http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY

W jaki sposób można wyłÄ…czyć silnik turbo diesel w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów, mający awarię smarowania turbiny?
Z manualem pewnie dałoby się zdusić.

Wstrzykiwanie/wpryskiwanie wody/napoju do kolektora ssącego, by zrobić mieszankę olejowo-wodną?

zyga
--
-- force -- nodeps -- all

"Zygmunt M. Zarzecki"  wrote in message

http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY
W jaki sposób można wyłÄ…czyć silnik turbo diesel w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów, mający awarię smarowania turbiny?
Z manualem pewnie dałoby się zdusić.
Wstrzykiwanie/wpryskiwanie wody/napoju do kolektora ssącego, by zrobić mieszankę olejowo-wodną?
zyga

wysiąć z auta podnieć maskę i ręką zamknąć klapę gaszącą w kolektorze dolotowym jeśli takową posiada i jest do niej dostęp ewentualnie przeciąć lub zerwać z kolektora dolotowego rurę która idzie z intercoolera z powietrzem doładowanym (również  jeśli jest dostęp) większosc osób i tak spanikuje i będzie biegać wkoło :) W manualu spokjnie z 5 biegu można silnik zadławić.

"news-gazeta"  wrote in message

wysiąć z auta podnieć maskę i ręką zamknąć klapę gaszącą w kolektorze dolotowym jeśli takową posiada i jest do niej dostęp ewentualnie
przeciąć  lub zerwać z kolektora dolotowego rurę która idzie z
intercoolera z  powietrzem doładowanym (również  jeśli jest dostęp)
większosc osób i tak  spanikuje i będzie biegać wkoło :) W manualu
spokjnie z 5 biegu można  silnik zadławić.

Szmata/kurtka/koszulka w dolot - zgasnie momentalnie.
Szkoda sprzegla nawet przy benzyniaku.
Pozdrawiam - Darek.

W dniu 2011-11-17 17:03, X-Man pisze:

Ta a jak ci tą szmatkę wciągnie do turbiny to się dopiero sieczka moze
zrobić

;)

poza tym nie oszukujmy jak przeciętny użytkownik auta nie
będzie wiedział gdzie ma tego szukać. Ja w swoim aucie żeby ściągnąć
rurę z dolotu żeby ją zatkać bez narzędzi lub w takiej chmurze dymu jak
to na niektórych filmikach na youtube widac miałbym spory problem. Więc
zadławienie silnika wydaje się najszybszym i najbezpieczniejszym
sposobem jeśli tylko nie mamy automata ;)

"Karolek"  wrote in message

W dniu 2011-11-17 17:03, X-Man pisze:

Ta a jak ci tą szmatkę wciągnie do turbiny to się dopiero sieczka moze
zrobić

Ze co??

;)

Acha, juz myslalem, ze powaznie piszesz.

poza tym nie oszukujmy jak przeciętny użytkownik auta nie
będzie wiedział gdzie ma tego szukać. Ja w swoim aucie żeby ściągnąć
rurę z dolotu żeby ją zatkać bez narzędzi lub w takiej chmurze dymu jak
to na niektórych filmikach na youtube widac miałbym spory problem. Więc
zadławienie silnika wydaje się najszybszym i najbezpieczniejszym
sposobem jeśli tylko nie mamy automata ;)

Wystarczy zatkac tam gdzie chwyta powietrze, a nie za filtrem powietrza jak Ci sie wydaje.

W dniu 2011-11-17 22:33, X-Man pisze:

na przykładzie mojego ayta powiem ci ze żeby zatkac tam gdzie chwyta
musiałbyć wykręcić puszkę filtra powietrza co nawet z kluczami pod ręką
chwilę zajmuje wiec juz szybciej bym ściągnął na siłÄ™ rurę z filtra niż
się dostał do miejsca gdzie on zasysa powietrze...

"Karolek"  wrote in message

W dniu 2011-11-17 22:33, X-Man pisze:

na przykładzie mojego ayta powiem ci ze żeby zatkac tam gdzie chwyta
musiałbyć wykręcić puszkę filtra powietrza co nawet z kluczami pod ręką
chwilę zajmuje wiec juz szybciej bym ściągnął na siłÄ™ rurę z filtra niż
się dostał do miejsca gdzie on zasysa powietrze...

Jaki samochod?

"X-Man"  wrote in message

"Karolek"  wrote in message

W dniu 2011-11-17 22:33, X-Man pisze:

na przykładzie mojego ayta powiem ci ze żeby zatkac tam gdzie chwyta
musiałbyć wykręcić puszkę filtra powietrza co nawet z kluczami pod ręką
chwilę zajmuje wiec juz szybciej bym ściągnął na siłÄ™ rurę z filtra niż
się dostał do miejsca gdzie on zasysa powietrze...

Jaki samochod?

Octavia I 1.9TDi ALH 90KM 2005. Wlot powietrza do filtra jest w
karoserii na  wysokości prawego nadkola,

W dniu 2011-11-19 02:52, X-Man pisze:

"Karolek"  wrote in message

W dniu 2011-11-17 22:33, X-Man pisze:

na przykładzie mojego ayta powiem ci ze żeby zatkac tam gdzie chwyta
musiałbyć wykręcić puszkę filtra powietrza co nawet z kluczami pod ręką
chwilę zajmuje wiec juz szybciej bym ściągnął na siłÄ™ rurę z filtra niż
się dostał do miejsca gdzie on zasysa powietrze...

Jaki samochod?

Octavia I 1.9TDi ALH 90KM 2005. Wlot powietrza do filtra jest w
karoserii na wysokości prawego nadkola, jedna ze śrub która filtr trzyma
wymaga przedłużki z grzechotką żeby się do niej dobrać marne szanse w
takim stresie i możliwym zadymieniu, prędzej bym odkręcił wieko puszki
filtra i zatkał od środka

ale i tak pierwszą rzeczą za jaką bym łapał
bylaby klapa gasząca

lub wąż który wchodzi do kolektora dolotowego,

solidnym szarpnięciem dałbym radę go pewnie ściągnąć

zresztą wożÄ™ ze
sobą szczypce do opasek smaozaciskajacych więc o ile by tam nei było
momentalnie wielkiej chmury dymu po prostu bym zdjął opaskę i rurę i tyle.

"Karolek"  wrote in message

W dniu 2011-11-19 02:52, X-Man pisze:

"Karolek"  wrote in message

W dniu 2011-11-17 22:33, X-Man pisze:

na przykładzie mojego ayta powiem ci ze żeby zatkac tam gdzie chwyta
musiałbyć wykręcić puszkę filtra powietrza co nawet z kluczami pod ręką
chwilę zajmuje wiec juz szybciej bym ściągnął na siłÄ™ rurę z filtra niż
się dostał do miejsca gdzie on zasysa powietrze...

Jaki samochod?

Octavia I 1.9TDi ALH 90KM 2005. Wlot powietrza do filtra jest w
karoserii na wysokości prawego nadkola, jedna ze śrub która filtr trzyma
wymaga przedłużki z grzechotką żeby się do niej dobrać marne szanse w
takim stresie i możliwym zadymieniu, prędzej bym odkręcił wieko puszki
filtra i zatkał od środka

O ile mnie pamiec nie myli to wieko jest na zatrzaskach, wiec nic nie trzeba odkrecac.

ale i tak pierwszą rzeczą za jaką bym łapał
bylaby klapa gasząca

Jak sie ma taka klape to mozna nia probowac.

lub wąż który wchodzi do kolektora dolotowego,

W Twoim przypadku tez mozna, bo dobre dojscie jest.

solidnym szarpnięciem dałbym radę go pewnie ściągnąć

Chyba bys nie dal rady, ale majac szczypce sciagniesz bez problemu.

zresztą wożÄ™ ze
sobą szczypce do opasek smaozaciskajacych więc o ile by tam nei było
momentalnie wielkiej chmury dymu po prostu bym zdjął opaskę i rurę i
tyle.

