Taki oto:

http://otomoto.pl/aprilia-pegaso-bardzo-ladny-motorek-polecam-M2605203.html

W dniu 2011-06-12 18:58, Piotr pisze:

Taki oto:

http://otomoto.pl/aprilia-pegaso-bardzo-ladny-motorek-polecam-M2605203.html

W dniu 2011-06-13 08:22, ursynek pisze:

Oglądałem, trudno mi cokolwiek powiedzieć od strony technicznej - nie
znam się na tym. Na moje oko wyglądało wszystko poprawnie, moto zadbane,
sprzedający zachwalał. Nie odpalał bo aku się ładował tak że nie
słyszałem silnika. Jedyne na co zwróciłem uwagę, to tylna zębatka miała
luzy (lekko odchylała się w kierunku koła), nie wiem czy tak powinno
być. Zawsze wydawało mi się że powinna być na sztywno przymocowana do
obręczy.

W dniu 2011-06-13 09:50, Piotr pisze:

W dniu 2011-06-13 08:22, ursynek pisze:

Oglądałem, trudno mi cokolwiek powiedzieć od strony
technicznej - nie
znam się na tym. Na moje oko wyglądało wszystko poprawnie,
moto zadbane,
sprzedający zachwalał. Nie odpalał bo aku się ładował tak że nie
słyszałem silnika. Jedyne na co zwróciłem uwagę, to tylna
zębatka miała
luzy (lekko odchylała się w kierunku koła), nie wiem czy tak
powinno
być. Zawsze wydawało mi się że powinna być na sztywno
przymocowana do
obręczy.

Hej no dzieki ;) Nie no bez odpalenia to trudno cokolwiek
powiedziec. Zebatka, luzy? Zle ;)

No i jest taki z 2001 roku (to juz z wtryskiem - mniej pali) za
ta sama kase...wiec...

W dniu 2011-06-13 10:13, ursynek pisze:

Ile spala taka na wtrysku?

Mialem przez rok BMF650, bylem bardzo zadowolony. Czesci niedrogie i to w
serwisie Bmki, z patentow to gazniki Mikuni byly zakladane w ktorejs z Suzi,
mam gdzie w notesie to sprawdze w ktorej.
Spalanie rzeczywiscie w granicy 5 na sto, na gaznikach.

Mikuni byly zakladane w ktorejs z Suzi,
Mam w DR 350.

spalanie w Pegaso:
http://www.spritmonitor.de/en/overview/0-All_manufactures/0-All_models.html?vehicletype=2&exactmodel=pegaso&powerunit=2

R

W dniu 2011-06-13 14:31, nightwatch77 pisze:

spalanie w Pegaso:
http://www.spritmonitor.de/en/overview/0-All_manufactures/0-All_models.html?vehicletype=2&exactmodel=pegaso&powerunit=2

On 13 Cze, 14:57, Piotr  wrote:

W dniu 2011-06-13 14:31, nightwatch77 pisze:

> spalanie w Pegaso:
>http://www.spritmonitor.de/en/overview/0-All_manufactures/0-All_model...

No i to wlasciwie jest odpowiedz na Pegaso - F650 spala srednio 4,3l a
Pegaso 7...

W dniu 2011-06-13 20:18, nightwatch77 pisze:

Czyli patrząc na jednakowy rocznik to Aprilia jest 3-4 tyś tańsza.
Ciekawe czy ta różnica zwróci Ci się później w kosztach paliwa?

Poza tym te Pegaso z rocznikow powyzej 2003 (chyba) to juz nie jest enduro
na ramie tylko silnik jest elementem nosnym - cos jak (...) nowsze
Transalpy - wiec takie moto troche 'z dupy' - ni do tego, ni do tego...

W dniu 2011-06-14 08:05, revell pisze:

Myślałem, że nie było dużo różnic między 600 a 650

W dniu 2011-06-14 08:15, Roman Niewiarowski pisze:

Rewolucja byla 700, warto dodac ze rewolucja ktora zniszczyla model.

W dniu 2011-06-14 10:44, Piotr pisze:

Ale z testu tego Transalpa XL700 nie wynika, ze on wogole nie robi w
terenie, no jakos tam robi, tyle, ze to nie to samo co poprzednie wersje
- za to w trasie ponoc lepszy juz...

No i to okragle swiatlo z przodu...mnie sie podoba ;) Wizualnie
charakter ma, to pewne.

W dniu 2011-06-14 10:55, Roman Niewiarowski pisze:

W dniu 2011-06-14 10:44, Piotr pisze:

Ale z testu tego Transalpa XL700 nie wynika, ze on wogole nie robi w
terenie, no jakos tam robi, tyle, ze to nie to samo co poprzednie wersje
- za to w trasie ponoc lepszy juz...

Tyle ze trampek to nie bylo moto na dobre asfalty tylko raczej na szutry
i inne dziurawe dukty. Zniszczyli je robiac 700 i tyle. A takich
motocykli jak 700 to jest juz duzo i osobiscie nie widze powodu dla
ktorego honda zrobila takie cos. Z drugiej strony oni pewnie lepiej
wiedza co klientom wcisnac i jaka do tego dorobic legende.

