Almera N16 + opony Dębica Frigo + lód = stukpuk  :-)
Pierwszy raz mi się zdarzyło żeby ABS nie zareagował.
Było lekko z górki, turlaliśmy się w korku (prędkość pieszego) kiedy pod śniegiem pojawił się lód ABS zamilkł. Trzeba było może odpuścić ale ja jak ustawa przykazuje do oporu na hamulec.
Czy ABSowi to się zdarza (uszkodzenie)?
Czy zbieg okoliczności? 4 koła nieruchome myślał że samochód stoi?
Bo chyba na sam przód nie działa. Może czegoś nie wiem.
Opony na śniegu idą jak burza ale na lodzie cieniutko.

z

W dniu 2010-12-02 22:38, z pisze:

Almera N16 + opony Dębica Frigo + lód = stukpuk :-)
Pierwszy raz mi się zdarzyło żeby ABS nie zareagował.
Było lekko z górki, turlaliśmy się w korku (prędkość pieszego) kiedy pod
śniegiem pojawił się lód ABS zamilkł. Trzeba było może odpuścić ale ja

W dniu 2010-12-02 22:38, z pisze:
4 koła nieruchome myślał że samochód stoi?

dokladnie tak

On 2 Gru, 22:44, newsy_gazeta  wrote:

W dniu 2010-12-02 22:38, z pisze:
4 koła nieruchome - [ABS] myślał że samochód stoi?

dokladnie tak

ABS działa powyżej jakiejś określonej prędkości, może za wolno się kulałeś???

--
venioo
GG:198909
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=2086

W dniu 2010-12-02 22:38, z pisze:

Almera N16 + opony Dębica Frigo + lód = stukpuk :-)
Pierwszy raz mi się zdarzyło żeby ABS nie zareagował.
Było lekko z górki, turlaliśmy się w korku (prędkość pieszego) kiedy pod
śniegiem pojawił się lód ABS zamilkł. Trzeba było może odpuścić ale ja
jak ustawa przykazuje do oporu na hamulec.
Czy ABSowi to się zdarza (uszkodzenie)?
Czy zbieg okoliczności? 4 koła nieruchome myślał że samochód stoi?

Czy ABSowi to się zdarza (uszkodzenie)?

Czy zbieg okoliczności? 4 koła nieruchome myślał że samochód stoi?
Bo chyba na sam przód nie działa. Może czegoś nie wiem.
Opony na śniegu idą jak burza ale na lodzie cieniutko.

Hello z !:

Almera N16 + opony Dębica Frigo + lód = stukpuk  :-)
Pierwszy raz mi się zdarzyło żeby ABS nie zareagował.
Było lekko z górki, turlaliśmy się w korku (prędkość pieszego) kiedy pod
śniegiem pojawił się lód ABS zamilkł. Trzeba było może odpuścić ale ja
jak ustawa przykazuje do oporu na hamulec.
Czy ABSowi to się zdarza (uszkodzenie)?
Czy zbieg okoliczności? 4 koła nieruchome myślał że samochód stoi?
Bo chyba na sam przód nie działa. Może czegoś nie wiem.
Opony na śniegu idą jak burza ale na lodzie cieniutko.

Grzegorz pisze:

To OK, ABS nie działa poniżej ok. 6 kmh - nie ma jak mierzyć prędkości ....

pzdrw.

On Fri, 03 Dec 2010 08:03:58 +0100,  z wrote:

Nie wiem czy było powyżej 6 czy poniżej. W takich samych okolicznościach
raz na 100 razy nie zadziałał. Po prostu pech :-(

Użytkownik "Grzegorz"  napisał w wiadomości

To OK, ABS nie działa poniżej ok. 6 kmh - nie ma jak mierzyć prędkości
....

Hello Jan Kowalski !:

Użytkownik   napisał w wiadomości

To OK, ABS nie działa poniżej ok. 6 kmh - nie ma jak mierzyć prędkości
....

  Zawsze wydawało mi się, że on zlicza impulsy, więc ma techniczne możliwości
mierzyć prękości i mniejsze niż te 6km/h

W dniu 2010-12-02 22:38, z pisze:

Almera N16 + opony Dębica Frigo + lód = stukpuk :-)
Pierwszy raz mi się zdarzyło żeby ABS nie zareagował.
Było lekko z górki, turlaliśmy się w korku (prędkość pieszego) kiedy pod
śniegiem pojawił się lód ABS zamilkł. Trzeba było może odpuścić ale ja
jak ustawa przykazuje do oporu na hamulec.
Czy ABSowi to się zdarza (uszkodzenie)?
Czy zbieg okoliczności? 4 koła nieruchome myślał że samochód stoi?
Bo chyba na sam przód nie działa. Może czegoś nie wiem.
Opony na śniegu idą jak burza ale na lodzie cieniutko.

Karolek pisze:

A w czym mial ci pomoc ten ABS na lodzie?

W dniu 2010-12-03 09:41, z pisze:

Karolek pisze:

A w czym mial ci pomoc ten ABS na lodzie?

Nie wiem czy by dużo pomógł ale nawet nie próbował. Ja bym próbował :-)

Dnia 03.12.2010 Karolek  napisał/a:

Almera N16 + opony Dębica Frigo + lód = stukpuk :-)
Pierwszy raz mi się zdarzyło żeby ABS nie zareagował.
Było lekko z górki, turlaliśmy się w korku (prędkość pieszego) kiedy pod
śniegiem pojawił się lód ABS zamilkł. Trzeba było może odpuścić ale ja
jak ustawa przykazuje do oporu na hamulec.
Czy ABSowi to się zdarza (uszkodzenie)?
Czy zbieg okoliczności? 4 koła nieruchome myślał że samochód stoi?
Bo chyba na sam przód nie działa. Może czegoś nie wiem.
Opony na śniegu idą jak burza ale na lodzie cieniutko.

A w czym mial ci pomoc ten ABS na lodzie?

W dniu 2010-12-03 09:46, Samotnik pisze:

Dnia 03.12.2010   napisał/a:

Almera N16 + opony Dębica Frigo + lód = stukpuk :-)
Pierwszy raz mi się zdarzyło żeby ABS nie zareagował.
Było lekko z górki, turlaliśmy się w korku (prędkość pieszego) kiedy pod
śniegiem pojawił się lód ABS zamilkł. Trzeba było może odpuścić ale ja
jak ustawa przykazuje do oporu na hamulec.
Czy ABSowi to się zdarza (uszkodzenie)?
Czy zbieg okoliczności? 4 koła nieruchome myślał że samochód stoi?
Bo chyba na sam przód nie działa. Może czegoś nie wiem.
Opony na śniegu idą jak burza ale na lodzie cieniutko.

A w czym mial ci pomoc ten ABS na lodzie?

No właśnie, fundamentalne pytanie. We wszystkich samochodach jakie miałem,
na lodzie lub bardzo śliskim zbitym śniegu najefektywniejsze hamowanie to
takie, żeby być na granicy włączania się ABSu, nie dopuścić do zatrzymania
kół i hamować klockiem o tarczę, a nie oponą o lód.

nie dopuścić do zatrzymania
kół i hamować klockiem o tarczę, a nie oponą o lód.

Dnia 03.12.2010 Jacekj  napisał/a:

nie dopuścić do zatrzymania
kół i hamować klockiem o tarczę, a nie oponą o lód.

i po to właśnie jest ABS. Po zablokowaniu odpuszcza, żeby klocki miały
szanse hamować.

