Nie macie wrażenia że światło żółte w Polsce świeci się zbyt krótko?
Czasami trzeba albo awaryjnie hamować przed czerwonym albo niestety
wpada się na czerwonym już.
W europie zachodniej te żółte zdecydowanie dlużej się pali.


Pozdrawiam - Darek.

On Sun, 23 Jan 2011 11:25:07 +0100,  news-gazeta wrote:

Nie macie wrażenia że światło żółte w Polsce świeci się zbyt krótko?
Czasami trzeba albo awaryjnie hamować przed czerwonym albo niestety
wpada się na czerwonym już.
W europie zachodniej te żółte zdecydowanie dlużej się pali.

W dniu 2011-01-23 11:35, J.F. pisze:

On Sun, 23 Jan 2011 11:25:07 +0100,  news-gazeta wrote:

Nie macie wrażenia że światło żółte w Polsce świeci się zbyt krótko?
Czasami trzeba albo awaryjnie hamować przed czerwonym albo niestety
wpada się na czerwonym już.
W europie zachodniej te żółte zdecydowanie dlużej się pali.

A w obu przypadkach jechales przepisowe 50 ? :-)

Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak"  napisał w wiadomości

U nas przy 50, częściej nad człowiekiem wisi presja tych z tyłu, uważających go za kapelusznika.

Tudzież presja zielonej fali w mieście, ustawionej na +/- 130. ;)

Dnia Sun, 23 Jan 2011 14:14:06 +0100, Krzysiek Kielczewski napisał(a):

Rzadko gdzie zielona fala jest ustawiona na obowiązujące ograniczenie
prędkości.

On 2011-01-23, Waldek Godel  wrote:

Rzadko gdzie zielona fala jest ustawiona na obowiązujące ograniczenie
prędkości.

Jest trochę niżej, ale jadąc w okolicach obowiązującego limitu, zazwyczaj
też się można załapać.

Użytkownik "Krzysiek Kielczewski"  napisał w wiadomości

On 2011-01-23, Waldek Godel  wrote:

Rzadko gdzie zielona fala jest ustawiona na obowiązujące ograniczenie
prędkości.

Jest trochę niżej, ale jadąc w okolicach obowiązującego limitu, zazwyczaj
też się można załapać.

Ja się częściej spotykam ze światłami ustawionymi na +20 czy +30.

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

On 2011-01-23, Adam Szewczak  wrote:

Ja się częściej spotykam ze światłami ustawionymi na +20 czy +30.

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

    Gdzie ta zielona fala w Wawie jest?

moze na Gorczewskiej ???????

Dokladnie jak sie zna rozklad swiatek w Wawie to sie mozna zalapac na
zielona fale jadac np 90 od jednych swiatem do nastepnych, potem 40 do
nastepny i znowu 80. W Wawie NIE ma sygnalizacji wymuszajacej prawidlowa
jazde. A taka sygnalizacja bardzo szybko by nauczyla.

begin Adam Szewczak

A taka sygnalizacja bardzo szybko by nauczyla.

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

begin Adam Szewczak

A taka sygnalizacja bardzo szybko by nauczyla.

Tylko czego i po co?

--

begin Adam Szewczak

    Jezdzenia przepisowo, czyli powiedzmy te 50/60. Nie widze problemu
    zeby
tak jezdzic i miec mozliwosc przejechania kilku skrzyzowan z ta
predkoscia.

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

begin Adam Szewczak

    Jezdzenia przepisowo, czyli powiedzmy te 50/60. Nie widze problemu
    zeby
tak jezdzic i miec mozliwosc przejechania kilku skrzyzowan z ta
predkoscia.

Ale po cholerę? Jak zaczną jeździć 50-60 zamiast 70-80 to mniej więcej
proporcjonalnie spadnie przepustowoć ulic. Właściwym rozwiązaniem jest
urealnienie limitów, np. z 50 na 70.

