http://forum.usaautosystem.pl/viewtopic/t/10

"Audi europejskie po kolizji z Audi amerykanskim bedzie o wiele bardziej
uszkodzone niz to z USA przez co pasazerowie w wersji europejskiej narazeni
beda na powazniejsze obrazenia."

"(...)samochody na rynek amerykanski sa mocniejsze poniewaz wymagaja tego
amerykanskie przepisy (surowsze od europejskich) przez co auta sa
silniejsze"

Czy rzeczywiście to Audi A4 jak wejdzie
http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/112_0708_2009_audi_a4/index.html

Będzie miało inne materiały(blachy, wykończenie), inne hamulce (podobno
lexusy mają inne do us) ?...
Nie mówię o takich rzeczach jak felgi..

Arek

Dnia Wed, 14 May 2008 20:33:26 +0200, Arek napisał(a):

Czy rzeczywiście to Audi A4 jak wejdzie
http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/112_0708_2009_audi_a4/

index.html

Będzie miało inne materiały(blachy, wykończenie), inne hamulce (podobno
lexusy mają inne do us) ?...

Blachy - mało prawdopodobne, wszystkie produkują w jednym miejscu a
koszty zróżnicowania nadwozi wcale byłyby dość wysokie. Wykończenie -
hmm, mówi się że Amerykanie gustu nie mają, więc może być "inne" :D
Hamulce - to jest trochę inaczej, Lexus (i generalizując, chyba wszystkie
marki) pakuje do aut na Europę mocniejsze i bardziej brutalnie działające
hamulce - styl jazdy tutaj jest "nieco" inny niż w Stanach ;)

--
pzdr
Alex
"Do androids dream of electric sheep?"

Użytkownik "Arek"  napisał w wiadomości

http://forum.usaautosystem.pl/viewtopic/t/10

"Audi europejskie po kolizji z Audi amerykanskim bedzie o wiele bardziej uszkodzone niz to z USA przez co pasazerowie w wersji europejskiej narazeni beda na powazniejsze obrazenia."

I tak ma być, auto ma pochłonąć energię zderzenia, a nie człowiek.

"(...)samochody na rynek amerykanski sa mocniejsze poniewaz wymagaja tego amerykanskie przepisy (surowsze od europejskich) przez co auta sa silniejsze"

Baju, baju. Amerykanie mieli już "silnijesze" auta i ludzie w nich gineli. Nie tędy droga.

Użytkownik "Arek" <> napisał w wiadomości news:.pl...

Będzie miało inne materiały(blachy, wykończenie), inne hamulce (podobno lexusy mają inne do us) ?...

nie wiem jak Audi, ale Volvo (przynajmniej od 2004) jest IDENTYCZNE
z wyjątkiem podwójnego licznika (mile i km) oraz temperatury w F - ale
da się przeprogramować na C i kupić pokrywę panela z nadrukiem w C...
Pozostaje kwestia np. symetrycznych świateł jeżeli są zwykłe żarówki z przodu,
reszta to różnice w oprogramowaniu - np. otwieranie centralnego standardowo
dwuetapowe - 1 naciśnięcie drzwi kierowcy, 2 naciśnięcie - reszta drzwi
(bez problemu da się przeprogramować)


--
pozdrawiam
Tadeusz

Użytkownik "Tadeusz"  napisał w wiadomości

nie wiem jak Audi, ale Volvo (przynajmniej od 2004) jest IDENTYCZNE
z wyjątkiem podwójnego licznika (mile i km) oraz temperatury w F - ale
da się przeprogramować na C i kupić pokrywę panela z nadrukiem w C...
Pozostaje kwestia np. symetrycznych świateł jeżeli są zwykłe żarówki z
przodu,

Audi pewnie też będzie takie samo.. Powiedzmy brak gwarancji zaakceptuję,
ale coś pisał ktoś że w ASO wogóle mu nie chcieli serwisować nówki z USA, bo
niby kodu nie chce się im ściągać.. Boję się takiego sabotażu i zmowy ASO.

A4 z usa obserwuję, to tam zaczyna się od 2.0TFSI 200koni, a nie od 120
czy160. IMO w tej klasie nówka audi z usa jest szzcególnie warte
rozpatrzenia, bo merc i bmw zaczynają się od V6 3litry, co daje akcyzę o 10%
większą... A od turba 2 litry akcyzy dodatkowej nie ma, tylko 3.6% :]]]]

Arek

Użytkownik "Arek" <> napisał w wiadomości news:.pl...