W dniu 2010-12-03 13:09, Jacekj pisze:

nie dopuścić do zatrzymania
kół i hamować klockiem o tarczę, a nie oponą o lód.

i po to właśnie jest ABS. Po zablokowaniu odpuszcza, żeby klocki miały
szanse hamować.

Jacekj pisze:

nie dopuścić do zatrzymania
kół i hamować klockiem o tarczę, a nie oponą o lód.

i po to właśnie jest ABS. Po zablokowaniu odpuszcza, żeby klocki miały szanse hamować.

W dniu 2010-12-03 13:56, z pisze:

Jacekj pisze:

nie dopuścić do zatrzymania
kół i hamować klockiem o tarczę, a nie oponą o lód.

i po to właśnie jest ABS. Po zablokowaniu odpuszcza, żeby klocki miały
szanse hamować.

Zauważam nową teorię: "ABS jest do śliskiej nawierzchni. Na lodzie nie
używać" To jakiś absurd.

Gdzie jest ta cienka granica za którą zaczyna
się lód? :-)

Co mam robić następnym razem?

Odpuścić żeby jednak ABS spróbował zadziałać
Czy lepiej delikatnie na granicy jego działania?

z

PS. To wszystko oczywiście w przypadku kiedy jest czas na decyzję :-)
W opisywanej prze zemnie sytuacji to było dosłownie 2-3 sek.
W mordę... się człowiek przełamał żeby cisnąć na hamulec a teraz...
Tak czy siak. Nie podobają mi się te opony. Bieżnik głęboki ale to już 3
zima jest. Może guma już stara. :-(

Karolek pisze:

Absurd to jest to co piszesz i to co myslisz o systemie ABS.
ABS odblokowuje ci kola nie po to abys sie szybciej zatrzymal.

pozostaje Ci tylko hamowac do samego konca.

W dniu 2010-12-03 15:12, z pisze:

Karolek pisze:

Absurd to jest to co piszesz i to co myslisz o systemie ABS.
ABS odblokowuje ci kola nie po to abys sie szybciej zatrzymal.

Ja to rozumiem. Chcę tylko wybrać mniejsze zło.
Mój samochód zachował się się najgorzej jak było można.

Koła zblokowane i jazda figurowa. Chyba te chwile przyczepności są
lepsze niż jej całkowity brak.

jezeli nie, to

pozostaje Ci tylko hamowac do samego konca.

No to się dowiedziałem :-(

Następnym razem będę sam próbował pulsacyjnie. Jak się ABS obudzi to
dobrze a jak nie to i tak można tylko liczyć centymetry
Miałem po prostu przez chwilę samochód bez ABSu więc po staremu :-)

Karolek pisze:

Nie rozumiesz o co chodzi w ogole.
Jak chcesz kogos ominac na lodzie to NIE hamujesz i probujesz ominac,

Jedyne co mogles zrobic to zachowac odpowiednia odleglosc i albo zdazyc wyhamowac na tym lodzie na zablokowanych kolach, albo puscic w ogole hamule i ominac przeszkode.

Wiec jeszcze raz powtarzam, zaden ABS nie skroci Ci drogi hamowania na lodzie (na lodzie wrecz ta droga hamowania sie wydluzy), zapamietaj to sobie.

W dniu 2010-12-04 15:06, z pisze:

Karolek pisze:

Nie rozumiesz o co chodzi w ogole.
Jak chcesz kogos ominac na lodzie to NIE hamujesz i probujesz ominac,

Przeczytaj jeszcze raz mój pierwszy post zanim zaczniesz robić wykład o
ABS i historii świata. Raz na 100 razy się nie włączył w podobnych
warunkach. Chciałem dojść dlaczego się nie włączył. Że byłem o 1m za
blisko to wiem MOJA WINA!!!

Dowiedziałem się że zadziałał tak jak został skonstruowany.
Myślałem że jest mądrzejszy. Zboczenie "komputerzysty" :-)

Jedyne co mogles zrobic to zachowac odpowiednia odleglosc i albo
zdazyc wyhamowac na tym lodzie na zablokowanych kolach, albo puscic w
ogole hamule i ominac przeszkode.

Ja się będę upierał że na szklance z górki sunięcie na zblokowanych
kołach jest gorsze niż hamowanie z ABS

Wiec jeszcze raz powtarzam, zaden ABS nie skroci Ci drogi hamowania na
lodzie (na lodzie wrecz ta droga hamowania sie wydluzy), zapamietaj to
sobie.

Może kluczem do naszego pogodzenia będzie słowo "z górki" Na płaskim się
z Tobą zgadzam.

z

PS. Opisałem konkretną sytuację (LUDZIE czytajcie dokładnie) w której
moim zdaniem ABS by mi się przydał.

Nie zadziałał bo miałem pecha.
Cztery koła się nie kręciły i ABS myślał że już ma fajrant :-)

Może ktoś napisze ile razy w roku (w życiu) miał taki niefart?

Karolek pisze:

Tylko pod wzgledem sterownosci, pod wzgledem drogi hamowania, jest lepsze.

W dniu 2010-12-04 22:34, z pisze:

Karolek pisze:

Tylko pod wzgledem sterownosci, pod wzgledem drogi hamowania, jest
lepsze.

No dobra a jak nie ma lodu to inna fizyka obowiązuje? Skoro rodzaj
podłoża ma wpływ to "z górki" też.

Zostałem kiedyś "wdeptany w glebę" na tej grupie bo wydawało mi się że
na asfalcie ABS mi drogę hamowania wydłużył.

W dniu 2010-12-04 15:06, z pisze:

ABS i historii świata. Raz na 100 razy się nie włączył w podobnych
warunkach. Chciałem dojść dlaczego się nie włączył. Że byłem o 1m za

MarcinJM pisze:

Dlatego twierdze nadal, jako kierowca "starej daty" (PJ od 89) ze te wszystkie elektroniczne gadzety sa dobre, dopuki nie nastapi ten "1 raz na 100".
Zobacz co teraz bedzie w twojej psychice: kompletny brak zaufania do ABS'u, a nie bedziesz mial mozliwosci hamowac bez niego.
Z elektroniki w aucie mam zaufanie tylko do starego SONY ;)

W dniu 2010-12-05 07:55, MarcinJM pisze:

W dniu 2010-12-04 15:06, z pisze:

ABS i historii świata. Raz na 100 razy się nie włączył w podobnych
warunkach. Chciałem dojść dlaczego się nie włączył. Że byłem o 1m za

Dlatego twierdze nadal, jako kierowca "starej daty" (PJ od 89) ze te
wszystkie elektroniczne gadzety sa dobre, dopuki nie nastapi ten "1 raz
na 100".
Zobacz co teraz bedzie w twojej psychice: kompletny brak zaufania do
ABS'u, a nie bedziesz mial mozliwosci hamowac bez niego.
Z elektroniki w aucie mam zaufanie tylko do starego SONY ;)

W dniu 2010-12-05 09:36, Karolek pisze:

A ja mysle, ze wystarczy znac te systemy i ich ograniczenia i czlowiek
sie juz nie wpakuje w takie sytuacje.

W dniu 2010-12-05 09:59, MarcinJM pisze:

W dniu 2010-12-05 09:36, Karolek pisze:

A ja mysle, ze wystarczy znac te systemy i ich ograniczenia i czlowiek
sie juz nie wpakuje w takie sytuacje.