--

Dnia 23 Jan 2011 18:50:35 GMT, to napisał(a):

Ale po cholerę? Jak zaczną jeździć 50-60 zamiast 70-80 to mniej więcej
proporcjonalnie spadnie przepustowość ulic.

begin Adam Płaszczyca

Ale po cholerę? Jak zaczną jeździć 50-60 zamiast 70-80 to mniej więcej
proporcjonalnie spadnie przepustowoć ulic.

I tu sie mylisz. Przepustowośc wzrośnie. Wzrośnie też średni czas
dojazdu do celu z drugiej strony.

Dnia 23 Jan 2011 21:46:12 GMT, to napisał(a):

I tu sie mylisz. Przepustowośc wzrośnie. Wzrośnie też średni czas
dojazdu do celu z drugiej strony.

Dobrze się czujesz? ;)

begin Adam Płaszczyca

Doskonale. Przepustowoć to iloć aut na minutę. Ta osiąga maksimum przy
ok. 30km/h. Rzecz w tym, że odstępy między autami rosną przy większych
prędkościach.
Natomiast jednocześnie rośnie czas przejazdu danego odcinka.

Dnia 23 Jan 2011 22:50:29 GMT, to napisał(a):

Natomiast jednocześnie rośnie czas przejazdu danego odcinka.

Chyba w teorii szwedzkich naukowców. Nie widziałem, żeby ktoś utrzymywał
inny odstęp przy 50 km/h niż przy 70 km/h.

On Sun, 23 Jan 2011 23:58:38 +0100,  Adam Płaszczyca wrote:

Dnia 23 Jan 2011 22:50:29 GMT, to napisał(a):

Natomiast jednocześnie rośnie czas przejazdu danego odcinka.

Chyba w teorii szwedzkich naukowców. Nie widziałem, żeby ktoś utrzymywał
inny odstęp przy 50 km/h niż przy 70 km/h.

Cóż, idź do okulisty. Najlepiej szwedzkiego.

Dnia Mon, 24 Jan 2011 00:33:05 +0100, J.F. napisał(a):

Cóż, idź do okulisty. Najlepiej szwedzkiego.

A przejrzyj swoje filmy z rejestratora :-P

On Thu, 27 Jan 2011 17:50:43 +0100,  Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Mon, 24 Jan 2011 00:33:05 +0100, J.F. napisał(a):

Cóż, idź do okulisty. Najlepiej szwedzkiego.

A przejrzyj swoje filmy z rejestratora :-P

No i? Im szybciej jadę, tym większy odstęp.

Użytkownik "Adam Płaszczyca"

Cóż, idź do okulisty. Najlepiej szwedzkiego.

A przejrzyj swoje filmy z rejestratora :-P

No i? Im szybciej jadę, tym większy odstęp.

Użytkownik "Adam Płaszczyca"

Natomiast jednocześnie rośnie czas przejazdu danego odcinka.

Chyba w teorii szwedzkich naukowców. Nie widziałem, żeby ktoś utrzymywał
inny odstęp przy 50 km/h niż przy 70 km/h.

Cóż, idź do okulisty. Najlepiej szwedzkiego.

Dnia Mon, 24 Jan 2011 01:09:45 +0100, niusy.pl napisał(a):

Cóż, idź do okulisty. Najlepiej szwedzkiego.

Chłopie ... teza, że samochody szybciej poruszające się w rzeczywistości
poruszają się wolniej jest nie do obronienia.

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w wiadomości

Dnia Mon, 24 Jan 2011 01:09:45 +0100, niusy.pl napisał(a):

Cóż, idź do okulisty. Najlepiej szwedzkiego.

Chłopie ... teza, że samochody szybciej poruszające się w rzeczywistości
poruszają się wolniej jest nie do obronienia.

A gdzież ja taką tezę stawiam?

