Witam.
Nadszedł dla mnie czas na wymiane akumulatora chyba bo w chwili obecnej mam Centre+ która ma już około 4,5 roku i chyba zaczyna niedomagać.
Jest to wersja 92Ah 760A- co do drugiego parametru nie mam pewnosci bo zdarła się naklejka informacyjna ale napewno coś koło tego.
Objawy są takie , że akumulator jak auto postoi tydzien juz ma spore problemy z odpaleniem. Uzupełniałem już cele wodą destylowaną ale nie zmieniło to sytuacji.
Aku ma prąd 12.10 po staniu 2 dni w garażu. Gęstość elektrolitu to 1,15.
Jeżdże na przemian krótkie ( 7km ) i długie ( 80km ) odcinki w zależności od dnia. Zauważyłem , że po przejechaniu 7km i zostawieniu auta na 8 godzin pod pracą w takich temperaturach jak aktualnie mamy za oknem owszem odpala za 1 razem ale czuje się jakby zakręcił z trudnością. W celach płyn jest czysty ale na płytach widzę szary osad więc to pewnie zaczyna sięzasiarczenie. Niby aku bezobsługowy ale wystarczy zdjąć naklejke i wieko i już mamy 6 otworów przed nosem.
Oczko kontrolne pokazuje kolor lekko zielony dopiero po poruszeniu akumulatorem , bez tego jest ciemne.
A aucie mam alternator 120A, jest to Golf III wersja 1,9TDi GT z pełnym wyposażeniem jak elektryka , podgrzewane fotele , tempomat , klima itp a do tego słuchanie radia i używanie CB więc lubi zjadać prąd.
Proszę więc o poradę jaki aku kupić. Pewnie jeśli kupie 92Ah to będzie niedoładowany na krótkich odcinkach. Zastanawiałem się nad Centrą Futura koło 75Ah i prądem 780 strzału. Czy nie będzie za mało pojemny? Jako że do bogatych nie należę chciałbym kupić coś z czego będe zadowolony przez pare lat. Od razu mówie ze Boscha nie kupie bo miałem przez 3 miesiące jakiś czas temu i sie okazało że fabrycznie zwarte cele były i jeszcze marudzili ze zwrotem gotówki. Ta centra którą mam aktualnie najpierw jezdziła w ojca mercedesie 3 litry diesel a od 2 lat u mnie. Sprawowała się ok ale jak widać nadszedł jej czas.
Doradźcie proszę z czego będę naprawde zadowolony by nie martwić się że akumulator niedoładowany i że w mrozy odpalę lub nie.
Dodam może , że prąd ładowania alternatora mam ok bo zmierzone zarówno specjalistycznym miernikiem u elektryka jak i samemu miernikiem i wynosi ono 14,60 a przy włączonych odbiornikach prądu na max 14,56.
Znalazłem akumulator CENTRA FUTURA 75Ah/760A. Czy sądzicie że ten byłby dobry? Moge go nabyć za 414zł. Dobra cena? Miesiac temu taki sam widzialem za 360 ale podobno ceny akumulatorow poszly teraz w gore.
Dla ostatecznego testu podładowałem jeszcze na prostowniku akumulator i choc w celach bąbelkuje to gęstość elektrolitu pozostała 1,15.
A może powinienem dolać do cel jakiegoś elektrolitu zamiast tego co zrobiłem czyli dolania wody destylowanej? Może jeszcze da się uratować mój akumulator?
Przepraszam ze tak długo ale chciałem jak najlepiej zobrazować sytuacje.
Pozdrawiam.

Jest to wersja 92Ah 760A .........  jest to Golf III wersja 1,9TDi GT z
pełnym wyposażeniem jak elektryka

"Robert J."  napisał w wiadomości

> Jest to wersja 92Ah 760A .........  jest to Golf III wersja 1,9TDi GT z
> pełnym wyposażeniem jak elektryka

Taki aku był oryginalnie? Na początku myślałem że to do traktora ;-)

Robert J. pisze:

Taki aku był oryginalnie? Na początku myślałem że to do traktora ;-)

"Norbert"  wrote in message

A aucie mam alternator 120A, jest to Golf III wersja 1,9TDi GT z pełnym
wyposażeniem jak elektryka , podgrzewane fotele , tempomat , klima itp a
do tego słuchanie radia i używanie CB więc lubi zjadać prąd.
Proszę więc o poradę jaki aku kupić. Pewnie jeśli kupie 92Ah to będzie
niedoładowany na krótkich odcinkach. Znalazłem akumulator CENTRA FUTURA
75Ah/760A. Czy sądzicie że ten byłby dobry?

Moge go nabyć za 414zł. Dobra cena? Miesiac temu taki sam widzialem za 360
ale podobno ceny akumulatorow poszly teraz w gore.

A może powinienem dolać do cel jakiegoś elektrolitu zamiast tego co
zrobiłem czyli dolania wody destylowanej? Może jeszcze da się uratować mój
akumulator?

On Sat, 10 Nov 2007 05:56:13 +0100,  Norbert wrote:

Gęstość elektrolitu to 1,15.

W celach płyn jest czysty ale na płytach widzę szary osad
więc to pewnie zaczyna sięzasiarczenie.

do tego słuchanie radia i używanie CB więc lubi zjadać prąd.

Proszę więc o poradę jaki aku kupić. Pewnie jeśli kupie 92Ah to będzie
niedoładowany na krótkich odcinkach.

Zastanawiałem się nad Centrą Futura
koło 75Ah i prądem 780 strzału. Czy nie będzie za mało pojemny?

Jako że do bogatych nie należę chciałbym kupić coś z czego będe zadowolony przez
pare lat.

