no i się stało ...

wypadzik do klienta na motorku , juz na miejscu zachwyt ach , och , itd a
kluczyk w stacyjce i tak zeszło na pierdołach około godzinki
jak mozna się domyślać , aku zdechło ( pyt1 - v-strom650 - da sie jakos
wylaczyc swiatła w tym moto ? czy juz tak musi byc że świecą jak tylko
zapłon jest włczaony ) . Ale wracajac akumulator zdechł  na tyle że nic:
lampy ,  liczniki , kontorlki na zegarach nawet nie mrugneły .

teraz pytanko 2: dałoby sie w takim przypadku odpalic moto ( moj konkretny )
na tzw popych ; czyli szukamy górki wsiadamy wpinamy 2,3 bieg i rura
puszcajac sprzegiełko - czy motor by zaskoczył i udało by sie go w ten
spoosb odpalić ?


Ja rozwiazalem problem inaczej , kolega miał autko i kable po zimie
podpiołem na 1 minutke , potem jeszcze na podpietych odpliłem motonga ,
potykał z 10 min zanim wypielismy klemy z jego AKU , i come back do garazu z
sercem na raminiu co bybyło jak by np zgasł po drodze ( kontrola dorgowa ,
lub inny musowy przystanek ) czy ponownie by juz odpalił .

 Już na miejscu okazało sie że przelocik 30 min wystarczył aby motora
odpalic ponownie - a aku aktualnie pod prostownikiem :)  na nocke .

W dniu 2011-04-01 23:06, NESSO pisze:

no i się stało ...

wypadzik do klienta na motorku , juz na miejscu zachwyt ach , och , itd a
kluczyk w stacyjce i tak zeszło na pierdołach około godzinki
jak mozna się domyślać , aku zdechło ( pyt1 - v-strom650 - da sie jakos
wylaczyc swiatła w tym moto ? czy juz tak musi byc że świecą jak tylko
zapłon jest włczaony ) . Ale wracajac akumulator zdechł  na tyle że nic:
lampy ,  liczniki , kontorlki na zegarach nawet nie mrugneły .

teraz pytanko 2: dałoby sie w takim przypadku odpalic moto ( moj konkretny )
na tzw popych ; czyli szukamy górki wsiadamy wpinamy 2,3 bieg i rura
puszcajac sprzegiełko - czy motor by zaskoczył i udało by sie go w ten
spoosb odpalić ?


Ja rozwiazalem problem inaczej , kolega miał autko i kable po zimie
podpiołem na 1 minutke , potem jeszcze na podpietych odpliłem motonga ,
potykał z 10 min zanim wypielismy klemy z jego AKU , i come back do garazu z
sercem na raminiu co bybyło jak by np zgasł po drodze ( kontrola dorgowa ,
lub inny musowy przystanek ) czy ponownie by juz odpalił .

  Już na miejscu okazało sie że przelocik 30 min wystarczył aby motora
odpalic ponownie - a aku aktualnie pod prostownikiem :)  na nocke .

W dniu 2011-04-01 23:06, NESSO pisze:

no i się stało ...

wypadzik do klienta na motorku , juz na miejscu zachwyt ach , och , itd a
kluczyk w stacyjce i tak zeszło na pierdołach około godzinki
jak mozna się domyślać , aku zdechło ( pyt1 - v-strom650 - da sie jakos
wylaczyc swiatła w tym moto ? czy juz tak musi byc że świecą jak tylko
zapłon jest włczaony ) . Ale wracajac akumulator zdechł  na tyle że nic:
lampy ,  liczniki , kontorlki na zegarach nawet nie mrugneły .

teraz pytanko 2: dałoby sie w takim przypadku odpalic moto ( moj
konkretny )
na tzw popych ; czyli szukamy górki wsiadamy wpinamy 2,3 bieg i rura
puszcajac sprzegiełko - czy motor by zaskoczył i udało by sie go w ten
spoosb odpalić ?


Ja rozwiazalem problem inaczej , kolega miał autko i kable po zimie
podpiołem na 1 minutke , potem jeszcze na podpietych odpliłem motonga ,
potykał z 10 min zanim wypielismy klemy z jego AKU , i come back do
garazu z
sercem na raminiu co bybyło jak by np zgasł po drodze ( kontrola dorgowa
,
lub inny musowy przystanek ) czy ponownie by juz odpalił .

  Już na miejscu okazało sie że przelocik 30 min wystarczył aby motora
odpalic ponownie - a aku aktualnie pod prostownikiem :)  na nocke .