Nie w kazdym aucie mozna to zrobic tak latwo.

"Karolek"  wrote in message

W dniu 2011-11-19 02:52, X-Man pisze:

"Karolek"  wrote in message

sobą szczypce do opasek smaozaciskajacych więc o ile by tam nei było
momentalnie wielkiej chmury dymu po prostu bym zdjął opaskę i rurę i
tyle.

Nie w kazdym aucie mozna to zrobic tak latwo.

W dniu 2011-11-19 11:39, X-Man pisze:

tak ale jeśli znasz swoje auto to zawsze coś wymyślisz dlatego warto
czasem zajrzeć pod maskę i się zorientować gdzie co jest, większośc tych
ludzi co stoi i kręci filmiki nie odróżnia pewnie rozrusznika od
alternatora ani nie wie jak turbina wygląda ani gdzie się znajduje w ich
aucie...

On 2011-11-17 16:35, X-Man wrote:

przeciąć lub zerwać z kolektora dolotowego rurę

W dniu 2011-11-17 16:24, Zygmunt M. Zarzecki pisze:

http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY

W jaki sposób można wyłÄ…czyć silnik turbo diesel w samochodzie z
automatyczną skrzynią biegów, mający awarię smarowania turbiny?
Z manualem pewnie dałoby się zdusić.

Wstrzykiwanie/wpryskiwanie wody/napoju do kolektora ssącego, by zrobić
mieszankę olejowo-wodną?

http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY

W jaki sposób można wyłÄ…czyć silnik turbo diesel w samochodzie z
automatyczną skrzynią biegów, mający awarię smarowania turbiny?
Z manualem pewnie dałoby się zdusić.

Wstrzykiwanie/wpryskiwanie wody/napoju do kolektora ssącego, by zrobić
mieszankę olejowo-wodną?

Co takiego zrobic?
Po prostu zatkac dolot.

W dniu 2011-11-17 18:10, Zygmunt M. Zarzecki pisze:

Niby czym?
Piszemy o sytuacji awaryjnej, nie warsztatowej.

Niby czym?
Piszemy o sytuacji awaryjnej, nie warsztatowej.

Jakas szmata... chociazby ta co masz na sobie ;>

Użytkownik "Zygmunt M. Zarzecki"  napisał w wiadomości

Niby czym?
Piszemy o sytuacji awaryjnej, nie warsztatowej.

Jakas szmata... chociazby ta co masz na sobie ;>

Wessana zostanie i zmielona.

"yabba"  wrote in message

Użytkownik "Zygmunt M. Zarzecki"  napisał w wiadomości

Niby czym?
Piszemy o sytuacji awaryjnej, nie warsztatowej.

Jakas szmata... chociazby ta co masz na sobie ;>

Wessana zostanie i zmielona.

Zatrzyma się na filtrze powietrza.

Użytkownik "X-Man"  napisał w wiadomości

"yabba"  wrote in message

Użytkownik "Zygmunt M. Zarzecki"  napisał w wiadomości

Niby czym?
Piszemy o sytuacji awaryjnej, nie warsztatowej.

Jakas szmata... chociazby ta co masz na sobie ;>

Wessana zostanie i zmielona.

Zatrzyma się na filtrze powietrza.

wlot filtra powietrza zazwyczaj jest dosc trudno dostepny...

"yabba"  wrote in message

Użytkownik "X-Man"  napisał w wiadomości

"yabba"  wrote in message

Użytkownik "Zygmunt M. Zarzecki"  napisał w wiadomości

Niby czym?
Piszemy o sytuacji awaryjnej, nie warsztatowej.

Jakas szmata... chociazby ta co masz na sobie ;>

Wessana zostanie i zmielona.

Zatrzyma się na filtrze powietrza.

wlot filtra powietrza zazwyczaj jest dosc trudno dostepny...

To jakie inne miejsce dolotu można szybko zatkać szmatą?

W dniu 2011-11-18 01:35, X-Man pisze:

ja nawet przewód od smarowania
turbo byłbym w stanie odkręcić bo mam go w doć dostępnym miejscu przy
filtrze oleju i podstawowe klucze wożÄ™ zawsze ze sobą.

"LEPEK"  wrote in message

W dniu 2011-11-18 01:35, X-Man pisze:

ja nawet przewód od smarowania
turbo byłbym w stanie odkręcić bo mam go w doć dostępnym miejscu przy
filtrze oleju i podstawowe klucze wożÄ™ zawsze ze sobą.

Chciałbym cię zobaczyć mistrzu, jak odkręcasz ten przewód w silniku wkręconym na 7 krpm z łbem pod maską zastanawiając się czy najpierw dostaniesz korbą między oczy, czy może wcześniej chlapnie ci płonącym olejem. Oj, chciałbym...

Użytkownik "X-Man"  napisał w wiadomości

"yabba"  wrote in message

Użytkownik "X-Man"  napisał w wiadomości

"yabba"  wrote in message

Użytkownik "Zygmunt M. Zarzecki"  napisał w wiadomości

Niby czym?
Piszemy o sytuacji awaryjnej, nie warsztatowej.

Jakas szmata... chociazby ta co masz na sobie ;>

Wessana zostanie i zmielona.

Zatrzyma się na filtrze powietrza.

wlot filtra powietrza zazwyczaj jest dosc trudno dostepny...

To jakie inne miejsce dolotu można szybko zatkać szmatą?

żadne trzeba ściągnąć jakąs rurę ale to wszystko zależy od konkretnego silnika w moim aucie mam klapę gaszącą przed kolektorem dolotowym więc wystarczy ze pociągnę za siłownik ręka zeby ją zamknąc jeśli sama nie zadział jak wyłÄ…czę zapłon. Zatykania dolotu bym nie próbował z obawy przed wciągnięciem czegoś do turbiny (a zatkanie przed filtrem w tak krókim czasie i ekstremalnych warunkach graniczy z niemożliwością. Ale jak pisałem ile silników tyle możliwości ja nawet przewód od smarowania turbo byłbym w stanie odkręcić bo mam go w doć dostępnym miejscu przy filtrze oleju i podstawowe klucze wożÄ™ zawsze ze sobą. Najważniejsze w tym wszystkim to nie spanikować bo najgorsze w takiej sytuacji jak silnik ci wyje na maksa i dym wali jak z lokomotywy umieć zachowac zimną krew zamiast stać na poboczu i kręcic filmik komórką... Ostatecznie nawet jak zatkamy ten dolot szmatą i coś tam wpadnei w turbinę to straty i tak będa nikłe w porównaniu do tego co się stanie jak nic nie zrobimy... dlatego warto się przyjrzeć na spokojnie swojemu silnikowi zawczasu i ułożyć plan działania na taką sytuację.

Użytkownik "X-Man"  napisał w wiadomości

"yabba"  wrote in message

Użytkownik "X-Man"  napisał w wiadomości

"yabba"  wrote in message

Użytkownik "Zygmunt M. Zarzecki"
 napisał w
wiadomości

Niby czym?
Piszemy o sytuacji awaryjnej, nie warsztatowej.