Zasada kiedys na Nurburgringu jechal z peknietym drazkiem stabilizatora.
Po wyscigu stwierdzil, ze mozna jechac z drazkiem, mozna jechac bez
niego, ale nie da sie jechac jak "troche" dziala, a "troche" nie.
Jesli ABS nie dziala wcale, to jest ok, jak dziala jest jeszcze lepiej.
Ale jak troche dziala troche nie to juz jest totalny syf. Tym bardziej,
ze tego przyslowiowego 1 razu na 100 nie jestes w stanie wycwiczyc i nie
bedziesz dzialal odruchowo. A Jka znam zycie to ten jeden raz moze niesc
roznice pomiedzy otrzymaniem na najblizsze urodziny tortu lub wienca.

Karolek pisze:

To bylo cos w stylu troche dziala, troche nie.
Dlatego wole te starsze systemy ABS, ktore ponizej jakiejs tam predkosci w ogole nie dzialaja, a zamiast pierscieni magnetycznych maja zwykle zebniki.

W dniu 2010-12-05 10:48, z pisze:

Karolek pisze:

To bylo cos w stylu troche dziala, troche nie.
Dlatego wole te starsze systemy ABS, ktore ponizej jakiejs tam
predkosci w ogole nie dzialaja, a zamiast pierscieni magnetycznych
maja zwykle zebniki.

No to się okazało że mam ten nowszy "lepszy" ABS i jak zwykle przy
nowszych "lepszych" udogodnieniach jest on bardziej narażony na trudne
do zdiagnozowania usterki.
Utwierdzam się w przekonaniu że nie warto było kupować 5-letniego
samochodu. 10-letni albo nowy.

Dnia Sun, 05 Dec 2010 09:36:00 +0100, Karolek napisał(a):

A ja mysle, ze wystarczy znac te systemy i ich ograniczenia i czlowiek
sie juz nie wpakuje w takie sytuacje.

W dniu 2010-12-05 17:45, Adam Płaszczyca pisze:

Dnia Sun, 05 Dec 2010 09:36:00 +0100, Karolek napisał(a):

A ja mysle, ze wystarczy znac te systemy i ich ograniczenia i czlowiek
sie juz nie wpakuje w takie sytuacje.

Wiesz, że ABS może w razie awarii odciąć hamulce? Po prostu - nie masz
żadnego hamowania.

W dniu 2010-12-05 07:55, MarcinJM pisze:

W dniu 2010-12-04 15:06, z pisze:

ABS i historii świata. Raz na 100 razy się nie włączył w podobnych
warunkach. Chciałem dojść dlaczego się nie włączył. Że byłem o 1m za

Dlatego twierdze nadal, jako kierowca "starej daty" (PJ od 89) ze te
wszystkie elektroniczne gadzety sa dobre, dopuki nie nastapi ten "1 raz
na 100".

Zobacz co teraz bedzie w twojej psychice: kompletny brak zaufania do
ABS'u, a nie bedziesz mial mozliwosci hamowac bez niego.

Z elektroniki w aucie mam zaufanie tylko do starego SONY ;)

W dniu 2010-12-03 09:46, Samotnik pisze:

No właśnie, fundamentalne pytanie. We wszystkich samochodach jakie miałem,
na lodzie lub bardzo śliskim zbitym śniegu najefektywniejsze hamowanie to
takie, żeby być na granicy włączania się ABSu, nie dopuścić do zatrzymania
kół i hamować klockiem o tarczę, a nie oponą o lód.

Tomasz Pyra pisze:

To raczej złudzenie, chyba że ten ABS jakiś bardzo stary.

Dnia Sat, 04 Dec 2010 08:26:31 +0100, z napisał(a):

Właśnie w temacie jakości ABS (czy starości)
Oprogramowanie ABS powinno przewidzieć sytuację kiedy ułamek sek.
wcześniej pojazd się poruszał a teraz wszystkie koła zatrzymane.
Mój ma już 8 lat a jak jest w tych nowych?
Gimnazjalista w Pascalu takie programy pisze. :-)

W dniu 2010-12-04 00:07, Tomasz Pyra pisze:

To raczej złudzenie, chyba że ten ABS jakiś bardzo stary.

Jak hamujesz na granicy, to lekko naciskasz hamulec i samochód lekko
hamuje, więc pozornie skuteczność jest ok.
Jak depniesz hamulec z całej siły, ABS będzie odpuszczał, a samochód też
będzie lekko hamował (bo jest ślisko), ale skuteczność wydaje się
gorsza, bo ciśniesz hamulec np. 10x mocniej, a samochód hamuje tylko
trochę lepiej niż "na granicy".

Dupohamowania jest w tych kwestiach bardzo zawodna.

W samochodzie z ABS należy nacisnąć hamulec mocno, bo dzięki temu
hamujesz czterema kołami. Na granicy zadziałania ABS, to granica
przyczepności jednego, najmniej przyczepnego koła, podczas gdy pozostałe
trzy jeszcze można wykorzystać.

Z ABS jak się chce zatrzymać najszybciej trzeba wciskać hamulec z całej
siły - na każdej nawierzchni.

Można się zastanawiać czy może samochód lepiej zahamuje bez ABS na
blokach, ale to już inna sprawa. Hamowania na granicy zadziałania ABS to
nie jest skuteczna metoda.

W dniu 2010-12-04 10:20, Karolek pisze:

Jak hamujesz na granicy, to lekko naciskasz hamulec i samochód lekko
hamuje, więc pozornie skuteczność jest ok.
Jak depniesz hamulec z całej siły, ABS będzie odpuszczał, a samochód też
będzie lekko hamował (bo jest ślisko), ale skuteczność wydaje się
gorsza, bo ciśniesz hamulec np. 10x mocniej, a samochód hamuje tylko
trochę lepiej niż "na granicy".

Dupohamowania jest w tych kwestiach bardzo zawodna.

Juz jednemu przytoczylem dane z testu, Tobie tez trzeba odpowiedni link
dac?

W dniu 2010-12-04 20:05, Tomasz Pyra pisze:

Juz jednemu przytoczylem dane z testu, Tobie tez trzeba odpowiedni link
dac?

Gdybyś Ty chociaż rozumiał o czym pisał Samotnik i o czym ja mu
odpowiedziałem.

Pojeździj sobie może kiedyś jakimś samochodem, a nie powtarzasz jakieś
legendy.

W dniu 2010-12-05 09:40, Karolek pisze:

W dniu 2010-12-04 20:05, Tomasz Pyra pisze:

Juz jednemu przytoczylem dane z testu, Tobie tez trzeba odpowiedni link
dac?

Gdybyś Ty chociaż rozumiał o czym pisał Samotnik i o czym ja mu
odpowiedziałem.

Samotnik zadal madre pytanie (chociaz dziwnie brzmi to hamowanie
klockiem, a nie opona), Ty za to slepo wierzysz w ABS.

W dniu 2010-12-05 11:02, Tomasz Pyra pisze:

Samotnik zadal madre pytanie (chociaz dziwnie brzmi to hamowanie
klockiem, a nie opona), Ty za to slepo wierzysz w ABS.

Pytał o hamowanie na granicy zadziałania ABS w samochodzie z ABS.

A Ty jak nakręcony "ABS wydłuża drogę" hamowania, chociaż nie o to pytali.

W dniu 2010-12-05 11:16, Karolek pisze:

W dniu 2010-12-05 11:02, Tomasz Pyra pisze:

Samotnik zadal madre pytanie (chociaz dziwnie brzmi to hamowanie
klockiem, a nie opona), Ty za to slepo wierzysz w ABS.

Pytał o hamowanie na granicy zadziałania ABS w samochodzie z ABS.

No i to bylo dobre pytanie.

