Czy takie coś http://speeding.luftbrandzlung.org/temp/amor.jpg
kwalifikuje się do wymiany? Tłumienie wydaje się być OK, ale nie chcialbym się obudzić, dopiero jak auto wpadnie niespodziewanie w poślizg. Z drugiej strony eksploatacja przebiega umiarkowanie, nic w zawieszeniu nie stuka, przebieg dochodzi do 90kkm...

--
Pozdrawiam, Marcin
PepedB (w) post (kropka) pl

Użytkownik "PepedB"  napisał w wiadomości

Czy takie coś http://speeding.luftbrandzlung.org/temp/amor.jpg
kwalifikuje się do wymiany? Tłumienie wydaje się być OK, ale nie chcialbym
się obudzić, dopiero jak auto wpadnie niespodziewanie w poślizg. Z drugiej
strony eksploatacja przebiega umiarkowanie, nic w zawieszeniu nie stuka,
przebieg dochodzi do 90kkm...

Nie marudź tylko wymieniaj :-)



--
Pozdrawiam
Paweł

Chrysler Stratus
http://3stawy.mokotow.com/samochody/stratus/

Użytkownik DoQ napisał:

Nie marudź tylko wymieniaj :-)

Rzecz w tym, że wymyśliłem sobie w przyszłości wymianę kompletu amortyzatorów na Bilsteina B6 i może jeszcze sprężyn na fabryczne -2cm. Daje to 4x wyższą kwotę, niż sama zabawa z tylnymi amorkami, na co niekoniecznie jestem w tej chwili przygotowany. Ciekawy więc jestem, czy można jeszcze pojeździć trochę w stanie, jaki jest, czy raczej wymiana jest konieczna.

--
Pozdrawiam, Marcin
PepedB (w) post (kropka) pl

On Mon, 19 Mar 2007 17:08:18 +0100, PepedB
 wrote:

Rzecz w tym, że wymyśliłem sobie w przyszłości wymianę kompletu
amortyzatorów na Bilsteina B6 i może jeszcze sprężyn na fabryczne -2cm.

                                  ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
 To może lepiej B8?

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak    mailto:spambox-at-supersonic-dot-plukwa-dot-net
klubsubaru.pl  uratuj stratopoloneza: http://www.stratopolonez.pl

Użytkownik Robert Rędziak napisał:

 To może lepiej B8?

Sam nie wiem- na B6 wielokrotnie jeździłem w różnych samochodach i wyraźnie poprawiała się trakcja względem serii, a komfort nie cierpiał na tym specjalnie. Przekonały mnie do siebie również trwałością. B8 w zasadzie nie znam, ale jest on opisywany jako twardy. Do tego obniżenie byłoby raczej symboliczne. Za to różnicy w kosztach względem B6 nie ma żadnej. Jak masz jakieś doświadczenia z tym amortyzatorem, to chętnie się zapoznam, bo rozważyć taką opcję zawsze warto.

--
Pozdrawiam, Marcin
PepedB (w) post (kropka) pl

On Mon, 19 Mar 2007 18:51:30 +0100, PepedB
 wrote:

Jak masz jakieś doświadczenia z tym amortyzatorem, to chętnie
się zapoznam, bo rozważyć taką opcję zawsze warto.

 Ja mam dorabiane B6 na grubej rurze. Ustawione pod nierozsądnie
 twarde, obniżające sprężyny, teraz współpracują z seryjnymi.

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak    mailto:spambox-at-supersonic-dot-plukwa-dot-net
klubsubaru.pl  uratuj stratopoloneza: http://www.stratopolonez.pl

Witam!

Czy takie coś http://speeding.luftbrandzlung.org/temp/amor.jpg
kwalifikuje się do wymiany? Tłumienie wydaje się być OK, ale nie chcialbym się obudzić, dopiero jak auto wpadnie niespodziewanie w poślizg. Z drugiej strony eksploatacja przebiega umiarkowanie, nic w zawieszeniu nie stuka, przebieg dochodzi do 90kkm...

Jak się wylał to lada moment zacznie stukać, a tłumienie ma już na pewno słabsze.

--
TheStachoo