Twój problem to niezauważenie, że prędkość pojazdu, a przepustowość to nie
to samo.
Przepustowość to ilość aut na minutę.
Jadą auta 100km/h, odstęp między nimi 50m. To znaczy, że auto przejeżdża co
1,8 sekundy. Masz przepustowość  33 1/3 auta na minutę.

Jadą auta 30km/h. Odstęp między autami 10m. To znaczy, że auto przejeżdża
co 1,2 sekundy. Przepustowość 50 aut na minutę.

I co, głupio ci?

Dnia Sat, 29 Jan 2011 21:46:34 +0100, niusy.pl napisał(a):

mniejszą przepustowością. Bo jak Ci pisałem, te odległości między
samochodami zasadniczo nie wynikają z prędkości tylko np z wyższego biegu i
wpływ prędkości nie jest taki, jak napisałeś.

Użytkownik "Adam Płaszczyca"

mniejszą przepustowością. Bo jak Ci pisałem, te odległości między
samochodami zasadniczo nie wynikają z prędkości tylko np z wyższego biegu i
wpływ prędkości nie jest taki, jak napisałeś.

No w Twojej rzeczywistości, to pewno nie...

Dnia Tue, 1 Feb 2011 08:07:00 +0100, niusy.pl napisał(a):

No w Twojej rzeczywistości, to pewno nie...

Idź sobie zobaczyć na ulicę a nie pieprz głupoty

begin Adam Płaszczyca

Cóż, idź do okulisty. Najlepiej szwedzkiego.

Dnia 24 Jan 2011 00:11:10 GMT, to napisał(a):

swego rodzaju spiętrzenia ruchu. Przykładowo, jeśli przy ograniczeniu do
70 km/h korek robi się w danym miejscu o godzinie 7, to przy ograniczeniu
do 50 km/h zrobi się odpowiednio wcześniej, bo część osób, które
wyjechały przed godziną 7 nie zdąży jeszcze dotrzeć do celu, do którego
by już dotarła jadąc 70 km/h.

Ogólnie rzecz biorąc teorie na temat większej przepustowości dróg
wynikającej z niższej prędkości w praktyce są jedną wielką bzdurą.

On Thu, 27 Jan 2011 17:56:28 +0100,  Adam Płaszczyca wrote:

Dnia 24 Jan 2011 00:11:10 GMT, to napisał(a):

swego rodzaju spiętrzenia ruchu. Przykładowo, jeśli przy ograniczeniu do
70 km/h korek robi się w danym miejscu o godzinie 7, to przy ograniczeniu
do 50 km/h zrobi się odpowiednio wcześniej, bo część osób, które
wyjechały przed godziną 7 nie zdąży jeszcze dotrzeć do celu, do którego
by już dotarła jadąc 70 km/h.

KOrek, czy spowolnienie? Jesli spowolnienie, to o ile nie przekroczysz
30km/h, to nic sie nei stanie i spiętrzenia nie będzie.

Hello to,

Monday, January 24, 2011, 1:11:10 AM, you wrote:

[...]

Ogólnie rzecz biorąc teorie na temat większej przepustowości dróg
wynikającej z niższej prędkości w praktyce są jedną wielką bzdurą.

Użytkownik "Adam Płaszczyca"

I tu sie mylisz. Przepustowośc wzrośnie. Wzrośnie też średni czas
dojazdu do celu z drugiej strony.

Dobrze się czujesz? ;)

Doskonale. Przepustowość to ilość aut na minutę. Ta osiąga maksimum przy
ok. 30km/h. Rzecz w tym, że odstępy między autami rosną przy większych
prędkościach.
Natomiast jednocześnie rośnie czas przejazdu danego odcinka.

Użytkownik "Adam Płaszczyca"

Ale po cholerę? Jak zaczną jeździć 50-60 zamiast 70-80 to mniej więcej
proporcjonalnie spadnie przepustowość ulic.

I tu sie mylisz. Przepustowośc wzrośnie. Wzrośnie też średni czas dojazdu
do celu z drugiej strony.

