"Formula One tyres are normally filled with a special, nitrogen-rich air mixture, designed to minimise variations in tyre pressure with temperature. The mixture also retains the pressure longer than normal air would."

http://www.formula1.com/inside_f1/understanding_the_sport/5283.html


Czyli albo nie gra coś w F1, albo ci oferujący coś takiego w warsztatach, nie są aż takimi hochsztaplerami...



--
Bydlę z niemieckim powietrzem w kołach ;-)

W dniu 2010-07-18 18:56, Bydlę pisze:

"Formula One tyres are normally filled with a special, nitrogen-rich air
mixture, designed to minimise variations in tyre pressure with
temperature. The mixture also retains the pressure longer than normal
air would."

http://www.formula1.com/inside_f1/understanding_the_sport/5283.html


Czyli albo nie gra coś w F1, albo ci oferujący coś takiego w
warsztatach, nie są aż takimi hochsztaplerami...

venioo wrote:
> A jezdzisz 25-300km/h zeby az tak mocno opona sie nagrzewala a 0,1s
> decydowala o wszystkim?
>

Tak, 25 i więcej jeżdżę. ;-)

A serio:
- staram się nie przekraczać 200
- odnieś objaśnienie ze strony F1 do objaśnień z warsztatów i zarzucanej tu kłamliwości takich twierdzeń.


--
Bydlę

W dniu 2010-07-18 20:37, Bydlę pisze:

venioo wrote:
 > A jezdzisz 25-300km/h zeby az tak mocno opona sie nagrzewala a 0,1s
 > decydowala o wszystkim?
 >

Tak, 25 i więcej jeżdżę. ;-)

A serio:
- staram się nie przekraczać 200
- odnieś objaśnienie ze strony F1 do objaśnień z warsztatów i zarzucanej
tu kłamliwości takich twierdzeń.

venioo wrote:
> W dniu 2010-07-18 20:37, Bydlę pisze:
>
>> - odnieś objaśnienie ze strony F1 do objaśnień z warsztatów i zarzucanej
>> tu kłamliwości takich twierdzeń.
>>
>
> Tam gdzie opony starczaja na pare okrazen i poddawane sa ogromnym
> przeciazeniom, w dodatku od nich zalezec moze wygrana a co za tym idzie
> slawa i duze pieniadze, to azot moze cos daje.

No i jesteśmy w domu - mi chodziło nie o udowadnianie bez/sensowności takiego rozwiązania, a o podważanie celów - skoro F1 stosuje, samoloty też, to znaczy,że hasła były prawdziwe...

...ale nie do wykorzystania przez szarego człowieka.

Podkreślam raz jeszcze, że mam niemieckie powietrze w kołach i mi z tym dobrze (w zimowych będę miał polskie).
:-)

--
Bydlę

On Sun, 18 Jul 2010 18:56:36 +0200,  Bydlę wrote:

"Formula One tyres are normally filled with a special, nitrogen-rich air
mixture, designed to minimise variations in tyre pressure with
temperature. The mixture also retains the pressure longer than normal
air would."
http://www.formula1.com/inside_f1/understanding_the_sport/5283.html

Czyli albo nie gra coś w F1, albo ci oferujący coś takiego w
warsztatach, nie są aż takimi hochsztaplerami...

W dniu 2010-07-18 20:33, J.F. pisze:

[...] a wypalajacy sie tlen [...]

R2r pisze:

W dniu 2010-07-18 20:33, J.F. pisze:

[...] a wypalajacy sie tlen [...]

A... to tlen się pali? :-)

Bydlę pisze:

Czyli albo nie gra coś w F1, albo ci oferujący coś takiego w warsztatach, nie są aż takimi hochsztaplerami...

.z. wrote:
> Bydlę pisze:
>
>
>> Czyli albo nie gra coś w F1, albo ci oferujący coś takiego w
>> warsztatach, nie są aż takimi hochsztaplerami...
>
>
> http://blogsilnika.blogspot.com/2009/07/azot-zamiast-powietrza-w-oponach-raz.html


Czyli nikt nie neguje tego, co twierdzą warsztaty i inżynierowie F1.
O to mi chodziło.

