Okolo 2-3 tygodni temu zmieniono na moim samochodzie pasek rozrzadu.
Samochod chodzil dobrze przez...az 6 dni, potem problemy ze startem.
Objawia sie to w ten sposob, ze gdy silnik jest zimny (wzgednie zimny)
to startuje bez problemu, po uzyciu samochou przez ok 30-40 minut, gdy
go wylacze i probuje zastartowac jakies 10-15 minut pozniej, to
niestety nie chce. Akumulator jest dobry, rozrusznik kreci silnikiem,
ale nic sie nie dzieje. Po uplywie ok godziny czasu, znowu startuje.
Juz slyszalem rozne teorie, ale jak na razie nikt nie jest w stanie
tego naprawic. Przed zmiana paska rozrzadu NIGDY nie mialem takich
problemow. Czy mozna sadzic, ze mechanicy COS tam sknocili? Wyglada to
na jakis problem elektryczny, ale moze sie myle. Probowalem tez uzyc
innego klucza zeby zastartowac, ale efekt byl taki sam.
Jak myslicie co moze byc przyczna?
Dzieki za ewentualna odpowiedz.
Pozdrawiam,
Jan

Jak myslicie co moze byc przyczna?

pewnie taka ze amerykanie to debile.

> pewnie taka ze amerykanie to debile.
LOL :)
Uwielbiam takie odpowiedzi.
A Polacy to zlote raczki i na wszystkim sie znaja. Dlatego to Apollo pod
polska bandera wyladowal na ksiezycu i mamy flote lotniskowcow na
oceanach :>

Za Apollo to w dużej mierze odpowiedzialny jest von Braun. Nazwisko typowo
amerykańskie, jak wiekszości uczonych "amerykańskich".

On Sat, 23 Jun 2007 15:42:48 +0200,  ..::||::.. wrote:

Za Apollo to w dużej mierze odpowiedzialny jest von Braun. Nazwisko typowo
amerykańskie, jak wiekszości uczonych "amerykańskich".

w rzeczy samej. gdyby nie wojna i 'kradziez' naukowcow, to amerykanie byli
by teraz sto lat za murzynami :-)

Boombastic napisał(a):

pewnie taka ze amerykanie to debile.

LOL :)
Uwielbiam takie odpowiedzi.
A Polacy to zlote raczki i na wszystkim sie znaja. Dlatego to Apollo pod polska bandera wyladowal na ksiezycu i mamy flote lotniskowcow na oceanach :>

Za Apollo to w dużej mierze odpowiedzialny jest von Braun. Nazwisko typowo amerykańskie, jak wiekszości uczonych "amerykańskich".

A kto nam zabroni sciagnac von Braunow dzisiejszych, czyli wszelkiej
masci hindusow, chinczykow, niemcow czy polakow do nas do polski zeby
pracowali na korzysc polski?

zaproponowac? A co my mamy do zaproponowania? Niedofinansowana nauke,
dziury w drogach, glupich urzedasow i debili w stylu: "kropki i 2
pionowe kreski" ktorzy sie maja za cos lepszego?

Czym ktos glupszy, ch*ja ma i ch*ja widzial tym ma sie za madrzejszego i
cos lepszego.

A co ty taki wojujący ostatnio jesteś? Świat chcesz naprawić? Masz mission do spełnienia jak Hiro Nakamura? :-)

On ma troche racji, bo co to jest za gadka, że serwis nie daje rady i szuka się
pomocy na grupie dyskusyjnej?

Za Apollo to w dużej mierze odpowiedzialny jest von Braun. Nazwisko typowo amerykańskie, jak wiekszości uczonych "amerykańskich".

Oczywiscie V2 w niczym nie roznila sie od saturna5, wierna kopia wrecz
(to ze np byla prawie 10x dluzsza, kogo to obchodzi. Przemnozyl wymiary
V2 x10 i mieli saturna5).

Nie musisz lubic Amerykanow, ale nie zwalnia Cie to od pisania prawdy.

Polacy (podobno) jako pierwsi ujarzmili niebieski laser (cos tam z
zywotnosci krysztalow bylo nie tak) i co z tego?
Widziales jakiegos BlueRay albo HD-DVD made in poland?

Boombastic napisał(a):

Oczywiscie V2 w niczym nie roznila sie od saturna5, wierna kopia wrecz (to ze np byla prawie 10x dluzsza, kogo to obchodzi. Przemnozyl wymiary V2 x10 i mieli saturna5).

Widać musisz się troche podszkolić, bo von Braun kontruował nie tylko Niemcow V2, ale także amerykańskie rakiety nosne. I akurat walnąłes kulą w płot, bo Saturn V to jego dzieło, a bez Saturna nie byłoby lądowania na księżycu.

Nie musisz lubic Amerykanow, ale nie zwalnia Cie to od pisania prawdy.

To spójrz w lustro. Ja napisałem sama prawdę.

Polacy (podobno) jako pierwsi ujarzmili niebieski laser (cos tam z zywotnosci krysztalow bylo nie tak) i co z tego?
Widziales jakiegos BlueRay albo HD-DVD made in poland?

No i czego to dowodzi? Nie znowu nie mieliśmy kasy na dalsze badania lub na patenty?

On Sun, 24 Jun 2007 16:28:45 +0200,  topek wrote:

Widać musisz się troche podszkolić, bo von Braun kontruował nie tylko Niemcow
V2, ale także amerykańskie rakiety nosne. I akurat walnąłes kulą w płot, bo
Saturn V to jego dzieło, a bez Saturna nie byłoby lądowania na księżycu.

Ale konstruowal dla Amerykanow i to amerykanie na wieki zostana w
ksiazkach jako Ci co pierwsi wyladowali na ksiezycu.

Sama rakieta to tylko jeden z (waznych) elementow. Aby wyladowac na
ksiezycu potrzebne byly inne techniki i materialy. Dzisiatki, jesli nie
setki. Jak chocby teflon.

Polacy (podobno) jako pierwsi ujarzmili niebieski laser (cos tam z
zywotnosci krysztalow bylo nie tak) i co z tego?
Widziales jakiegos BlueRay albo HD-DVD made in poland?

No i czego to dowodzi? Nie znowu nie mieliśmy kasy na dalsze badania lub na
patenty?

Zeby cos opatentowac nie trzeba miec duzo pieniedzy.

Ja nie twierdze, ze Polacy sa glupim narodem, bo nie sa. Ja twierdze, ze
amerykania maja setki, tysiace duzych i malych sukcesow na koncie i
pisanie o nich ze sa debilami jest... debilstwem?