On Mon, 24 Jan 2011 00:56:45 +0100,  niusy.pl wrote:

Użytkownik "Adam Płaszczyca"

Ale po cholerę? Jak zaczną jeździć 50-60 zamiast 70-80 to mniej więcej
proporcjonalnie spadnie przepustowość ulic.

I tu sie mylisz. Przepustowośc wzrośnie. Wzrośnie też średni czas dojazdu
do celu z drugiej strony.

Nonsens. Efektywna przepustowość drogi proporocjonalna jest do prędkości i
ograniczona tylko warunkami drogowymi. Z ograniczenia prędkości nie wyniknie
nigdy zwiększenie przepustowości bo mimo zmniejszenia odległości prędkość
poruszania się jest najzwyczajniej mniejsza. To proste jest.

Dnia Mon, 24 Jan 2011 00:56:45 +0100, niusy.pl napisał(a):

I tu sie mylisz. Przepustowośc wzrośnie. Wzrośnie też średni czas dojazdu
do celu z drugiej strony.

Nonsens. Efektywna przepustowość drogi proporocjonalna jest do prędkości i
ograniczona tylko warunkami drogowymi. Z ograniczenia prędkości nie wyniknie
nigdy zwiększenie przepustowości bo mimo zmniejszenia odległości prędkość
poruszania się jest najzwyczajniej mniejsza. To proste jest.

Użytkownik "Adam Płaszczyca"

I tu sie mylisz. Przepustowośc wzrośnie. Wzrośnie też średni czas dojazdu
do celu z drugiej strony.

Nonsens. Efektywna przepustowość drogi proporocjonalna jest do prędkości i
ograniczona tylko warunkami drogowymi. Z ograniczenia prędkości nie wyniknie
nigdy zwiększenie przepustowości bo mimo zmniejszenia odległości prędkość
poruszania się jest najzwyczajniej mniejsza. To proste jest.

Nie, to jest proste dla prostaków.

Dnia Sat, 29 Jan 2011 21:49:02 +0100, niusy.pl napisał(a):

Nie, to jest proste dla prostaków.

Gościu, jesteś żenujący. Już czytałem twoje wypowiedzi do kogoś innego,
gdzie niz gruszki ni z pietruszki napisałeś do niego "cieciu".

Użytkownik "Adam Płaszczyca"

Nie, to jest proste dla prostaków.

Gościu, jesteś żenujący. Już czytałem twoje wypowiedzi do kogoś innego,
gdzie niz gruszki ni z pietruszki napisałeś do niego "cieciu".

To teraz jeszcze podaj linka do tego.

Dnia Tue, 1 Feb 2011 08:09:02 +0100, niusy.pl napisał(a):

Gościu, jesteś żenujący. Już czytałem twoje wypowiedzi do kogoś innego,
gdzie niz gruszki ni z pietruszki napisałeś do niego "cieciu".

To teraz jeszcze podaj linka do tego.

Jeszcze czego

Użytkownik "Adam Płaszczyca"

I tu sie mylisz. Przepustowośc wzrośnie. Wzrośnie też średni czas dojazdu
do celu z drugiej strony.

Nonsens. Efektywna przepustowość drogi proporocjonalna jest do prędkości i
ograniczona tylko warunkami drogowymi. Z ograniczenia prędkości nie wyniknie
nigdy zwiększenie przepustowości bo mimo zmniejszenia odległości prędkość
poruszania się jest najzwyczajniej mniejsza. To proste jest.

Nie, to jest proste dla prostaków.

On Sun, 23 Jan 2011, to wrote:

begin Adam Szewczak

    Jezdzenia przepisowo, czyli powiedzmy te 50/60. Nie widze problemu
    zeby
tak jezdzic i miec mozliwosc przejechania kilku skrzyzowan z ta
predkoscia.

Ale po cholerę? Jak zaczną jeździć 50-60 zamiast 70-80

to mniej więcej
proporcjonalnie spadnie przepustowość ulic.