Jakas szmata... chociazby ta co masz na sobie ;>

Wessana zostanie i zmielona.

Zatrzyma się na filtrze powietrza.

wlot filtra powietrza zazwyczaj jest dosc trudno dostepny...

To jakie inne miejsce dolotu można szybko zatkać szmatą?

żadne trzeba ściągnąć jakąs rurę ale to wszystko zależy od konkretnego
silnika w moim aucie mam klapę gaszącą przed kolektorem dolotowym więc
wystarczy ze pociągnę za siłownik ręka zeby ją zamknąc jeśli sama nie
zadział jak wyłączę zapłon.

turbiny (a zatkanie przed filtrem w tak  krókim czasie i ekstremalnych
warunkach graniczy z niemożliwością. Ale jak pisałem ile silników tyle
możliwości ja nawet przewód od smarowania turbo byłbym w stanie odkręcić
bo mam go w dość dostępnym miejscu przy filtrze oleju i podstawowe klucze
wożę zawsze ze sobą.

Niby czym?
Piszemy o sytuacji awaryjnej, nie warsztatowej.

Jakas szmata... chociazby ta co masz na sobie ;>

Wessana zostanie i zmielona.

Zatrzyma się na filtrze powietrza.

wlot filtra powietrza zazwyczaj jest dosc trudno dostepny...

To jakie inne miejsce dolotu można szybko zatkać szmatą?

żadne trzeba ściągnąć jakąs rurę ale to wszystko zależy od konkretnego
silnika w moim aucie mam klapę gaszącą przed kolektorem dolotowym więc
wystarczy ze pociągnę za siłownik ręka zeby ją zamknąc jeśli sama nie
zadział jak wyłÄ…czę zapłon. Zatykania dolotu bym nie próbował z obawy
przed wciągnięciem czegoś do turbiny (a zatkanie przed filtrem w tak
krókim czasie i ekstremalnych warunkach graniczy z niemożliwością. Ale
jak pisałem ile silników tyle możliwości ja nawet przewód od smarowania
turbo byłbym w stanie odkręcić bo mam go w doć dostępnym miejscu przy
filtrze oleju i podstawowe klucze wożÄ™ zawsze ze sobą. Najważniejsze w
tym wszystkim to nie spanikować bo najgorsze w takiej sytuacji jak
silnik ci wyje na maksa i dym wali jak z lokomotywy umieć zachowac zimną
krew zamiast stać na poboczu i kręcic filmik komórką... Ostatecznie
nawet jak zatkamy ten dolot szmatą i coś tam wpadnei w turbinę to straty
i tak będa nikłe w porównaniu do tego co się stanie jak nic nie
zrobimy... dlatego warto się przyjrzeć na spokojnie swojemu silnikowi
zawczasu i ułożyć plan działania na taką sytuację.

Niby czym?
Piszemy o sytuacji awaryjnej, nie warsztatowej.

Jakas szmata... chociazby ta co masz na sobie ;>

Wessana zostanie i zmielona.

Zatrzyma się na filtrze powietrza.

W dniu 2011-11-17 22:37, Zygmunt M. Zarzecki pisze:

Niby czym?
Piszemy o sytuacji awaryjnej, nie warsztatowej.

Jakas szmata... chociazby ta co masz na sobie ;>

Wessana zostanie i zmielona.

Użytkownik "Zygmunt M. Zarzecki"  napisał w wiadomości

Niby czym?
Piszemy o sytuacji awaryjnej, nie warsztatowej.

Jakas szmata... chociazby ta co masz na sobie ;>

Wessana zostanie i zmielona.

On 2011-11-18, Agent  wrote:

Wessana zostanie i zmielona.

Joł, dobre to było :))))

o k..

On 2011-11-18, wchpikus  wrote:

o k..

W dniu 2011-11-18 14:42, AZ pisze:

On 2011-11-18,   wrote:

o k..

Spokojnie, gosc przezyl :-)

Wessana zostanie i zmielona.

Joł, dobre to było :))))

Nie ma co sie smiac, takie gaszenie moze sie skonczyc podobnie jak tu:
http://www.youtube.com/watch?v=7va16CYYbSE 0:48

On 2011-11-17, Karolek  wrote:

Niby czym?
Piszemy o sytuacji awaryjnej, nie warsztatowej.

Jakas szmata... chociazby ta co masz na sobie ;>

W dniu 2011-11-17 16:24, Zygmunt M. Zarzecki pisze:

http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY

W jaki sposób można wyłÄ…czyć silnik turbo diesel w samochodzie z
automatyczną skrzynią biegów, mający awarię smarowania turbiny?
Z manualem pewnie dałoby się zdusić.

Wstrzykiwanie/wpryskiwanie wody/napoju do kolektora ssącego, by zrobić
mieszankę olejowo-wodną?

zyga

Wstrzykiwanie/wpryskiwanie wody/napoju do kolektora ssącego, by zrobić
mieszankę olejowo-wodną?

Wstrzykiwanie/wpryskiwanie wody/napoju do kolektora ssącego, by zrobić mieszankę olejowo-wodną?

Wstrzykiwanie/wpryskiwanie wody/napoju do kolektora ssącego, by zrobić
mieszankę olejowo-wodną?

Użyć gaśnicy.

Użyć gaśnicy.

W ogóle wiesz o co chodzi?

Użyć gaśnicy.

W ogóle wiesz o co chodzi?

a to wcale nie jest głupie.
np. dwutlenek węgla zamiast powietrza wprowadzony w dolot.

Użyć gaśnicy.

W ogóle wiesz o co chodzi?

Użyć gaśnicy.

W ogóle wiesz o co chodzi?

O zatrzymanie "wyłÄ…czonego" silnika spalającego olej. Użyć gaśnicy do
góry nogami mając nadzieję, że wystarczy dwutlenku węgla. Padły
propozycje polegające na odcięciu dopływu tlenu bazujące na prawach
fizyki, tu masz propozycję z dziedziny chemii. Działającą.

Masz taką gaśnicę?

On 2011-11-18, Robson  wrote:

Masz taką gaśnicę?

Normalna gaśnica proszkowa. W srodku jest proszek i naboj CO2.
Rozkrecasz ja, wywalasz proszek, skrecasz i wyladowujesz naboj w dolot.

W dniu 2011-11-18 08:52, AZ pisze:

On 2011-11-18,   wrote:

Masz taką gaśnicę?

Normalna gaśnica proszkowa. W srodku jest proszek i naboj CO2.
Rozkrecasz ja, wywalasz proszek, skrecasz i wyladowujesz naboj w dolot.

To moze lepiej zawczasu zrobic sobie na dolocie zaworek pod naboje CO2 a
w bagazniku:
http://allegro.pl/naboj-co2-220g-blyskawiczne-pompowanie-kola-i1919046126.html

;-)

W dniu 2011-11-18 08:47, Robson pisze:

Masz taką gaśnicę?

Normalna gaśnica proszkowa. W srodku jest proszek i naboj CO2.
Rozkrecasz ja, wywalasz proszek, skrecasz i wyladowujesz naboj w dolot.

On 2011-11-17, M1SLQ  wrote:

W ogóle wiesz o co chodzi?

O zatrzymanie "wyłączonego" silnika spalającego olej. Użyć gaśnicy do
góry nogami mając nadzieję, że wystarczy dwutlenku węgla.

W ogóle wiesz o co chodzi?

