Witam

Jakie sa objawy zuzytych amortyzatorow ? Przy jakim przebiegu "zgodnie z
zaleceniami producetna" potrzebna jest ich wymiana? Typowa osobowka
typowa jazda - 70 % miasto .

P.

Użytkownik "Piotrek"  napisał

Jakie sa objawy zuzytych amortyzatorow ?

Amortyzatory można uznać za zużyte, kiedy przestają tłumić drgania w
wystarczającym stopniu.
Czyli na przykład kiedy koło skacze na wyboju jak piłka, to z całą pewnością
oznacza zużyty amortyzator.

Przy jakim przebiegu "zgodnie z
zaleceniami producetna" potrzebna jest ich wymiana?

Bez sensu rozpatrywać to w ten sposób. Przebieg nie jest bezpośrednio
przyczyną zużywania się amortyzatorów, można zrobić 2 miliony kilometrów po
równiutkim i mieć amortyzatory w 100% sprawne. A mogą się zużyć i przy
10tys. km.
Zużywanie też od ich budowy i jakości, wielkości auta, masy kół itp. A na
przykład w hydro-citroenach element tłumiący nie zużywa się wcale.

Witam serdecznie.

Jakie sa objawy zuzytych amortyzatorow ?

Kiedy są już mocno zużyte to auto podskakuje całe jak piłka na nierównościach.
Nie da sie jechać. Kiedyś mnie jeden taki "oszczędny" gościu przewiózł. Można
dostać choroby morskiej.
Pozdrawiam.

Sebastian

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Piotrek pisze:

Witam

Jakie sa objawy zuzytych amortyzatorow ? Przy jakim przebiegu "zgodnie z
zaleceniami producetna" potrzebna jest ich wymiana? Typowa osobowka
typowa jazda - 70 % miasto.

Jeżeli wjechanie w byle dziurę kończy się kołysaniem całej budy, to amory do zmiany. Ja u siebie niedawno zmieniłem i odczułem wyraźną poprawę w komforcie jazdy. :)

P.

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    Szara ReniaM 1.4 E7J PMS-edycja limitowana ;)
http://www.fitness4you.pl - wszystko dla aktywnych

Piotrek pisze:

Witam

Jakie sa objawy zuzytych amortyzatorow ? Przy jakim przebiegu "zgodnie z
zaleceniami producetna" potrzebna jest ich wymiana? Typowa osobowka
typowa jazda - 70 % miasto .

W momencie jak zaczynasz narzekać na kiepskie wyważarki we wszystkich zakładach i podejrzanie często haczysz podwoziem o jakieś krawężniki i inne wystające rzeczy.

To jest dość dobry wskaźnik - lekko niewyważone koło przy sprawny zawieszeniu prawie nie powoduje drgań. Im zawieszenie gorsze tym bardziej czuć rezonansowe częstotliwości zawieszenia przy wyższych prędkościach.

Do tego standardowy test z naciśnięciem na nadwozie i sprawdzeniem czy wraca do pozycji wyjściowej na raz, czy się buja.

No i w większości sieci warsztatów sprawdzą Ci zawieszenie za darmo albo za symboliczną opłatę.



--
PMS++ PJ S+ p+ M(+) W+>+++ P++:++ X(+) L++ B+ M+ Z++(+++) T- w- CB++
http://free.of.pl/h/hellfire/pmscode.html

W momencie jak zaczynasz narzekać na kiepskie wyważarki we wszystkich zakładach i podejrzanie często haczysz podwoziem o jakieś krawężniki i inne wystające rzeczy.

A od kiedy to amory ustalaja wysokość budy? Od tego sa sprężyny.

Użytkownik "Boombastic"  napisał w wiadomości

W momencie jak zaczynasz narzekać na kiepskie wyważarki we wszystkich zakładach i podejrzanie często haczysz podwoziem o jakieś krawężniki i inne wystające rzeczy.

A od kiedy to amory ustalaja wysokość budy? Od tego sa sprężyny.

Jak są padnięte amorki to przy zjeżdżaniu z wysokiego krawężnika auto może przysiąść mocniej i uderzyć podwoziem w krawężnik pomimo, że na postoju prześwit będzie taki sam jak ze sprawnymi amortyzatorami.

Pozdrawiam
Wojtek

A od kiedy to amory ustalaja wysokość budy? Od tego sa sprężyny.

Jak są padnięte amorki to przy zjeżdżaniu z wysokiego krawężnika auto może przysiąść mocniej i uderzyć podwoziem w krawężnik pomimo, że na postoju prześwit będzie taki sam jak ze sprawnymi amortyzatorami.

Ale raczej nie haczysz tak o krawężniki, bo z reguły podjeżdżasz na nie wolno, no chyba, że jeżdzisz hummerem.

Użytkownik "Boombastic"  napisał w wiadomości

Ale raczej nie haczysz tak o krawężniki, bo z reguły podjeżdżasz na nie wolno, no chyba, że jeżdzisz hummerem.

Większy problem jest przy zjeżdżaniu. Owszem można się powoli zsuwać, ale czasami przy dużym ruchu nie zawsze jest na to czas.

Pozdrawiam
Wojtek

Ale raczej nie haczysz tak o krawężniki, bo z reguły podjeżdżasz na nie wolno, no chyba, że jeżdzisz hummerem.

Większy problem jest przy zjeżdżaniu. Owszem można się powoli zsuwać, ale czasami przy dużym ruchu nie zawsze jest na to czas.

Może tak, może nie. Raczej dużo bardziej to zależy od sprężyn i ogólen charakterystyki zawieszenia. Widziałem niedawno  Cadillaca znaje się sts z dużą V8 w poprzek jak zjeżdżał z podnosnika. Cały przód zachwiał się sporo góra-dół, ale taki jego urok zeuropeizowanej kanapy amerykańskiej.

Piotrek napisał(a):

Jakie sa objawy zuzytych amortyzatorow ? Przy jakim przebiegu "zgodnie z
zaleceniami producetna" potrzebna jest ich wymiana? Typowa osobowka
typowa jazda - 70 % miasto .

Nie ma harmonogramu wymiany opon.
A co do objawów - różnie:
- możesz mocno nacisnąć na samochód przy kole i zobaczyć czy się będzie kołysać jak puścisz (w zasadzie powinien wrócić na miejsce i się nie bujać)
- jak bierzesz szybciej zakręt z nierównościami a samochód ma tendencję do uślizgiwania się (to nawet łatwo poznać czy padły amortyzatory z przodu lub z tyłu
- jak zjedziesz z krawężnika lub garbu zwalniającego(trochę szybciej) to przy padniętych amortyzatorach będzie słychać uderzenie opony w glebę


--
M.
GG: 1119311

On 16 Lis, 10:01, Piotrek  wrote:

Witam

Jakie sa objawy zuzytych amortyzatorow ? Przy jakim przebiegu "zgodnie z
zaleceniami producetna" potrzebna jest ich wymiana? Typowa osobowka
typowa jazda - 70 % miasto .

P.

No i standard... na tarce (kostka, odcisniete opony w asfalcie etc.)
piszcza kola przy hamowaniu (niezbyt mocnym).