:-)


--
Bydlę

W dniu 2010-07-18 21:19, Bydlę pisze:

.z. wrote:
 > Bydlę pisze:
 >
 >
 >> Czyli albo nie gra coś w F1, albo ci
oferujący coś takiego w
 >> warsztatach, nie są aż takimi
hochsztaplerami...
 >
 >
 >
http://blogsilnika.blogspot.com/2009/07/azot-zamiast-powietrza-w-oponach-raz.html



Czyli nikt nie neguje tego, co twierdzą
warsztaty i inżynierowie F1.
O to mi chodziło.

AW wrote:
> Chodzi o to, że ty nie rozumiesz kawałka tekstu który zacytowałeś.

Nie, napisałeś nieprawdę.


>
> To:
>
> http://blogsilnika.blogspot.com/2009/07/azot-zamiast-powietrza-w-oponach-raz.html
>
>  udowadnia, że to:
>
> "Formula One tyres are normally filled with a special, nitrogen-rich air
> mixture, designed to minimise variations in tyre pressure with
> temperature. The mixture also retains the pressure longer than normal
> air would."
>
> jest bzdurą.


To, udowadnia, że ma błędy już w założeniach, ale skrzętnie omija tę rafę.

Czytałeś  - tak a propos sugerowania debilizmu dyspunatów - całość ze zrozumieniem?
No to poczytaj...

trzymam kciuki!

--
Bydlę

>> Chodzi o to, że ty nie rozumiesz kawałka tekstu który zacytowałeś.

Nie, napisałeś nieprawdę.

Dnia pięknego Mon, 19 Jul 2010 17:39:22 +0200, osobnik zwany news.mm.pl
wystukał:

- reagowanie tlenu z felgÂą/oponÂą = zmiana ciÂśnienia - w skrajnym wypadku
zapalenie.

wow! to pokaż choć jeden przykład samozapłonu opony :)

masti wrote:

Dnia pięknego Mon, 19 Jul 2010 17:39:22 +0200, osobnik zwany news.mm.pl
wystukał:

- reagowanie tlenu z felgÂą/oponÂą = zmiana ciÂśnienia - w skrajnym wypadku
zapalenie.

wow! to pokaż choć jeden przykład samozapłonu opony :)

news.mm.pl wrote:
>  >> Chodzi o to, że ty nie rozumiesz kawałka tekstu który zacytowałeś.
>
>
>>Nie, napisałeś nieprawdę.
>
> w hecy z azotem chodzi o:
> - wilgoć: (wytrącanie się pary wodnej w oponie i ponowne parowanie =zmiany
> ciśnienia)

Podobno ciśnienie się nie zmienia.
;>


--
Bydlę

Podobno ciśnienie się nie zmienia.
;->

news.mm.pl wrote:
>>Podobno ciśnienie się nie zmienia.
>>;->
>
> powinieneś napisać: "podobno ciśnienie 100% N2 zmienia się tak samo jak
> powietrza"


Tak, ale użyłem skrótu myślowego.
Myślałem, że złapiesz.


--
Bydlę

>>Podobno ciśnienie się nie zmienia.
>>;->
>
> powinieneś napisać: "podobno ciśnienie 100% N2 zmienia się tak samo jak
> powietrza"

Tak, ale użyłem skrótu myślowego.
Myślałem, że złapiesz.

Bydlę pisze:

"Formula One tyres are normally filled with a special, nitrogen-rich air mixture, designed to minimise variations in tyre pressure with temperature. The mixture also retains the pressure longer than normal air would."

http://www.formula1.com/inside_f1/understanding_the_sport/5283.html

Tomasz Pyra wrote:
> Bydlę pisze:
>
>> "Formula One tyres are normally filled with a special, nitrogen-rich
>> air mixture, designed to minimise variations in tyre pressure with
>> temperature. The mixture also retains the pressure longer than normal
>> air would."
>>
>> http://www.formula1.com/inside_f1/understanding_the_sport/5283.html
>
>
> Ja tam jestem zdania że bzdura napisana przez portal zajmujący się F1
> nie zmienia tego że to jest bzdura :)

Ale skoro stosują, to nie jest to bzdura - zostawiam zapaleńcom dyskutowanie o korzyściach w cywilnej osobówce - mi chodziło o coś innego i to się potwierdzilo - że są korzyści z takiego rozwiązania .

