Witam,

mam astre 97 rok, 1.6 16V.
Kupiona pol roku temu, przejechane 150k km.
Co chwila trzeba dolewac oleju(ale podobno ten model tak ma).
Tyle ze mechanik stwierdzil za male cisnienie w 2 i 3 cylindrze(ponizej 10 bar) - pozostale mieszcza sie w przedziale.

W zwiazku z tym mam pytanie co to moze byc i ile moze kosztowac wymiana?
Mechanik stwierdzil, ze konieczne bedzie szlifowanie cylindrow, wymiana pierscieni, uszczelek, zaworow.
Czy to moze byc cos innego(np. nieszczelna uszczelka)?
I ile moze to kosztowac?


Pozdrawiam,
Tomek

Mechanik stwierdzil, ze konieczne bedzie szlifowanie cylindrow, wymiana
pierscieni, uszczelek, zaworow.

Zaproponował prawie cały remon kapitalny, nie rozbierając silnika ewidentnie
chce Ciebie naciągnąć zmień mechanika

pozdrawiam Wiesław
VW Passat Kombi 1.6 TD 1989

Wiesław napisał(a):

Mechanik stwierdzil, ze konieczne bedzie szlifowanie cylindrow, wymiana
pierscieni, uszczelek, zaworow.

Zaproponował prawie cały remon kapitalny, nie rozbierając silnika ewidentnie chce Ciebie naciągnąć zmień mechanika

pozdrawiam Wiesław
VW Passat Kombi 1.6 TD 1989

Co w takim razie zrobic?
Moze ma ktos jakiegos zaufanego mechanika w rejonie Chrzanow(ew. Krakow), malopolskie?

BTW: Zawolal mi za ta przyjemnosc 1200-1500 pln :(

Tomek

TK napisał:

Co w takim razie zrobic?
Moze ma ktos jakiegos zaufanego mechanika w rejonie Chrzanow(ew.
Krakow), malopolskie?

mam, ale Chorzów. jak Ci interesuje namiar to wal na priv (adres wg.
sygnaturki, musisz wygenerować sobie :P w mailu antispam;))

BTW: Zawolal mi za ta przyjemnosc 1200-1500 pln :(

cos dziwnie mało IMHO, chyba, że uszczelki Ci potem stare na silikon
założy, itp "oszczednosci".

--
Witold Wladyslaw Wojciech Wilk mob:+48605066384/+48606124622 gg3211630
prr: giant boulder'02@13kkm |ST-SO-SG|
pms/kc: citroen xantia mkI 2.0 8v 1995 251kkm/43kkm hydrokomfortowa :)

Wiesław napisał(a):

Mechanik stwierdzil, ze konieczne bedzie szlifowanie cylindrow, wymiana
pierscieni, uszczelek, zaworow.

Zaproponował prawie cały remon kapitalny, nie rozbierając silnika ewidentnie chce Ciebie naciągnąć zmień mechanika

A przepraszam jakie masz inne pomysły?
Bo moim zdaniem albo ciśnienie ucieka górą (doszlifowanie zaworów do przylgni, fakt że raczej niekoniecznie wymiana), albo dołem (nowe pierścienie, najczęsciej jednak przy okazji tulejowanie cylindara, lub szlif i nadwymiarowe tłoki).
Fakt że mechanik cwaniak, bo straszy najgorszym wariantem obu problemów, a tak naprawdę można to sprawdzić bez rozbierania za pomocą próby olejowej.
Ale prawdopodobieństwo że ciśnienia brak przez uszczelke pod głowicą jest małe, zwłaszcza jak nie ma innych objawów (spaliny w płynie np).

--
Cyneq

Cyneq napisał(a):

Wiesław napisał(a):

Mechanik stwierdzil, ze konieczne bedzie szlifowanie cylindrow, wymiana
pierscieni, uszczelek, zaworow.

Zaproponował prawie cały remon kapitalny, nie rozbierając silnika ewidentnie chce Ciebie naciągnąć zmień mechanika

A przepraszam jakie masz inne pomysły?
Bo moim zdaniem albo ciśnienie ucieka górą (doszlifowanie zaworów do przylgni, fakt że raczej niekoniecznie wymiana), albo dołem (nowe pierścienie, najczęsciej jednak przy okazji tulejowanie cylindara, lub szlif i nadwymiarowe tłoki).
Fakt że mechanik cwaniak, bo straszy najgorszym wariantem obu problemów, a tak naprawdę można to sprawdzić bez rozbierania za pomocą próby olejowej.