Dla ostatecznego testu podładowałem jeszcze na prostowniku akumulator i
choc w celach bąbelkuje to gęstość elektrolitu pozostała 1,15.
A może powinienem dolać do cel jakiegoś elektrolitu zamiast tego co
zrobiłem czyli dolania wody destylowanej? Może jeszcze da się uratować
mój akumulator?

J.F. pisze:

do tego słuchanie radia i używanie CB więc lubi zjadać prąd.

Na postoju czy w czasie jazdy ?

Proszę więc o poradę jaki aku kupić. Pewnie jeśli kupie 92Ah to będzie niedoładowany na krótkich odcinkach.

Nie ma takiego ryzyka. Wiekszy jest lepszy .. ale skoro nie widac roznicy [mniejszy tez
odpala] to po co przeplacac :-)

Wylałem po całej nocy ładowania z akumulatora płyn którego gęstość wynosiła teraz 1,20. Płyn ( woda destylowana ) ma zabarwienie silnie brunatne, wczesniej jak zaglądałem do cel był przezroczysty ale potrzasnąłem troche akumulatorem i zrobił się brunatny. Ostatnia próba więc to wypłukanie akumulatora , zalanie wodą destylowaną i ładowanie , zobaczymy co to da. Czy wystarczy sama woda destylowana czy jakiś elektrolit rrzeba dolewac?

Norbert  napisał(a):

Wylałem po całej nocy ładowania z akumulatora płyn którego gęstość
wynosiła teraz 1,20. Płyn ( woda destylowana ) ma zabarwienie silnie
brunatne, wczesniej jak zaglądałem do cel był przezroczysty ale
potrzasnąłem troche akumulatorem i zrobił się brunatny. Ostatnia próba
więc to wypłukanie akumulatora , zalanie wodą destylowaną i ładowanie ,
zobaczymy co to da. Czy wystarczy sama woda destylowana czy jakiś
elektrolit rrzeba dolewac?

  Wmak pisze:

Kpisz sobie ?
Wylałeś przecież elektrolit - roztwór kwasu siarkowego a nie wodę destylowaną.
Woda miałaby gęstość 1.00.
Ciekawe, jakie jeszcze straty przyniesie wylanie elektrolitu - co Ci zeżre.
Wmak

Norbert napisał(a):

Wylałem po całej nocy ładowania z akumulatora płyn którego gęstość wynosiła teraz 1,20. Płyn ( woda destylowana ) ma zabarwienie silnie brunatne, wczesniej jak zaglądałem do cel był przezroczysty ale potrzasnąłem troche akumulatorem i zrobił się brunatny. Ostatnia próba więc to wypłukanie akumulatora , zalanie wodą destylowaną i ładowanie , zobaczymy co to da. Czy wystarczy sama woda destylowana czy jakiś elektrolit rrzeba dolewac?

R.  napisał(a):

Norbert napisał(a):

no to mozesz sobie teraz ten akumulator wyrzucic...

Hello R.,

Saturday, November 10, 2007, 5:01:07 PM, you wrote:

Wylałem po całej nocy ładowania z akumulatora płyn którego gęstość
wynosiła teraz 1,20. Płyn ( woda destylowana ) ma zabarwienie silnie
brunatne, wczesniej jak zaglądałem do cel był przezroczysty ale
potrzasnąłem troche akumulatorem i zrobił się brunatny. Ostatnia próba
więc to wypłukanie akumulatora , zalanie wodą destylowaną i ładowanie ,
zobaczymy co to da. Czy wystarczy sama woda destylowana czy jakiś
elektrolit rrzeba dolewac?

no to mozesz sobie teraz ten akumulator wyrzucic...

RoMan Mandziejewicz pisze:

Niekoniecznie - to stara, dobra procedura odsiarczania starego
akumulatora. Po 2-3 zalaniach samą wodą destylowaną, gdy prąd
ładowania spadnie niemal do zera wylewamy wodę i zalewamy akumulator
elektrolitem o gęstości 1.25-1.27.

Hello Norbert,

Saturday, November 10, 2007, 7:15:28 PM, you wrote:

Niekoniecznie - to stara, dobra procedura odsiarczania starego
akumulatora. Po 2-3 zalaniach samą wodą destylowaną, gdy prąd
ładowania spadnie niemal do zera wylewamy wodę i zalewamy akumulator
elektrolitem o gęstości 1.25-1.27.

Serdecznie dziekuje za konstruktywny post.
Czy taki elektrolit kupuje się na stacji czy w jakimś sklepie
specjalistycznym?

Czy po taki2 - 3 cyklach kiedy wleje już sam elektrolit muszę ponownie
ładować akumulator ?

On Sat, 10 Nov 2007 19:53:02 +0100, RoMan Mandziejewicz
 wrote:

Oficjalnie - nigdzie. Jest zakaz sprzedaży detalicznej kwasu
siarkowego.

Czy po taki2 - 3 cyklach kiedy wleje już sam elektrolit muszę ponownie
ładować akumulator ?

Nie musisz ale możesz.

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w
wiadomości
(..)

Powiem więcej - dobrze jest akumulatorowui zrobic cykl trenujący,
czyli rozładować, naładować, rozładować i naładować.

On Sun, 11 Nov 2007 13:57:55 +0100, "axial"
wrote:

Tak, ale te co są w komórkach :)
Akumulatory samochodowe nie mają "efektu pamięciowego"
i nie trzeba ich "formatować".
Działają na "troszkę" innej zasadzie (a właściwie kwasie :)))

11.11.2007: Adam Płaszczyca wrote:

On Sat, 10 Nov 2007 19:53:02 +0100, RoMan Mandziejewicz

Oficjalnie - nigdzie. Jest zakaz sprzedaży detalicznej kwasu
siarkowego.