Ktos sie mnie tutaj pytal jaki to silnik? Jest to 8 cylindrowy i 3.7L.
Wczoraj wlaczylem autko (bylo zimne, wiec nie bylo problemu) wzialem
zapasowy klucz do drzwi i pojechalem w 3-4 godzinna trase. Kiedy sie
gdzies zatrzymywalem, auto caly czas chodzilo, zamykalem drzwi
uzywajac zapasowego klucza. Po przyjezdzie (prawie udalo mi sie pod
sam dom:))...niestety na parkingu w jednym ze sklepow gdzie sie
zatrzymalem, zgaslo:((((. Czekalem ok 2 godzin i...NIC!!! Wrocilem po
ok 5 godzinach probojac odpalic znowu i...NIC!!!
Zostawilem ja tam na noc. Rano przyszedlem i odpalilo za pierwszym
razem:)..pojechalem od razu na warsztat, maja wymienic jutro czujnik
po o enia wa u. Zobaczymy co bedzie dalej. Dam Wam znac, byc moze
komus pomoga moje informacje.
Dzieki wszystkim za pomoc i czas. Pozdrawiam serdecznie.
Jan

Ktos sie mnie tutaj pytal jaki to silnik? Jest to 8 cylindrowy i
3.7L.
Wczoraj wlaczylem autko (bylo zimne, wiec nie bylo problemu) wzialem
zapasowy klucz do drzwi i pojechalem w 3-4 godzinna trase. Kiedy sie
gdzies zatrzymywalem, auto caly czas chodzilo, zamykalem drzwi
uzywajac zapasowego klucza. Po przyjezdzie (prawie udalo mi sie pod
sam dom:))...niestety na parkingu w jednym ze sklepow gdzie sie
zatrzymalem, zgaslo:((((. Czekalem ok 2 godzin i...NIC!!! Wrocilem po
ok 5 godzinach probojac odpalic znowu i...NIC!!!
Zostawilem je tam na noc. Rano przyszedlem i odpalilo za pierwszym
razem:)..pojechalem od razu na warsztat, maja wymienic jutro czujnik
polozenia walu. Zobaczymy co bedzie dalej. Dam Wam znac, byc moze
komus pomoga moje informacje.
Dzieki wszystkim za pomoc i czas. Pozdrawiam serdecznie.
Jan

Uzytkownik "Jan"  napisal w wiadomosci

Ktos sie mnie tutaj pytal jaki to silnik? Jest to 8 cylindrowy i 3.7L.

razem:)..pojechalem od razu na warsztat, maja wymienic jutro czujnik
po o enia wa u. Zobaczymy co bedzie dalej. Dam Wam znac, byc moze
komus pomoga moje informacje.

On Jun 24, 1:12 pm, J.F.  wrote:

Zalezy kto ksiazki bedzie pisal.
Moze sie okazac ze to niemiecka rakieta byla pierwsza na Ksiezycu.
No co - konstruktor byl Niemcem. Zaloga amerykanska, ale o tym bedzie
w dalszym tekscie :-)

Ale jak sie przyjrzec to za tymi sukcesami stoja czesto ludzie z
innych krajow :-)
Bardzo ciekawe jest przeczytanie listy laureatow Nobla z fizyki
z biografiami. Szczegolnie jak zaczac od 1945 :-)

J.

Hello JAM,

Monday, June 25, 2007, 1:41:08 PM, you wrote:

[...]

ze bez potencjalu przemyslowo ekonomicznego i naukowego USA VonBraun
nigdy nie bylby w stanie pracowac nad rakietami kosmicznymi.

RoMan Mandziejewicz pisze:

Bez von Brauna Amerykanie wylądowaliby co najmniej kilka lat później -
akurat, żeby wymalować napis CocaCola na już pomalowanym na czerwono
Księżycu ;)

On Jun 25, 7:48 am, RoMan Mandziejewicz  wrote:

Hello JAM,

Monday, June 25, 2007, 1:41:08 PM, you wrote:

[...]

> ze bez potencjalu przemyslowo ekonomicznego i naukowego USA VonBraun
> nigdy nie bylby w stanie pracowac nad rakietami kosmicznymi.

Bez von Brauna Amerykanie wylądowaliby co najmniej kilka lat później -
akurat, żeby wymalować napis CocaCola na już pomalowanym na czerwono
Księżycu ;)

[...]

--
Best regards,
 RoMan                           
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++

Hello JAM,

Monday, June 25, 2007, 2:12:41 PM, you wrote:

ze bez potencjalu przemyslowo ekonomicznego i naukowego USA VonBraun
nigdy nie bylby w stanie pracowac nad rakietami kosmicznymi.

Bez von Brauna Amerykanie wylądowaliby co najmniej kilka lat później -

akurat, żeby wymalować napis CocaCola na już pomalowanym na czerwono
Księżycu ;)

Przesadzasz. Amerykanie mieli trzy rownolegle programy rakietowe w
tamtym czasie. Von Brauna po prostu byl najbardzie zaawansowany. Bez
VonBrauna byc moze nie staneliby na ksiezycu w 1969 roku tylko kilka

lat pozniej.

--
Best regards,
 RoMan                           
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++

Amerykanie mieli trzy rownolegle programy rakietowe w
tamtym czasie...

On Jun 25, 8:24 am, Przemek @poczta.onet.pl"> wrote:

> Amerykanie mieli trzy rownolegle programy rakietowe w
> tamtym czasie...

Taki film ogladalem, z ktorego wynikalo, ze Amerykanie stracili w sumie
na tych niemieckich rakietach - w tym sensie, ze mieli ich sporo i
puszczali, nie myslac o konstrukcji nowych. Natomiast Rosjanie nie majac
nic (pare sztuk V2 chyba) musieli zaczynac od poczatku, i w sumie na
dobre im to wyszlo, na poczatku przeciez oni prowadzili, w koncu Gagarin
byl pierwszy. Dopiero po Gagarinie Amerykanie sie wzieli do roboty.

--
Przemekwww.mmstudio.com.pl

Hello JAM,

Monday, June 25, 2007, 4:26:07 PM, you wrote:

[...]

odpowiedzia USA miala byc cywilna rakieta Vanguard, w projektowaniu
ktorej VonBraun praktycznie udzialu nie mial. Niestety to byla
najgorzej finansowana rakieta i zamiast odpowiedzi na rosyjskiego
satelite stala sie synonimeme porazki USA w tamtych dniach po pieknej

balistyczna rakieta wojskowa, do programu kosmicznego wprzegnieto
VonBrauna z jego wojskowa rakieta balistyczna i wystarczylo doslownie
kilka lat aby amerykanski program kosmiczny zdeklasowal wszystko co
potrafila zrobic Rosja. Nie dlatego, ze VonBraun byl taki genialny a
Korolev taki glupi, tylko dlatego, ze potencjal naukowo przymyslowy
jakiego wymaga takie przedsiewziecie to duzo wiecej niz talenty
pojedynczej nawet najbardziej genialnej osoby.

Amerykanie staneliby na Ksiezycu niezaleznie od tego czy mieli
VonBrauna czy nie. Niemcom nie udaloby sie tego dokonac nawet dzisiaj.

On Mon, 25 Jun 2007 07:26:07 -0700,  JAM wrote:

On Jun 25, 8:24 am, Przemek @poczta.onet.pl"> wrote:

Taki film ogladalem, z ktorego wynikalo, ze Amerykanie stracili w sumie
na tych niemieckich rakietach - w tym sensie, ze mieli ich sporo i
puszczali, nie myslac o konstrukcji nowych. [...]

To nie tak. Na poczatku Amerykanie mieli trzy niezalezne programy
rakietowe i program bombowcow strategicznych. Rosjanie, ktorych
bombowce byly mocno zapoznione w stosunku do USA postawili na jeden
porzadny program rakietowy zarzadzany przez Koroleva, ktory byl
prawdopodobnie geniuszem rownie dobrym jak VonBraun.