A Ty jak nakręcony "ABS wydłuża drogę" hamowania, chociaż nie o to
pytali.

Ale ja nie Samotnikowi odpisalem tylko Tobie, bo widac, ze nie wiesz o
tym, ze ABS nie zawsze skarca droge hamowania.

W dniu 2010-12-05 11:31, Tomasz Pyra pisze:

Ale ja nie Samotnikowi odpisalem tylko Tobie, bo widac, ze nie wiesz o
tym, ze ABS nie zawsze skarca droge hamowania.

Już się może nie pogrążaj co?

Pytanie było o to jak hamować z ABS, napisałem odpowiedź.

A Ty zaraz lecisz ze swoją zmyśloną tabelką mówiącą o hamowaniu w
samochodach bez ABS.

W dniu 2010-12-05 11:45, Karolek pisze:

W dniu 2010-12-05 11:31, Tomasz Pyra pisze:

Ale ja nie Samotnikowi odpisalem tylko Tobie, bo widac, ze nie wiesz o
tym, ze ABS nie zawsze skarca droge hamowania.

Już się może nie pogrążaj co?

Pytanie było o to jak hamować z ABS, napisałem odpowiedź.

Nie jak hamowac w ogolnosci, tylko czy moze nie jeste lepiej jak bedzie
hamowal na granicy zadzialania w przypadku sniegu/lodu.

Zapoznaj sie z systemem ABS Plus i powiedz dlaczego VW go wprowadzil i
dlaczego jest lepszy.

W dniu 2010-12-05 16:34, Tomasz Pyra pisze:

Pytanie było o to jak hamować z ABS, napisałem odpowiedź.

Nie jak hamowac w ogolnosci, tylko czy moze nie jeste lepiej jak bedzie
hamowal na granicy zadzialania w przypadku sniegu/lodu.

I oczywiście tak nie jest.

Ale co ma do tego hamowanie bez ABS?

Zapoznaj sie z systemem ABS Plus i powiedz dlaczego VW go wprowadzil i
dlaczego jest lepszy.

Po to żeby samochód lepiej hamował na luźnej nawierzchni.

W dniu 2010-12-05 09:40, Karolek pisze:

Ci co zrobili test i go opublikowali to tez powtarzaja legendy?
Jestes z tych co mowia "i nie przekonaja nas, ze biale jest biale, a czarne jest czarne" ?
Czytales ten artykul w ogole?

W dniu 2010-12-08 15:02, Jakub Witkowski pisze:

W dniu 2010-12-05 09:40, Karolek pisze:

Ci co zrobili test i go opublikowali to tez powtarzaja legendy?
Jestes z tych co mowia "i nie przekonaja nas, ze biale jest biale, a
czarne jest czarne" ?
Czytales ten artykul w ogole?

A ja znam wyniki z testów, co prawda starych, które różniły się bardzo w
zależności
od tego, jaki konkretnie ABS (działający wg jakiego algorytmu) był
badany, w jakim
pojeździe i warunkach. Są i takie ABS-y, które dają drogi hamowania
na praktycznie każdej nawierzchni nie gorsze niż koła blokowane.

Ale za
to na przykład
źle się spisują przy niejednorodnej powierzchni pod kołami albo na
zakręcie. I tak dalej.
Więc jakiekolwiek uogólnianie jest nieuprawnione.

A linka podaj, ciekaw jestem ile różnych typów ABS, na ilu różnych
pojazdach,
w jakim spektrum warunków, i jakim sprzętem zbadano.

Dnia 03.12.2010 Tomasz Pyra  napisał/a:

W dniu 2010-12-03 09:46, Samotnik pisze:

No właśnie, fundamentalne pytanie. We wszystkich samochodach jakie miałem,
na lodzie lub bardzo śliskim zbitym śniegu najefektywniejsze hamowanie to
takie, żeby być na granicy włączania się ABSu, nie dopuścić do zatrzymania
kół i hamować klockiem o tarczę, a nie oponą o lód.

To raczej złudzenie, chyba że ten ABS jakiś bardzo stary.

Użytkownik "z"  napisał w wiadomości

Almera N16 + opony Dębica Frigo + lód = stukpuk  :-)
Pierwszy raz mi się zdarzyło żeby ABS nie zareagował.
Było lekko z górki, turlaliśmy się w korku (prędkość pieszego) kiedy pod
śniegiem pojawił się lód ABS zamilkł. Trzeba było może odpuścić ale ja jak
ustawa przykazuje do oporu na hamulec.
Czy ABSowi to się zdarza (uszkodzenie)?
Czy zbieg okoliczności? 4 koła nieruchome myślał że samochód stoi?
Bo chyba na sam przód nie działa. Może czegoś nie wiem.
Opony na śniegu idą jak burza ale na lodzie cieniutko.

z

PH pisze:

Użytkownik "z"  napisał w wiadomości

Almera N16 + opony Dębica Frigo + lód = stukpuk  :-)
Pierwszy raz mi się zdarzyło żeby ABS nie zareagował.
Było lekko z górki, turlaliśmy się w korku (prędkość pieszego) kiedy pod
śniegiem pojawił się lód ABS zamilkł. Trzeba było może odpuścić ale ja jak
ustawa przykazuje do oporu na hamulec.
Czy ABSowi to się zdarza (uszkodzenie)?
Czy zbieg okoliczności? 4 koła nieruchome myślał że samochód stoi?
Bo chyba na sam przód nie działa. Może czegoś nie wiem.
Opony na śniegu idą jak burza ale na lodzie cieniutko.

z

ABS zachował się poprawnie, czego nie można powiedzieć o tobie :]

W dniu 2010-12-03 19:18, ToMasz pisze:

 Napisz która droga hamowania była krótsza. ja
sprawdziłem, swoje wiem, ale nie napisze bo mnie zlinczują, i moją
rodzine do 4 pokolenia.
ToMasz

W dniu 2010-12-04 10:21, Karolek pisze:

Ja sie linczu nie boje, droga hamowania bez ABS jest krotsza.

W dniu 2010-12-06 23:22, Lewis pisze:

W dniu 2010-12-04 10:21, Karolek pisze:

Ja sie linczu nie boje, droga hamowania bez ABS jest krotsza.

Ja doszedłem do wniosku że nie ma sensu dyskutować o ABS na tej grupie.

W dniu 2010-12-07 08:41, Karolek pisze:

W dniu 2010-12-06 23:22, Lewis pisze:

W dniu 2010-12-04 10:21, Karolek pisze:

Ja sie linczu nie boje, droga hamowania bez ABS jest krotsza.

Ja doszedłem do wniosku że nie ma sensu dyskutować o ABS na tej grupie.

Na tej grupie w ogole nie ma sensu dyskutawac jak masz inne zdanie niz
ogol.

W dniu 2010-12-07 09:40, Arek (G) pisze:

W dniu 2010-12-07 08:41, Karolek pisze:

W dniu 2010-12-06 23:22, Lewis pisze:

W dniu 2010-12-04 10:21, Karolek pisze:

Ja sie linczu nie boje, droga hamowania bez ABS jest krotsza.

Ja doszedłem do wniosku że nie ma sensu dyskutować o ABS na tej grupie.

Na tej grupie w ogole nie ma sensu dyskutawac jak masz inne zdanie niz
ogol.

Albo jak trollujesz dla idei.