Widziałem wczoraj na stacji Orlen gdzieś przy Zakopiance przed
myslenicami.

Czy po taki2 - 3 cyklach kiedy wleje już sam elektrolit muszę ponownie
ładować akumulator ?

Nie musisz ale możesz.

Powiem więcej - dobrze jest akumulatorowui zrobic cykl trenujący,
czyli rozładować, naładować, rozładować i naładować.

On Sun, 11 Nov 2007 14:14:23 +0000 (UTC), Mateusz Szczyrzyca
 wrote:

Powiem więcej - dobrze jest akumulatorowui zrobic cykl trenujący,
czyli rozładować, naładować, rozładować i naładować.

Jeżeli piszesz o samochodowym, to krzyżyk mu na drogę po takim
,,treningu''.

On Sun, 11 Nov 2007 16:11:48 +0100,  Adam Płaszczyca wrote:

On Sun, 11 Nov 2007 14:14:23 +0000 (UTC), Mateusz Szczyrzyca

Powiem więcej - dobrze jest akumulatorowui zrobic cykl trenujący,
czyli rozładować, naładować, rozładować i naładować.

Jeżeli piszesz o samochodowym, to krzyżyk mu na drogę po takim
,,treningu''.

Pisze o samochodowym, który jak każdy kwasowy taki trening powinien
raz na jakiś czas dostać. Przy czym rozładowanie oznacza spadek
napięcia do 10,5V.

On Sun, 11 Nov 2007 22:31:43 +0100, J.F.
 wrote:

To dlaczego Centra podaje w danych technicznych 50 pelnych rozladowan
?

On Sun, 11 Nov 2007 23:00:35 +0100,  Adam Płaszczyca wrote:

On Sun, 11 Nov 2007 22:31:43 +0100, J.F.

To dlaczego Centra podaje w danych technicznych 50 pelnych rozladowan
?

Centry pytań, co to dla nich znaczy i przede wszystkim - jakim prądem.
Bo to może znaczyć, że prądem rozruchowym.

Użytkownik "Norbert"  napisał w
wiadomości

Witam.
Nadszedł dla mnie czas na wymiane akumulatora chyba bo w chwili obecnej
mam Centre+ która ma już około 4,5 roku i chyba zaczyna niedomagać.
Jest to wersja 92Ah 760A- co do drugiego parametru nie mam pewnosci bo
zdarła się naklejka informacyjna ale napewno coś koło tego.
Objawy są takie , że akumulator jak auto postoi tydzien juz ma spore
problemy z odpaleniem. Uzupełniałem już cele wodą destylowaną ale nie
zmieniło to sytuacji.

On Sat, 10 Nov 2007 11:52:52 +0100,  axial wrote:

(...)
Skoro nowy Passat TDI nie odpali po 2 tygodniach stania na placu,
to co spodziewałeś się po 4,5 letniej  Centrze :)
Współczesne autka "trochę" prądu biorą jak stoją nieużywane
(komputer, sterownik centralnego zamka, alarm etc.)

Popytaj się ludzi z dowolnego parkingu przy lotnisku,
gdzie ludzie zostawiają autka na tydzień lub dwa.
Zdarza się, że autka za kilkaset tysięcy PLN mają
problemy z odpaleniem, szczególnie diesle...

PS. Jak dla mnie masz za duży akumulator,
i autko nie jest w stanie go w pełni naładować,
przez co aku jest nie doładowany a to go powoli zabija...

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

(...)

>Popytaj się ludzi z dowolnego parkingu przy lotnisku,
>gdzie ludzie zostawiają autka na tydzień lub dwa.
>Zdarza się, że autka za kilkaset tysięcy PLN mają
>problemy z odpaleniem, szczególnie diesle...

Hm, szczegolnie diesle powinny miec z tym mniejszy klopot,
bo alarm bierze tyle samo, a aku jednak o sporo Ah wieksze ..

>PS. Jak dla mnie masz za duży akumulator,
>i autko nie jest w stanie go w pełni naładować,
>przez co aku jest nie doładowany a to go powoli zabija...

Bajki.

> >PS. Jak dla mnie masz za duży akumulator,
> >i autko nie jest w stanie go w pełni naładować,
> >przez co aku jest nie doładowany a to go powoli zabija...
>
> Bajki.

Niekoniecznie...

Użytkownik "staszek"  napisał w wiadomości

> > >PS. Jak dla mnie masz za duży akumulator,
> > >i autko nie jest w stanie go w pełni naładować,
> > >przez co aku jest nie doładowany a to go powoli zabija...
> >
> > Bajki.
>
> Niekoniecznie...

koniecznie
bajki ^2

Sprawdż na Allegro, ceny są przyzwoite, może akurat ktoś w Twojej okolicy
sprzedaje.

Pzdr
edgr

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

akumulator wstawia sie o najwiekszej pojemnosci jaki wejdzie

On Sat, 10 Nov 2007 16:37:16 +0100,  staszek wrote:

akumulator wstawia sie o najwiekszej pojemnosci jaki wejdzie

Ma to pare zalet, ale jak pisalem - jesli nie widac roznicy to po co
przeplacac ? :-)

On Sat, 10 Nov 2007 19:40:59 +0100,  staszek wrote:

Ma to pare zalet, ale jak pisalem - jesli nie widac roznicy to po co
przeplacac ? :-)

ma to same zalety. zadnych wad.
a ile przeplacisz ? 10-20 zl ?

100-200 ..