Gdy Rosjanie, ktorzy nie musieli sie tlumaczyc przed
prasa, wystrzelili sputnik uzywajac zwyklej rakiety wojskowej,

Amerykanie staneliby na Ksiezycu niezaleznie od tego czy mieli
VonBrauna czy nie. Niemcom nie udaloby sie tego dokonac nawet dzisiaj.

On Jun 25, 12:59 pm, J.F.  wrote:

To chyba jeszcze nie tak - obie strony ostro pracowaly nad rakietami
balistycznymi wojskowymi. Tylko ze Rosjanie poszli dalej i wyzej, i
z zaskoczenia wyorbitowali Sputnika, a w USA nikt nie widzial potrzeby
latania w kosmos.http://en.wikipedia.org/wiki/ICBM

Zebym nie sklamal .. ale "zwykla wojskowa rakieta" jest chyba za slaba
na wejscie na trwala orbite. Musial ja chyba solidnie wzmocnic ...
albo odciazyc .. a moze od razu projektowal majac kosmos na mysli.

>Amerykanie staneliby na Ksiezycu niezaleznie od tego czy mieli
>VonBrauna czy nie. Niemcom nie udaloby sie tego dokonac nawet dzisiaj.

Niemcom po przegranej wojnie. 
Bo fuhrerowi pomysl "Niemcy pierwsi na Ksiezycu" mogl sie spodobac ..

J.

In article 
 says...

To nie tak. Na poczatku Amerykanie mieli trzy niezalezne programy
rakietowe i program bombowcow strategicznych. Rosjanie, ktorych
bombowce byly mocno zapoznione w stosunku do USA postawili na jeden
porzadny program rakietowy zarzadzany przez Koroleva, ktory byl
prawdopodobnie geniuszem rownie dobrym jak VonBraun.

Po takim
blamazu i po w sumie odkryciu, ze rosyjska rakieta nosna to po prostu
balistyczna rakieta wojskowa, do programu kosmicznego wprzegnieto
VonBrauna z jego wojskowa rakieta balistyczna i wystarczylo doslownie
kilka lat aby amerykanski program kosmiczny zdeklasowal wszystko co
potrafila zrobic Rosja.

Nie dlatego, ze VonBraun byl taki genialny a
Korolev taki glupi, tylko dlatego, ze potencjal naukowo przymyslowy
jakiego wymaga takie przedsiewziecie to duzo wiecej niz talenty
pojedynczej nawet najbardziej genialnej osoby.

Amerykanie staneliby na Ksiezycu niezaleznie od tego czy mieli
VonBrauna czy nie. Niemcom nie udaloby sie tego dokonac nawet dzisiaj.

In article  ""przemak\"@2
@poczta.onet.pl" says...

Natomiast Rosjanie nie majac
nic (pare sztuk V2 chyba) musieli zaczynac od poczatku, i w sumie na
dobre im to wyszlo, na poczatku przeciez oni prowadzili, w koncu Gagarin
byl pierwszy.

Dopiero po Gagarinie Amerykanie sie wzieli do roboty.

On Mon, 25 Jun 2007 04:41:08 -0700,  JAM wrote:

On Jun 24, 1:12 pm, J.F.  wrote:

Zalezy kto ksiazki bedzie pisal.
Moze sie okazac ze to niemiecka rakieta byla pierwsza na Ksiezycu.
No co - konstruktor byl Niemcem. Zaloga amerykanska, ale o tym bedzie
w dalszym tekscie :-)

Nie byl. W okresie, kiedy powstal Saturn V VonBraun posiadal juz
obywatelstwo amerykanskie.

W przypadku VonBrauna nie ulega najmniejszej watpliwosci,
ze bez potencjalu przemyslowo ekonomicznego i naukowego USA VonBraun
nigdy nie bylby w stanie pracowac nad rakietami kosmicznymi.

Bardzo ciekawe jest przeczytanie listy laureatow Nobla z fizyki
z biografiami. Szczegolnie jak zaczac od 1945 :-)

To dodatkowe potwierdzenie tego co mowie. Wprawdzie noblisci z fizyki
to bardzo czest onaukowcy urodzeni i wyksztaleceni poza USA, ale swoje
odkrycia i osiagniecia dokonali w otoczeniu ekonomiczno politycznym
USA. To tak na pocieszenie dla zwolennikow Euro socjalizmu :-)

In article 
 says...

>Nie byl. W okresie, kiedy powstal Saturn V VonBraun posiadal juz
>obywatelstwo amerykanskie.
Zalezy kto ksiazki bedzie pisal :-)
W czym chyba nie byloby wielkiego oszustwa.
A to obywatelstwo to nie bylo troche z przymusu ?

>W przypadku VonBrauna nie ulega najmniejszej watpliwosci,
>ze bez potencjalu przemyslowo ekonomicznego i naukowego USA VonBraun
>nigdy nie bylby w stanie pracowac nad rakietami kosmicznymi.
No, gdyby IIws potoczyla sie inaczej to kto wie ..

>To dodatkowe potwierdzenie tego co mowie. Wprawdzie noblisci z fizyki
>to bardzo czest onaukowcy urodzeni i wyksztaleceni poza USA, ale swoje
>odkrycia i osiagniecia dokonali w otoczeniu ekonomiczno politycznym
>USA. To tak na pocieszenie dla zwolennikow Euro socjalizmu :-)
Akurat ci to w duzej czesci wyjechali w okolicach 1933.
Jesli sie nie myle to naukowcom sie jakos udalo - reszta niemieckich
Zydow nie byla wtedy mile widziana w innych krajach, w tym i w USA ..

Hello Alex81,

Monday, June 25, 2007, 6:53:48 PM, you wrote:

[...]

Akurat ci to w duzej czesci wyjechali w okolicach 1933.
Jesli sie nie myle to naukowcom sie jakos udalo - reszta niemieckich
Zydow nie byla wtedy mile widziana w innych krajach, w tym i w USA ..

Oj, dużo ich zostało. Zresztą nie wszyscy niemieccy naukowcy tamtych
czasów byli Żydami. Rzekłbym nawet że mniejszość.

In article  
says...

>> Akurat ci to w duzej czesci wyjechali w okolicach 1933.
>> Jesli sie nie myle to naukowcom sie jakos udalo - reszta niemieckich
>> Zydow nie byla wtedy mile widziana w innych krajach, w tym i w USA ..
> Oj, dużo ich zostało. Zresztą nie wszyscy niemieccy naukowcy tamtych
> czasów byli Żydami. Rzekłbym nawet że mniejszość.
Nie ilość a jakość się liczy.

Hello Alex81,

Monday, June 25, 2007, 8:37:37 PM, you wrote:

>> Akurat ci to w duzej czesci wyjechali w okolicach 1933.
>> Jesli sie nie myle to naukowcom sie jakos udalo - reszta niemieckich
>> Zydow nie byla wtedy mile widziana w innych krajach, w tym i w USA ..
> Oj, dużo ich zostało. Zresztą nie wszyscy niemieccy naukowcy tamtych
> czasów byli Żydami. Rzekłbym nawet że mniejszość.
Nie ilość a jakość się liczy.

No tak, wszyscy ci mądrzy byli tacy przewidujący co się święci i
uciekili a ci głupsi i mniej przewidujący zostali - zejdź na ziemię ...