W dniu 2011-06-18 13:13, Wojtek Sobociński pisze:

Co wlasciwie jest tak spaprane w 700, jesli mozna spytac?

W dniu 2011-06-20 13:04, Roman Niewiarowski pisze:

W dniu 2011-06-18 13:13, Wojtek Sobociński pisze:

Co wlasciwie jest tak spaprane w 700, jesli mozna spytac?

Trampek 650 byl ostatnim prawdziwym motocyklem ktorego sie dalo
podciagnac pod klase dual, do tego trwalym i prostym w naprawie.
Robiac 700 poszli za tryndem czyli zrobili motocykl szosowy stylizowany
na dualowy. Z tego co pamietam (trampkiem sie dosc dawno interere) to
zmnieszono skok zawieszenia, kolko dali na przod mniejsze, owiewka tez
raczej slabiej ochroni. W zasadzie to trampek nie ma nic czego nie
mialaby konkurencja.

W dniu 2011-06-14 08:05, revell pisze:

Transalpy które? 700 czy 650 też?
Myślałem, że nie było dużo różnic między 600 a 650

Za cenę BMW z roku 2000-2001 kupisz Aprilię z roku 2005-2006.
Czyli patrząc na jednakowy rocznik to Aprilia jest 3-4 tyś tańsza.
Ciekawe czy ta różnica zwróci Ci się później w kosztach paliwa?

W dniu 2011-06-14 08:30, grzech pisze:

Moja pali 5,5l po mieście, pewnie w trasie z literek zejdzie.
Ja tam polecam a przesiadłem się z cruisera.

Hmm F650 niby w miescie 4.x a poza 3.x, no ale nie weim...a swoja droga

- jak z serwisem u ciebie - bo tu koledzy mowili, ze ciezka sprawa,
nietypowe motto itd...

On 14 Cze, 10:42, Piotr  wrote:

W dniu 2011-06-14 08:30, grzech pisze:

> Moja pali 5,5l po mieście, pewnie w trasie z literek zejdzie.
> Ja tam polecam a przesiadłem się z cruisera.

Hmm F650 niby w miescie 4.x a poza 3.x, no ale nie weim...a swoja droga
- jak z serwisem u ciebie - bo tu koledzy mowili, ze ciezka sprawa,
nietypowe motto itd...

A tej Aprilki bym nie brał. Stoi toto przy drodze przy komisie odkąd
pamiętam.

W tych modelach zwróciłbym uwagę na sprzęgło (czasami
wytrzymuje tylko 30000km), luzy na główce ramy, luzy na łożyskach kół,
luzy na wahaczu. Metaliczny strzał przy wyłączaniu moto to normalka w
tych modelach, choć może to być też bendiks. Także lekkie cykanie na
wolnych obrotach nie musi oznaczać luzu na łańcuszku rozrządu a
dzyndzolenie odprężnika. Silnik raczej nie do zdarcia, chodź biegami
trzeba wachlować. Na szybkie przeloty po autostradach te motocykle
także się nie nadają. No chyba że akceptujesz przelotową ok 120km/h.

W dniu 2011-06-16 23:28, Misiek W. pisze:

A tej Aprilki bym nie brał. Stoi toto przy drodze przy komisie odkąd
pamiętam. W tych modelach zwróciłbym uwagę na sprzęgło (czasami
wytrzymuje tylko 30000km), luzy na główce ramy, luzy na łożyskach kół,
luzy na wahaczu. Metaliczny strzał przy wyłączaniu moto to normalka w
tych modelach, choć może to być też bendiks. Także lekkie cykanie na
wolnych obrotach nie musi oznaczać luzu na łańcuszku rozrządu a
dzyndzolenie odprężnika. Silnik raczej nie do zdarcia, chodź biegami
trzeba wachlować. Na szybkie przeloty po autostradach te motocykle
także się nie nadają. No chyba że akceptujesz przelotową ok 120km/h.

Misiek

Użytkownik "Piotr"  napisał

No i jest taki z 2001 roku (to juz z wtryskiem - mniej pali) za ta sama kase...wiec...

W dniu 2011-06-13 11:14, Hinek pisze:

Wiec chcesz kupic motocykl niszowy. Raczej predzej niz pozniej pozalujesz.
Za kwote o ktorej mowa (7000zl) mozesz kupic BMW F650 z ktorego serwisem
nie ma problemu i ktore pali ponizej 5l/100km.

Użytkownik "Piotr"  napisał

Ale co w Pegaso jest niszowego - Rotax, Ohlins...itd...

W dniu 2011-06-13 12:57, Hinek pisze:

Kup i przekonaj sie. Najlepiej uczyc sie na wlasnych bledach.
Pozdr

W dniu 2011-06-12 18:58, Piotr pisze:

Taki oto:

http://otomoto.pl/aprilia-pegaso-bardzo-ladny-motorek-polecam-M2605203.html