On Sat, 10 Nov 2007 19:54:24 +0100,  staszek wrote:

100-200 ..

nie przesadzaj

J.F. pisze:

Zalezy jak szukac :-)

http://www.allegro.pl/4142_akumulatory.html

sortujemy po cenach i sie okazuje ze najtanszy
44Ah  - 180zl
54 - 225
62 - 269
66 - 275
74 - 279
97 - 399

No i w tym momencie jest dylemat 66 czy 44, 74 czy 54, 97 czy 74 ..

J.

staszek pisze:

Ma to pare zalet, ale jak pisalem - jesli nie widac roznicy to po co
przeplacac ? :-)

ma to same zalety. zadnych wad.
a ile przeplacisz ? 10-20 zl ?

Norbert pisze:

staszek pisze:

Ma to pare zalet, ale jak pisalem - jesli nie widac roznicy to po co
przeplacac ? :-)

ma to same zalety. zadnych wad.
a ile przeplacisz ? 10-20 zl ?

Norbert  napisał(a):

To dlaczego wszędzie mi mówią że jak jeżdżę na krótkich odcinkach to
poprostu bede miał niedoładowany cały czas akumulator i będzie to
powodować jego szybsze zużycie?

Ze skoro producent zaleca 64Ah to kupić 75 i zapomnieć o problemie?

  Wmak pisze:

Norbert  napisał(a):

To dlaczego wszędzie mi mówią że jak jeżdżę na krótkich odcinkach to poprostu bede miał niedoładowany cały czas akumulator i będzie to powodować jego szybsze zużycie?

Bo takie, niczym nie uzasadnione poglądy panują "w kręgach zbliżonych do sprzedawców akumulatorów".
Nawet w czasach Malucha ze słabowitą prądnicą wymiana akumulatora 34Ah na taki "od dużego Fiata" - 45Ah wydłużała jego czas życia 1.5 do 2 razy.
We współczesnych samochodach z alternatorami o wydajności rzędu 80A, wyposażonymi w elektroniczne regulatory napięcia, nawet znacznie większy od fabrycznego akumulator "nie może się skarżyć" na niedoładowanie.

Ze skoro producent zaleca 64Ah to kupić 75 i zapomnieć o problemie?

Producent wstawia taki akumulator, byle wytzymał gwarancję - potem niech się martwi kierowca, niech da zarobić producentom akumulatorów.
Wmak

Hello Norbert,

Saturday, November 10, 2007, 9:08:26 PM, you wrote:

[...]

Dobra... to załóżmy ze są dwa akumulatory  prądzie rozruchowym dobrym
dla diesla powiedzmy 760A , jeden z nich ma 75Ah a drugi 95Ah. Ty
wybrałbyś ten pojemniejszy ale dlaczego? Uzasadnij bo do mnie dociera
jakoś teoria że przy porównaniu tych dwóch akumulatorów przy jeździe na
krótkich odcinkach autem z alternatorem na którym widnieje napis 120A
ten mniejszy zostanie naładowany szybciej niż ten o większej pojemności.
A co za tym idzie pojeżdżenie miesiąc na odcinkach 7km do pracy i z
powrotem odbije się na aku tak że ten 75Ah będzie naładowany a ten 95Ah
będzie niedoładowany ze względu na fakt iż jest pojemniejszy i na jego
pełne naładowanie potrzebna by była jazda na dłuższych odcinkach
  Myle się?

On Sat, 10 Nov 2007 20:18:37 +0100, Norbert
 wrote:

To dlaczego wszędzie mi mówią że jak jeżdżę na krótkich odcinkach to
poprostu bede miał niedoładowany cały czas akumulator i będzie to
powodować jego szybsze zużycie?

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w
wiadomości

On Sat, 10 Nov 2007 20:18:37 +0100, Norbert
 wrote:

>To dlaczego wszędzie mi mówią że jak jeżdżę na krótkich odcinkach to
>poprostu bede miał niedoładowany cały czas akumulator i będzie to
>powodować jego szybsze zużycie?

Bo ludzie nie myslą, tylko powtarzają brednie, jakie usłyszą.

On Sun, 11 Nov 2007 13:59:44 +0100, "axial"
wrote:

No to ile trzeba przejechać dieslem, zanim uzupełnisz
zużyty podszas "odpalania" prąd?

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w
wiadomości

On Sun, 11 Nov 2007 13:59:44 +0100, "axial"
wrote:

>No to ile trzeba przejechać dieslem, zanim uzupełnisz
>zużyty podszas "odpalania" prąd?

Zaleznie od czasu kręcenia. Niezależnie od pojemności akumulatora.

On Sun, 11 Nov 2007 20:37:30 +0100, "axial"
wrote:

>No to ile trzeba przejechać dieslem, zanim uzupełnisz
>zużyty podszas "odpalania" prąd?

Zaleznie od czasu kręcenia. Niezależnie od pojemności akumulatora.

Powiedzmy, że zakręcisz raz i odpali, zaraz po tym jak zgaśnie
Ci kontrolka świec żarowych :)

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w
wiadomości

On Sun, 11 Nov 2007 20:37:30 +0100, "axial"
wrote:

>> >No to ile trzeba przejechać dieslem, zanim uzupełnisz
>> >zużyty podszas "odpalania" prąd?
>>
>> Zaleznie od czasu kręcenia. Niezależnie od pojemności akumulatora.
>
>Powiedzmy, że zakręcisz raz i odpali, zaraz po tym jak zgaśnie
>Ci kontrolka świec żarowych :)

To tyle samo czasu, niezaleznie od tego, jaką masz pojemnośc
akumulatora.

axial pisze:

Przy temperaturze powyzej zera nie ma praktrycznie znaczenia,
jednak podczas mrozów mniejszy akumulator naładuje się szybciej
niż ten o większej pojemności (są mniejsze straty).
Nie ma to znaczenia jeżeli jedziesz przez kilkadziesiąt minut,
jednak jak do pracy jedziesz 10-15 minut możesz nie doładować
go (szczególnie Centrę) w tak krótkim czasie.

ax

Użytkownik "Norbert"  napisał w
wiadomości

axial pisze:

> Przy temperaturze powyzej zera nie ma praktrycznie znaczenia,
> jednak podczas mrozów mniejszy akumulator naładuje się szybciej
> niż ten o większej pojemności (są mniejsze straty).
> Nie ma to znaczenia jeżeli jedziesz przez kilkadziesiąt minut,
> jednak jak do pracy jedziesz 10-15 minut możesz nie doładować
> go (szczególnie Centrę) w tak krótkim czasie.
>
> ax
>

Dlaczego "szczegolnie" centre?