On Jun 25, 12:35 pm, J.F.  wrote:

Zalezy kto ksiazki bedzie pisal :-)
W czym chyba nie byloby wielkiego oszustwa.
A to obywatelstwo to nie bylo troche z przymusu ?

>W przypadku VonBrauna nie ulega najmniejszej watpliwosci,
>ze bez potencjalu przemyslowo ekonomicznego i naukowego USA VonBraun
>nigdy nie bylby w stanie pracowac nad rakietami kosmicznymi.

No, gdyby IIws potoczyla sie inaczej to kto wie ..

>To dodatkowe potwierdzenie tego co mowie. Wprawdzie noblisci z fizyki
>to bardzo czest onaukowcy urodzeni i wyksztaleceni poza USA, ale swoje
>odkrycia i osiagniecia dokonali w otoczeniu ekonomiczno politycznym
>USA. To tak na pocieszenie dla zwolennikow Euro socjalizmu :-)

Akurat ci to w duzej czesci wyjechali w okolicach 1933.
Jesli sie nie myle to naukowcom sie jakos udalo - reszta niemieckich
Zydow nie byla wtedy mile widziana w innych krajach, w tym i w USA ..

J.

Hello JAM,

Monday, June 25, 2007, 7:29:08 PM, you wrote:

Zalezy kto ksiazki bedzie pisal :-)
W czym chyba nie byloby wielkiego oszustwa.
A to obywatelstwo to nie bylo troche z przymusu ?

Zalezy jak na to patrzysz. VonBraun w ostatnich miesiacach wojny wbrew
rozkazowi wladz SS, ktorym nadal podlegaly jego prace z narazeniem
wlasnego zycia i kolegow uciekal na zachod aby dostac sie w rece

On Mon, 25 Jun 2007 20:40:04 +0200,  RoMan Mandziejewicz wrote:

Hello JAM,

Zalezy kto ksiazki bedzie pisal :-)
W czym chyba nie byloby wielkiego oszustwa.
A to obywatelstwo to nie bylo troche z przymusu ?

Zalezy jak na to patrzysz. VonBraun w ostatnich miesiacach wojny wbrew
rozkazowi wladz SS, ktorym nadal podlegaly jego prace z narazeniem
wlasnego zycia i kolegow uciekal na zachod aby dostac sie w rece

Żeby _nie_ dostać się w ręce Ruskich.

cut

Zgadzam sie ze wszystkim co napisales, ale...

USA. To tak na pocieszenie dla zwolennikow Euro socjalizmu :-)

On Jun 24, 2:45 pm, topek
wrote:
[CIACH CIACH]

Topek, ale wyslanie czlowieka na ksiezyc bylo problemem tylko i
wylacznie ekonomiczno logistycznym, nie naukowym. Naukowo wyprawy w
kosmos od bardzo dawna nie stanowia zadnego wyzwania. Co chcesz
udowodnic, ze amerykanie byli najbogatszym narodem na swiecie? No
byli, ale jak to sie ma do ich wiedzy o silnikach innych niz V8 na
gazniku? :>

Pozdrawiam
BS

On Jun 25, 5:34 am, Fapuse  wrote:

On Jun 24, 2:45 pm, topek
wrote:

Topek, ale wyslanie czlowieka na ksiezyc bylo problemem tylko i
wylacznie ekonomiczno logistycznym, nie naukowym. Naukowo wyprawy w
kosmos od bardzo dawna nie stanowia zadnego wyzwania. Co chcesz
udowodnic, ze amerykanie byli najbogatszym narodem na swiecie? No
byli, ale jak to sie ma do ich wiedzy o silnikach innych niz V8 na
gazniku? :>

Pozdrawiam
BS

On Jun 25, 12:49 pm, JAM  wrote:

Dlaczego tylko na gazniku ? Wtrysk paliwa posiadaly silniki
superfortecy B29 a w samochodach osobowych Amerykanie stosowali wtrysk
w silniku 283 Chevroleta od 1957 roku. Jedynie Daimler mial o rok lub
dwa wczesniejsze konstrukcje rynkowe.

On Jun 25, 8:02 am, Fapuse  wrote:

Nie wiem, nie wiem tez dlaczego silniki w Nascar sa zasilane
gaznikiem.

Po prostu amerykanie lubia gazniki i tyle.

Co nie przeszkadza im jezdzic samochodami z wtryskiem - innych sie chyba nie
oplaca produkowac (zreszta, normy czystosci spalin, etc).
Moze to nie jest argument merytoryczny, ale wiedza powszechna jest to,
ze amerykanskie samochody sa proste jak konstrukcja cepa :>

Pozdrawiam
BS

On Jun 25, 1:23 pm, JAM  wrote:

On Jun 25, 8:02 am, Fapuse  wrote:

> Nie wiem, nie wiem tez dlaczego silniki w Nascar sa zasilane
> gaznikiem.

Bo to taka akurat klasa wyscigowa. [cut...]

> Po prostu amerykanie lubia gazniki i tyle.

Podaj marke jednego samochodu obecnie produkowanego w USA, ktory ma
gaznik.

> Co nie przeszkadza im jezdzic samochodami z wtryskiem - innych sie chyba nie
> oplaca produkowac (zreszta, normy czystosci spalin, etc).

> Moze to nie jest argument merytoryczny, ale wiedza powszechna jest to,
> ze amerykanskie samochody sa proste jak konstrukcja cepa :>

To jest raczej powszechna niewiedza.

On Jun 26, 12:17 pm, Fapuse  wrote:

> Bo to taka akurat klasa wyscigowa. [cut...]

Oki tyle to ja wiem. Ciekawe jest to, ze kazdy z tych gaznikow to maly
cud techniki :>

> > Co nie przeszkadza im jezdzic samochodami z wtryskiem - innych sie chyba nie
> > oplaca produkowac (zreszta, normy czystosci spalin, etc).

..no wlasnie. Nie podam, bo przyczyny dla ktorych sie ich nie
produkuje sa oczywiste.

> > ze amerykanskie samochody sa proste jak konstrukcja cepa :>

> To jest raczej powszechna niewiedza.

Oswiec mnie. Moze nie w kwesti silnikow, bo to ze sa inne od
europejskich/ japonskich wynika m.in. z przepisow i nie bardzo jest
jak porownywac. Mozesz zaczac od zawieszenia, przekladni, takich
pierdul.

Pozdr
BS

On Tue, 26 Jun 2007 09:44:12 -0700,  JAM wrote:

On Jun 26, 12:17 pm, Fapuse  wrote:

> Bo to taka akurat klasa wyscigowa. [cut...]
Oki tyle to ja wiem. Ciekawe jest to, ze kazdy z tych gaznikow to maly
cud techniki :>

Tak uwazasz ? Gaznik to gaznik. Napewno gaznik konstrukcyjnie jest
duzo bardzie jskomplikowany, szczegolnie wyczynowy niz generalnie
dosyc prymitywny w konstrukcji uklad wtrysku paliwa.

Oczywiste czy nie Amerykanskie silniki we wszystkich samochodach
posiadaly wtrysk paliwa 20 lat temu, kiedy to bylo w Europie curiozum
w kilku luksusowych pojazdach.

Twoje przypuszczenia, ze lubia gazniki
jest wiec raczej bezpodstawne.