>  stawiam że nikt nawet nie wymyśli
> sposobu na stwierdzenie czy w oponie znajduje się azot czy powietrze,
> bez zaglądania do środka opony.

A cholera wie tych naukowców.
Ciągle wymyślają coś nowego, co wydawałloo się niemożliwe do zrobienia.
I czasem ich pomysły są zaskakująco proste.
:-)


--
Bydlę

Bydlę pisze:

Tomasz Pyra wrote:
 > Bydlę pisze:
 >
 >> "Formula One tyres are normally filled with a special, nitrogen-rich
 >> air mixture, designed to minimise variations in tyre pressure with
 >> temperature. The mixture also retains the pressure longer than normal
 >> air would."
 >>
 >> http://www.formula1.com/inside_f1/understanding_the_sport/5283.html
 >
 >
 > Ja tam jestem zdania że bzdura napisana przez portal zajmujący się F1
 > nie zmienia tego że to jest bzdura :)

Ale skoro stosują, to nie jest to bzdura - zostawiam zapaleńcom dyskutowanie o korzyściach w cywilnej osobówce - mi chodziło o coś innego i to się potwierdzilo - że są korzyści z takiego rozwiązania .

 >  stawiam że nikt nawet nie wymyśli
 > sposobu na stwierdzenie czy w oponie znajduje się azot czy powietrze,
 > bez zaglądania do środka opony.

A cholera wie tych naukowców.
Ciągle wymyślają coś nowego, co wydawałloo się niemożliwe do zrobienia.
I czasem ich pomysły są zaskakująco proste.

"Tomasz Pyra"  wrote in message

Bzdura jest w cytowanym zdaniu, że azot zmniejsza zmiany ciśnienia w oponie przy zmieniającej się temperaturze.
Bo jest sobie takie coś jak równanie Clapeyrona które mówi o zależnościach między objętością, temperaturą i ciśnieniem gazu.

A co takiego F1, to tak się wydaje że tam wszystko co do mikrometra przemyślane i policzone, a wcale bym się nie zdziwił gdyby tam wszyscy wzięli na wiarę taki tekst że azot mniej się rozszerza pod wpływem temperatury i po prostu od X lat nikt nie wpadł na pomysł żeby to w jakikolwiek sposób zweryfikować.

On Tue, 20 Jul 2010 09:26:24 +0100, kamil  wrote:

A co takiego F1, to tak się wydaje że tam wszystko co do mikrometra
przemyślane i policzone, a wcale bym się nie zdziwił gdyby tam wszyscy
wzięli na wiarę taki tekst że azot mniej się rozszerza pod wpływem
temperatury i po prostu od X lat nikt nie wpadł na pomysł żeby to w
jakikolwiek sposób zweryfikować.

]
Tak, tak, inzynierowie F1 z ich budzetami w miliardy dolcow to banda idiotow
i w przeciwienstwie do chlopakow z polskiego usenetu nie wpadli na to, zeby
zweryfikowac teorie.

"RobertRędziak"  wrote in message

On Tue, 20 Jul 2010 09:26:24 +0100, kamil  wrote:

A co takiego F1, to tak się wydaje że tam wszystko co do mikrometra
przemyślane i policzone, a wcale bym się nie zdziwił gdyby tam wszyscy
wzięli na wiarę taki tekst że azot mniej się rozszerza pod wpływem
temperatury i po prostu od X lat nikt nie wpadł na pomysł żeby to w
jakikolwiek sposób zweryfikować.

]
Tak, tak, inzynierowie F1 z ich budzetami w miliardy dolcow to banda idiotow
i w przeciwienstwie do chlopakow z polskiego usenetu nie wpadli na to, zeby
zweryfikowac teorie.