Sat, 04 Dec 2010 10:21:55 +0100, w  Karolek
 napisał(-a):

W dniu 2010-12-03 19:18, ToMasz pisze:

>  Napisz która droga hamowania była krótsza. ja
> sprawdziłem, swoje wiem, ale nie napisze bo mnie zlinczują, i moją
> rodzine do 4 pokolenia.
> ToMasz

Ja sie linczu nie boje, droga hamowania bez ABS jest krotsza.

W dniu 2010-12-09 17:47,  pisze:

Sat, 04 Dec 2010 10:21:55 +0100,  Karolek
  napisał(-a):

W dniu 2010-12-03 19:18, ToMasz pisze:

  Napisz która droga hamowania była krótsza. ja
sprawdziłem, swoje wiem, ale nie napisze bo mnie zlinczują, i moją
rodzine do 4 pokolenia.
ToMasz

Ja sie linczu nie boje, droga hamowania bez ABS jest krotsza.

Szkoda, że ta Astra nie zna Twoich praw fizyki, i ma swoje zdanie:
http://www.youtube.com/watch?v=nORxcIGpAF8&feature=related

Thu, 09 Dec 2010 17:58:01 +0100, w  Lewis
 napisał(-a):

> Szkoda, że ta Astra nie zna Twoich praw fizyki, i ma swoje zdanie:
> http://www.youtube.com/watch?v=nORxcIGpAF8&feature=related

Mowa była o hamowaniu na ośnieżonej/oblodzonej nawierzchni, tudzież
szutrowej.

W dniu 2010-12-09 18:08,  pisze:

Thu, 09 Dec 2010 17:58:01 +0100,  Lewis
  napisał(-a):

Szkoda, że ta Astra nie zna Twoich praw fizyki, i ma swoje zdanie:
http://www.youtube.com/watch?v=nORxcIGpAF8&feature=related

Mowa była o hamowaniu na ośnieżonej/oblodzonej nawierzchni, tudzież
szutrowej.

Zapewne źle się podczepiłem, ale wcześniej było że generalnie wydłuża.

PS. Ta Astra też jest chyba uszkodzona:
http://www.youtube.com/watch?v=ly62FoZH_Dc

Thu, 09 Dec 2010 20:02:31 +0100, w  Karolek
 napisał(-a):

> Zapewne źle się podczepiłem, ale wcześniej było że generalnie wydłuża.
>
> PS. Ta Astra też jest chyba uszkodzona:
> http://www.youtube.com/watch?v=ly62FoZH_Dc

Debil, jak Boga kocham debil.
Skoro bylo gdzies, ze generalnie wydluza to zacytuj tlumoku, bo widac
jest z tym jak z moim postem, o ktorym wspominales i ktory nie istnieje.

Fri, 10 Dec 2010 16:45:55 +0100, w
 
 napisał(-a):

To nie było, że wydłuża na piasku na asfalcie czy śniegu?
Masz na śniegu:
http://www.youtube.com/watch?v=xd5KDvXbE3M (od 1:00m)
(jest też skrajna sytuacja na lodzie, ale jak wiemy przecież nie zdarza się,
żeby jezdnia była tylko częściowo zlodowaciała, zresztą Karolek wówczas
opanowałby obrót o 180st. i rura na 1-nce z powrotem).

W dniu 2010-12-10 16:45,  pisze:

Thu, 09 Dec 2010 20:02:31 +0100,  Karolek
  napisał(-a):

Zapewne źle się podczepiłem, ale wcześniej było że generalnie wydłuża.

PS. Ta Astra też jest chyba uszkodzona:
http://www.youtube.com/watch?v=ly62FoZH_Dc

Debil, jak Boga kocham debil.
Skoro bylo gdzies, ze generalnie wydluza to zacytuj tlumoku, bo widac
jest z tym jak z moim postem, o ktorym wspominales i ktory nie istnieje.

To nie było, że wydłuża na piasku na asfalcie czy śniegu?

Masz na śniegu:
http://www.youtube.com/watch?v=xd5KDvXbE3M (od 1:00m)
(jest też skrajna sytuacja na lodzie, ale jak wiemy przecież nie zdarza się,
żeby jezdnia była tylko częściowo zlodowaciała, zresztą Karolek wówczas
opanowałby obrót o 180st. i rura na 1-nce z powrotem).

Karolek pisze:
jakbys sie bardzo dokladnie przygladnal to

zauwazysz, ze bez ABSu zatrzymal sie szybciej na tym sniegu.

W dniu 2010-12-10 22:31, z pisze:

Karolek pisze:
jakbys sie bardzo dokladnie przygladnal to

zauwazysz, ze bez ABSu zatrzymal sie szybciej na tym sniegu.

Po obejrzeniu tych obrazków na pewno nie da się wyciągnąć takich
wniosków. Tak samo jak przeciwnych.

Karolek pisze:

Tak, bo mi sie pojebalo jeszcze z innym filmem, ktory ogladalem.
O z tym http://v.youku.com/v_show/id_XOTU3NDk0MjA=.html
Tam jak przypatrzysz sie ile mija pacholkow to bedziesz wiedzial kiedy sie szybciej zatrzymal (dla ulatwienia mozna popatrzec tylko na te duze, pacholki).

W dniu 2010-12-11 16:39, z pisze:

Karolek pisze:

Tak, bo mi sie pojebalo jeszcze z innym filmem, ktory ogladalem.
O z tym http://v.youku.com/v_show/id_XOTU3NDk0MjA=.html
Tam jak przypatrzysz sie ile mija pacholkow to bedziesz wiedzial kiedy
sie szybciej zatrzymal (dla ulatwienia mozna popatrzec tylko na te
duze, pacholki).

Kończąc rozważania po obejrzeniu tego filmu :-)
Wolałbym aby ABS się jednak mimo wszystko włączał na lodzie bo
przynajmniej będę jechał prosto, nie uszkodzę 3 samochodów dookoła.

Uderzenie zderzak w zderzak (może i deko mocniejsze) powoduje mniejsze
straty materialne niż piruet na zatłoczonych trzech pasach w środku
miasta. O bezpieczeństwie nie wspominając.

Jeśli mój ABS nie ma usterki to na pewno jest niedopracowany.
Tak czy siak zaufania brak.

z

PS. Napisałem piruet ale wystarczyłby lekki obrót i mam 2 sąsiadów po
bokach na karku. Odległości bardzo małe bo szerokość jezdni zawężają
śnieżne bandy.

Karolek pisze:

No dobra, ale porownujesz sytuacje kiedy ledwo sie toczyles i lekko puknales do sytuacji kiedy ktos bedzie 100 na godzine i kreci piruety.

Dlatego warto nauczyc sie jezdzic, a nie wierzyc, ze jakis system ci w czyms pomoze.

W dniu 2010-12-11 22:05, z pisze:

Karolek pisze:

No dobra, ale porownujesz sytuacje kiedy ledwo sie toczyles i lekko
puknales do sytuacji kiedy ktos bedzie 100 na godzine i kreci piruety.

Nie. Rozszerzam perspektywę ale nie aż tak. Biorę pod uwagę sytuacje do
50 km/h (albo i mniej - szybciej się nie da i nie przez fotoradary).
Może następnym razem mnie obrócić bo też ABS będzie myślał o niedzieli.

Dlatego warto nauczyc sie jezdzic, a nie wierzyc, ze jakis system ci w
czyms pomoze.

Ale niech mi do jasnej... nie przeszkadza. "Zadziałam albo nie
zadziałam". Mam obstawiać losy? Jak mi to zrobi jeszcze raz to go
wyłączę, zepsuję, sprzedam samochód. :-)

z

PS. Co by to było gdyby same hamulce tak miały? "Zahamuję albo nie
zahamuję"

Karolek pisze:

Jak bedziesz wiedzial jak sie zachowac w takiej sytuacji to Cie nie obroci.