No ale co probujesz przekazac ? Pytaboniewiem.

--
Kuczu

W dniu 2011-04-01 23:16, NESSO pisze:

> 2) I czy da sie odpalic na popych majac calkowice padniete AKU ? (
> abstrachujac ze moto wazy 200km wiec poporstej rozpedzic toto nie ma szans -
> dlatego opcja z gorka :)

Daaa się. Dawno temu odpalałem na pych GSXF600 z padniętym aku na płaskim terenie.

--
Boniek
gg 644826
Yamaha TDM 900
http://www.bikepics.com/members/boniek/

Użytkownik "NESSO"  napisał w wiadomości grup

masz racje moze namieszałem no to krótko :
1) Czy da sie wylaczyc lampy , majac właczony zapłon ( vstrom ) ?
2) I czy da sie odpalic na popych majac calkowice padniete AKU ? ( abstrachujac ze moto wazy 200km wiec poporstej rozpedzic toto nie ma szans - dlatego opcja z gorka :)

masz racje moze namieszałem no to krótko :
1) Czy da sie wylaczyc lampy , majac właczony zapłon ( vstrom ) ?
2) I czy da sie odpalic na popych majac calkowice padniete AKU ? (
abstrachujac ze moto wazy 200km wiec poporstej rozpedzic toto nie ma
szans - dlatego opcja z gorka :)

Ja nie wiem masz tam wtrysk czy jakiś imobilizer  to może być problem bo
elektronika musi mieć napięcie do działania a czasami też czas 1-2 sek
żeby wystartować, kwestia taka czy przy 10km/h twój alternator wygeneruje
pełne napięcie potrzebne do zasilania.

Użytkownik "NESSO"  napisał w wiadomości grup

masz racje moze namieszałem no to krótko :
1) Czy da sie wylaczyc lampy , majac właczony zapłon ( vstrom ) ?
2) I czy da sie odpalic na popych majac calkowice padniete AKU ? ( abstrachujac ze moto wazy 200km wiec poporstej rozpedzic toto nie ma szans - dlatego opcja z gorka :)

Ja nie wiem masz tam wtrysk czy jakiś imobilizer  to może być problem bo elektronika musi mieć napięcie do działania a czasami też czas 1-2 sek żeby wystartować, kwestia taka czy przy 10km/h twój alternator wygeneruje pełne napięcie potrzebne do zasilania.

no wlasnie zaraz po porzereceniu kluczyka mam cała plejade , ssanie , warkniecie , 2 pipki , ponownie zassanie czegos , pierdniecie , potem wskazówki zegarów robia kółeczko po licznikach i juz po tych 2 s moge odpalic motora

dlatego wlasnie nie wiem czy dało by rade z popycha ( oczywiscie moto na wtrysku z mapami i kupa elektroniki )

W dniu 2011-04-01 23:51, NESSO pisze:

masz racje moze namiesza�em no to kr�tko :
1) Czy da sie wylaczyc lampy , majac w�aczony zap�on ( vstrom ) ?
2) I czy da sie odpalic na popych majac calkowice padniete AKU ? (
abstrachujac ze moto wazy 200km wiec poporstej rozpedzic toto nie ma
szans - dlatego opcja z gorka :)

Ja nie wiem masz tam wtrysk czy jakiďż˝ imobilizer  to moďż˝e byďż˝ problem bo
elektronika musi mie� napi�cie do dzia�ania a czasami te� czas 1-2 sek
�eby wystartowa�, kwestia taka czy przy 10km/h tw�j alternator wygeneruje
pe�ne napi�cie potrzebne do zasilania.

no wlasnie zaraz po porzereceniu kluczyka mam ca�a plejade , ssanie ,
warkniecie , 2 pipki , ponownie zassanie czegos , pierdniecie , potem
wskaz�wNoki zegar�w robia k�eczko po licznikach i juz po tych 2 s moge
odpalic motora

dlatego wlasnie nie wiem czy da�o by rade z popycha ( oczywiscie moto na
wtrysku z mapami i kupa elektroniki )

W dniu 2011-04-01 23:26, blur pisze:

Ja nie wiem masz tam wtrysk czy jakiś imobilizer to może być problem bo
elektronika musi mieć napięcie do działania a czasami też czas 1-2 sek
żeby wystartować, kwestia taka czy przy 10km/h twój alternator
wygeneruje pełne napięcie potrzebne do zasilania.