A ja myślę, że chodzi o zupełnie inne sprawy, a Wy trzepiecie
konia wokół bullshitów opowiadanych przez gumiarzy po to, by
naciągnąć frajerów na święty azot za piątaka.

PS. Który team ma budżet liczony w miliardach?

On Tue, 20 Jul 2010 11:04:53 +0100, kamil  wrote:

PS. Który team ma budżet liczony w miliardach?

Od zalozenia kilka dekad temu? Pewnie nawet wiecej poszlo na R&D w wielu.

"RobertRędziak"  wrote in message

On Tue, 20 Jul 2010 11:04:53 +0100, kamil  wrote:

PS. Który team ma budżet liczony w miliardach?

Od zalozenia kilka dekad temu? Pewnie nawet wiecej poszlo na R&D w wielu.

Podaj team, który w ciągu ostatnich dziesięciu lat miał roczny
budżet większy niż $500.000. Bo od założenia, to Ferrari ma taki
(w końcu team istnieje już 60 lat), HRT ma siaki, a Mercedes
mógłby jeszcze sobie doliczyć reichmarki z czasów Adolfa --
pomarańcze, jabłka i ziemniaki. A jeszcze można by się
podoktoryzować, czy McLaren to przez jakiś czas Mercedes, czy
nie.

Naprawde, ktos kto zjadl zeby na tym sporcie przedzej czy pozniej wpadl by
na pomysl zasugerowany przez ekspertow internetowych, ktorzy F1 ogladaja w
telewizji bo kubica jedzie.

kamil pisze:

"Tomasz Pyra"  wrote in message

Bzdura jest w cytowanym zdaniu, że azot zmniejsza zmiany ciśnienia w oponie przy zmieniającej się temperaturze.
Bo jest sobie takie coś jak równanie Clapeyrona które mówi o zależnościach między objętością, temperaturą i ciśnieniem gazu.

A co takiego F1, to tak się wydaje że tam wszystko co do mikrometra przemyślane i policzone, a wcale bym się nie zdziwił gdyby tam wszyscy wzięli na wiarę taki tekst że azot mniej się rozszerza pod wpływem temperatury i po prostu od X lat nikt nie wpadł na pomysł żeby to w jakikolwiek sposób zweryfikować.

]
Tak, tak, inzynierowie F1 z ich budzetami w miliardy dolcow to banda idiotow i w przeciwienstwie do chlopakow z polskiego usenetu nie wpadli na to, zeby zweryfikowac teorie.

"Tomasz Pyra"  wrote in message

Po pierwsze to tekst o którym dyskutujemy zapewne nie został napisany przez inżyniera, a redaktora serwisu, który niekoniecznie ma jakiekolwiek pojęcie o fizyce gazów.

Co więcej - taki inżynier, który zapewne jest niezrównany jeżeli chodzi o dobór ciśnienia w oponach w bolidzie F1, również może nie mieć o tym pojęcia, ani nie wiedzieć kto to był Clapeyron.

W większości branż można być cenionym, mieć wyniki, a nie mieć podstaw teoretycznych. Ja to zawsze lubię wszystko wiedzieć i rozumieć, ale wielu ludzi nie ma takich potrzeb.

I już się nie raz o tym przekonałem, że ludzie będący na poziomie mistrzowskim w tym co robili, okazali się albo nie mieć podstaw teoretycznych, albo mieć kompletnie nieprawdziwe przekonanie o wydawałoby się istotnych rzeczach.

kamil pisze:

I już się nie raz o tym przekonałem, że ludzie będący na poziomie mistrzowskim w tym co robili, okazali się albo nie mieć podstaw teoretycznych, albo mieć kompletnie nieprawdziwe przekonanie o wydawałoby się istotnych rzeczach.

Wyslij im CV moze? Z takimi podstawami teoretycznymi szybko zostaniesz glownym inzynierem McLarena.

Przepraszam za uszczypliwosc, ale polacy jak zawsze sa ekspertami w medycynie, pilce noznej i teraz takze doborze wypelnienia opon w F1.