On Mon, 12 Nov 2007 07:42:45 +0100, "axial"
wrote:

To tyle samo czasu, niezaleznie od tego, jaką masz pojemnośc
akumulatora.

właśnie, że nie....
Rezystancja wewnętrzna coś Ci mówi?

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w
wiadomości

On Mon, 12 Nov 2007 07:42:45 +0100, "axial"
wrote:

>> To tyle samo czasu, niezaleznie od tego, jaką masz pojemnośc
>> akumulatora.
>
>właśnie, że nie....
>Rezystancja wewnętrzna coś Ci mówi?


Mówi. A ja mówię o praktyce, nie analityce.
Praktycznie (czyli w granicach kilkunastu sekund różnicy) tak samo.

axial pisze:

Ja też bardziej o praktyce....
Pragnę przypomnieć :), że mam na myśli sytuację, w której (tak jak autor)
pokonujemy krótką trasę kilka razy dziennie.
Na długich trasach rodzaj akumulatora, czy jego pojemność nie mają
dużego znaczenia.
Mając mały akumulator doładujemy go szybciej i będzie na tyle doładowany
żeby zakręcić przy następnym razie.
Za duży może być nie doładowany, przez co z biegiem czasu
będzie tracił swą pojemność znamionową i po kilku miesiącach będzie
miał gorsze parametry niż ten mniejszy, dopasowany do możliwości
alternatora.

Użytkownik "Norbert"  napisał w
wiadomości

axial pisze:

> Ja też bardziej o praktyce....
> Pragnę przypomnieć :), że mam na myśli sytuację, w której (tak jak

> pokonujemy krótką trasę kilka razy dziennie.
> Na długich trasach rodzaj akumulatora, czy jego pojemność nie mają
> dużego znaczenia.
> Mając mały akumulator doładujemy go szybciej i będzie na tyle doładowany
> żeby zakręcić przy następnym razie.
> Za duży może być nie doładowany, przez co z biegiem czasu
> będzie tracił swą pojemność znamionową i po kilku miesiącach będzie
> miał gorsze parametry niż ten mniejszy, dopasowany do możliwości
> alternatora.

Alternator mam 120A więc też dużego na krotkich odcinkach nie doładuje?

To juz nie wiem sam, na poczatku chcialem kupic dlatego 75Ah, potem

Lepiej kupić dobry 75Ah akumulator srebrowy, który szybciej się naładuje
na krótkiej trasie niż 90Ah tradycyjny.

ax

axial  napisał(a):

właśnie, że nie....
Rezystancja wewnętrzna coś Ci mówi?

Przy temperaturze powyzej zera nie ma praktrycznie znaczenia,
jednak podczas mrozów mniejszy akumulator naładuje się szybciej
niż ten o większej pojemności (są mniejsze straty).
Nie ma to znaczenia jeżeli jedziesz przez kilkadziesiąt minut,
jednak jak do pracy jedziesz 10-15 minut możesz nie doładować
go (szczególnie Centrę) w tak krótkim czasie.

ax

Użytkownik " Wmak"  napisał w wiadomości

(...)

"Do pełna" większy będzie się ładować nieco dłużej ale właśnie dzięki

że większy akumulator ma mniejszą oporność wewnętrzną to będzie brał

prąd z alternatora

i szybciej uzupełni sobie energię zużytą na rozruch.
Wolę 95% z 90 niż 100% z 60.....

axial pisze:

i szybciej uzupełni sobie energię zużytą na rozruch.
Wolę 95% z 90 niż 100% z 60.....

Ty tak, ale nie Twój akumulator...
Po kilku miesiącach to 90Ah zostanie Ci tylko na
firmowej naklejce....

ax

Norbert  napisał(a):

Dlatego zadam ponownie pytanie, posiadając silnik 1,9TDi, alternator na
którym na tabliczce boscha widnieje 120A, prąd ładowania wynoszący 14,50
przy włączonym silniku, 14,37 przy włączonych dodatkowo wszystkich

Poprawka w ostatnim zdaniu:

Dalej mylisz pojęcia - te 120 Amperów to jest maksymalne natężenie PRĄDU,
jakie alternator może dać przy NAPIĘCIU nie mniejszym, niż ok 14,4 woltów,
co daje MOC (napięcie x natężenie) ponad 1700 Watów.
Czy te wszystkie elektryczne wynalazki w Twoim aucie pobierają tyle mocy ?
Zawsze wszystko jest włączone ?
Gdybyś te swoje całe 120A chciał wepchnąć w akumulator (co nie jest takie
łatwe, bo alternator musiałby dawać ponad 20V a regulator pilnuje napięcia
14.4V) to po ok dwóch minutach zacząłby kipieć elektrolit a po dalszych
kilku minutach akumulator by prawdopodobnie wybuchł.
Do utrzymania w stanie naładowanym akumulatora 100Ah spokojnie wystarczy z
10A prądu ładowania a tyle, nawet po włączeniu całej elektryki, ALTERNATOR w
kazdym aucie jest w stanie zapewnić.                           -- -- -- -- -- -- -

