Witam,

no i stało się to co stało się już wcześniej, odpaliłem moto i
usłyszałem to stukanie co wtedy, rozkręciłem i identycznie jak
wcześniej śrupka urwała się tak samo jak wtedy, więc mam podejrzenie
iż nie jest to problem tych śrubek.

Ma ktoś pomysł co zrobić z tym fantem? Bo to już drugi alternator....
Dla przypomnienia - na wałku alternatora jest wieloklin na który
wkładany jest zabierak który to jest wciskany w gumowe sprzęgło w
napędzie alternatora (podobnie jak tylne koło). Nie wiem co może być
powodem tej usterki. Czy po prostu ten zabierak dostaje minimalnych
luzów (bo np. jest ze słabszego stopu?) co w konsekwencji prowadzi do
ukręcenia śruby? Śruba jest wkręcana przez podkładkę.

Nie chcę kupować już kolejnego alternatora bo jest duże
prawdopodobieństwo, że skończy tak samo.

Przyjaciółko pomóż!
--
Artur
ZZR 1200

On 1 Cze, 19:56, AZ  wrote:

[...]

Uzytkownik "AZ"  napisal w wiadomosci grup

http://www.bikebandit.com/assets/schematics/Kawasaki/%5BZX1200-C2%5D%20-- %20%5BBALANCER%5D.gif

Chodzi o 42034A, 92002, 92151 - po prawej od alternatora.

On 1 Cze, 20:17, "Ivam"  wrote:

Sruby juz nie wykrecisz prawda? Jak sie ukrecila - zaraz przy lbie, czy
glebiej? Masz jakies oznaczenia lbie sruby? (np. klasa wytrzymalosci).

Jak wyglada wieloklin na alternatorze i zabieraku? Nie jest objechany, albo
czy nie widac sladow uderzen - najpewniej na koncu walka alternatora. Nie
wiesz czy sruba byla wkrecana na kleju czy nie? W ktora strone sie obraca
sie wal i jaki gwint (lewy czy prawy) miala ta sruba? Bo moze po prostu sie
wykreca z czasem.

Jak wygladaja gumy zabieraka - jakies uszkodzenia, slady zuzycia widoczne?

Użytkownik "AZ"  napisał w wiadomości grup

No właśnie nie mam zielonego pojęcia jak ją wykręcić, ukręcone jest
zaraz na początku gwintu - jakieś 2-3, może 4mm poniżej czoła wałka.

Nie widać uszkodzeń ani na jednym ani na drugim, ale jest luz ruszając
zabierakiem, może coś ok 0.5mm, może troszkę więcej.

On 1 Cze, 20:46, "Ivam"  wrote:

Dobre wykretaki i cos do zablokowania wirnika, zeby sie nie obralac.
Wzglednie mozesz podgrzac troche opalarka (zalezy od kleju - niektore
puszczaja po podgrzaniu), albo probowac wiercic wierlem lewym.

Ale to tym bardziej dziwne, ze nie przy samym lbie.

Ale skoro sruba sie w srodku uwalila, to nie luz zabieraka.

Użytkownik "AZ"  napisał w wiadomości grup

Uwaliła się w miejscu gdzie już może ruszać się na boki - zaraz tam
gdzie się zaczyna gwint w wałku.

To jaki masz pomysł?

Docelowo zrobię chyba tak, że wymienię łożyska i simmeringi i zabierak
umocuję jakoś na stałe bo nic innego nie przychodzi mi do głowy.

On 2010-06-01, Ivam  wrote:

Uwaliła się w miejscu gdzie już może ruszać się na boki - zaraz tam
gdzie się zaczyna gwint w wałku.

Aaa... to moze byc luz;)

AZ pisze:

Srupka wyglada tak:
http://img690.imageshack.us/img690/1929/image093xn.jpg
http://img31.imageshack.us/img31/5796/image092we.jpg

On 2010-06-02, KJ Siła Słów  wrote:

zajebista srubka.

Urywa sie bo moze byla z castoramy poprzednia i ostatnia.

To co tam zostalo w srodku to lekko bol, trza nawiercic pod wykretak i
wykrecic. Wartaloby gwint wewnatrz walka poprawic narzynka.

On 2010-06-02, AZ  wrote:

Urywa sie bo moze byla z castoramy poprzednia i ostatnia.

[...] pana chinczyka w fabryce KHI [...]
[...] pana chinczyka.

AZ pisze:

To byla srupka wkrecona przez jakiegos pana chinczyka w fabryce KHI. Na
biurku mam poprzedni alternator w ktorym stalo sie to samo i po tym kupilem
drugi kompletny ze srupka wkrecona przez pana chinczyka.

No i tak zrobie, gdzie w Waw dostac dobre srupki?

On 2010-06-02, KJ Siła Słów  wrote:

acha, no to moze KHI nie docenilo przyspieszen i przeciazen w winklu pod
takiego kierowce jak Ty ?