Użytkownik "Adam Szewczak"  napisał w wiadomości

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

begin Adam Szewczak

A taka sygnalizacja bardzo szybko by nauczyla.

Tylko czego i po co?

--

   Jezdzenia przepisowo, czyli powiedzmy te 50/60. Nie widze problemu zeby tak jezdzic

Użytkownik "Adam Szewczak"

A taka sygnalizacja bardzo szybko by nauczyla.

Tylko czego i po co?

   Jezdzenia przepisowo, czyli powiedzmy te 50/60. Nie widze problemu zeby tak jezdzic i miec mozliwosc przejechania kilku skrzyzowan z ta predkoscia.

Użytkownik "niusy.pl"  napisał w wiadomości

Po co na prostej drodze światła ???

Użytkownik "Jotte"

Po co na prostej drodze światła ???

Dla pieszych, chłopcze, dla pieszych - w tym bachorów do i ze szkoły idących, dla włÄ…czających się z bocznych dróg itp.

Użytkownik "niusy.pl"  napisał w wiadomości

Po co na prostej drodze światła ???

Dla pieszych, chłopcze, dla pieszych - w tym bachorów do i ze szkoły idących, dla włÄ…czających się z bocznych dróg itp.

Chłopcze ... do tego nie potrzeba zielonej fali

Użytkownik "Jotte"

Po co na prostej drodze światła ???

Dla pieszych, chłopcze, dla pieszych - w tym bachorów do i ze szkoły idących, dla włÄ…czających się z bocznych dróg itp.

Chłopcze ... do tego nie potrzeba zielonej fali

Synku - pisz i czytaj ze zrozumieniem, nie bełkocz. Choć na tyle, na ile dasz radę.

W dniu 2011-01-23 19:09, to pisze:

begin Adam Szewczak

A taka sygnalizacja bardzo szybko by nauczyla.

Tylko czego i po co?

W dniu 2011-01-23 18:38, Adam Szewczak pisze:

Gdzie ta zielona fala w Wawie jest ? moze na Gorczewskiej ???????

Użytkownik "Waldek Godel"  napisał w wiadomości

Oczywiście, że istnieje zielona fala, np. dosyć powszechnie w Warszawie.

Jednak (...) nie da się jej używać.

Dnia Sun, 23 Jan 2011 14:29:59 +0100, Jotte napisał(a):

Jedyne zielone fale w Polsce spotkać można na płytkich zbiornikach wodnych,
które latem w ciepłocie zarastają glonami a potem powieje silniejszy wiatr.

Użytkownik "Waldek Godel"  napisał w wiadomości

Jedyne zielone fale w Polsce spotkać można na płytkich zbiornikach wodnych,
które latem w ciepłocie zarastają glonami a potem powieje silniejszy wiatr.

Od kogo się takich bonmotów nauczyłeś?

Użytkownik "Jotte"

Oczywiście, że istnieje zielona fala, np. dosyć powszechnie w Warszawie.

Jedyne zielone fale w Polsce spotkać można na płytkich zbiornikach wodnych, które latem w ciepłocie zarastają glonami a potem powieje silniejszy wiatr.

On Sun, 23 Jan 2011 22:29:00 +0100,  niusy.pl wrote:

Zielone fale były np w Chorzowie jakieś ... 15..20 lat temu. Polegało to na

tym, że na świetlnej tablicy stało ile należy jechać by trafić na zielone.
Zlikwidowano raczej nie bez przyczyny.

Użytkownik "J.F."

Zielone fale były np w Chorzowie jakieś ... 15..20 lat temu. Polegało to na

Chyba nawet wczesniej zainstalowano.

tym, że na świetlnej tablicy stało ile należy jechać by trafić na zielone.
Zlikwidowano raczej nie bez przyczyny.

Zepsul sie sterownik, za drogo bylo wymienic, za drogo naprawic ? :-)

niusy.pl wrote:
>
> Zielone fale były np w Chorzowie jakieś ... 15..20 lat temu.

