Witajcie. Czy jest mozliwe zeby na tylnej napedzanej osi opony zuzywaly sie
nierowno po obu ''stronach'' pojazdu /merc/ - niestety nie wiem ktora by to
miala byc strona - ta na 'bardziej' bo dopiero po zalozeniu letnich widze ze
sa nierowno zuzyte a chodzily caly czas na tylnej osi. Nie wiem niestety
ktora na ktorej stronie :-( wczesniej lezala...
Roznica nie jest wielka. Niecaly milimetr na cale zycie opon - obecnie czeka
mnie wymiana...
Czy to jest normalne? Czy w czasie normalnej jazdy prosto jest mozliwe ze na
ktores z kol jest przekladane wiecej momentu obrotowego?
dzieki za uwagi

On Jun 21, 2:12 pm, "nowy140"  wrote:

Witajcie. Czy jest mozliwe zeby na tylnej napedzanej osi opony zuzywaly sie
nierowno po obu ''stronach'' pojazdu /merc/ - niestety nie wiem ktora by to
miala byc strona - ta na 'bardziej' bo dopiero po zalozeniu letnich widze ze
sa nierowno zuzyte a chodzily caly czas na tylnej osi. Nie wiem niestety
ktora na ktorej stronie :-( wczesniej lezala...
Roznica nie jest wielka. Niecaly milimetr na cale zycie opon - obecnie czeka
mnie wymiana...
Czy to jest normalne? Czy w czasie normalnej jazdy prosto jest mozliwe ze na
ktores z kol jest przekladane wiecej momentu obrotowego?
dzieki za uwagi

Nie napisales, co to za Merc. Podejrzewam, ze nie zabytek ze sztywna
osia napedzana, wiec to raczej wina geometrii niezaleznego zawieszenia
niz napedu. Tylne zawieszenia niezalezne maja regulacje geometrii.

JAM

Nie napisales, co to za Merc. Podejrzewam, ze nie zabytek ze sztywna
osia napedzana, wiec to raczej wina geometrii niezaleznego zawieszenia
niz napedu. Tylne zawieszenia niezalezne maja regulacje geometrii.

JAM

MB Sprinter 316 cdi, - w bdb stanie. Co do komplikacji zawiechy z tylu to w
tym aucie chyba nie podejrzewam, zapodali pewnie cos prostego i trwalego.
Zastanawiam sie nad tym czy w normalnych warunkach eksploatacji sama
konstrukcja dyfra daje rozklad dokladnie po 50 proc na kolo /zakladajac ze
naprawde auto jedzie prosto a nie po nawet minimalnym luku/.
No a co z jazda w lukach? Kola kreca sie z roznymi predkosciami ale co z
momentem?

On Thu, 21 Jun 2007 21:12:36 +0200,  nowy140 wrote:

Zastanawiam sie nad tym czy w normalnych warunkach eksploatacji sama
konstrukcja dyfra daje rozklad dokladnie po 50 proc na kolo /zakladajac ze
naprawde auto jedzie prosto a nie po nawet minimalnym luku/.
No a co z jazda w lukach? Kola kreca sie z roznymi predkosciami ale co z
momentem?

moment jest zasadniczo 50% plus-minus tarcie.

Ale naprawde zacznij od geometrii - nie bylo stukniete ?

A cisnienia pilnowales ?

J.

Witam!

Witajcie. Czy jest mozliwe zeby na tylnej napedzanej osi opony zuzywaly sie
nierowno po obu ''stronach'' pojazdu /merc/ - niestety nie wiem ktora by to
miala byc strona - ta na 'bardziej' bo dopiero po zalozeniu letnich widze ze
sa nierowno zuzyte a chodzily caly czas na tylnej osi. Nie wiem niestety
ktora na ktorej stronie :-( wczesniej lezala...
Roznica nie jest wielka. Niecaly milimetr na cale zycie opon - obecnie czeka
mnie wymiana...
Czy to jest normalne? Czy w czasie normalnej jazdy prosto jest mozliwe ze na
ktores z kol jest przekladane wiecej momentu obrotowego?
dzieki za uwagi

Teoretycznie prawa powinna zużywać się szybciej ze względu na siłe Coriolisa.

--
TheStachoo

Dnia Thu, 21 Jun 2007 23:42:01 +0200, theStachoo napisał(a):

Teoretycznie prawa powinna zużywać się szybciej ze względu na siłe
Coriolisa.

Ale też będzie się inaczej zużywało jak będzie jeździł na trasie Katowice -
Wrocław - Poznań - Gdańsk - Olszyn - Lublin - Rzeszów - Kraków - Katowice a
inaczej jak w odwrotnej :-P

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
Gang tłumaczy napisów zatrzymany - teraz będzie o wiele bezpieczniej na
ulicach.  Ziobro powie: "Ci panowie już nikogo nie zabiją."

Użytkownik "Waldek Godel"  napisał w wiadomości

Ale też będzie się inaczej zużywało jak będzie jeździł na trasie

Katowice -

Wrocław - Poznań - Gdańsk - Olszyn - Lublin - Rzeszów - Kraków - Katowice

a

inaczej jak w odwrotnej :-P

hmm, ale jak pojedzie w taka trase to przeciez musi potem wracac ;P

--
pozdrawiam
Cyprian Prochot
CKMK -  Scorpio 2.4 V6 Srebrny Metalic + Alan 28 / RS39 + AT 1700 +
niebieski Zuk 2.2D ;P;P;P
PMS++PJ S+ p++ M W P++:++ X+ L++ B++ M+ Z+++ T-W- CB++

In article  
says...

hmm, ale jak pojedzie w taka trase to przeciez musi potem wracac ;P

Dlaczego? Dalej prosto, potem przez jeden ocean, przez Kanadę, przez
drugi ocean...

--
Alex GG#1667593
'97 Caro 1.6GLSI - patriotyczny mały czołg
Na RWD Polacy przelecieli Atlantyk! :D
http://alex81.byxonline.com | www.3fsozlot.fsoptk.pl

"Waldek Godel"  wrote in message

Dnia Thu, 21 Jun 2007 23:42:01 +0200, theStachoo napisał(a):

> Teoretycznie prawa powinna zużywać się szybciej ze względu na siłe
> Coriolisa.

Ale też będzie się inaczej zużywało jak będzie jeździł na trasie

Katowice -

Wrocław - Poznań - Gdańsk - Olszyn - Lublin - Rzeszów - Kraków - Katowice

a

inaczej jak w odwrotnej :-P

Smiejesz sie? Podjedz do dowolnego gumiarza w Niemczech. I zrob mu awanture
ze rok temu tu opony i tp itd i ze lewa p /od kierowcy/ zuzywa sie bardziej
i ze zjebali.
Uslyszysz: Panie, na autostradzie kazdy zjazd jest w prawo, wjazd oczywiscie
jakby tez. I naprawde w ciezkich autach lewa przednia idzie szybciej na
zlom... Sprawdzone

Dnia Fri, 22 Jun 2007 12:31:31 +0200, nowy140 napisał(a):

Uslyszysz: Panie, na autostradzie kazdy zjazd jest w prawo, wjazd oczywiscie
jakby tez. I naprawde w ciezkich autach lewa przednia idzie szybciej na
zlom... Sprawdzone

No tak, ale oni mają autostrady.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
Gang tłumaczy napisów zatrzymany - teraz będzie o wiele bezpieczniej na
ulicach.  Ziobro powie: "Ci panowie już nikogo nie zabiją."