O zatrzymanie "wyłączonego" silnika spalającego olej. Użyć gaśnicy do
góry nogami mając nadzieję, że wystarczy dwutlenku węgla.

Z kilogramowej może nie wystarczyć.

On 2011-11-17, nazgul  wrote:

O zatrzymanie "wyłączonego" silnika spalającego olej. Użyć gaśnicy do
góry nogami mając nadzieję, że wystarczy dwutlenku węgla.

Z kilogramowej może nie wystarczyć.

tam są naboje po 16g co2

O zatrzymanie "wyłączonego" silnika spalającego olej. Użyć gaśnicy do
góry nogami mając nadzieję, że wystarczy dwutlenku węgla.

Z kilogramowej może nie wystarczyć.

tam są naboje po 16g co2

No i?

On 2011-11-18, PM  wrote:

O zatrzymanie "wyłączonego" silnika spalającego olej. Użyć gaśnicy do
góry nogami mając nadzieję, że wystarczy dwutlenku węgla.

Z kilogramowej może nie wystarczyć.

tam są naboje po 16g co2

No i?

i już.
z 5 kilogramowej też by nie starczyło i z 10...
twoje "może" było w tym kontekście nieco szydercze.

Użytkownik "Krzysiek Kielczewski"  napisał w wiadomości

On 2011-11-18, PM  wrote:

O zatrzymanie "wyłączonego" silnika spalającego olej. Użyć gaśnicy do
góry nogami mając nadzieję, że wystarczy dwutlenku węgla.

Z kilogramowej może nie wystarczyć.

tam są naboje po 16g co2

No i?

i już.
z 5 kilogramowej też by nie starczyło i z 10...
twoje "może" było w tym kontekście nieco szydercze.

Kluczowe jest, żeby jakoś zatrzymać ten silnik w czasie podawania mu
co2. Dwie osoby potrzebne, nie bardzo widzę realizację bez
wcześniejszego treningu.

On 2011-11-18, PM  wrote:

no co ty???
gdyby miec gaśnicę sniegową (dużo CO2)
to dajesz to w dolot i spalanie nie zachodzi - silnik staje sam z siebie.
przynajmniej tak to widzę teoretycznie.

On 2011-11-18, Krzysiek Kielczewski  wrote:

no co ty???
gdyby miec gaśnicę sniegową (dużo CO2)
to dajesz to w dolot i spalanie nie zachodzi - silnik staje sam z siebie.
przynajmniej tak to widzę teoretycznie.

Spalanie nie zachodzi, ale te swoje 5-7 tysięcy obrotów silnik ma. Jak
się nie przestanie kręcić zanim się skończy CO2 to sam odpali z
powrotem.

no co ty???
gdyby miec gaśnicę sniegową (dużo CO2)
to dajesz to w dolot i spalanie nie zachodzi - silnik staje sam z siebie.
przynajmniej tak to widzę teoretycznie.

Spalanie nie zachodzi, ale te swoje 5-7 tysięcy obrotów silnik ma. Jak
się nie przestanie kręcić zanim się skończy CO2 to sam odpali z
powrotem.

No wlasnie tu moze byc problem. Oproznienie takiego naboju 16g to moze
sekunda,

wiekszego pewnie wiecej ale tez nie wiele

a jednak silnik
zgaszony na kilku tysiacach obrotow jeszcze pare sekund sie kreci.

On 2011-11-18, PM  wrote:

a jednak silnik
zgaszony na kilku tysiacach obrotow jeszcze pare sekund sie kreci.

ha ha ha
chyba elektryczny

a jednak silnik
zgaszony na kilku tysiacach obrotow jeszcze pare sekund sie kreci.

ha ha ha
chyba elektryczny

To w ile wg. Ciebie obroty spadaja do 1000? Oczywiscie pi razy drzwi bo
tutaj sporo zalezy od konstrukcji silnika.

On 2011-11-18, PM  wrote:

a jednak silnik
zgaszony na kilku tysiacach obrotow jeszcze pare sekund sie kreci.

ha ha ha
chyba elektryczny

a jednak silnik
zgaszony na kilku tysiacach obrotow jeszcze pare sekund sie kreci.

ha ha ha
chyba elektryczny

Spalinowy niczym nie hamowany również.

On 2011-11-18, PM  wrote:

a jednak silnik
zgaszony na kilku tysiacach obrotow jeszcze pare sekund sie kreci.

ha ha ha
chyba elektryczny

Spalinowy niczym nie hamowany również.

mam nadzieję że "pare" sekund to nie są dla Ciebie 2s.
oczekuję wyliczeń - ja już tu parę rzeczy policzyłem wiec Twoja kolej.

przypominam, że diesel w rozważanym przypadku jest hamowany bo musi sprężać
powietrze, a CO2 z gaśnicy starcza na ~10s

mam nadzieję że "pare" sekund to nie są dla Ciebie 2s.
oczekuję wyliczeń - ja już tu parę rzeczy policzyłem wiec Twoja kolej.

Przecież wiesz, że nie jestem w stanie tego dokładnie wyliczyć

skąd wziąć danych: energii (kręcącego się silnika), strat na sprężaniu,
oporów wewnętrznych.

przypominam, że diesel w rozważanym przypadku jest hamowany bo musi sprężać
powietrze, a CO2 z gaśnicy starcza na ~10s

Jeden błąd popełniłeś:

kluczowe jest jak szybko gaśnica będzie się
opróżniać.

Jeśli za szybko (szybciej niż w 10s): część CO2 poleci w atmosferę.

On 2011-11-18, nazgul  wrote:

, nie mam

skąd wziąć danych: energii (kręcącego się silnika), strat na sprężaniu,
oporów wewnętrznych.

proponuję liczyć tak
na 1 obrót wału spręża się 1dm3 powietrza do 30bar
ile gazu można sprężyc do tego ciśnienia za pomocą energii zawartej w
kole zamachowym (przyjąć średnicę, masę i 5000obr/min)

albo z drugiej strony: moc rozrusznika pozwala na uzyskanie powiedzmy
200 obr.min itd itp...

bo tak to dalej będziesz twierdził że silnik zatrzymuje się niewiadomo
ile, ale na pewno dłużej ;-)

przypominam, że diesel w rozważanym przypadku jest hamowany bo musi sprężać
powietrze, a CO2 z gaśnicy starcza na ~10s

Jeden błąd popełniłeś:

nie wiadomo

kluczowe jest jak szybko gaśnica będzie się
opróżniać.

a tam, kluczowe 10s to baaardzo długi czas jak na zatrzymanie silnika.

  Jeśli za wolno: silnik będzie zasysać również powietrze.

Jeśli za szybko (szybciej niż w 10s): część CO2 poleci w atmosferę.

możesz ocenić który strumień gazu jest bardziej intensywnyz gaśnicy
śniegowej czy z rury wydechowej diesla@5000obr/min.

ponadto do zgaszenia moze wystarczyć zminiejszenie ilości tlenu o 50%
-kto wie?

, nie mam

skąd wziąć danych: energii (kręcącego się silnika), strat na sprężaniu,
oporów wewnętrznych.

proponuję liczyć tak
na 1 obrót wału spręża się 1dm3 powietrza do 30bar
ile gazu można sprężyc do tego ciśnienia za pomocą energii zawartej w
kole zamachowym (przyjąć średnicę, masę i 5000obr/min)

Koło zamachowe to nie jest jedyna część ruchoma, część energii zużytej
na sprężenie powietrza odzyskujesz przy rozprężąniu, kupa elementów
stawia dodatkowy opór...

albo z drugiej strony: moc rozrusznika pozwala na uzyskanie powiedzmy
200 obr.min itd itp...

