zawsze trzeba pół albo sekundę odczekać, aż
zacznie porządnie jechać.

Wedlug mnie to objawy zdecydowanie normalne. Ten typ tak ma,
przynajmniej takie byly moje doswiadczenia z moim A4 1.8TQ ktore mialo
170km fabrycznie i okolo 200 po zmianie chip'a. Znajomych A-czworki
zachowywaly sie identycznie.

On 5/20/2011 6:15 AM, kamil wrote:
> Jeszcze z ciekawości, jakie miałeś spalanie? Avant cięższy od sedana i
> quattro swoje robi, ale 9-9.5l przy autostradowych 120km/h wydaje mi się
> nieco za dużo..

Najniższe jakie kiedykolwiek udalo mi sie osiagnac to 7.7l, ale to byla ultra-kapelusznicza jazda z tempomatem zapietym gdzies w okolicach 115 km/h, bez pasazerow, pusty bagaznik, no i pewnie z wiatrem bylo, bo juz nigdy wiecej tak malo mi nie spalił. :)

Normalnie w trasie spalal jakies 9-9.5 a w miescie do 12.

Pozdr.
Pete

Pete pisze:

Wedlug mnie to objawy zdecydowanie normalne. Ten typ tak ma, przynajmniej takie byly moje doswiadczenia z moim A4 1.8TQ ktore mialo 170km fabrycznie i okolo 200 po zmianie chip'a.  Znajomych A-czworki zachowywaly sie identycznie.

W dniu 2011-05-20 18:24, z pisze:

Pete pisze:

Wedlug mnie to objawy zdecydowanie normalne. Ten typ tak ma,
przynajmniej takie byly moje doswiadczenia z moim A4 1.8TQ ktore mialo
170km fabrycznie i okolo 200 po zmianie chip'a. Znajomych A-czworki
zachowywaly sie identycznie.

Czy Golfy, A3, Leony z 1.8T 150KM na pokładzie też tak mają?
Nie cierpię turbo dziur oraz japońskich 16-zaworowych benzyniaków.
Co mi pozostało? :-(

Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

Jakiś sensowny diesel. Skoro gustujesz w kompaktach, to nasuwa mi się jeden: 123d. :)

On 5/20/2011 11:24 AM, z wrote:

Pete pisze:

Wedlug mnie to objawy zdecydowanie normalne. Ten typ tak ma,
przynajmniej takie byly moje doswiadczenia z moim A4 1.8TQ ktore mialo
170km fabrycznie i okolo 200 po zmianie chip'a. Znajomych A-czworki
zachowywaly sie identycznie.

Czy Golfy, A3, Leony z 1.8T 150KM na pokładzie też tak mają?
Nie cierpię turbo dziur oraz japońskich 16-zaworowych benzyniaków.
Co mi pozostało? :-(