Albo jest jakas wada fabryczna w Twoim egzemplarzu przez ktora jebie sie
srupka - nie mam pojecia - gwint w walku jest za krotki sruba sie opiera
o dno otworu a to co na niej pracuje majac troche luzu meczy ta srubke
az sie oslabi i urwie - takie tam preclowe pierd...nie.

No i tak zrobie, gdzie w Waw dostac dobre srupki?

fabory ?

Użytkownik "AZ"  napisał w wiadomości grup

Tylko jaka tam mam srupke prosic? Mocna? Supermocna?

AZ pisze:

No i tak zrobie, gdzie w Waw dostac dobre srupki?

On 2010-06-02 12:36:07 +0200, AZ  said:

No i tak zrobie, gdzie w Waw dostac dobre srupki?

AZ pisze:

Witam,

no i stało się to co stało się już wcześniej, odpaliłem moto i
usłyszałem to stukanie co wtedy, rozkręciłem i identycznie jak
wcześniej śrupka urwała się tak samo jak wtedy, więc mam podejrzenie
iż nie jest to problem tych śrubek.

Ma ktoś pomysł co zrobić z tym fantem? Bo to już drugi alternator...

Siemka

***Użytkownik "marider"
A moze sprzedaj to moto i zamien na cos co sie nie psuje? "Kawasaki to
 padaki" ;)

He he to juz tylko kwesia czasu :)
Pomimo ze milosc jest slepa...
--
         Tytus
żółta motorynka

On 2010-06-02, Tytus  wrote:

***Użytkownik "marider"
A moze sprzedaj to moto i zamien na cos co sie nie psuje? "Kawasaki to
 padaki" ;)

He he to juz tylko kwesia czasu :)
Pomimo ze milosc jest slepa...

Siemka
"AZ"
No way. Kwacker ma u mnie dozywocie, jakas srupka to nie powod zeby
sprzedawac tak wspaniale moto :-)

Z naciskiem na dozywocie - wlasnie kiedy jakas srupka siem urwie i wpadnie
n.p. do cylindrow czy skrzyni

--
  Pozdrawiam
Tytus z fabryki

AZ napisał(a):

No way. Kwacker ma u mnie dozywocie

On 2010-06-02, Kamil Nowak 'Amil'  wrote:

No way. Kwacker ma u mnie dozywocie

Jego dozywocie? No to juz niedugo ;-)

Siemka

***Użytkownik "AZ"
wcześniej śrupka urwała się tak samo jak wtedy, więc mam podejrzenie iż nie
jest to problem tych śrubek.

Srupka jakosciowa byla??? czy meblowkret???

--
  Pozdrawiam
Tytus z fabryki

W dniu 2010-06-01 19:56, AZ pisze:

Witam,

no i stało się to co stało się już wcześniej, odpaliłem moto i
usłyszałem to stukanie co wtedy, rozkręciłem i identycznie jak
wcześniej śrupka urwała się tak samo jak wtedy, więc mam podejrzenie
iż nie jest to problem tych śrubek.

Ma ktoś pomysł co zrobić z tym fantem? Bo to już drugi alternator...
Dla przypomnienia - na wałku alternatora jest wieloklin na który
wkładany jest zabierak który to jest wciskany w gumowe sprzęgło w
napędzie alternatora (podobnie jak tylne koło). Nie wiem co może być
powodem tej usterki. Czy po prostu ten zabierak dostaje minimalnych
luzów (bo np. jest ze słabszego stopu?) co w konsekwencji prowadzi do
ukręcenia śruby? Śruba jest wkręcana przez podkładkę.

Nie chcę kupować już kolejnego alternatora bo jest duże
prawdopodobieństwo, że skończy tak samo.

On 2010-06-02, Kuczu  wrote:

Czy poprzednio wymieniales alternator z zabierakiem czy bez ? Uwala Ci
srube 92151 ?

W dniu 2010-06-02 14:38, AZ pisze:

On 2010-06-02,   wrote:

Czy poprzednio wymieniales alternator z zabierakiem czy bez ? Uwala Ci
srube 92151 ?

Wymienialem z zabierakiem i sruba wkrecona w fabryce, sprawdzilem jedynie
szczotki. Tak uwala srube 92151.

Masz jakies pomysly?

On 2010-06-02, Kuczu  wrote:

Tak. Albo druga czesc zabieraka ma bicie albo lancuch napedzajacy
alternator jest za mocno naciagniety. Ma on jakas regulacje naciagu ?
Generalnie cos mocno ciagnie zabierak i stad uwala srube. I nie mozna
monotwac zbyt twardej sruby bo to wlasnie ja ma zerwac a nie rozpieprzyc
alternator. Dobrze rozumiem ze na tym samym walku jest rozrusznik ?