24KM pozwalają pojechać 100km/h (maluch). Uwierz mi na słowo, że
bardziej opływowa Astra ze stukonnym silnikiem nie pojedzie 400km/h :)

On 2011-11-18, Zygmunt M. Zarzecki  wrote:

albo z drugiej strony: moc rozrusznika pozwala na uzyskanie powiedzmy
200 obr.min itd itp...

24KM pozwalają pojechać 100km/h (maluch). Uwierz mi na słowo, że
bardziej opływowa Astra ze stukonnym silnikiem nie pojedzie 400km/h :)

Pomyliło Ci się. 200km/h.

Koło zamachowe to nie jest jedyna część ruchoma, część energii zużytej
na sprężenie powietrza odzyskujesz przy rozprężąniu

kupa elementów
stawia dodatkowy opór...

24KM pozwalają pojechać 100km/h (maluch). Uwierz mi na słowo, że
bardziej opływowa Astra ze stukonnym silnikiem nie pojedzie 400km/h :)

bo tak to dalej będziesz twierdził że silnik zatrzymuje się niewiadomo
ile, ale na pewno dłużej ;-)

Wcale się nie upieram, że na pewno dłużej.

przypominam, że diesel w rozważanym przypadku jest hamowany bo musi sprężać
powietrze, a CO2 z gaśnicy starcza na ~10s

Jeden błąd popełniłeś:

nie wiadomo

Wiadomo, popełniłeś. Acz wynik pomimo wszystko możesz mieć prawidłowy.

możesz ocenić który strumień gazu jest bardziej intensywnyz gaśnicy
śniegowej czy z rury wydechowej diesla@5000obr/min.

To jest mało istotne, istotne jest ile czasu zajmuje opróżnienie
gaśnicy.

ponadto do zgaszenia moze wystarczyć zminiejszenie ilości tlenu o 50%
-kto wie?

W dieslu z turbiną? IMO nie wystarczy, porównaj dostarczaną ilość
tlenu na wolnych obrotach z ilością dostarczaną przy tych 5krpm.

On 2011-11-19, nazgul  wrote:

Koło zamachowe to nie jest jedyna część ruchoma, część energii zużytej
na sprężenie powietrza odzyskujesz przy rozprężąniu

tu faktycznie mały spory zonk popełniłem (była o tym rozmowa przy
zamykaniu zaworów w TSI), dlatego licz z mocy rozrusznika.

Wcale się nie upieram, że na pewno dłużej.

jak się nie upierasz to, zmierz czas zatrzymania silnika z biegu
jałowego i po sprawie.

możesz ocenić który strumień gazu jest bardziej intensywnyz gaśnicy
śniegowej czy z rury wydechowej diesla@5000obr/min.

To jest mało istotne, istotne jest ile czasu zajmuje opróżnienie
gaśnicy.

oooooghhhh
masz już 2 dane ilość CO2 w gaśnicy i porównanie (na czuja) przepływu
gaśnica/wydech - mało?

ponadto do zgaszenia moze wystarczyć zminiejszenie ilości tlenu o 50%
-kto wie?

W dieslu z turbiną? IMO nie wystarczy, porównaj dostarczaną ilość
tlenu na wolnych obrotach z ilością dostarczaną przy tych 5krpm.

turbina nie ma tu nic do rzeczy, ilość obrotów też liczy się proporcja
paliwo/tlen w cylindrze.

licz z mocy rozrusznika.

Rozrusznik da radę rozkręcić silnik do kilkuset obrotów, a my mówimy o
przypadku, gdy silnik ma pięć tysięcy  i więcej. (...) To się tak łatwo nie liczy.

Wcale się nie upieram, że na pewno dłużej.

jak się nie upierasz to, zmierz czas zatrzymania silnika z biegu
jałowego i po sprawie.

A co ma do tego bieg jałowy?

możesz ocenić który strumień gazu jest bardziej intensywnyz gaśnicy
śniegowej czy z rury wydechowej diesla@5000obr/min.

To jest mało istotne, istotne jest ile czasu zajmuje opróżnienie
gaśnicy.

oooooghhhh
masz już 2 dane ilość CO2 w gaśnicy i porównanie (na czuja) przepływu
gaśnica/wydech - mało?

Nie mam żadnego porównania.

ponadto do zgaszenia moze wystarczyć zminiejszenie ilości tlenu o 50%
-kto wie?

W dieslu z turbiną? IMO nie wystarczy, porównaj dostarczaną ilość
tlenu na wolnych obrotach z ilością dostarczaną przy tych 5krpm.

turbina nie ma tu nic do rzeczy, ilość obrotów też, liczy się proporcja
paliwo/tlen w cylindrze.

Oczywiście, że turbina ma dużo do rzeczy. To przez turbinę przy wyższych
obrotach dostajesz więcej powietrza na suw pracy.

On 2011-11-20, nazgul  wrote:

Rozrusznik da radę rozkręcić silnik do kilkuset obrotów, a my mówimy o
przypadku, gdy silnik ma pięć tysięcy  i więcej. (...) To się tak łatwo nie liczy.

nikt nie mówił ze będzie łatwo
ale może podejmiesz chociaż próbę a nie tylko: "nie wiem jak, ale to nie
tak" ;-)

Wcale się nie upieram, że na pewno dłużej.

jak się nie upierasz to, zmierz czas zatrzymania silnika z biegu
jałowego i po sprawie.

A co ma do tego bieg jałowy?

to ze siły hamujące są takie same z 800 i z 5000obr/min (no może @5000
nawet większe).

Nie mam żadnego porównania.

no to szkoda, nie widziałeś działającej gaśnicy ani działającego diesla?

ponadto do zgaszenia moze wystarczyć zminiejszenie ilości tlenu o 50%
-kto wie?

W dieslu z turbiną? IMO nie wystarczy, porównaj dostarczaną ilość
tlenu na wolnych obrotach z ilością dostarczaną przy tych 5krpm.

turbina nie ma tu nic do rzeczy, ilość obrotów też, liczy się proporcja
paliwo/tlen w cylindrze.

Oczywiście, że turbina ma dużo do rzeczy. To przez turbinę przy wyższych
obrotach dostajesz więcej powietrza na suw pracy.

ale tlenu w powietrzu nie robi się przez to więcej.

można założyć że przy wrzucaniu oleju w dolot mieszanka jest bardzo
bogata wiec i tak naturalnie występuje deficyt tlenu, a my go jeszcze
obniżamy (gaśnicą).

W dniu 2011-11-18 09:01, Krzysiek Kielczewski pisze:

On 2011-11-18,   wrote:

no co ty???
gdyby miec gaśnicę sniegową (dużo CO2)
to dajesz to w dolot i spalanie nie zachodzi - silnik staje sam z siebie.
przynajmniej tak to widzę teoretycznie.

Spalanie nie zachodzi, ale te swoje 5-7 tysięcy obrotów silnik ma. Jak
się nie przestanie kręcić zanim się skończy CO2 to sam odpali z
powrotem.