Pod koniec zeszłego roku (Bytom ==> Chorzów) wciąż to działało i to dobrze.

--
Bydlę

W dniu 2011-01-23 13:50, Waldek Godel pisze:

Oczywiście, że istnieje zielona fala, np. dosyć powszechnie w Warszawie.
Jednak ze względu na powszechny problem gumowego kindybała wyskakującego z
siedzenia kierowcy przy jeździe z prędkością zgodną z aktualnym
ograniczeniem nie da się jej używać.[...]

Dnia Sun, 23 Jan 2011 19:46:04 +0100, ererer napisał(a):

Wielokrotne powtarzanie tego samego żartu nie sprawia, że staje się on
bardziej zabawny.

W dniu 2011-01-23 13:33, Jotte pisze:

Tudzież presja zielonej fali w mieście, ustawionej na +/- 130. ;)

Zielona fala jest w Polsce jak Yeti - podobno niektórzy
widzieli, ale nie są wiarygodni.

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil""  napisał w wiadomości

Zielona fala jest w Polsce jak Yeti - podobno niektórzy
widzieli, ale nie są wiarygodni.

Ja ją widziałem.

Dnia 23.01.2011 Marcin "Kenickie" Mydlak  napisał/a:

Nie macie wrażenia że światło żółte w Polsce świeci się zbyt krótko?
Czasami trzeba albo awaryjnie hamować przed czerwonym albo niestety
wpada się na czerwonym już.
W europie zachodniej te żółte zdecydowanie dlużej się pali.

A w obu przypadkach jechales przepisowe 50 ? :-)

Na zachodzie pewnie tak, bo widmo paru setek euro do zapłaty wisi cały
czas. U nas przy 50, częściej nad człowiekiem wisi presja tych z tyłu,
uważających go za kapelusznika.
Tudzież presja zielonej fali w mieście, ustawionej na +/- 130. ;)

Samotnik w

Dnia 23.01.2011 Marcin "Kenickie" Mydlak  napisał/a:

Nie macie wrażenia że światło żółte w Polsce świeci się zbyt krótko?
Czasami trzeba albo awaryjnie hamować przed czerwonym albo niestety
wpada się na czerwonym już.
W europie zachodniej te żółte zdecydowanie dlużej się pali.

A w obu przypadkach jechales przepisowe 50 ? :-)

Na zachodzie pewnie tak, bo widmo paru setek euro do zapłaty wisi cały
czas. U nas przy 50, częściej nad człowiekiem wisi presja tych z tyłu,
uważających go za kapelusznika.
Tudzież presja zielonej fali w mieście, ustawionej na +/- 130. ;)

Miasto Pszczyna, jedna z głównych arterii kraju - DK1, przechodząca przez
środek tej pięknej (?) miejscowości.

Circa pięć świateł, nawet późnym wieczorem
synchronizacja zrobiona na ~50km/h, mimo ograniczenia do 80 km/h. :)

Zawsze mnie szlag trafia. Trzeba jechać 50, bo nie umiem jechać tak szybko, żeby
zdążyć na poprzednie zielone.

Dnia 23.01.2011 'Tom N'  napisał/a:

Circa pięć świateł, nawet późnym wieczorem
synchronizacja zrobiona na ~50km/h, mimo ograniczenia do 80 km/h. :)

Nieprawda. Ograniczenia są od 50 do 80

Zawsze mnie szlag trafia. Trzeba jechać 50, bo nie umiem jechać tak szybko, żeby
zdążyć na poprzednie zielone.

Dziwne, że mnie wczoraj w południe tylko jedne światła złapały -- te na
wjeździe od Tychów, pozostały kawałek przejechałem średnio 70 km/h. Dowcip
polega na tym, że po ruszeniu z pierwszych świateł i rozpędzeniu się do 70
za mną było 200 metrów pustki.

