Witam

Pacjent Astra G 1,6 16V.

Podczas jazdy zapaliła się kontrolka ukladu chłodzenia i zamochód zgasł. Po
wyłączeniu zapłonu i włącznieniu nie chciał zapalić i cały czas świeciła
się kontrolka układu chłodzenia. Po około 15 minutach samochód zapalił i
wróciłem do domu około (40km).

Odczytałem błędy i pojawił się błąd 163 w układzie chłodzenia.
Chowając samochód do garażu sytuacja się powtórzyła i wjechać musiałem na
rozruszniku.

Czy ktoś może się z takim przypadkiem spotkał ?
Podejrzenia padają na czjnik temp cieczy, przedarty kabel od tego czujnika
lub w najgorszym wypadku moduł chłodzenia.


--
[Pozdrawiam] [huri-khan][GG 177094]
[Astra G '1,6 16V] [SY]

Pacjent Astra G 1,6 16V.
Podczas jazdy zapaliła się kontrolka ukladu chłodzenia i zamochód zgasł. Po
wyłączeniu zapłonu i włącznieniu nie chciał zapalić i cały czas świeciła
się kontrolka układu chłodzenia. Po około 15 minutach samochód zapalił i
wróciłem do domu około (40km).
Odczytałem błędy i pojawił się błąd 163 w układzie chłodzenia.
Chowając samochód do garażu sytuacja się powtórzyła i wjechać musiałem na
rozruszniku.
Czy ktoś może się z takim przypadkiem spotkał ?
Podejrzenia padają na czjnik temp cieczy, przedarty kabel od tego czujnika
lub w najgorszym wypadku moduł chłodzenia.

Dnia Fri, 25 Jun 2010 22:26:12 +0200, bratPit napisał(a):

Błąd 163 to brak sygnału temperatury chłodziwa, po mojemu gdyby tylko moduł
chłodzenia nie miał tej danej to silnik powinien pracować, zaświecić check
od ukł chłodzenia a ten włączyć oba wentylatory na maxa,
u Ciebie zgasł silnik, a w module silnika nie było żadnych błędów, może ECU
też nie dostaje sygnału czujnika temp silnika i dlatego gaśnie silnik?

sprawdź stan wtyczek modułu chłodzenia, przewodów, dobrze by było rozebrać
moduł (6 torxów) i zobaczyć czy woda nie dokonała zniszczeń wewnątrz,

Właśnie nie wiem czy to moduł chłodzenia nie dostaje tej informacji (163)
czy ECU.

Jutro jeszcze sprawdze wtyczkę dochodzącą do  czujnika temp. cieczy, bo
podobno ma mieć 5V natomiast sam czujnik powinien miec rezystancje
2000-3000 Ohm przy okolo 20 st i chyba 200-300 Ohm przy 90 st lub na
odwrót.

Moduł rozebrany i w środku czytsty jak z fabryki, nawet pyłek kurzu sie nie
dostał. Chyba że jeden z przekaźników które są w środku modułu padł ale
tego nie sprawdzę bo zbytnio nie wiem jak.

Jutro jeszcze sprawdze wtyczkę dochodzącą do  czujnika temp. cieczy, bo
podobno ma mieć 5V natomiast sam czujnik powinien miec rezystancje
2000-3000 Ohm przy okolo 20 st i chyba 200-300 Ohm przy 90 st lub na
odwrót.

też tego nigdy nie wiem, inna sprawa że może coś chwilowo nie łączyć a jeżeli tak jest to ciężko będzie to wyłapać, a to dana która może być krytyczna dla ECU więc jeżeli jej nie będzie silnik będzie gasł,

Dnia Fri, 25 Jun 2010 23:01:56 +0200, bratPit napisał(a):

być może trzeba będzie na próbę założyć nowy czujnik temp cieczy, przyzwoity
zamiennik nie powinien być drogi,

Zobaczę co się będzie działo podczas dłuższej jazdy gdzie silnik się
bardziej rozgrzeje.

Zobaczę co się będzie działo podczas dłuższej jazdy gdzie silnik się
bardziej rozgrzeje.

No i problem powrócił, samochód podczas jazdy gasł i zapalała się kontrolka
układu chłodzenia.

Podczas pracy silnika ruszałem wszystkimi kablami mającymi coś wspólnego z
układem chłodzenia i nagle samochód zgasł.

Problem leżał w wiązce od ECU do modułu chłodzenia, jeden z przewodów
(czerwony) miał uszkodoną izolację i niestety uszkodzenie to miało miejsce
pod akumulatorem. Miedź w miejscu uszkodzenia się skruszyła i to było
powodem pojawiania się błędu 163 w mudule chłodzenia. Po zlutowaniu
przewodu samochód działa.

Dnia Mon, 28 Jun 2010 22:40:18 +0200, bratPit napisał(a):

:/ szczęście że udało się to znaleźć, ale nie przypuszczałbym że zwalona
komunikacja między modułem chłodzenia a ECU będzie powodować gaśnięcie
silnika :/
ATSD to ciekawe że wówczas moduł nie włącza wentylatorów na max wywalając
błąd tylko gasi silnik o_O

jeszcze mały Ps.
czujnik temp cieczy jest połączony do ECU dopiero ten komunikuje się z modułem chłodzenia, wyłapało błąd 163 brak sygnału temperatury chłodziwa, czyli nie było go w ogóle, w module chłodzenia są jeszcze inne błędy od czujnika
00002 Temperatura chłodziwa silnika, częstotliwość poza wymaganym zakresem
00164 Nieprawidłowy sygnał temperatury cieczy chłodzącej silnika
ale te nie wystąpiły, na zdrowy rozum błąd tkwi raczej na linii czujnik -ECU a nie ECU- moduł chłodzenia,
ciekawe że ECU nie miało żadnych błędów? o_O

brat