Ja chetnie podyskutuje jak pierwszy odpowiesz na pytanie, ktore ci
zadalem. Co takiego szczegolnego jest w tym silniku Audi, ktorego nie
maja silniki amerykanskie.

Skoro znasz sie na zawieszeniach to chetnie
tez poslucham jakie to wspaniale osiagniecia sa w Europie.

On Jun 26, 1:01 pm, J.F.  wrote:

Ja nie wiem czy trzeba klasy wyscigowej - widzieli wy
ostatnie gazniki Motorcrafta do Fordow ?

>Oczywiste czy nie Amerykanskie silniki we wszystkich samochodach
>posiadaly wtrysk paliwa 20 lat temu, kiedy to bylo w Europie curiozum
>w kilku luksusowych pojazdach.

1987 ? TO juz nie takie kuriozum .. a od 1990 to chyba juz zdecydowana
wiekszosc byla na wtrysku.

>Twoje przypuszczenia, ze lubia gazniki
>jest wiec raczej bezpodstawne.

Normy spalin a nie lubienie :-)

>Ja chetnie podyskutuje jak pierwszy odpowiesz na pytanie, ktore ci
>zadalem. Co takiego szczegolnego jest w tym silniku Audi, ktorego nie
>maja silniki amerykanskie.

32 zawory ?
Nie bardzo wiadomo po co, ale moze wsadzili :-)

>Skoro znasz sie na zawieszeniach to chetnie
>tez poslucham jakie to wspaniale osiagniecia sa w Europie.

Hm, nie jezdzilem, ale wielu na te amerykanskie jakos narzeka.

J.

On Tue, 26 Jun 2007 10:37:17 -0700,  JAM wrote:

On Jun 26, 1:01 pm, J.F.  wrote:

Ja nie wiem czy trzeba klasy wyscigowej - widzieli wy
ostatnie gazniki Motorcrafta do Fordow ?

Do jakich Fordow ? Nie ma gaznikowych Fordow.

>Oczywiste czy nie Amerykanskie silniki we wszystkich samochodach
>posiadaly wtrysk paliwa 20 lat temu, kiedy to bylo w Europie curiozum
>w kilku luksusowych pojazdach.

1987 ? TO juz nie takie kuriozum .. a od 1990 to chyba juz zdecydowana
wiekszosc byla na wtrysku.

Duzo Fiatow jeszcze mialo gazniki. Nie posiadam statystyk, ale o ile
pamietam w polowie lat 80-tych sporo pojazdow w Europie mialo
spokojnie gazniki. Amerykanie ich nie mieli.

>Ja chetnie podyskutuje jak pierwszy odpowiesz na pytanie, ktore ci
>zadalem. Co takiego szczegolnego jest w tym silniku Audi, ktorego nie
>maja silniki amerykanskie.
32 zawory ?
Nie bardzo wiadomo po co, ale moze wsadzili :-)

Tutaj Niemcy pewnie zapatrzyli sie jak kolega w obraz Amerykanina, ze
jak dadza wiecej to bedzie lepiej :-)

A powaznie to to ma byc ta rzecz, ktorej przecietny mechanik nie
zrozumie ?

On Mon, 25 Jun 2007 05:23:40 -0700,  JAM wrote:

Rownie dobry argument moglby byc, dlaczego F1 jest takie zacofane
i jezdzi na ekologicznie brudzacej benzynie podczas gdy Amerykanie od
lat scigaja sie na biopaliwach :-)

On Jun 26, 12:55 pm, J.F.  wrote:

A to nie jest metanol syntetyczny, z wegla czy z ropy ?

J.

On Mon, 25 Jun 2007 04:49:59 -0700, JAM  wrote:

Dlaczego tylko na gazniku ? Wtrysk paliwa posiadaly silniki
superfortecy B29 a w samochodach osobowych Amerykanie stosowali wtrysk
w silniku 283 Chevroleta od 1957 roku. Jedynie Daimler mial o rok lub
dwa wczesniejsze konstrukcje rynkowe.

On Jun 25, 8:06 am, Adam P aszczyca
wrote:

>Dlaczego tylko na gazniku ? Wtrysk paliwa posiadaly silniki
>superfortecy B29 a w samochodach osobowych Amerykanie stosowali wtrysk
>w silniku 283 Chevroleta od 1957 roku. Jedynie Daimler mial o rok lub
>dwa wczesniejsze konstrukcje rynkowe.

Taaa.. Ale o silniku do Me-109 z 1940 to nei wspominasz...

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' P aszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98
 _______/ /_    http://trzypion.oldfield.org.pl/wieliczka/
___________/    PMS*PJ+S+++P++M+++W-- P++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

On Jun 25, 1:30 pm, JAM  wrote:

On Jun 25, 8:06 am, Adam P aszczyca
wrote:

> >Dlaczego tylko na gazniku ? Wtrysk paliwa posiadaly silniki
> >superfortecy B29 a w samochodach osobowych Amerykanie stosowali wtrysk
> >w silniku 283 Chevroleta od 1957 roku. Jedynie Daimler mial o rok lub
> >dwa wczesniejsze konstrukcje rynkowe.

> Taaa.. Ale o silniku do Me-109 z 1940 to nei wspominasz...

Jak to nie. Silnik Me to byl wlasnie produkt Daimlera.
Wynalazca wtrysku paliwa byl Anglik, Federick Lanchester a nie Niemiec
i to jeszcze w XIX wieku.

On Jun 25, 11:20 am, Fapuse  wrote:

Co potwierdza moje twierdzenie, ze amerykanie polecieli na ksiezyc
tylko dlatego ze mogli sobie na to pozwolic finansowo,

a gdyby loty w kosmos byly tak tanie jak produkcja wtrysku paliwa to kazdy kowalski
mialby swoj statek kosmiczny i dacze w kraterze.

Realnie patrzac to co
wynioslo amerykanow w kosmos to $ a nie high tec

- maja prawo sobie
nie radzic z silniekiem w A8 ;>

Pozdrawiam
BS

Uzytkownik "JAM"  napisal w wiadomosci

On Jun 25, 11:20 am, Fapuse  wrote:

A co w tym silniku jest takie zaawansowane ? Podaj choc jedna
zaawansowana ceche techniczna tego silnika, ktora nie wystepuje w
zadnej konstrukcji amerykanskiej.

On Jun 25, 12:03 pm, "Maks"  wrote:

Uzytkownik "JAM"  napisal w

> On Jun 25, 11:20 am, Fapuse  wrote:
> A co w tym silniku jest takie zaawansowane ? Podaj choc jedna
> zaawansowana ceche techniczna tego silnika, ktora nie wystepuje w
> zadnej konstrukcji amerykanskiej.

Zuzycie paliwa ;)

--
Pozdrawiam
Maks

On Mon, 25 Jun 2007 05:30:07 -0700,  JAM wrote:

Jak to nie. Silnik Me to byl wlasnie produkt Daimlera.
Wynalazca wtrysku paliwa byl Anglik, Federick Lanchester a nie Niemiec
i to jeszcze w XIX wieku.

On Jun 25, 12:24 pm, J.F.  wrote:

On Mon, 25 Jun 2007 05:30:07 -0700,  JAM wrote:
>Jak to nie. Silnik Me to byl wlasnie produkt Daimlera.
>Wynalazca wtrysku paliwa byl Anglik, Federick Lanchester a nie Niemiec
>i to jeszcze w XIX wieku.