Użytkownik "Skimir"  napisał w wiadomości grup W dniu 2011-04-01 23:26, blur pisze:

Ja nie wiem masz tam wtrysk czy jakiś imobilizer to może być problem bo
elektronika musi mieć napięcie do działania a czasami też czas 1-2 sek
żeby wystartować, kwestia taka czy przy 10km/h twój alternator
wygeneruje pełne napięcie potrzebne do zasilania.

Coś mi się wydaje, że jak alternatorowi nie dasz odpowiedniego prądu do wzbudzenia to możesz nawet jechać z górki 50km/h a i tak nie zapalisz silnika.
Więc przy całkowitym padzie akku metoda na pych może być zupełnie nieskuteczna.

W dniu 2011-04-03 20:17, blur pisze:

Z tego co pamiętam taki problem to miały stare prądnice obcowzbudne

W dniu 2011-04-03 20:24, Skimir pisze:

W dniu 2011-04-03 20:17, blur pisze:

Z tego co pamiętam taki problem to miały stare prądnice obcowzbudne

Alternatory też mogą być obcowzbudne.

Michał V-R pisze:

W dniu 2011-04-03 20:24, Skimir pisze:

W dniu 2011-04-03 20:17, blur pisze:

Z tego co pamiętam taki problem to miały stare prądnice obcowzbudne

Alternatory też mogą być obcowzbudne.

kazdy altek potrzebuje wzbudzenia, z racji jego budowy. Zwykla pradnica nie potrzebuje czegos takiego

W dniu 2011-04-03 21:46, Arni pisze:

z racji budowy posiada jeszcze cos takiego jak magnetyzm szczątkowy i
jest w stanie wzbudzic sie sam.

Michał V-R pisze:

W dniu 2011-04-03 21:46, Arni pisze:

z racji budowy posiada jeszcze cos takiego jak magnetyzm szczątkowy i
jest w stanie wzbudzic sie sam.

pradnica tak, ale nie latek, altek nie posiada zadnych magnesow i musi koniecznie miec wzbudzenie zewnwtrzne

W dniu 2011-04-03 21:56, Michał V-R pisze:

pradnica tak, ale nie latek, altek nie posiada zadnych magnesow i musi
koniecznie miec wzbudzenie zewnwtrzne

W dniu 2011-04-03 22:00, Michał V-R pisze:

konczac dalej, pradnica jest "silnikiem" pradu stalego i tak dziala, a
altek daje 3 fazy pradu zmiennego, dlatego potrzebujesz do niego pozniej
6ciu diod prostowniczych - zupelnie inna zasada dzialania

Michał V-R pisze:

W dniu 2011-04-03 22:00, Michał V-R pisze:

konczac dalej, pradnica jest "silnikiem" pradu stalego i tak dziala, a
altek daje 3 fazy pradu zmiennego, dlatego potrzebujesz do niego pozniej
6ciu diod prostowniczych - zupelnie inna zasada dzialania

patre na usta, ale jezeli nie podasz napiecia nie bedzie magnetyzmu, bo nie ma skad

W dniu 2011-04-03 22:05, Arni pisze:

czytasz i nie rozumiesz

Michał V-R pisze:

W dniu 2011-04-03 22:05, Arni pisze:

czytasz i nie rozumiesz

czytam i rozumiem, ale Ty nie rozumiesz, zwoje w altku dzialaja jak cewka, musi cos to wzbudzic, z samego krecenia wirnika, z blach i uzwojenia na zewnatrz nie otrzymasz tego

Michał V-R pisze:

konczac dalej, pradnica jest "silnikiem" pradu stalego i tak dziala, a altek daje 3 fazy pradu zmiennego, dlatego potrzebujesz do niego pozniej 6ciu diod prostowniczych - zupelnie inna zasada dzialania

W dniu 2011-04-03 22:04, Arni pisze:

albo nawet 9. Nadal polecam zapytac wujka googla

Michał V-R pisze:

W dniu 2011-04-03 22:04, Arni pisze:

albo nawet 9. Nadal polecam zapytac wujka googla

Po co mi wujek gugle - szkola i doswiadczenia w praktyce sa lepsze,

W dniu 2011-04-03 22:12, Arni pisze:

powiem Ci tylko tyle - w szkole uczą o magnetyzmie szczątkowym a moja
praktyka dowiodła, ze bez wzbudzenia altek ładuje.

