Witam!

Mam okularnika W210  290TD z automatyczną skrzynią 5 biegów, niedawno go z
resztą nabyłem.
Problem w tym, że nie umiem przesunąć drążka zmniany biegów w pozycję z D na
4 drążek nie przesuwa się nawet przy przyłożeniu sporej siły :/ wcześniej to
działało, ale samochód dosyć długo stał - procedura pierwszej rejestracji w
kraju. Poprzedni właściel poradził mi napryskać do środka WD-40 ale nie
pomogło, jeszcze w dodatku pryskając tam wpadła mi nieopatrznie czerwona
rureczka z dozownika :( tragedia
Poradźcie co robić?? Czy dam rade coś sam zdziałać? na serwis merca mnie nie
stać stawka za roboczogodzinę przy tym modelu to 160zł brutto :(((

pozdrawiam Robert

Użytkownik "robbie"  napisał w wiadomości

Witam!

Mam okularnika W210  290TD z automatyczną skrzynią 5 biegów, niedawno go z
resztą nabyłem.
Problem w tym, że nie umiem przesunąć drążka zmniany biegów w pozycję z D
na 4 drążek nie przesuwa się nawet przy przyłożeniu sporej siły :/
wcześniej to działało, ale samochód dosyć długo stał - procedura pierwszej
rejestracji w kraju. Poprzedni właściel poradził mi napryskać do środka
WD-40 ale nie pomogło, jeszcze w dodatku pryskając tam wpadła mi
nieopatrznie czerwona rureczka z dozownika :( tragedia
Poradźcie co robić?? Czy dam rade coś sam zdziałać? na serwis merca mnie
nie stać stawka za roboczogodzinę przy tym modelu to 160zł brutto :(((

Skoro Cie nie stac sprzedaj merca i kup np fiata albo cos co bedziesz w
stanie naprawiac :-)

Użytkownik "robbie"  napisał w wiadomości

Poprzedni właściel poradził mi napryskać do środka WD-40 ale nie
pomogło,

dobre ;)
a serio to za automatami zawsze jest jakis problem...
moj meches mowi - ze automaciarze dziela sie na tych co juz robili automat,
lub beda robic ;)

jesli jestes z kuj - pom to dobrego speca znam kolo inowroclawia od
automatow.
pozdro.

misiek napisał(a):

Użytkownik "robbie"  napisał w wiadomości

Poprzedni właściel poradził mi napryskać do środka WD-40 ale nie
pomogło,

No to Ci poradził :( Od WD40 to jeszcze lepiej zardzewiało..
Nie jest przypadkiem tak, że zapadka zwalniająca dźwignię się złamła/pękła w niej sprężyna (nie wiem czy w MB coś takiego jest) , może coś - jakiś obcy element jest dosłownie w zabudowie mostu - tam gdzie powinien pracować drążek ?

a serio to za automatami zawsze jest jakis problem...

Z automatami dla mnie bywa tylko jeden problem - brak w niektórych autach i trzeba wbijać z 6 biegów do przodu by pojechały :-)

moj meches mowi - ze automaciarze dziela sie na tych co juz robili automat,
lub beda robic ;)

Jaaasne... Banialuki... Przejeżdżam do 65kkm/rok w 'awtomatach' i oprócz regularnych wymian oleju i filtrów nic innego z nimi nie robię..

--
Pozdrawiam,
Mariusz /Maniek/ LS-400 WMLY 666
http://www.ls400.waw.pl
Spalanie i utrzymanie LS400 tutaj:
http://www.spritmonitor.de/en/detail/137702.html
GG 2220373

Użytkownik "robbie"  napisał w wiadomości

Witam!

Mam okularnika W210  290TD z automatyczną skrzynią 5 biegów, niedawno go z
resztą nabyłem.