On 2011-11-18, Jakub Witkowski  wrote:

Chyba że to proszkowe świństwo dokumentnie zaklei filtr powierza.
No i filtr musi wtedy jeszcze wytrzymać mechanicznie - podciśnienie...
Chętnie bym zobaczył w praktyce czym to się skończy :)

W dniu 2011-11-18 21:59, Krzysiek Kielczewski pisze:

On 2011-11-18, Jakub   wrote:

Chyba że to proszkowe świństwo dokumentnie zaklei filtr powierza.
No i filtr musi wtedy jeszcze wytrzymać mechanicznie - podciśnienie...
Chętnie bym zobaczył w praktyce czym to się skończy :)

To kto funduje silnik do testu?
;-)

no co ty???
gdyby miec gaśnicę sniegową (dużo CO2)
to dajesz to w dolot i spalanie nie zachodzi - silnik staje sam z
siebie.
przynajmniej tak to widzę teoretycznie.

Spalanie nie zachodzi, ale te swoje 5-7 tysięcy obrotów silnik ma. Jak
się nie przestanie kręcić zanim się skończy CO2 to sam odpali z
powrotem.

Chyba że to proszkowe świństwo dokumentnie zaklei filtr powierza.
No i filtr musi wtedy jeszcze wytrzymać mechanicznie - podciśnienie...
Chętnie bym zobaczył w praktyce czym to się skończy :)

"Krzysiek Kielczewski"  wrote in message

On 2011-11-18, PM  wrote:

no co ty???
gdyby miec gaśnicę sniegową (dużo CO2)
to dajesz to w dolot i spalanie nie zachodzi - silnik staje sam z siebie.
przynajmniej tak to widzę teoretycznie.

Spalanie nie zachodzi, ale te swoje 5-7 tysięcy obrotów silnik ma. Jak
się nie przestanie kręcić zanim się skończy CO2 to sam odpali z
powrotem.

ludzie ale o czym wy piszecie jeśli tam będzie tyle miejsca zeby gaśnicą
wycelowac w dolot to równie dobrze można by go spokojnie zatkać

O zatrzymanie "wyłączonego" silnika spalającego olej. Użyć gaśnicy do
góry nogami mając nadzieję, że wystarczy dwutlenku węgla.

Z kilogramowej może nie wystarczyć.

tam są naboje po 16g co2

No i?

i już.
z 5 kilogramowej też by nie starczyło i z 10...
twoje "może" było w tym kontekście nieco szydercze.

Kluczowe jest, żeby jakoś zatrzymać ten silnik w czasie podawania mu
co2. Dwie osoby potrzebne, nie bardzo widzę realizację bez
wcześniejszego treningu.

W dniu 17-11-2011 16:24, Zygmunt M. Zarzecki pisze:

http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY

W jaki sposób można wyłÄ…czyć silnik turbo diesel w samochodzie z
automatyczną skrzynią biegów, mający awarię smarowania turbiny?
Z manualem pewnie dałoby się zdusić.

Wstrzykiwanie/wpryskiwanie wody/napoju do kolektora ssącego, by zrobić
mieszankę olejowo-wodną?

zyga

Dnia Thu, 17 Nov 2011 20:42:43 +0100, K napisał(a):

fizycznie odciac doplyw paliwa.

W dniu 17-11-2011 20:43, Waldek Godel pisze:

Dnia Thu, 17 Nov 2011 20:42:43 +0100, K napisał(a):

fizycznie odciac doplyw paliwa.

no to facet pojechałeś teraz...

Dnia Thu, 17 Nov 2011 22:19:42 +0100, K napisał(a):

fizycznie odciac doplyw paliwa.

no to facet pojechałeś teraz...

no popatrz, a w audi 80 tdi pomoglo. ale pewnie wiesz lepiej, byles
widziales itp.

W dniu 17-11-2011 22:23, Waldek Godel pisze:

Dnia Thu, 17 Nov 2011 22:19:42 +0100, K napisał(a):

fizycznie odciac doplyw paliwa.

no to facet pojechałeś teraz...

no popatrz, a w audi 80 tdi pomoglo. ale pewnie wiesz lepiej, byles
widziales itp.

Pasjami uwielbiam ludzi tak zadufanych w sobie, którzy nie tylko zrobią z
siebie idiotę, ale również jeszcze będa pyskowali na tych co to stwierdzą.
Tzw. leczenie temperatury poprzez rozbicie termometru.

Dnia Thu, 17 Nov 2011 22:42:55 +0100, K napisał(a):

tak jak sadzilem, byles przy tym i znasz sprawe. a opinie idioty to masz
raczej ty i to nie tylko tutaj. EOT.

Użytkownik "K"  napisał w wiadomości

W dniu 17-11-2011 22:23, Waldek Godel pisze:

Dnia Thu, 17 Nov 2011 22:19:42 +0100, K napisał(a):

fizycznie odciac doplyw paliwa.

no to facet pojechałeś teraz...

no popatrz, a w audi 80 tdi pomoglo. ale pewnie wiesz lepiej, byles
widziales itp.

Pasjami uwielbiam ludzi tak zadufanych w sobie, którzy nie tylko zrobią z
siebie idiotę, ale również jeszcze będa pyskowali na tych co to stwierdzą.
Tzw. leczenie temperatury poprzez rozbicie termometru.

tak jak sadzilem, byles przy tym i znasz sprawe. a opinie idioty to masz raczej ty i to nie tylko tutaj. EOT.

tak jak sadzilem, byles przy tym i znasz sprawe. a opinie idioty to
masz raczej ty i to nie tylko tutaj. EOT.

ale zdajesz sobie sprawe, ze on nie jest w takiej sytuacji zasilnany, a
zupełnie czymś innym i odcięcie dopływu paliwa na nic sie nie zdaje... i
tylko tak sobie piszesz z nudów, tak?

W dniu 17-11-2011 22:49, Kuba (aka cita) pisze:

Użytkownik "K"  napisał w wiadomości

W dniu 17-11-2011 22:23, Waldek Godel pisze:

Dnia Thu, 17 Nov 2011 22:19:42 +0100, K napisał(a):

fizycznie odciac doplyw paliwa.

no to facet pojechałeś teraz...

no popatrz, a w audi 80 tdi pomoglo. ale pewnie wiesz lepiej, byles
widziales itp.

Pasjami uwielbiam ludzi tak zadufanych w sobie, którzy nie tylko
zrobią z
siebie idiotę, ale również jeszcze będa pyskowali na tych co to
stwierdzą.
Tzw. leczenie temperatury poprzez rozbicie termometru.

tak jak sadzilem, byles przy tym i znasz sprawe. a opinie idioty to
masz raczej ty i to nie tylko tutaj. EOT.

ale zdajesz sobie sprawe, ze on nie jest w takiej sytuacji zasilnany, a
zupełnie czymś innym i odcięcie dopływu paliwa na nic sie nie zdaje... i
tylko tak sobie piszesz z nudów, tak?

tak, z nudow. napisalem to czego bylem swiadkiem. jesli tez tam byles i
widziales co innego, to napisz :) wiem na czym polega problem, "zdusic
na piatce" sie nie dalo.

Dnia Thu, 17 Nov 2011 23:29:13 +0100, nazgul napisał(a):

tak, z nudow. napisalem to czego bylem swiadkiem. jesli tez tam byles i
widziales co innego, to napisz :) wiem na czym polega problem, "zdusic
na piatce" sie nie dalo.

ok to byłeś świadkiem czegoś, ale nie o tym tu mowa.

ok to byłeś świadkiem czegoś, ale nie o tym tu mowa.

No co ty, jak śmiesz obrażać pana K. On wie.