Audi pewnie też będzie takie samo.. Powiedzmy brak gwarancji zaakceptuję, ale coś pisał ktoś że w ASO wogóle mu nie chcieli serwisować nówki z USA, bo niby kodu nie chce się im ściągać.. Boję się takiego sabotażu i zmowy ASO.

nie chce mi się wierzyć w coś takiego...
przypadki incydentalnych buców należy omijać idąc do innego ASO :)
z Volvo nie mam najmniejszych problemów z ASO,
wręcz przeciwnie - jest o czym pogadać, rabacik wynegocjować
- w końcu tańszy egzemplarz :)


--
pozdrawiam
Tadeusz

Arek wrote:

[ciach]

To możliwe, już tak było w grupie VAG... Golf III wersja USA
miała troszkę inny przód od wersji EU. Auta różniły się nie
tylko optycznie zderzakami i detalami wnętrza, ale też przednim
pasem (US miał metalowy, EU z tworzywa).

To pewnie dlatego, że w EU przeciętny samochód waży tyle,
co w USA przeciętny pieszy. :)

--
Pozdrawiam
  __
 |__)_ _|_ _ _
..|  (-(-|_(-|

"Arek"  wrote wrote

Czy rzeczywiście to Audi A4 jak wejdzie
http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/112_0708_2009_audi_a4/index.html

Będzie miało inne materiały(blachy, wykończenie), inne hamulce (podobno lexusy mają inne do us) ?...
Nie mówię o takich rzeczach jak felgi..

Główna różnica to taka, że auta na rynek USA mają dodatkowo wzmocnione zderzaki - kiedyś to nawet gołym okiem było widac - zderzaki byly po prostu bardziej wystajace z tylu i z przodu, a jak bedzie z tym nowym B8 to nie wiem - byc moze teraz tylko pod zderzakiem sa jakies roznice.

Powiedzmy brak gwarancji zaakceptuję, ale coś pisał ktoś że w ASO wogóle mu nie chcieli serwisować nówki z USA, bo niby kodu nie chce się im ściągać.. Boję się takiego sabotażu i zmowy ASO.

Kiedys ASO w PL nie posiadaly amerykańskiej wersji programu ETKA, w ktorej jest spis wszystkich czesci i przypisanie ich do konkretnego VIN'u.  Niektore pierdoly w autach w wersji USA faktycznie sa inne.  A czasami nawet nie pierdoly - jak sam zauwazyles, w USA beda oferowane inne wersje silnikowe niz w Europie (przynajmniej na poczatku). Poszukiwanie czesci odbywa sie przewaznie na podstawie VIN'u.  Jeśli ETKA nie ma info o danym VIN, to odnalezienie prawidlowej czesci jest utrudnione (albo i niemozliwe).  Ale z tego co slyszalem teraz to chyba juz wszystkie ASO maja dostep do amerykanskiej ETKI.

Pozdr.
Pete



Pozdr.
Pete

On Wed, 14 May 2008 22:22:44 -0500,  Pete wrote:

Główna różnica to taka, że auta na rynek USA mają dodatkowo wzmocnione
zderzaki - kiedyś to nawet gołym okiem było widac - zderzaki byly po
prostu bardziej wystajace z tylu i z przodu, a jak bedzie z tym nowym B8
to nie wiem - byc moze teraz tylko pod zderzakiem sa jakies roznice.

Przy czym te wzmocnione zderzaki to mialy bez strat wytrzymac kolizje
z predkoscia 5 km/h.

I wydaje mi sie ze powoli USA sie z tego wycofuje.

Kiedys ASO w PL nie posiadaly amerykańskiej wersji programu ETKA, w
ktorej jest spis wszystkich czesci i przypisanie ich do konkretnego
VIN'u.  Niektore pierdoly w autach w wersji USA faktycznie sa inne.

A przez to naprawa w Europie drozsza :-)

J.

"J.F." wrote

A przez to naprawa w Europie drozsza :-)

No wlasnie - części są cięższe (masywniejsze zderzaki), i dlatego za przesylke z Niemiec trzeba więcej zaplacic. :)

Pete

 Witam,

 W poście
 Arek  m.in. napisał(a)::

http://forum.usaautosystem.pl/viewtopic/t/10

"Audi europejskie po kolizji z Audi amerykanskim bedzie o wiele bardziej
uszkodzone niz to z USA przez co pasazerowie w wersji europejskiej
narazeni beda na powazniejsze obrazenia."

Przypominam, że testy zderzeniowe wykonuje się na betowonych słupkach lub
innych przeszkodach, które nie mają tendencji do odkształceń, więc nie
wydaje mi się.

--
Tomasz Motyliński
"Linux jest dla leniwych, raz zainstalowany działa wiecznie"
.... i do tego jaki ładny :) http://satfilm.pl/~motto77/mydesktop.jpg
http://debian.linux.pl/ - Polskie Forum Użytkowników Debiana