A nie przypadkiem Diesel Rudolf ? :-)

J.

On Mon, 25 Jun 2007 05:30:07 -0700, JAM  wrote:

Jak to nie. Silnik Me to byl wlasnie produkt Daimlera.

Skad sie tacy biora?

odp.: bo to debile

Debilem to jestes ty i szkoda dalej dyskutowac.

...::||::.. napisał(a):

Debilem to jestes ty i szkoda dalej dyskutowac.

a tobie chuj w dupe pedofilu z pily.

Ladnie sie pan tutaj przed milionami sluchaczy przestawil...
Dziekujemy

On Sun, 24 Jun 2007 23:11:13 +0200, topek
 wrote:

..::||::.. napisał(a):

Debilem to jestes ty i szkoda dalej dyskutowac.

a tobie chuj w dupe pedofilu z pily.

:)
Ladnie sie pan tutaj przed milionami sluchaczy przestawil...

Topek, może spróbuj tego:

http://trzypion.oldfield.org.pl/prk/moon/Moon%20Skarga%20do%20policji.pdf

On 25 Jun 2007 10:18:47 +0200, "Boombastic"
 wrote:

http://trzypion.oldfield.org.pl/prk/moon/Moon%20Skarga%20do%20policji.pdf

No i jaki efekt?
BTW jeśli policja i sady będą sie zajmować takimi pierdołami to naprawdę koniec
świata, bo rozumiem, że wszyscy bandyci i złodzieje sa juz wyłapani i osądzeni,
na ulicach jest bezpiecznie, to mozna zająć sie bluzgami w usenecie.

Wiesz, poczytaj może o tym, jak to pan Giuliani w NY się z tymi, co
opisujesz rozprawił. I dlaczego zaczynanie od małych spraw skutkuje,
że tych dużych jest mniej.

On Mon, 25 Jun 2007 15:21:12 +0200, "..::||::.."
 wrote:

Wiesz, poczytaj może o tym, jak to pan Giuliani w NY się z tymi, co
opisujesz rozprawił. I dlaczego zaczynanie od małych spraw skutkuje,
że tych dużych jest mniej.

moze o tym nie wiesz, ale policja przyjmujac takie gowno jak twoje pisma ma
niezla polewke z ciebie oraz reszty poznanskich slowikow, ktorzy zawracaja
im dupy takimi pierdolami. jestes cipa i tyle.

Dziękuję za rozszerzenie materiału dowodowego.

On Mon, 25 Jun 2007 23:22:22 +0200, "..::||::.."
 wrote:

Dziękuję za rozszerzenie materiału dowodowego.

liz jaja

Wiesz, poczytaj może o tym, jak to pan Giuliani w NY się z tymi, co
opisujesz rozprawił. I dlaczego zaczynanie od małych spraw skutkuje,
że tych dużych jest mniej.

On 25 Jun 2007 16:05:08 +0200, "Boombastic"
 wrote:

Wiesz, poczytaj może o tym, jak to pan Giuliani w NY się z tymi, co
opisujesz rozprawił. I dlaczego zaczynanie od małych spraw skutkuje,
że tych dużych jest mniej.

Nie odpowiedziałeś na moje pytanie.

Nie odpowiedziałeś na moje pytanie.

Nie zrozumiałes odpiowiedzi.

To napisz tak bym zrozumiał. Jaki był wynik złożenia skargi?

On Tue, 26 Jun 2007 14:09:23 +0200, "Boombastic"
 wrote:

To napisz tak bym zrozumiał. Jaki był wynik złożenia skargi?

Adam Płaszczyca pisze:

On Tue, 26 Jun 2007 14:09:23 +0200, "Boombastic"
 wrote:

To napisz tak bym zrozumiał. Jaki był wynik złożenia skargi?

Sprawa w toku, jak na razie zauwazalnym efektem jest uspokojenie sie
moona.

On Tue, 26 Jun 2007 20:56:12 +0200, cataztrof
 wrote:

Sprawa w toku, jak na razie zauwazalnym efektem jest uspokojenie sie
moona.

I must missed sth.

Adam Płaszczyca pisze:

On Tue, 26 Jun 2007 20:56:12 +0200, cataztrof
 wrote:

Sprawa w toku, jak na razie zauwazalnym efektem jest uspokojenie sie
moona.

I must missed sth.

Znaczy? Sprawę, czy uspokojenie?

On Wed, 27 Jun 2007 05:55:03 +0200, cataztrof
 wrote:

Znaczy? Sprawę, czy uspokojenie?

uspokojenie.

On Mon, 25 Jun 2007 12:44:03 +0200,  Adam Płaszczyca wrote:

Wiesz, poczytaj może o tym, jak to pan Giuliani w NY się z tymi, co
opisujesz rozprawił. I dlaczego zaczynanie od małych spraw skutkuje,
że tych dużych jest mniej.

In article 
 says...

Ze np jak sie aresztuje ludzi za jazde bez biletu, to mozna przy nich
znalezc troche nielegalnej broni i narkotykow.
Co w warunkach amerykansko-nowojorskich moze zdac egzamin, a w innych
niekoniecznie.

Czy mi sie wydaje czy mieszkancy innych miast jakos nie wybieraja
swoich Gullianich.

On Mon, 25 Jun 2007 18:36:06 +0200, Alex81  wrote:

Najgorsze jest to że z uwagi na brak szkód na mieniu i zdrowiu Policja
ma związane ręce - i mimo najszczerszych chęci nie jest w stanie mi
pomóc. Co za chore prawo :(

In article 
 says...

On Mon, 25 Jun 2007 18:36:06 +0200, Alex81  wrote:

>Najgorsze jest to że z uwagi na brak szkód na mieniu i zdrowiu Policja
>ma związane ręce - i mimo najszczerszych chęci nie jest w stanie mi
>pomóc. Co za chore prawo :(
Może. To mogło być usiłowanie zabójstwa.

On Mon, 25 Jun 2007 22:34:50 +0200, Alex81  wrote:

>Najgorsze jest to że z uwagi na brak szkód na mieniu i zdrowiu Policja
>ma związane ręce - i mimo najszczerszych chęci nie jest w stanie mi
>pomóc. Co za chore prawo :(
Może. To mogło być usiłowanie zabójstwa.

Nie gadaj głupot, i tak cały dzień chodziłem w takich nerwach jak nigdy
...

In article 
 says...

JA mówię pod co to można było podciągnąć.

On Mon, 25 Jun 2007 18:36:06 +0200,  Alex81 wrote:

In article 

Ze np jak sie aresztuje ludzi za jazde bez biletu, to mozna przy nich
znalezc troche nielegalnej broni i narkotykow.
Co w warunkach amerykansko-nowojorskich moze zdac egzamin, a w innych
niekoniecznie.

Jasne, jakbyś wyłapał w ten sposób i aresztował trochę studentów i
dresiarzy to absolutnie nic byś nie znalazł, nie? ;)

Czy mi sie wydaje czy mieszkancy innych miast jakos nie wybieraja
swoich Gullianich.

A szkoda.