Użytkownik "Waldek Godel"  napisał w wiadomości

Dnia Thu, 17 Nov 2011 23:29:13 +0100, nazgul napisał(a):

tak, z nudow. napisalem to czego bylem swiadkiem. jesli tez tam byles i
widziales co innego, to napisz :) wiem na czym polega problem, "zdusic
na piatce" sie nie dalo.

ok to byłeś świadkiem czegoś, ale nie o tym tu mowa.

No co ty, jak śmiesz obrażać pana K. On wie.

"K"  wrote in message

W dniu 17-11-2011 22:49, Kuba (aka cita) pisze:

Użytkownik "K"  napisał w wiadomości

W dniu 17-11-2011 22:23, Waldek Godel pisze:

Dnia Thu, 17 Nov 2011 22:19:42 +0100, K napisał(a):

fizycznie odciac doplyw paliwa.

no to facet pojechałeś teraz...

no popatrz, a w audi 80 tdi pomoglo. ale pewnie wiesz lepiej, byles
widziales itp.

Pasjami uwielbiam ludzi tak zadufanych w sobie, którzy nie tylko
zrobią z
siebie idiotę, ale również jeszcze będa pyskowali na tych co to
stwierdzą.
Tzw. leczenie temperatury poprzez rozbicie termometru.

tak jak sadzilem, byles przy tym i znasz sprawe. a opinie idioty to
masz raczej ty i to nie tylko tutaj. EOT.

ale zdajesz sobie sprawe, ze on nie jest w takiej sytuacji zasilnany, a
zupełnie czymś innym i odcięcie dopływu paliwa na nic sie nie zdaje... i
tylko tak sobie piszesz z nudów, tak?

tak, z nudow. napisalem to czego bylem swiadkiem. jesli tez tam byles i widziales co innego, to napisz :) wiem na czym polega problem, "zdusic na piatce" sie nie dalo.

W dniu 18-11-2011 00:40, X-Man pisze:

"K"  wrote in message

W dniu 17-11-2011 22:49, Kuba (aka cita) pisze:

Użytkownik "K"  napisał w wiadomości

W dniu 17-11-2011 22:23, Waldek Godel pisze:

Dnia Thu, 17 Nov 2011 22:19:42 +0100, K napisał(a):

fizycznie odciac doplyw paliwa.

no to facet pojechałeś teraz...

no popatrz, a w audi 80 tdi pomoglo. ale pewnie wiesz lepiej, byles
widziales itp.

Pasjami uwielbiam ludzi tak zadufanych w sobie, którzy nie tylko
zrobią z
siebie idiotę, ale również jeszcze będa pyskowali na tych co to
stwierdzą.
Tzw. leczenie temperatury poprzez rozbicie termometru.

tak jak sadzilem, byles przy tym i znasz sprawe. a opinie idioty to
masz raczej ty i to nie tylko tutaj. EOT.

ale zdajesz sobie sprawe, ze on nie jest w takiej sytuacji zasilnany, a
zupełnie czymś innym i odcięcie dopływu paliwa na nic sie nie zdaje... i
tylko tak sobie piszesz z nudów, tak?

tak, z nudow. napisalem to czego bylem swiadkiem. jesli tez tam byles
i widziales co innego, to napisz :) wiem na czym polega problem,
"zdusic na piatce" sie nie dalo.

A możesz to rozwinąć ? jak masz normalne sprawne sprzęgło to nie ma bata
puszczasz powoli sprzęgło i trzymasz nogę na hamulcu zgaśnie i kropka,
nawet wolałbym spalić sprzęgło niż potem oglądać co się zostało z
silnika jak się spali cały olej...

Pzdr
Piotrek

Thu, 17 Nov 2011 23:40:59 -0000, X-Man

puszczasz powoli sprzęgło i trzymasz nogę na hamulcu zgaśnie i kropka

On 2011-11-17, K  wrote:

http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY

W jaki sposób można wyłÄ…czyć silnik turbo diesel w samochodzie z
automatyczną skrzynią biegów, mający awarię smarowania turbiny?
Z manualem pewnie dałoby się zdusić.

Wstrzykiwanie/wpryskiwanie wody/napoju do kolektora ssącego, by zrobić
mieszankę olejowo-wodną?

zyga

fizycznie odciac doplyw paliwa.

A Ty w ogole wiesz o jakiej sytuacji jest mowa? W tym momencie paliwem
jest olej z silnika ciagniety przez turbine, tego nie odetniesz.

On 2011-11-17 21:07, Michał sirapacz Gut wrote:

odkręcic korek w misce olejowej :D:D:D

No właśnie, po co czakać aż się zatrze sam ;)

W dniu 2011-11-17 22:59, Michał sirapacz Gut pisze:

No właśnie, po co czakać aż się zatrze sam ;)

generalnie lipa bo co nie zrobisz to jest po zawodach i generalka

lepiej zapobiegac niz leczyc:)

No właśnie, po co czakać aż się zatrze sam ;)

generalnie lipa bo co nie zrobisz to jest po zawodach i generalka

Generalnie to nieprawda co piszesz.

W dniu 2011-11-18 13:46, Michał sirapacz Gut pisze:

No właśnie, po co czakać aż się zatrze sam ;)

generalnie lipa bo co nie zrobisz to jest po zawodach i generalka

Generalnie to nieprawda co piszesz.

jak zrobisz to odpowiednio szybko i skutecznie(zatrzymanie silnika) to
zgoda ale na wszystkich filmikach ludzie lataja bez ladu i sjkladu
dookola samochodu z dymiacym juz silnikiem

Jedni lataja, drudzy kreca filmy jak ci pierwsi lataja, a inni robia co
trzeba, czyli gasza silnik :>
Reagowac faktycznie trzeba szybko, ale szanse na uratowanie silnika sa
duze.

W dniu 2011-11-18 18:48, Michał sirapacz Gut pisze:

Jedni lataja, drudzy kreca filmy jak ci pierwsi lataja, a inni robia co
trzeba, czyli gasza silnik :>
Reagowac faktycznie trzeba szybko, ale szanse na uratowanie silnika sa
duze.

wszystko ok ale jak zgasic:D o tym caly watek:)

swoja droga klape gaszaca ma kazdy diesel?

Juz napisalem, a ze pmsowi teoretycy glowkuja dalej...
A w manualu to zdusic na biegu.

W dniu 2011-11-19 12:37, Michał sirapacz Gut pisze:

Juz napisalem, a ze pmsowi teoretycy glowkuja dalej...
A w manualu to zdusic na biegu.

troche mi szkoda testowac na moim dieslu bo mam nowe sprzeglo, ale w
przypadku starszych sprzegiel (czyli nie slizga sie podczas normalnej
eksploatacji ale juz blizej mu do konca niz do poczatku) muslisz ze na
5tym biegu to dobry pomysl?

ja myslalem raczej zeby strzelic z 2ki i gdy sprzeglo sie zasprzegli
(czyli bedzie dzialal opor statyczny a nie dynamiczny) dopiero wtedy
deptac hamulce (minus - trzeba miec te 100m luzu przed samochodem).

nie lepiej tak?

No właśnie, po co czakać aż się zatrze sam ;)

generalnie lipa bo co nie zrobisz to jest po zawodach i generalka

lepiej zapobiegac niz leczyc:)

lepiej zapobiegac niz leczyc:)

Jakaś awaryjna przepustnica powinna być.

W dniu 2011-11-19 18:11, nazgul pisze:

lepiej zapobiegac niz leczyc:)

Jakaś awaryjna przepustnica powinna być.

skoro teraz dają przepustnice w dieslach to w ecu powinna być procedura
obr>x -> zamknij przepustnicę i upuć powietrze z turbo.

a może to baaaaardzo rzadkie jest i nie warto?