On 2010-06-02, AZ  wrote:

Bicie - w sensie pojawia sie nieosiowosc wzgledem zabieraka alternatora?
Naciag lancucha reguluje napinacz ze sprezyna i blokada naciagu. Teraz
pytanie co jeszcze sprawdzic i ewentualnie poprawic zeby wiecej sie to
nie zdarzalo. Z drugiej strony jest tam gumowe sprzeglo wiec powinno
kompensowac chyba takie luzy? Alternatora nie da sie zle zamontowac -
tzn. nieosiowo.

On 2010-06-02, AZ  wrote:

Rozrusznik to inna bajka, pedzi poprzez bendiks kosz sprzegla.

W dniu 2010-06-02 15:20, AZ pisze:

Bicie - w sensie pojawia sie nieosiowosc wzgledem zabieraka alternatora?

Naciag lancucha reguluje napinacz ze sprezyna i blokada naciagu.

Teraz pytanie co jeszcze sprawdzic i ewentualnie poprawic zeby wiecej sie to
nie zdarzalo. Z drugiej strony jest tam gumowe sprzeglo wiec powinno
kompensowac chyba takie luzy?

Alternatora nie da sie zle zamontowac - tzn. nieosiowo.

Rozrusznik to inna bajka, pedzi poprzez bendiks kosz sprzegla.

On 2010-06-02, Kuczu  wrote:

Naciag lancucha reguluje napinacz ze sprezyna i blokada naciagu.

No to sprawdz napiecie lancucha.

Rozrusznik to inna bajka, pedzi poprzez bendiks kosz sprzegla.

Juz wiesz ze nie :)

W dniu 2010-06-02 15:43, AZ pisze:

No tak ale czy w tym wypadku cos to zmienia?

On 2 Cze, 21:14, Kuczu  wrote:

Szczerze mowiac trzeba by to obejrzec na zywo. Z fiszek niewiele wynika.
Moze jakis schemat montazowy masz gdzies narysowany ?

Użytkownik "AZ"  napisał w wiadomości grup

Śrupka odwiercona, okazało się, że była mięciutka jak kaczuszka,
wkręce jakąś jakościową i zobaczymy.

W dniu 2010-06-02 21:32, AZ pisze:

Śrupka odwiercona, okazało się, że była mięciutka jak kaczuszka,
wkręce jakąś jakościową i zobaczymy.

On 2 Cze, 22:08, Kuczu  wrote:

A ja nadal twierdze ze dwa razy ta sama awaria to nie przypadek. Nie
wkrecaj nic twardszego niz 8.8. Lepiej stracic srube niz urwac alternator..

W dniu 2010-06-02 22:31, AZ pisze:

Ale co polecasz sprawdzić? Łożyskowanie wałka alternatora/rozrusznika,
w sensie czy jest osiowoć?

Zabierak względem otworu w karterze był osiowo

i nie miał luzów. Czy śruba nie mogłaby się urywać w przypadku
pojawienia się luzu na wieloklinie, czy ruchy przód/tył na wieloklinie
który trzyma ta śruba nie powodowałby urwania łba?

On 2 Cze, 22:46, Kuczu  wrote:

Powtorze sie ale bez obejrzenia tego w calosci mozna tylko wrozyc z fusow..

Ale stwierdziles to tylko wzrokowo czy sprawdzales sumiennie czy nie ma
bicia ? Bo to wcale nie musi byc widoczne i dopiero wprawienie calosci w
obroty pozwala na jednoznaczne stwierdzenia.

Watpie. To by musialy byc spore uderzenia ktore by bylo czuc i slychac.

Ja Ci dobrze zycze i mam nadzieje ze wymiana sruby pozwoli Ci pojezdzic
jeszcze wiele tys. km. Ale, powtarzam, ta sama usterka powtarzajaca sie
drugi raz w ciagu paru miesiecy wskazuje ze jest cos nie halo.

On 2 Cze, 23:08, AZ  wrote:

Dzięki. Btw. kojarzysz może po co w łożysku na zewnątrz jest taki
brzuchaty pierścien?http://img59.imageshack.us/img59/5158/52692348.jpg
widać to tutaj na przykład.

W dniu 2010-06-02 23:16, AZ pisze:

On 2 Cze, 23:08,   wrote:

Dzięki. Btw. kojarzysz może po co w łożysku na zewnątrz jest taki
brzuchaty pierścien?http://img59.imageshack.us/img59/5158/52692348.jpg
widać to tutaj na przykład.

Łożysko owe ma oznaczenie 6002DG6 (NSK).

Siemka
*** "Kuczu"
Watpie. To by musialy byc spore uderzenia ktore by bylo czuc i slychac.
 Ja Ci dobrze zycze i mam nadzieje ze wymiana sruby pozwoli Ci pojezdzic

jeszcze wiele tys. km. Ale, powtarzam, ta sama usterka powtarzajaca sie drugi raz w ciagu paru miesiecy wskazuje ze jest cos nie halo.