Użytkownik "Samotnik"  napisał w wiadomości news:

Dziwne, że mnie wczoraj w południe tylko jedne światła złapały -- te na
wjeździe od Tychów, pozostały kawałek przejechałem średnio 70 km/h. Dowcip
polega na tym, że po ruszeniu z pierwszych świateł i rozpędzeniu się do 70
za mną było 200 metrów pustki.

Jeżdżę tam codziennie. Jeśli nie ma ruchu, to nie umiem jechać ani tak
wolno, ani tak szybko, żeby po ruszeniu z jednych świateł załapać się na
zielone na kolejnych.

On Sun, 23 Jan 2011 22:29:14 +0100,  Cavallino wrote:

I to jest problem.
Gdyby kierowcy wiedzieli na ile jest ustawiona zielona fala (zakładając że w
ogóle jest - w Poznaniu to raczej przypadkowe czasy) to by się do niej
dostosowywali.
Może jakieś wyświetlacze by się przydały?

Ale to chyba jakaś tajna informacja, a na każdej ulicy jest inaczej.

Jakoś w Berlinie nie mam takowych problemów - całe miasto idzie przejechać
(poza szczytem) jadąc tak jak tubylcy, czyli ok 60.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości news:

Jakoś w Berlinie nie mam takowych problemów - całe miasto idzie przejechać
(poza szczytem) jadąc tak jak tubylcy, czyli ok 60.

Z tym ze to wymaga odpowiednio zbudowanego miasta.
Najlepiej w amerykanskim stylu z kwadratowa siatka ulic.

On Mon, 24 Jan 2011 08:40:34 +0100,  Cavallino wrote:

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości news:

Jakoś w Berlinie nie mam takowych problemów - całe miasto idzie przejechać
(poza szczytem) jadąc tak jak tubylcy, czyli ok 60.

Z tym ze to wymaga odpowiednio zbudowanego miasta.
Najlepiej w amerykanskim stylu z kwadratowa siatka ulic.

W Poznaniu siatka ulic jest do tego jeszcze lepsza - bo oparta na ringach -
pierścieniach dookoła centrum.
Myślisz, że na ringach masz zieloną falę?

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości news:

W Poznaniu siatka ulic jest do tego jeszcze lepsza - bo oparta na ringach -
pierścieniach dookoła centrum.
Myślisz, że na ringach masz zieloną falę?

Bo to jest wlasnie pewnie przyklad jak nie projektowac przestrzeni
miasta.

Wyglada pieknie na planie, ale ni ch* nie uda sie na tym
zrobic zielonej fali .

On Mon, 24 Jan 2011 10:26:21 +0100,  Cavallino wrote:

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości news:

W Poznaniu siatka ulic jest do tego jeszcze lepsza - bo oparta na
ringach - pierścieniach dookoła centrum.

Wyglada pieknie na planie, ale ni ch* nie uda sie na tym
zrobic zielonej fali .

Oczywiście że się uda.
Na ringach chociaż, z poprzecznych muszą czekać.

Ale nawet tego się nie robi.
W zamian jest kretyńska sygnalizacja i organizacaja ruchu zmuszająca do
zatrzymania każdy jadący pojazd, a już szczególnie na ringach, które zrobili
ulicami podporządkowanymi, nawet jak już kretyńską sygnalizację wyłączą (w
nocy).

Użytkownik "Samotnik"

Miasto Pszczyna, jedna z głównych arterii kraju - DK1, przechodząca przez
środek tej pięknej (?) miejscowości. Circa pięć świateł, nawet późnym wieczorem
synchronizacja zrobiona na ~50km/h, mimo ograniczenia do 80 km/h. :) Zawsze
mnie szlag trafia. Trzeba jechać 50, bo nie umiem jechać tak szybko, żeby
zdążyć na poprzednie zielone. Już próbowałem z pedałem w podłodze - 150KM
to za mało, trzeba by mocniejsze auto i spooooro przekroczyć ograniczenie :)

begin news-gazeta

Nie macie wrażenia że światło żółte w Polsce świeci się zbyt krótko?
Czasami trzeba albo awaryjnie hamować przed czerwonym albo niestety
wpada się na czerwonym już.