W dniu 17-11-2011 21:07, Michał sirapacz Gut pisze:

A Ty w ogole wiesz o jakiej sytuacji jest mowa? W tym momencie paliwem
jest olej z silnika ciagniety przez turbine, tego nie odetniesz.

odkręcic korek w misce olejowej :D:D:D

A Ty w ogole wiesz o jakiej sytuacji jest mowa? W tym momencie paliwem
jest olej z silnika ciagniety przez turbine, tego nie odetniesz.

odkręcic korek w misce olejowej :D:D:D

Przeciąć przewód smarowania turbiny sekatorem ;)

W dniu 17-11-2011 22:39, Zygmunt M. Zarzecki pisze:

Przeciąć przewód smarowania turbiny sekatorem ;)

Takim ze scyzoryka szwajcarskiego?

Przeciąć przewód smarowania turbiny sekatorem ;)

Takim ze scyzoryka szwajcarskiego?

Takim do przecinania kłódek.

W dniu 17-11-2011 22:58, Michał sirapacz Gut pisze:

Takim do przecinania kłódek.

uprzednio zdejmując zderzak, pas chłodnic, filtr powietrza itd:D

E bez przesady, jak sobie wcześniej obczaisz i przygotujesz w bagażniku
odpowiednie narzędzie to masz szanse :
http://peugeot.centralwallpaper.com/wp-content/uploads/2010/12/Peugeot-206-SW-HDi-engine-pictures.jpg
np tu :)

On Fri, 18 Nov 2011 00:01:58 +0100, Michał sirapacz Gut
 wrote:

tu to piknie jest bo turbina wysoko i pod ręką.

ale lipa

jak sie rozbiega to nic tylko zaplakac - tak samo jak przy probie zdjecia turbiny w warsztacie...

"Michał sirapacz Gut"  wrote in message

ale lipa
jak sie rozbiega to nic tylko zaplakac - tak samo jak przy probie zdjecia turbiny w warsztacie...

W dniu 2011-11-17 20:42, K pisze:

fizycznie odciac doplyw paliwa.

http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY

W jaki sposób można wyłÄ…czyć silnik turbo diesel w samochodzie z
automatyczną skrzynią biegów, mający awarię smarowania turbiny?
Z manualem pewnie dałoby się zdusić.

Wstrzykiwanie/wpryskiwanie wody/napoju do kolektora ssącego, by zrobić
mieszankę olejowo-wodną?

fizycznie odciac doplyw paliwa.

fizycznie odciac doplyw paliwa.

Paliwa?!

Michał sirapacz Gut w

fizycznie odciac doplyw paliwa.

Paliwa?!

jak napisalem wyzej - zrzucic miche:D

W dniu 2011-11-17 22:36, Zygmunt M. Zarzecki pisze:

http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY

W jaki sposób można wyłączyć silnik turbo diesel w samochodzie z
automatyczną skrzynią biegów, mający awarię smarowania turbiny?
Z manualem pewnie dałoby się zdusić.

Wstrzykiwanie/wpryskiwanie wody/napoju do kolektora ssącego, by zrobić
mieszankę olejowo-wodną?

fizycznie odciac doplyw paliwa.

Paliwa?!

Witam!
W przypadku zassania oleju do dolotu powietrza (bo gdzie indziej turbina podaje olej w razie zassania), trzeba go odciąć.
W dieslu jest klapka gasząca, zamykająca dopływ powietrza.
Przy okazji łatwo dostępna..wiec w czym problem?
Nie wiem jak we francuskich autach, ale we fiacie jest na wierzchu, zresztą takiego przypadku nigdy nie było, by turbina zassała olej.
Jedynie co może zrobić to wywalić go całego do intercoolera, lub jeśli nie ma w orurowanie...

Dnia Fri, 18 Nov 2011 09:40:52 +0100, wchpikus napisał(a):

W przypadku zassania oleju do dolotu powietrza (bo gdzie indziej turbina
podaje olej w razie zassania), trzeba go odciąć.
W dieslu jest klapka gasząca, zamykająca dopływ powietrza.
Przy okazji łatwo dostępna..wiec w czym problem?
Nie wiem jak we francuskich autach, ale we fiacie jest na wierzchu,

On Sun, 20 Nov 2011 15:17:00 +0100, "J.F."
 wrote:

Hm, a ja mam forda i chyba nie ma nic takiego.

Ale filtr powietrza zazwyczaj gdzies na wierzchu, otworzyc, wyciagnac,
zatkac czyms dziure ..

Użytkownik "jerzu"  napisał w wiadomości grup
On Sun, 20 Nov 2011 15:17:00 +0100, "J.F."

Ale filtr powietrza zazwyczaj gdzies na wierzchu, otworzyc, wyciagnac,
zatkac czyms dziure ..

Taa, pokrywa filtra przykręcona na cztery śruby torx :)

On Mon, 21 Nov 2011 12:54:17 +0100, "J.F"
 wrote:

Auc, niektore firmy nie mysla ... i to jeszcze Renault moze ?

W dniu 21-11-2011 12:54, J.F pisze:

Auc, niektore firmy nie mysla ... i to jeszcze Renault moze ?

Użytkownik "DoQ"  napisał w wiadomości grup
W dniu 21-11-2011 12:54, J.F pisze:

Auc, niektore firmy nie mysla ... i to jeszcze Renault moze ?

Podejrzewam, że producent po prostu nie przewidział potrzeby zapychania otworu swetrem :)

W dniu 21-11-2011 17:33, J.F pisze:

Kto jak kto, ale oni powinni.
No tak, ale te france to nigdy nic nie poprawia, dalej beda montowac
padajace cewki i turbiny :-)

Znasz jakąś markę, która montuje niezniszczalne turbiny?:)

W dniu 21-11-2011 19:12, Michał sirapacz Gut pisze:

Znasz jakąś markę, która montuje niezniszczalne turbiny?:)

po wejsciu do samochodu trzeba wklepac w nawigację IDDQD

Niektórym by się przydało jeszcze IDSPISPOPD :)

W dniu 22-11-2011 11:55, Michał sirapacz Gut pisze:

Niektórym by się przydało jeszcze IDSPISPOPD :)

az musialem wygooglac :) nie znalem tego:)
stare dobre czasy:)

Niektórych rzeczy się nie zapomina ;-)
http://www.miastogier.pl/galeria-popup,pc,72516.html to było coś, jak to
zobaczyłem w 93 r. to mi kopara opadła - chociaż trochę się przytykał na
386SX/25 kolegi ;)

W dniu 2011-11-22 16:32, DoQ pisze:

W dniu 22-11-2011 11:55, Michał sirapacz Gut pisze:

Niektórym by się przydało jeszcze IDSPISPOPD :)

az musialem wygooglac :) nie znalem tego:)
stare dobre czasy:)

Niektórych rzeczy się nie zapomina ;-)
http://www.miastogier.pl/galeria-popup,pc,72516.html to było coś, jak to
zobaczyłem w 93 r. to mi kopara opadła - chociaż trochę się przytykał na
386SX/25 kolegi ;)

Dnia Thu, 17 Nov 2011 16:24:59 +0100, Zygmunt M. Zarzecki napisał(a):

http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY

W jaki sposób można wyłączyć silnik turbo diesel w samochodzie z
automatyczną skrzynią biegów, mający awarię smarowania turbiny?
Z manualem pewnie dałoby się zdusić.