To, ze ABS nie wlacza sie, wystepuje w specyficznych warunkach (pomijajac jego usterke), Ty akurat na takie trafiles (niska predkosc, bardzo sliska nawierzchnia).

W dniu 2010-12-12 08:41, z pisze:

Karolek pisze:

Jak bedziesz wiedzial jak sie zachowac w takiej sytuacji to Cie nie
obroci.

Teraz już wiem, że muszę sprawdzać czy ABS raczył zadziałać i w
zależności od tego podjąć decyzję czy deptać do oporu czy pulsacyjnie.
A sekundy lecą. Chore!

To, ze ABS nie wlacza sie, wystepuje w specyficznych warunkach
(pomijajac jego usterke), Ty akurat na takie trafiles (niska predkosc,
bardzo sliska nawierzchnia).

Takie specyficzne warunki obecnie występują w 90% mojej jazdy.
Opony zimowe na śnieg. ABS na czarną, posypaną.
Tylko gdzie jest ku.... ten wyłącznik? ;-)

z

PS. Ale nic to. Nie do takich niedoróbek się człowiek przyzwyczaja :-)

PS2. Jak szybko reagują ubezpieczalnie po zdarzeniu. Oświadczenie
napisałem ale mają to potwierdzać. Nie wiem czy osobiście, listownie,
telefonicznie...

Karolek pisze:

No niestety z przykroscia musze stwierdzic, ze nie wiesz

Ale skoro o nich wiesz, to wez na to poprawke.

zasady dzialania.

Roznie, czasem szybko, czasem dluzej, ale Ciebie jako sprawcy to w ogole nie interesuje przeciez.

W dniu 2010-12-12 19:07, z pisze:

Karolek pisze:

No niestety z przykroscia musze stwierdzic, ze nie wiesz

Napisz mi teraz o bezpiecznej prędkości, i odstępie dostosowanym do
warunków na drodze. Człowieku jesteśmy w innej galaktyce (za tym
wszystkim) i dyskutujemy o ułamkach sekundy w których ABS nie potrafi
rozpoznać co się aktualnie z samochodem dzieje.

Ale skoro o nich wiesz, to wez na to poprawke.

Oczywiście, że wezmę ale to nic nie zmienia.

 > To nie jest niedorobka, to jest zaleznosc wynikajaca wprost z budowy i

zasady dzialania.

Tak został zrobiony ale dalej nie zmienia to faktu że mógłby zrobić
(pomóc) więcej i byłby bardziej przewidywalny. Wszystko da się poprawić
ulepszyć. Jedno dodatkowe sprawdzenie czy aby ten samochód na pewno już
się zatrzymał.

Skoro w moim samochodzie działa od 0km/h to trzeba być
konsekwentnym i przeanalizować wszystkie możliwości. działanie takie jak
powyżej 6km/h tu już nie wystarcza. Niedoróbka.
Tak wiem. Wymagam doskonałości ale przy obecnej technologii to nie są
złote klamki tylko fundamenty (dzisiaj zasłyszane :-) )

Roznie, czasem szybko, czasem dluzej, ale Ciebie jako sprawcy to w
ogole nie interesuje przeciez.

Mogę powiedzieć dajcie mi spokój oświadczyłem, podpisałem... Nie mam czasu?

Karolek pisze:

Nie masz sprawdzac czy ABS dziala, tylko skoro chcesz ominac przeszkode, a kola masz zablokowane to masz puscic hamulec i ominac przeszkode, jak nie masz mozliwosci ominiecia to i tak nic lepszego niz hamowanie nie wymyslisz, a na tym lodzie to przy zablokowanych kolach lepiej samochod hamuje niz przy dzialajacym ABSie.
Wiec przestan szukac problemu w ABSie, ktory nie istnieje.

Oczywiście, że wezmę ale to nic nie zmienia.

To zmienia wszystko wlasnie.

Ale skad wiesz od jakiej predkosci dziala w Twoim samochodzie?

Moze jakbys chociaz napisal jaki to samochod, z ktorego roku to moznaby sprawdzic jaka wersje ABSu posiadasz.

Tak czy siak, to nie jest niedorobka, to tak po prostu dziala.

W dniu 2010-12-12 21:35, z pisze:

Istnieje bo chcę hamując "wstrzelić się" w wolne miejsce gdzie zrobię
najmniejszą krzywdę sobie i innym. Do tego służy ABS. Dlaczego zawężać
jego działanie i to w dodatku w losowy sposób? Chciałbym po prostu
wiedzieć na czym stoję. Teraz nie wiem. No chyba że dokładnie poznam
metr po metrze to po czym mam jechać. Wiem że to szczegół ale on biorąc
pod uwagę nadchodzącą ciężką zimę, sprawność drogowców i natężenie ruchu
nabiera większego znaczenia. Nie jeżdżę dla przyjemności, dojeżdżam do
pracy i przedszkola.

To zmienia wszystko wlasnie.

Wszystko to zmienia nie wychodzenie z domu.

Ale skad wiesz od jakiej predkosci dziala w Twoim samochodzie?

Działa do samego zatrzymania (no może pół sekundy) Sprawdziłem to nie
raz dlatego ten jeden mnie bardzo zdziwił.

Moze jakbys chociaz napisal jaki to samochod, z ktorego roku to
moznaby sprawdzic jaka wersje ABSu posiadasz.

Napisałem Almera N16 2003 to pierwszy albo drugi rok produkcji tego modelu

Tak czy siak, to nie jest niedorobka, to tak po prostu dziala.

Widzę, że to Ciebie ogromnie dziwi ale z punktu widzenia człowieka który
cokolwiek liznął programowania to jest wada, którą likwiduje się w kilka
sekundy.

Że występuje raz na 100-1000 razy ale dalej wada.
Jeśli podjęto decyzję, że ma być ABS i ma działać do samego zatrzymania
to niech to robi.

Karolek pisze:

Dla ludzi nie ogarniajacych prowadzenia samochodu wymyslono komunikacje

Nie mozesz przyswoic sobie pewnych faktow, to zrob innym przysluge i zrezygnuj z samochodu.

To Cie zmartwie, bo Twoj ABS jeszcze wykorzystuje metalowe zebniki i ponizej ~5-10km/h po prostu nie dziala.

U Ciebie nie ma dzialac do samego zatrzymania, bo ogranicza to jego konstrukcja.

W dniu 2010-12-13 09:30, z pisze:

Karolek pisze:

Dla ludzi nie ogarniajacych prowadzenia samochodu wymyslono komunikacje

Nie mozesz przyswoic sobie pewnych faktow, to zrob innym przysluge i
zrezygnuj z samochodu.

Przemilczę

 > Czyli nie dziala od 0km/h.
Jak wiesz to napisz ile trwa jeden cykl ABS. U mnie te cykle kończą się
wraz z zatrzymaniem. Tak to wygląda.

To Cie zmartwie, bo Twoj ABS jeszcze wykorzystuje metalowe zebniki i
ponizej ~5-10km/h po prostu nie dziala.

To musi być zepsuty bo działa zawsze od prędkości pieszego do zera
(oprócz tego jednego razu)

U Ciebie nie ma dzialac do samego zatrzymania, bo ogranicza to jego
konstrukcja.

Cho... Znowu będzie wydatek. Zepsuty jak nic. Raz tylko działał dobrze.
W mordę :-)

Dnia Thu, 02 Dec 2010 22:38:33 +0100, z napisał(a):

Czy ABSowi to się zdarza (uszkodzenie)?