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

  Wmak pisze:

Poprawka w ostatnim zdaniu:

Dalej mylisz pojęcia - te 120 Amperów to jest maksymalne natężenie PRĄDU, jakie alternator może dać przy NAPIĘCIU nie mniejszym, niż ok 14,4 woltów, co daje MOC (napięcie x natężenie) ponad 1700 Watów.
Czy te wszystkie elektryczne wynalazki w Twoim aucie pobierają tyle mocy ?
Zawsze wszystko jest włączone ?
Gdybyś te swoje całe 120A chciał wepchnąć w akumulator (co nie jest takie łatwe, bo alternator musiałby dawać ponad 20V a regulator pilnuje napięcia 14.4V) to po ok dwóch minutach zacząłby kipieć elektrolit a po dalszych kilku minutach akumulator by prawdopodobnie wybuchł.
Do utrzymania w stanie naładowanym akumulatora 100Ah spokojnie wystarczy z 10A prądu ładowania a tyle, nawet po włączeniu całej elektryki, ALTERNATOR w kazdym aucie jest w stanie zapewnić.                           -- -- -- -- -- -- -

axial  napisał(a):

Użytkownik " Wmak"  napisał w wiadomości

(...)
> "Do pełna" większy będzie się ładować nieco dłużej ale właśnie dzięki
temu,
> że większy akumulator ma mniejszą oporność wewnętrzną to będzie brał
większy
> prąd z alternatora

O ile alternator wydoli...

> i szybciej uzupełni sobie energię zużytą na rozruch.
> Wolę 95% z 90 niż 100% z 60.....

Ty tak, ale nie Twój akumulator...
Po kilku miesiącach to 90Ah zostanie Ci tylko na
firmowej naklejce....

ax

Użytkownik " Wmak"  napisał w wiadomości

(...)

Przestań wreszcie z maniackim uporem powtarzać zasłyszane gdzieś głupoty i
może jeszcze raz przeczytaj, co piszą wykształceni i doświadczeni w
dziedzinie elektrotechniki ludzie.
Jeśli wiesz, co to są wolty, ampery, amperogodziny i przypadkiem znasz i
rozumiesz prawo Ohma to może do Ciebie dotrze, że "nadwymiarowy"

w aucie ma same zalety - poza wagą i ceną.

axial pisze:

Akumulator to nie wszystko!
Do prawidłowego działania/ładowania potrzebny jest
dobrany układ alternator/regulator napięcia który
steruje alternatorem. W pewnych warunkach (wysokie obroty,
niska/ wysoka temperatura, mocno rozładowany i "głodny"
akumulator o dużej pojemności jedna z tych rzeczy może nie wytrzymać
a wtedy pozbywasz się kolejnych stówek.

Za duży akumulator może zakłócić ten układ a nawet
go uszkodzić. Jeżeli nie jesteś świadomy takich
(podstawowych) rzeczy to dalsza dyskusja z Tobą
 niema sensu..

ax

Dodam może do dyskusji ze miejsce na akumulator w aucie mam "duze".
Znaczy podstawa pod akumulator jest wymiarow duzego akumulatora takiego 92-95Ah. Jak włożyłem 62Ah na chwile to wygladał jakoś malutko z wystającymi po lewej i prawej stronie 5cm podstawy.

Hello J,

Saturday, November 10, 2007, 7:38:39 PM, you wrote:

akumulator wstawia sie o najwiekszej pojemnosci jaki wejdzie

Ma to pare zalet, ale jak pisalem - jesli nie widac roznicy to po co
przeplacac ? :-)

On Sat, 10 Nov 2007 19:54:36 +0100,  RoMan Mandziejewicz wrote:

Hello J,

akumulator wstawia sie o najwiekszej pojemnosci jaki wejdzie

Ma to pare zalet, ale jak pisalem - jesli nie widac roznicy to po co
przeplacac ? :-)

Po to, żeby w razie potrzeby móc skorzystać z tych zalet.

Użytkownik "staszek"  napisał w wiadomości

akumulator wstawia sie o najwiekszej pojemnosci jaki wejdzie

Bartek pisze:

akumulator wstawia sie o najwiekszej pojemnosci jaki wejdzie

Hm, moze jest jak piszesz, ale w kaszlu [z alternatorem], kolega wstawil tak jak mowisz. nowy o wiekszej pojemnosci aku. akumulator zasiarczyl mu sie po stosunkowo niedlugim czasie. wymieniony zostal na nominalna pojemnosc, ii teraz chyba 3 rok już pracuje bez problemow i bez doladowan.

On Sun, 11 Nov 2007 00:49:36 +0100,  Norbert wrote:

No właśnie mnie się też wydaje ze teoria o wkładaniu jak najwiekszy

wejdzie to pomyłka. Przecież wtedy wszyscy by wkładali "krowy" a jakoś
tego nie robią , jakoś ma znaczenie to jaki jest alternator , silnik itp.

J.F. pisze:

On Sun, 11 Nov 2007 00:49:36 +0100,  Norbert wrote:

No właśnie mnie się też wydaje ze teoria o wkładaniu jak najwiekszy

Wydaje ci sie.

wejdzie to pomyłka. Przecież wtedy wszyscy by wkładali "krowy" a jakoś tego nie robią , jakoś ma znaczenie to jaki jest alternator , silnik itp.

Cena, wymiary, masa ..

J.

On Sun, 11 Nov 2007 01:51:03 +0100,  Norbert wrote:

J.F. pisze:

wejdzie to pomyłka. Przecież wtedy wszyscy by wkładali "krowy" a jakoś
tego nie robią , jakoś ma znaczenie to jaki jest alternator , silnik itp.