3s v = 50 km/h,
4s v = 60 km/h
5s v = 70 km/h

jak jest mniej dzwon do lokalnego zarządcy i zapytaj się na jakiej
podstawie bo czasami zdarzają się wyjątki, jeśli nie potrafi się
wytłumaczyć należy umiejętnie nagłośnić jego "TFUrczosc" w końcu nie
ma się czym wstydzić :-)))

P.

On 2011-01-23 12:19, PJ wrote:

3s v = 50 km/h,
4s v = 60 km/h
5s v = 70 km/h

jak jest mniej dzwon do lokalnego zarządcy i zapytaj się na jakiej
podstawie bo czasami zdarzają się wyjątki, jeśli nie potrafi się
wytłumaczyć należy umiejętnie nagłośnić jego "TFUrczosc" w końcu nie
ma się czym wstydzić :-)))

P.

//Mógłbyś podać jakąś pdostawę prawną, jakieś rozporządzenie,
regulację?

jasne :-) § 37 Punkt 17 XI. VwV zur StVO

P.

On Sun, 23 Jan 2011 04:17:50 -0800 (PST), PJ wrote:

//Mógłbyś podać jakąś pdostawę prawną, jakieś rozporządzenie,
regulację?

jasne :-) § 37 Punkt 17 XI. VwV zur StVO

P.

ani trochę, po prostu w ruchu drogowym jak i w innych dziedzinach
życia zazwyczaj wszystko już było, ktoś już przerabiał ten temat wiec
IMHO bez sensu jest ponownie wymyślać proch wystarczy tylko podpatrzyć
jak zrobili to inni ... zresztą te wartości można sprawdzić samemu
przy użyciu jakiegoś kalkulatora drogi zatrzymania z netu i już wiemy
ze jeśli przy ograniczeniu 70 km/h żółte świeci się 1s to coś jest nie
halo ...

PS w Niemczech wygłupy rządowych urzędasów kontroluje ADAC a w Polsce
kto ? PZMOT ? niestety budżetówka zawsze jest pełna gamoni wiec
kontrola jest wysoce wskazana :-))

P.

W dniu 2011-01-23 17:33, PJ pisze:

PS w Niemczech wygłupy rządowych urzędasów kontroluje ADAC a w Polsce
kto ? PZMOT ? niestety budżetówka zawsze jest pełna gamoni wiec
kontrola jest wysoce wskazana :-))

Użytkownik "news-gazeta"  napisał w wiadomości

Nie macie wrażenia że światło żółte w Polsce świeci się zbyt krótko?
Czasami trzeba albo awaryjnie hamować przed czerwonym albo niestety
wpada się na czerwonym już.

news-gazeta pisze:

Nie macie wrażenia że światło żółte w Polsce świeci się zbyt krótko?
Czasami trzeba albo awaryjnie hamować przed czerwonym albo niestety
wpada się na czerwonym już.
W europie zachodniej te żółte zdecydowanie dlużej się pali.

Dnia Sun, 23 Jan 2011 11:25:07 +0100, news-gazeta napisał(a):

Nie macie wrażenia że światło żółte w Polsce świeci się zbyt krótko?
Czasami trzeba albo awaryjnie hamować przed czerwonym albo niestety
wpada się na czerwonym już.
W europie zachodniej te żółte zdecydowanie dlużej się pali.

Dnia 23.01.2011 news-gazeta  napisał/a:

Nie macie wrażenia że światło żółte w Polsce świeci się zbyt krótko?
Czasami trzeba albo awaryjnie hamować przed czerwonym albo niestety
wpada się na czerwonym już.
W europie zachodniej te żółte zdecydowanie dlużej się pali.