Wczoraj - najprawdopodobniej w biały dzień, jakiś sk...  [...]
Najgorsze jest to że z uwagi na brak szkód na mieniu i zdrowiu Policja
ma związane ręce - i mimo najszczerszych chęci nie jest w stanie mi
pomóc. Co za chore prawo :(

On Mon, 25 Jun 2007 18:23:18 +0200, J.F.
 wrote:

Wiesz, poczytaj może o tym, jak to pan Giuliani w NY się z tymi, co
opisujesz rozprawił. I dlaczego zaczynanie od małych spraw skutkuje,
że tych dużych jest mniej.

Tylko czy to nie bylo troche inaczej ?
Ze np jak sie aresztuje ludzi za jazde bez biletu, to mozna przy nich
znalezc troche nielegalnej broni i narkotykow.

Co w warunkach amerykansko-nowojorskich moze zdac egzamin, a w innych
niekoniecznie.

Czy mi sie wydaje czy mieszkancy innych miast jakos nie wybieraja
swoich Gullianich.

On Jun 23, 9:44 am, "..::||::.."  wrote:

> Skad sie tacy biora?

to wyjasnij mi czemu amerykanskie auta ze skrzyniami manualnymi maja
wylacznik na sprzegle, i bez wcisnietego nie uruchomisz silnika ?

odp.: bo to debile

On Mon, 25 Jun 2007 04:45:17 -0700, JAM  wrote:

To proste. Jak w kazdym dobrze zaprojektowanym systemie inzynierskim
stosuje sie zabezpieczenia oganiczjace niepotrzebne przeciazenia
systemu  wynikajace z bledu lub niedoswiadczenia uzytkownika. Podobna
zasada wymaga od inzyniera aby instalowal w sieci elektrycznej
bezpiecznik i izolowal przewody nawet gdy znajduja sie w miejscu
generalnie niedostepnym dla uzytkownika.

On Jun 25, 7:52 am, Adam Płaszczyca
wrote:

On Mon, 25 Jun 2007 04:45:17 -0700, JAM  wrote:

Mhm. I dzięki temu w razie awarii układu zapłonowego nie ściągniesz
się ze skrzyżowania z torem kolejowym za pomocą rozrusznika.

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98
 _______/ /_    http://trzypion.oldfield.org.pl/wieliczka/
___________/    PMS*PJ+S+++P++M+++W-- P++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

On Mon, 25 Jun 2007 05:04:00 -0700, JAM  wrote:

Cos za cos. Za to jak zapomnisz o sprzegle, co osobom jezdacym na
zmiane automatami i manualnymi zdarza sie czesto, to nie rozbijesz
sobie zderzaka lub sciany w garazu. W USA rodziny czesto maja dwa lub
trzy samochody i zdarza sie czlonkom rodziny jezdzic nimi na zmiane.

On Jun 25, 9:32 am, Adam Płaszczyca
wrote:

>Cos za cos. Za to jak zapomnisz o sprzegle, co osobom jezdacym na
>zmiane automatami i manualnymi zdarza sie czesto, to nie rozbijesz
>sobie zderzaka lub sciany w garazu. W USA rodziny czesto maja dwa lub
>trzy samochody i zdarza sie czlonkom rodziny jezdzic nimi na zmiane.

No to ja wole mieć szanse na obicie zderzaki i mieć możliwość ucieczki
przed pociągiem, niż nie miec obydwóch.

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98
 _______/ /_    http://trzypion.oldfield.org.pl/wieliczka/
___________/    PMS*PJ+S+++P++M+++W-- P++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

On Mon, 25 Jun 2007 07:13:44 -0700,  JAM wrote:

On Jun 25, 9:32 am, Adam Płaszczyca

>Cos za cos. Za to jak zapomnisz o sprzegle, co osobom jezdacym na
>zmiane automatami i manualnymi zdarza sie czesto, to nie rozbijesz
>sobie zderzaka lub sciany w garazu. W USA rodziny czesto maja dwa lub
>trzy samochody i zdarza sie czlonkom rodziny jezdzic nimi na zmiane.

No to ja wole mieć szanse na obicie zderzaki i mieć możliwość ucieczki
przed pociągiem, niż nie miec obydwóch.

Chyba wnioskujesz tak na podstawie doswiadczen z jakoscia i trwaloscia
produktow przemuyslu europejskiego :-)
Prawdopodobienstwo ze utkniesz w USA z zapsutym silnikiem akurat na
przejezdzie kolejowym pojazdem wyposazonym w skrzynke manualna jest
prawdopodobnie znacznie nizsze od szansy wygrania glownej wygranej w
Toto Lotka

a ruszenie na biegu przy zapalaniu pojazdu zdarzylo sie
prawdopdobnie kademu, kto uzywa na przemian pojazdow z automatem i
manualem i to nie jeden raz.

On Jun 25, 12:18 pm, J.F.  wrote:

Wcale nie trzeba naprzemian :-)
I gorzej jak zamiast zderzaka rozbijesz swoje wlasne male dziecko ..

J.- Hide quoted text -

- Show quoted text -

On Mon, 25 Jun 2007 09:46:19 -0700,  JAM wrote:

On Jun 25, 12:18 pm, J.F.  wrote:

Wcale nie trzeba naprzemian :-)
I gorzej jak zamiast zderzaka rozbijesz swoje wlasne male dziecko ..

Ale naprzemian to wiem z wlasnego doswiadczenia, ze zdarza sie
szczegolnie latwo.

On Jun 26, 1:26 pm, J.F.  wrote:

On Mon, 25 Jun 2007 09:46:19 -0700,  JAM wrote:
>On Jun 25, 12:18 pm, J.F.  wrote:
>> Wcale nie trzeba naprzemian :-)
>> I gorzej jak zamiast zderzaka rozbijesz swoje wlasne male dziecko ..

>Ale naprzemian to wiem z wlasnego doswiadczenia, ze zdarza sie
>szczegolnie latwo.

Nie czyta sie instrukcji i przed starterem nie chce sie wajchy
przelozyc na Park ?
Czy moze taka sprytna ze nie da sie silnika zgasic przed przelozeniem,
wiec rano nie trzeba uwazac  ? :-)

J.

On Tue, 26 Jun 2007 11:02:24 -0700,  JAM wrote:

On Jun 26, 1:26 pm, J.F.  wrote:

>Ale naprzemian to wiem z wlasnego doswiadczenia, ze zdarza sie
>szczegolnie latwo.

Nie czyta sie instrukcji i przed starterem nie chce sie wajchy
przelozyc na Park ?
Czy moze taka sprytna ze nie da sie silnika zgasic przed przelozeniem,
wiec rano nie trzeba uwazac  ? :-)

Nie bardzo rozumiem ? Przeciez bez Park nie wyjmiesz kluczyka a bez
kluczyka nie przelozysz z Park na jakikolwiek inne polozenie. Nie znam
nikogo, kto by na automacie najpierw przerzucal bieg a potem usilowal
zapalic silnik. Mysle, ze zle sie domysliles :-)

On Jun 26, 8:24 pm, J.F.  wrote:

Prawie dobrze tylko nieco odwrotnie - skoro jest jak piszesz to
faktycznie nie ma sie zwyczaju spojrzec na wajche przed odpaleniem.

J.