Cena, wymiary, masa ..

No gdyby w każdym aucie można było montować "krowe" to i miejsce na aku
by wieksze robiono.

Masa... no już nie dramatyzujmy, masa akumulatora
małego do dużego to powiedzmy 2x a dla auta to akurat zadna roznica.

Wytłumacz mi w takim razie dlaczego majac w poprzednim aucie akumulator
62Ah było wszystko ok. A jak włożyłem akumulator 92Ah to po około
tygodniu zaczęły się problemy z paleniem bo jakby siły nie miał kręcić.
Wtedy właśnie elektryk samochodowy powiedział mi w serwisie boscha ze
włożyłem za duzy aku i w związku z tym ze jeżdżę na krotkich odcinkach
czesciej niz na dłuższych alternator nie nadarza naładować akumulatora
tak szybko jak poprzedniego 62 amperogodzinowego.

J.F. pisze:

No gdyby w każdym aucie można było montować "krowe" to i miejsce na aku by wieksze robiono.

No i w niektorych jest, w innych i tak za ciasno.

Masa... no już nie dramatyzujmy, masa akumulatora małego do dużego to powiedzmy 2x a dla auta to akurat zadna roznica.

Ale lepiej sie pochwalic 11.9s niz 12.0 do setki

Wytłumacz mi w takim razie dlaczego majac w poprzednim aucie akumulator 62Ah było wszystko ok. A jak włożyłem akumulator 92Ah to po około tygodniu zaczęły się problemy z paleniem bo jakby siły nie miał kręcić.
Wtedy właśnie elektryk samochodowy powiedział mi w serwisie boscha ze włożyłem za duzy aku i w związku z tym ze jeżdżę na krotkich odcinkach czesciej niz na dłuższych alternator nie nadarza naładować akumulatora tak szybko jak poprzedniego 62 amperogodzinowego.

I wsadziles z powrotem 62A i bylo dobrze ?
A ten 92A w innym aucie tez sobie radzil ?

W dodatku alternator w znikomym stopniu kontroluje prad ladowania.
Po prostu regulator pilnuje zeby bylo 14.5V w instalacji,
a ile amperow akumulator sobie wtedy wezmie to juz jego sprawa.
Gorzej na niskich obrotach, gdy wydajnosc alternatora spada i moze sie
okazac za mala. A i tak nie ma to zwiazku z pojemnoscia akumulatora.

On Sun, 11 Nov 2007 19:40:13 +0100,  Norbert wrote:

J.F. pisze:

Wytłumacz mi w takim razie dlaczego majac w poprzednim aucie akumulator
62Ah było wszystko ok. A jak włożyłem akumulator 92Ah to po około
tygodniu zaczęły się problemy z paleniem bo jakby siły nie miał kręcić.
Wtedy właśnie elektryk samochodowy powiedział mi w serwisie boscha ze
włożyłem za duzy aku

I wsadziles z powrotem 62A i bylo dobrze ?
A ten 92A w innym aucie tez sobie radzil ?

Nie wsadziłem tego 62 bo umarł ze starości.
W innym aucie tego 92 nie mialem okazji testować , znaczy sporo
wczesniej w beczce chodził i bylo ok ale był wtedy młodszy o jakies 3 lata.

W dodatku alternator w znikomym stopniu kontroluje prad ladowania.
Po prostu regulator pilnuje zeby bylo 14.5V w instalacji,
a ile amperow akumulator sobie wtedy wezmie to juz jego sprawa.

U mnie i na niskich obrotach i na wysokich pokazuje 14,49..14,50 a jak
włącze wszystkie odbiorniki pradu na maxa to spada do 14,38..14,43

J.F. pisze:

U mnie i na niskich obrotach i na wysokich pokazuje 14,49..14,50 a jak włącze wszystkie odbiorniki pradu na maxa to spada do 14,38..14,43

No to mamy ten przypadek. I teraz jest spora szansa ze wiekszy
akumulator wezmie nieco wiekszy prad i szybciej sie naladuje.

J.

On Sun, 11 Nov 2007 23:55:46 +0100,  Norbert wrote:

No prawie mnie przekonałeś , nawet już zacząłem szukać tej futury 95Ah
900A w ludzkiej cenie ale najtaniej 520 + przesyłka chyba ze jeden
człowiek mi jutro poda nizsza cene u mnie na miejscu.

J.F. pisze:
  > Ja nie wiem czy musisz sie upierac na Future akurat.

Najtanszy 90Ah tez pewnie bedzie dobry ..

J.

On Mon, 12 Nov 2007 01:01:42 +0100,  Norbert wrote:

J.F. pisze:
 > Ja nie wiem czy musisz sie upierac na Future akurat.

Najtanszy 90Ah tez pewnie bedzie dobry ..

Widzisz najtansze maja slabsze duzo prady rozruchowe,

albo firma nieznana.

jednym co przemawia tez za Futurą to 3 lata gwarancji podczas kiedy inne
maja max 2

i pakiet assistance ktory nie musi ale moze sie przydac jak

stane na drodze w najmniej oczekiwanym momencie , jesli to wina
akumulatora chwytam za telefon i spokojnie czekam sobie na pana ktory mi
auto przyjedzie i odpali jak trzeba a nie biegam po drodze machajac
rekami jak fredi kruger szukajac auta na podczepienie akumulatora a inni
kierowcy patrza na mnie jak na wariata.

niestety cierpie raczej na niedobory gotowki a jak juz sie nieraz
przekonałem biednego nie stac na oszczedzanie.

PS. tak z ciekawosci jak bys mial wybor miedzy Futurą i Bosch w podobnej
cenie co bys wybral ?