W zasadzie ten pomysł z WD40 jest chyba trafiony,  chociaż użyłbym raczej
jakiegoś smaru w sprayu zamiast tego kwasu. Wejdź pod auto i pryśnij w ośkę
od wybieraka.
Jak nie ustąpi, zdejmij miskę i dokładnie obejrzyj osad w ATF'ie. Jeżeli są
jakiekolwiek drobiny czarne lub miedziano-mosiężne, zacznij zbierać na
naprawę skrzyni.
Kolor osadu oznacza tylko element, który się posypał:
jasne: hydrokinetyka
ciemne: tarczki cierne.
Mam na myśli przedostanie się osadu do kanału trzpienia wybieraka
przełożenia w sterowniku. To taki blok metalowy z wydrążonymi kanalikami, w
którym płynie ATF i jest blokowany przez ustawienie wybieraka i zaworki
ciśnieniowe. Jeżeli dostaną się tam cząstki stałe, najnormalniej w świecie
się zaciera i kwalifikuje się do wymiany.

Aha! ATF musi mieć kolor czerwony, przejrzysty i nie może cuchnąć
spalenizną.
BTW: Po co Ci w ogóle te przełożenia? Działa PNDR, to śmigaj i nie kombinuj.
Naprawa skrzynki to kasa liczona w tys. PLN.


--
Pozdrawiam
Maks

Aha! ATF musi mieć kolor czerwony, przejrzysty i nie może cuchnąć
spalenizną.
BTW: Po co Ci w ogóle te przełożenia? Działa PNDR, to śmigaj i nie
kombinuj.

Dzięki Maks za te bardzo cenne podpowiedzi mam WIELKĄ nadzieje że to nic
wielkiego i ominie mnie jaka kolwiek naprawa.
BTW: w zasadzie nie jest mi to potrzebne ale słyszałem, że jak się jeździ w
górach albo ciągnie przyczepe to może się przydać. Skrzynka tak pozatym
pracuje wzorowo :)

pozdrawiam Robert

Użytkownik "robbie"  napisał w wiadomości

Dzięki Maks za te bardzo cenne podpowiedzi mam WIELKĄ nadzieje że to nic
wielkiego i ominie mnie jaka kolwiek naprawa.
BTW: w zasadzie nie jest mi to potrzebne ale słyszałem, że jak się jeździ
w górach albo ciągnie przyczepe to może się przydać. Skrzynka tak pozatym
pracuje wzorowo :)

Jeśli pracuje wzorowo, nie jest nadpalona (cuchnący, ciemny ATF, opiłki), to
dobrze wróży jej długoletniej pracy. Pamiętaj oczywiście o regularnej
obsłudze. I najlepiej w porządnym, "mercedesowskim" warsztacie.

Nie wiem, czy akurat W210 ma ten knyf z korkiem w hydrokinetyce, ale lepiej
się dowiedz.
Jak mechanik zapyta "z jakim korkiem" - jedź do innego :). I jeździj tak
długo, aż któryś odpowie zdecydowanie TAK/NIE :).
Oczywiście żartuje, ale MB lubi niestandardowe rozwiązania w AT.

--
Pozdrawiam i życzę radości z jazdy z AT!
Maks

Dzięki Maks za te bardzo cenne podpowiedzi mam WIELKĄ nadzieje że to nic
wielkiego i ominie mnie jaka kolwiek naprawa.
BTW: w zasadzie nie jest mi to potrzebne ale słyszałem, że jak się jeździ

w

górach albo ciągnie przyczepe to może się przydać. Skrzynka tak pozatym
pracuje wzorowo :)

pozdrawiam Robert

Automat jest nizniszczalny - pod warunkiem ze nie padnie w nim
elektronika...
Reszta przyczyn padow to:
- mercedes i jego nieprzystajace do rzeczywistosci interwaly wymian olejow -
prawie w kazdym modelu zawyzone okresy wymian.
- uzyszkodnik ktory nie dba o skrzynie zarowno w czasie jazdy jak i w czasie
'serwisu'
Niedawno czytalem o automatach w necie, poszukaj w googlu. Jest dosc aktywne
forum wyznawcow automatyki gdzie sie tez i mechaniory wypowiadaja. Tam
zapytaj. Niestety nie mam teraz czasu tego szukac... Znajdziesz..