Jan pisze:

(ciach)

Dziwny jesteś... najpierw ci Nexię sp*li wymieniając rozrząd, teraz im Audi dałeś? ;)


--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    Szara ReniaM 1.4 E7J PMS-edycja limitowana ;)

On Jun 22, 9:36 am, Grejon  wrote:

Jan pisze:

(ciach)

Dziwny jeste ... najpierw ci Nexi  sp*li wymieniaj c rozrz d, teraz im
Audi da e ? ;)

--
Grzegorz Jo ca    GG: 7366919   
Szara ReniaM 1.4 E7J PMS-edycja limitowana ;)

Jan pisze:

O czym ty mowisz? Jaka Nexia? Nie pomyliles mnie z kims?

Uzytkownik "Jan"  napisal w wiadomosci

Okolo 2-3 tygodni temu zmieniono na moim samochodzie pasek rozrzadu.
Samochod chodzil dobrze przez...az 6 dni, potem problemy ze startem.
Objawia sie to w ten sposob, ze gdy silnik jest zimny (wzgednie zimny)
to startuje bez problemu, po uzyciu samochou przez ok 30-40 minut, gdy
go wylacze i probuje zastartowac jakies 10-15 minut pozniej, to
niestety nie chce. Akumulator jest dobry, rozrusznik kreci silnikiem,
ale nic sie nie dzieje. Po uplywie ok godziny czasu, znowu startuje.
Juz slyszalem rozne teorie, ale jak na razie nikt nie jest w stanie
tego naprawic. Przed zmiana paska rozrzadu NIGDY nie mialem takich
problemow. Czy mozna sadzic, ze mechanicy COS tam sknocili? Wyglada to
na jakis problem elektryczny, ale moze sie myle. Probowalem tez uzyc
innego klucza zeby zastartowac, ale efekt byl taki sam.
Jak myslicie co moze byc przyczna?
Dzieki za ewentualna odpowiedz.
Pozdrawiam,
Jan

Użytkownik "Dr.Om"  napisał w wiadomości

Jedz powoli autem na sprawdzenie komputera, nie wkrecaj auta na duze
obroty.
Sprawdz czy sterownik ( komputer ) niewykazuje jakis bledow
Nie znam sie na silnikach audi ale sprawdz czy pasek nie przeskoczyl o
jeden zabek ( w momecie wylaczenia silnika pasek sie przesowa o kolejne
zabki - rozrzad sie rozstraja dla tego nie mozesz pozniej uruchomic
silnika a kolejne jego proby uruchomienia powoduja ze pasek moze sie
odpowniednio nastawia  ) , sprawdz czujnik polozenia walka rozrzadu
mozliwe ze jest uszkodzony lub jest uszkodzony sam przewod, albo moze
czujnik walu korbowego gdzies nie laczy.

juz nie dalo sie uruchomic, zostal uszkodzony komputer , poniewaz spece od
BMW odlaczyli przewod WN od cewki zamiast przewod sterujacy ( zasilajacy )
cewke zaplonowa i przy kreceniu rozrusznikiem doszlo do wyladowania z
cewki,

On Jun 22, 10:19 pm, "Pabl"  wrote:

Użytkownik "Dr.Om"  napisał w
Ze tak spytam, co to za BMW, ze ma kable WN ? Ktory rocznik?

On Jun 22, 9:30 am, Jan  wrote:

Okolo 2-3 tygodni temu zmieniono na moim samochodzie pasek rozrzadu.
Samochod chodzil dobrze przez...az 6 dni, potem problemy ze startem.
Objawia sie to w ten sposob, ze gdy silnik jest zimny (wzgednie zimny)
to startuje bez problemu, po uzyciu samochou przez ok 30-40 minut, gdy
go wylacze i probuje zastartowac jakies 10-15 minut pozniej, to
niestety nie chce. Akumulator jest dobry, rozrusznik kreci silnikiem,
ale nic sie nie dzieje. Po uplywie ok godziny czasu, znowu startuje.
Juz slyszalem rozne teorie, ale jak na razie nikt nie jest w stanie
tego naprawic. Przed zmiana paska rozrzadu NIGDY nie mialem takich
problemow. Czy mozna sadzic, ze mechanicy COS tam sknocili? Wyglada to
na jakis problem elektryczny, ale moze sie myle. Probowalem tez uzyc
innego klucza zeby zastartowac, ale efekt byl taki sam.
Jak myslicie co moze byc przyczna?
Dzieki za ewentualna odpowiedz.
Pozdrawiam,
Jan

Uzytkownik "Jan"  napisal w wiadomosci

Okolo 2-3 tygodni temu zmieniono na moim samochodzie pasek rozrzadu.
Samochod chodzil dobrze przez...az 6 dni, potem problemy ze startem.
Objawia sie to w ten sposob, ze gdy silnik jest zimny (wzgednie zimny)
to startuje bez problemu, po uzyciu samochou przez ok 30-40 minut, gdy
go wylacze i probuje zastartowac jakies 10-15 minut pozniej, to
niestety nie chce. Akumulator jest dobry, rozrusznik kreci silnikiem,
ale nic sie nie dzieje. Po uplywie ok godziny czasu, znowu startuje.
Juz slyszalem rozne teorie, ale jak na razie nikt nie jest w stanie
tego naprawic. Przed zmiana paska rozrzadu NIGDY nie mialem takich
problemow. Czy mozna sadzic, ze mechanicy COS tam sknocili? Wyglada to
na jakis problem elektryczny, ale moze sie myle. Probowalem tez uzyc
innego klucza zeby zastartowac, ale efekt byl taki sam.
Jak myslicie co moze byc przyczna?
Dzieki za ewentualna odpowiedz.
Pozdrawiam,
Jan

On Fri, 22 Jun 2007 06:30:10 -0700,  Jan wrote:

Przed zmiana paska rozrzadu NIGDY nie mialem takich
problemow. Czy mozna sadzic, ze mechanicy COS tam sknocili? Wyglada to

na jakis problem elektryczny, ale moze sie myle.

Uzytkownik "Jan"  napisal w wiadomosci

Dzieki za ewentualna odpowiedz.

Jan napisał(a):

Okolo 2-3 tygodni temu zmieniono na moim samochodzie pasek rozrzadu.

Jan

Witam!

(...)

IMHO czujnik położenia wału. U mnie objawy były identyczne.

--
TheStachoo

Jan pisze:

Okolo 2-3 tygodni temu zmieniono na moim samochodzie pasek rozrzadu.
Samochod chodzil dobrze przez...az 6 dni, potem problemy ze startem.
Objawia sie to w ten sposob, ze gdy silnik jest zimny (wzgednie zimny)
to startuje bez problemu, po uzyciu samochou przez ok 30-40 minut, gdy
go wylacze i probuje zastartowac jakies 10-15 minut pozniej, to
niestety nie chce. Akumulator jest dobry, rozrusznik kreci silnikiem,
ale nic sie nie dzieje. Po uplywie ok godziny czasu, znowu startuje.
Juz slyszalem rozne teorie, ale jak na razie nikt nie jest w stanie
tego naprawic. Przed zmiana paska rozrzadu NIGDY nie mialem takich
problemow. Czy mozna sadzic, ze mechanicy COS tam sknocili? Wyglada to
na jakis problem elektryczny, ale moze sie myle. Probowalem tez uzyc
innego klucza zeby zastartowac, ale efekt byl taki sam.
Jak myslicie co moze byc przyczna?
Dzieki za ewentualna odpowiedz.
Pozdrawiam,
Jan