On Thu, 02 Dec 2010 22:38:33 +0100,  z wrote:

Było lekko z górki, turlaliśmy się w korku (prędkość pieszego) kiedy pod
śniegiem pojawił się lód ABS zamilkł. Trzeba było może odpuścić ale ja
jak ustawa przykazuje do oporu na hamulec.
Czy ABSowi to się zdarza (uszkodzenie)?

Czy zbieg okoliczności? 4 koła nieruchome myślał że samochód stoi?

W dniu 2010-12-04 16:38, J.F. pisze:

Koniec koncow musi przeciez auto zatrzymac.
Dawniej sie podawalo ze ponizej 12km/h nie dziala, teraz moze sa
lepsze. W mondeo jesli sie zacznie od wiekszej predkosci to dziala az
do zatrzymania.

W dniu 2010-12-04 16:38, J.F. pisze:

On Thu, 02 Dec 2010 22:38:33 +0100,  z wrote:

Było lekko z górki, turlaliśmy się w korku (prędkość pieszego) kiedy pod
śniegiem pojawił się lód ABS zamilkł. Trzeba było może odpuścić ale ja
jak ustawa przykazuje do oporu na hamulec.
Czy ABSowi to się zdarza (uszkodzenie)?

Zdarza, zdarza, ale raczej odwrotnie. Ty w pedal, a on odpuszcza.
Bo mu np czujnik przestal meldowac obroty kol.

W dniu 2010-12-04 20:16, Tomasz Pyra pisze:

Zdarza, zdarza, ale raczej odwrotnie. Ty w pedal, a on odpuszcza.
Bo mu np czujnik przestal meldowac obroty kol.

Wyłącznik ABS najłatwiej zrobić właśnie na czujniku.

I te samochody które widziałem bardzo szybko połapywały się, nawet w
czasie hamowania, że któryś czujnik nie działa i ABS się wyłącza.

Oczywiście jak awaria nastąpi w czasie hamowania to straty będą, bo
przez jakąś sekundę to koło nie będzie hamowane.

W dniu 2010-12-05 09:44, Karolek pisze:

Ach szkoda, ze w Alfie juz ten ABS naprawilem... pokazalbym Ci jak
szybko sie ABS polapal... w ogole sie nie polapal i nawet chwilowych
bledow nie zglaszal.

W dniu 2010-12-06 23:08, DoQ pisze:

W dniu 2010-12-05 09:44, Karolek pisze:

Ach szkoda, ze w Alfie juz ten ABS naprawilem... pokazalbym Ci jak
szybko sie ABS polapal... w ogole sie nie polapal i nawet chwilowych
bledow nie zglaszal.

Dokładnie tak jest. Np. w nowszych VAGach potrafi się to tak fajnie
popsuć, że na idealnym, suchym asfalcie ABS odbija i jedziesz dalej.
Oczywiście bez wyrzucenia jakiegokolwiek błędu.

W dniu 2010-12-07 08:47, Karolek pisze:

To nie tylko w VW, we Fiatach i innych markach rowniez.
W koncu w tych samych rocznikach, system przeciez jest ten sam i tej
samej firmy.

Thu, 02 Dec 2010 22:38:33 +0100, w  z
 napisał(-a):

Almera N16 + opony Dębica Frigo + lód = stukpuk  :-)
Pierwszy raz mi się zdarzyło żeby ABS nie zareagował.
Było lekko z górki, turlaliśmy się w korku (prędkość pieszego) kiedy pod
śniegiem pojawił się lód ABS zamilkł. Trzeba było może odpuścić ale ja
jak ustawa przykazuje do oporu na hamulec.
Czy ABSowi to się zdarza (uszkodzenie)?
Czy zbieg okoliczności? 4 koła nieruchome myślał że samochód stoi?

W dniu 2010-12-07 18:16,  pisze:

Kiedyś pisałem, że można to osiągnąć (zablokowanie 4 kół i wyłączenie się
ABS-u) również na letnich + śnieg (niekoniecznie od razu lóg).

Ale niektórzy mistrzowie twierdzili, że to niemożliwe :).

Nie wiem czy wśród nich nie był nasz mistrz hamowania Karolek :)).

Karolek pisze:

Pewnie ci dla ktorych ABS to magiczny system na kazde zlo.

W dniu 2010-12-08 12:48, z pisze:

Karolek pisze:

Pewnie ci dla ktorych ABS to magiczny system na kazde zlo.

No dobra. 3 rok z ABS + doświadczenia osobiste + wiedza z tej grupy =
chciałbym mięć przycisk OFF :-)

Za mało plusów oczywiście przy mojej jeździe (styl + warunki) Kasę
wolałbym wydać na lepsze opony, amortyzatory... :-)

Karolek pisze:

Ale co dobra?
Jak myslisz, ze mi chodzi o to, ze powinno sie wylaczyc/usunac ten system, to jestes w bledzie.

W dniu 2010-12-08 15:35, z pisze:

Karolek pisze:

Ale co dobra?
Jak myslisz, ze mi chodzi o to, ze powinno sie wylaczyc/usunac ten
system, to jestes w bledzie.

"Dobra" to znaczy że czuję się uświadomiony :-)
Mój samochód albo zachował się poprawnie, albo ma uszkodzenie (magnesy)
Dalej nic nie wiadomo.

Ważne jest to że zachował się inaczej niż zawsze, inaczej niż miałem
prawo przewidywać. Dezorientacja-zaskoczenie kierowcy może kosztować
cenne sekundy może nawet ważniejsze niż różnica: sunie czy hamuje z ABS,
czy sliski ubity śnieg czy już lód. ;-)

Karolek pisze:

Zachowal sie poprawnie, ale nawet jakby Ci zaczal "trykac" na tym lodzie to i tak bys wyrznal, bo ABS nie skrocilby Ci drogi hamowania.
Tylko Twoj post by wygladal wtedy tak "pojawil sie lod pod kolami, ABS zaczal walic jak glupi, ja stanalem na hamulcu, ale samochod w ogole nie hamowal no i wyrznalem".

W dniu 2010-12-08 18:57, z pisze:

Karolek pisze:

Zachowal sie poprawnie, ale nawet jakby Ci zaczal "trykac" na tym
lodzie to i tak bys wyrznal, bo ABS nie skrocilby Ci drogi hamowania.
Tylko Twoj post by wygladal wtedy tak "pojawil sie lod pod kolami, ABS
zaczal walic jak glupi, ja stanalem na hamulcu, ale samochod w ogole
nie hamowal no i wyrznalem".

Jak już wracamy do początku to faktycznie temat wybrałem dość
niefortunny do zawartości. Zawiódł bardziej w sensie "nie zadziałał".
Zadałem kilka pytań chcąc się dowiedzieć dlaczego w tych samych
warunkach raz na 100 ABS zachował się inaczej.

Karolek pisze:

Jechales juz wolno, wszystkie kola zablokowales i ABS "pomyslal", ze juz stoisz :>

W dniu 2010-12-08 22:26, z pisze:

Karolek pisze:

Jechales juz wolno, wszystkie kola zablokowales i ABS "pomyslal", ze
juz stoisz :>

Jak następnym razem mi to zrobi a będę chciał omijać (będę miał taką
możliwość) to zwymyślam konstruktorów od niedouczonych amatorów i wyślę
na kurs programowania do gimnazjum. Nie będzie wymówki :-)

Karolek pisze:

Lepiej tego nie zaprogramujesz.
Szczegolnie jak masz jeszcze zebniki zamiast pierscieni magnetycznych.