Inna szkoła, inna praktyka

Michał V-R pisze:

Dobra, widze, ze sie nie dogadamy, proponuje prosty eksperyment.
Wez altak(najlatwiej z samochodu, bo ma wbudowqany od razu mostek i regler i bedzie latwiejszy do sprawdzenia, dzial tak samo jak w moto)
podlacz do niego miernik lub zarowke i zaczij krecici go wiertara, nie bezdiesz mial tam nawet 1V, a podlacz tam jeszcze w szereg aku i miernik i zobacz, co pokaze miernik. Jest to najlatwiejszy sposob sprawdzenia naszych teori. I nie musisz mi jechac od upartych i leniwych, po prostu zrob to i sprawdz, odpowiedz bedzie jedna

W dniu 2011-04-03 22:34, Arni pisze:

nie muszę. Mam w samochodzie taki układ, ze wzbudzenie idzie do altka
przez zarówke. mam tez obrotomierz zasilany z alternatora i dodatkowy
wskaznik napiecia. Czy taki układ jest odpowiedni? jest to bardzo
popularne rozwiazanie.
Bo ten uklad przy rozłączonej zarówce ładowania działa, wymaga tylko
wkrecenia silnika na ok 1200 rpm i widac jak altek zaskakuje.
a teraz masz i sie doucz a nie kombinuj jak tu udowodnic, ze białe jest
czarne:
http://automatyka.ndl.pl/opel/podzespoly/alternator/alternatory.htm

Michał V-R pisze:

W dniu 2011-04-03 22:34, Arni pisze:

Bo ten uklad przy rozłączonej zarówce ładowania działa, wymaga tylko
wkrecenia silnika na ok 1200 rpm i widac jak altek zaskakuje.
a teraz masz i sie doucz a nie kombinuj jak tu udowodnic, ze białe jest
czarne:
http://automatyka.ndl.pl/opel/podzespoly/alternator/alternatory.htm

ah  skad wziales 1200 rpm, jak dla mnie to bedzie 12000 rpm, ale jaki rozrusznik, lub co zrobic z pychy by te 12000 rpm moto osiagnelo

Siemka

***"Michał V-R"
Po co mi wujek gugle - szkola i doswiadczenia w praktyce sa lepsze,
 powiedz mi dokladnie skad ten szczatkowy magnetyzm?

Mowicie chlopaki o dwoch rzeczach majacych taki sam skutek. O teorii i praktyce.
Kiedys gaworzylismy o tym z Piernikiem...hmmm bylo to chyba przed wynalezieniem internetu a byc moze nawet przed odkryciem pradu

Nie da sie wzbudzic alternatora we wspolczesnym pojezdzie bez zrodla zasilania
Nie istnieje w praktyce zerowy akumulator.
Obie obserwacje z praktyki sie wywodza - nie zawsze trzezwej


--
         Tytus
żółta motorynka
  i malagutek

Tytus pisze:

Nie da sie wzbudzic alternatora we wspolczesnym pojezdzie bez zrodla zasilania

Siemka

***"Arni"
jakby Ci to powiedziec... kiedys wykonałem opisywanym wczesniej pojazdem
 taki numer, ze pojechałem do Warszawy i z powrotem bez deski
 rozdzielczej.

Pacz mnie na usta "bez zrodla zasilania".:)
Czy we wtym aucie deska byla zrodlem zasilania???


--
         Tytus
żółta motorynka
  i malagutek

Tytus pisze:

Siemka

***"Arni"
jakby Ci to powiedziec... kiedys wykonałem opisywanym wczesniej pojazdem
taki numer, ze pojechałem do Warszawy i z powrotem bez deski
rozdzielczej.

Pacz mnie na usta "bez zrodla zasilania".:)
Czy we wtym aucie deska byla zrodlem zasilania???

Siemka

*** Arni

ok, wiem o co Ci chodzi i oczywiscie jakies pr dy musza byc bo ca a
elektronika i cewki jednak troche pradu bior .

Arni  wrote:

Tytus pisze:

Nie da sie wzbudzic alternatora we wspolczesnym pojezdzie bez zrodla
zasilania

jakby Ci to powiedziec...

Skimir  wrote:

W dniu 2011-04-03 20:17, blur pisze:

Z tego co pamiętam taki problem to miały stare prądnice obcowzbudne

Alternatory też mogą być obcowzbudne.

Siemka

*** "NESSO"
 1) Czy da sie wylaczyc lampy , majac w aczony zap on ( vstrom ) ?

Taka wersja moto, ze ma lampy na stale - potrzebna by byla mala
przerobka instalacji - ale po co

***2) I czy da sie odpalic na popych majac calkowice padniete AKU ?

Raczej nie probowalbym, moze sie udac ale moze byc bardzo niezdrowe.
Bo jak spada napiecie to rosnie prad i dzieja sie rozne dziwne rzeczy.

T