Cytat z akumulatory.pl
http://www.carfocus.pl/index.php?aid=2322

Pojemność akumulatora
Im większa pojemność, tym dłużej możemy kręcić rozrusznikiem, o ile oczywiście akumulator będzie odpowiednio doładowywany. Dla przykładu, pojemność 44 Ah oznacza, że przez 10 h można pobierać prąd o natężeniu 4,4 A. Akumulatora o zbyt dużej pojemności nie można montować w "słabych" autach, w których alternator nie jest do tego przystosowany.

Norbert  napisał(a):

Cytat z akumulatory.pl
http://www.carfocus.pl/index.php?aid=2322

Pojemność akumulatora
Im większa pojemność, tym dłużej możemy kręcić rozrusznikiem, o ile
oczywiście akumulator będzie odpowiednio doładowywany. Dla przykładu,
pojemność 44 Ah oznacza, że przez 10 h można pobierać prąd o natężeniu
4,4 A. Akumulatora o zbyt dużej pojemności nie można montować w
"słabych" autach, w których alternator nie jest do tego przystosowany.

  Wmak pisze:

Norbert  napisał(a):

Cytat z akumulatory.pl
http://www.carfocus.pl/index.php?aid=2322

Pojemność akumulatora
Im większa pojemność, tym dłużej możemy kręcić rozrusznikiem, o ile oczywiście akumulator będzie odpowiednio doładowywany. Dla przykładu, pojemność 44 Ah oznacza, że przez 10 h można pobierać prąd o natężeniu 4,4 A. Akumulatora o zbyt dużej pojemności nie można montować w "słabych" autach, w których alternator nie jest do tego przystosowany.

Powtarzasz zasłyszane gdzieś opinie....
Prąd łądowania niewiele zależy od nominalnej wydajności akumulatora (praktycznie każdy współczesny ma wystarczającą, z bardzo dużym zapasem wydajność),tylko od napięcia, jakie ten alternator daje (sprawdzać przy włączonych, zgodnie z PORD, światłach). Powinien dawać ponad 14.0, optymalnie 14.4V przy średnich temperaturach otoczenia.

On Sun, 11 Nov 2007 15:52:23 +0100, Norbert
 wrote:

14,39 - 14,42. Podniesienie obrotow silnika nie wpłynęło na podniesienie
tej wartości. Więc co, mimo ze jezdze na krótkich odcinkach ( poki co )
to kupować np centra futura 95Ah 900A  by mieć "zapas" na zime czy
wystarczy 75Ah 760A?  ten mniejszy kosztuje 415zł , większy 550zł.
Czy warto wydać różnice na ten większy?

Chce być spokojny ze akumulator bedzie doładowany jak trzeba a nie
martwic sie ze z racji niedoładowania zejdie mi po roku czy dwoch.

No i reszta dylematu.
Aku ładował się zalany wodą destylowana przez dwie doby. Potem dobę
stał sobie.
Dziś chciałem jechać po elektrolit więc sprawdziłęm prąd i pokazało
12,58.
Włożyłem aku do auta i odpalił za pierwszym razem ( zalany wodą
destylowaną )
Pojechalem na nim po elektrolit ( gasiłem kilka razy przed sklepami ),
wrocilem, wylałem destylowaną , zalałem elektrolitem. Oczko kontrolne
po zalaniu elektrolitem zrobilo sie lekko zielone a wczesniej bylo
czarne - tylko po wylaniu płynu białe.
Teraz wstawiłem go na ładowanie prądem 12,55.
I sam juz nie wiem czy kupować nowy aku czy liczyć na to że ten bedzie
ok?
Wielka rozterka.
Co Wy na to?

On Mon, 12 Nov 2007 06:18:46 -0800,  wrote:

Dziś chciałem jechać po elektrolit więc sprawdziłęm prąd i pokazało
12,58.

Teraz wstawiłem go na ładowanie prądem 12,55.

Adam Płaszczyca pisze:

On Mon, 12 Nov 2007 06:18:46 -0800,  wrote:

Dziś chciałem jechać po elektrolit więc sprawdziłęm prąd i pokazało
12,58.

12,58 czego?

Teraz wstawiłem go na ładowanie prądem 12,55.

12,55 czego?

Norbert  napisał(a):

Adam Płaszczyca pisze:
> On Mon, 12 Nov 2007 06:18:46 -0800,  wrote:
>
>> Dziś chciałem jechać po elektrolit więc sprawdziłęm prąd i pokazało
>> 12,58.
>
> 12,58 czego?
>
>> Teraz wstawiłem go na ładowanie prądem 12,55.
>
> 12,55 czego?

V

  Wmak pisze:

Teraz wstawiłem go na ładowanie prądem 12,55.

12,55 czego?

Zdolny jesteś, biorąc się do tej roboty a nie odróżniając voltów od amperów, napięcia od natężenia prądu....
Wmak

Norbert  napisał(a):

> Zdolny jesteś, biorąc się do tej roboty a nie odróżniając voltów od

> napięcia od natężenia prądu....
> Wmak

Zdolny , niezdolny , nie znam sie bo nigdy nie bylo mi potrzebne,
poprostu probuje uratowac akumulator.

  Wmak pisze:

To nie był zarzut tylko pochwała, bo szybko się uczysz.
A obawiam się, że sporo "profesjonalnych" elektryków samochodowych też tych pojęć nie rozróżnia i potem gadają głupoty o "niedoładowaniu za dużego akumulatora".
Wmak

On Mon, 12 Nov 2007 15:31:29 +0100, Norbert
 wrote:

12,55 czego?

V

Adam Płaszczyca pisze:

To sprawdziłeś napięcie.