W dniu 2010-12-09 09:41, z pisze:

Karolek pisze:

Lepiej tego nie zaprogramujesz.
Szczegolnie jak masz jeszcze zebniki zamiast pierscieni magnetycznych.

Jeśli w XXI wieku jest to technologicznie niewykonalne to trochę kicha.

Jedno dodatkowe sprawdzenie, ułamek sekundy dłuższe działanie ABSu i
setki może tysiące uratowanych zderzaków.

Wiem, to się producentom nie opłaca. "Dobrze jest jak jest"

Karolek pisze:

Po to wymyslili te pierscienie magnetyczne, aby ABS mogl dzialac dokladniej i praktycznie od 0km/h, wczesniej nie dalo sie tego zrobic.

Dalej nie rozumiesz, ze na tym lodzie to szybciej sie zatrzymasz na zablokowanych kolach, niz z "trykajacym" ABSem.

Wietrzysz jakis spisek, ktory nie istnieje.

W dniu 2010-12-09 11:31, z pisze:

Karolek pisze:

Po to wymyslili te pierscienie magnetyczne, aby ABS mogl dzialac
dokladniej i praktycznie od 0km/h, wczesniej nie dalo sie tego zrobic.

Znaczy da się

Dalej nie rozumiesz, ze na tym lodzie to szybciej sie zatrzymasz na
zablokowanych kolach, niz z "trykajacym" ABSem.

O rany... Ale jutro być może (odpukać) będę chciał na tym lodzie omijać.

W dniu 2010-12-08 15:35, z pisze:

Ważne jest to że zachował się inaczej niż zawsze, inaczej niż miałem
prawo przewidywać. Dezorientacja-zaskoczenie kierowcy może kosztować
cenne sekundy może nawet ważniejsze niż różnica: sunie czy hamuje z ABS,
czy sliski ubity śnieg czy już lód. ;-)

Lewis pisze:

W dniu 2010-12-08 15:35, z pisze:

Czyli chciałeś skręcać aby się ratować ale dziwne zachowanie ABS Cię zdezorientowało?

W dniu 2010-12-08 19:11, z pisze:

Lewis pisze:

W dniu 2010-12-08 15:35, z pisze:

Czyli chciałeś skręcać aby się ratować ale dziwne zachowanie ABS Cię
zdezorientowało?

Akurat w tym przypadku nie było kiedy i gdzie skręcać ale następnym
razem muszę mieć na względzie koniecznoć nożnego pobudzania do pracy
ABSu. "Do roboty obiboku" :-)

Karolek pisze:

Nastepnym razem po prostu zostaw wieksza odleglosc i moze bedziesz mial szanse cokolwiek zrobic ;>

W dniu 2010-12-08 22:16, z pisze:

Karolek pisze:

Nastepnym razem po prostu zostaw wieksza odleglosc i moze bedziesz
mial szanse cokolwiek zrobic ;>

I zostanę wyzwany od kapeluszników co nie ufają technologii (nie
potrafią używać pojazdu) :-)

W dniu 2010-12-09 04:32, Karolek pisze:

Ale bynajmniej bedziesz mial auto cale ;>

W dniu 2010-12-09 17:14, Lewis pisze:

W dniu 2010-12-09 04:32, Karolek pisze:

Ale bynajmniej bedziesz mial auto cale ;>

http://sjp.pwn.pl/haslo.php?id=6119

Tue, 07 Dec 2010 20:03:47 +0100, w  Karolek
 napisał(-a):

W dniu 2010-12-07 18:16,  pisze:

> Kiedyś pisałem, że można to osiągnąć (zablokowanie 4 kół i wyłączenie się
> ABS-u) również na letnich + śnieg (niekoniecznie od razu lóg).
>
> Ale niektórzy mistrzowie twierdzili, że to niemożliwe :).

Pewnie ci dla ktorych ABS to magiczny system na kazde zlo.

> Nie wiem czy wśród nich nie był nasz mistrz hamowania Karolek :)).

To sie moze najpierw dowiedz, a potem skladaj falszywe oskarzenia.
Bo pewnie jak wieszosc grupowych szczurow, oskarzysz, niczego nie
potwierdzisz i czym predzej znikniesz.
A chyba potrafisz znalezc wlasnego posta i ewentualne moje wypowiedzi.

W dniu 2010-12-08 17:33,  pisze:

Tue, 07 Dec 2010 20:03:47 +0100,  Karolek
  napisał(-a):

W dniu 2010-12-07 18:16,  pisze:

Kiedyś pisałem, że można to osiągnąć (zablokowanie 4 kół i wyłączenie się
ABS-u) również na letnich + śnieg (niekoniecznie od razu lóg).

Ale niektórzy mistrzowie twierdzili, że to niemożliwe :).

Pewnie ci dla ktorych ABS to magiczny system na kazde zlo.

Nie, tylko dla tych co jak zapewne Ty jeżdżą cały dzień po torze żużlowym i
faktycznie mają pretensje, że im nie pomaga.

Nie wiem czy wśród nich nie był nasz mistrz hamowania Karolek :)).

To sie moze najpierw dowiedz, a potem skladaj falszywe oskarzenia.
Bo pewnie jak wieszosc grupowych szczurow, oskarzysz, niczego nie
potwierdzisz i czym predzej znikniesz.
A chyba potrafisz znalezc wlasnego posta i ewentualne moje wypowiedzi.

A gdzie ja oskarżam, masz jakieś następne zwidy?
Ja tu _tylko_ pytam. :)

PS. Nie przejmuj się, całkiem niedawno jeszcze żyli trolle, którzy wielbli 8v,
bo te 16v to same problemy, tyle zaworów, jakie to obciążenie dla silnika na
niskich obrotach.
Tak samo było z przeciwnikami zimówek.
Ty też zmądrzejesz (I hope).

Wed, 08 Dec 2010 20:42:24 +0100, w  Karolek
 napisał(-a):

[ ciach ]

[ ciach ]

[ ciach ]

Odpisałem w innym wątku.

Wiec "i hope", ze przetrawisz jakos to co napisalem i moze nawet
cofniesz ten nieprawdziwy tekst o moich rzekomych opdowiedziach na Twoje
posty, ktorych ja doszukac sie nie moglem.

W dniu 2010-12-09 17:51,  pisze:

Wed, 08 Dec 2010 20:42:24 +0100,  Karolek
  napisał(-a):

[ ciach ]

[ ciach ]

[ ciach ]

Odpisałem w innym wątku.

Wiec "i hope", ze przetrawisz jakos to co napisalem i moze nawet
cofniesz ten nieprawdziwy tekst o moich rzekomych opdowiedziach na Twoje
posty, ktorych ja doszukac sie nie moglem.

Ależ nie mogę, ponieważ nadal nie wiem czy Ciebie tam nie było.

A swoje przekonanie mam, ale niestety skoro się nie przyznajesz... może w
wolnej chwili pogrzebię po wątkam -- i albo odszczekam albo nie :).

Thu, 09 Dec 2010 20:05:32 +0100, w  Karolek
 napisał(-a):

>> Wiec "i hope", ze przetrawisz jakos to co napisalem i moze nawet
>> cofniesz ten nieprawdziwy tekst o moich rzekomych opdowiedziach na Twoje
>> posty, ktorych ja doszukac sie nie moglem.
>
> Ależ nie mogę, ponieważ nadal nie wiem czy Ciebie tam nie było.

A ja wiem, bom raczyl poszukac.