A jak taka proba wyglada?

Ale prawdopodobieństwo że ciśnienia brak przez uszczelke pod głowicą jest małe, zwłaszcza jak nie ma innych objawów (spaliny w płynie np).

Wydaje mi sie, ze czasem troche dymi ale nie jest to jakos bardzo widoczne.
T.

TK napisał(a):

Fakt że mechanik cwaniak, bo straszy najgorszym wariantem obu problemów, a tak naprawdę można to sprawdzić bez rozbierania za pomocą próby olejowej.

A jak taka proba wyglada?

Jak się mierzy ciśnienie, robi się drugi pomiar po nalanie za pomocą strzykawki oleju silnikowego do cylindra. Olej trochę "uszczelni" na chwilę pierścienie. Więc jeśli próba olejowa poprawi ciśnienie - znaczy że ucieka dołem. Jesli nie -górą.

--
Cyneq

Cyneq napisał(a):

TK napisał(a):

Fakt że mechanik cwaniak, bo straszy najgorszym wariantem obu problemów, a tak naprawdę można to sprawdzić bez rozbierania za pomocą próby olejowej.

A jak taka proba wyglada?

Jak się mierzy ciśnienie, robi się drugi pomiar po nalanie za pomocą strzykawki oleju silnikowego do cylindra. Olej trochę "uszczelni" na chwilę pierścienie. Więc jeśli próba olejowa poprawi ciśnienie - znaczy że ucieka dołem. Jesli nie -górą.

Dzieki,

podpowiem to mechanikowi - mam nadzieje ze sie nie obrazi :)

Bylem wlasnie u innego goscia i tez mi chcial wszystko powymieniac za ok 1500 pln'ow

Chyba sie bede musial z ta kasa pozegnac :(

T.

Użytkownik TK  w wiadomości do grup dyskusyjnych

Cyneq napisał(a):
> TK napisał(a):
>
>>> Fakt że mechanik cwaniak, bo straszy najgorszym wariantem obu
>>> problemów, a tak naprawdę można to sprawdzić bez rozbierania za
>>> pomocą próby olejowej.
>>
>> A jak taka proba wyglada?
>
>
> Jak się mierzy ciśnienie, robi się drugi pomiar po nalanie za pomocą
> strzykawki oleju silnikowego do cylindra. Olej trochę "uszczelni" na
> chwilę pierścienie. Więc jeśli próba olejowa poprawi ciśnienie - znaczy
> że ucieka dołem. Jesli nie -górą.
>

Dzieki,

podpowiem to mechanikowi - mam nadzieje ze sie nie obrazi :)

Bylem wlasnie u innego goscia i tez mi chcial wszystko powymieniac za ok
1500 pln'ow

Chyba sie bede musial z ta kasa pozegnac :(

T.

Niech mechanik sprawdzi kompresje ale urzadzeniem ktore sie wkreca w miejsce
swiecy, w moim aucie kiedys mechanik robił kilka razy pomiary ale miernikiem
ktory sie wciska w miejsce swiecy i wyniki wyszly takie ze zalecil remont
silnika, pojechalem do innego ktory posiadal koncowke wkrecana i okazalo sie
ze kompresja jest wpozadku.

"TK"  wrote in message

Bylem wlasnie u innego goscia i tez mi chcial wszystko powymieniac za ok 1500 pln'ow

Chyba sie bede musial z ta kasa pozegnac :(

to pomysl nad wymiana silnika - moze sie okazac ze wyjdzie tak samo w kosztach...

TK napisał:

W zwiazku z tym mam pytanie co to moze byc i ile moze kosztowac wymiana?
Mechanik stwierdzil, ze konieczne bedzie szlifowanie cylindrow, wymiana
pierscieni, uszczelek, zaworow.

szlif niekoniecznie, dopiero po zdjeciu bedzie wiadomo. moze nagar
przytkal pierscienie i sie pozapiekaly? by na to wskazywalo.
niekoniecznie bedzie trzeba szlifowac.

--
Witold Wladyslaw Wojciech Wilk mob:+48605066384/+48606124622 gg3211630
prr: giant boulder'02@13kkm |ST-SO-SG|
pms/kc: citroen xantia mkI 2.0 8v 1995 251kkm/43kkm hydrokomfortowa :)