Grupy dyskusyjne » obroty a predkosc a koszt

obroty a predkosc a koszt

1	Data: Czerwiec 10 2007 16:55:56
Temat: obroty a predkosc a koszt
Autor: tall_30
Nissan Quest 3,5 V6 2004 Honda Accord 2,0 (albo cos okolo) V4 1998 oba automaty!!!!! Ale dlaczego V6 mial zawsze mnejsze obroty niz V4 przy tej samej predkosci. Oczywiscie po JEJ ustablizowaniu. Trudno mi okreslic roznice ale mysle ze miedzy 500 a 700 napewno. A teraz drugie pytanie stad wynikajace. Dlaczego V6 pali wiecej niz V4? zrobilem dwa razy ta sama trase 1400 mil w przeciagu tygodnia V4 jakies 130$ V6 grubo ponad 200$ (nie ja placilem wiec nie wiem dokladnie) Jesli mniej obrotow to rzadziej wplywa paliwo do cylindra a wiec mniej sie go spala CZY TAK? Wiem ze jest wiecej cylindrow,ale liczba obrotów powinny to jakos kompensowac ps fakt ze quest jest wiekszy troche od accorda (opory powietrza masa itd)
2	Data: Czerwiec 10 2007 21:15:55
Temat: Re: obroty a predkosc a koszt
Autor: Pete
"tall_30" wrote Nissan Quest 3,5 V6 2004 Honda Accord 2,0 (albo cos okolo) V4 1998 V4? A cóż to takiego? :) Ale dlaczego V6 mial zawsze mnejsze obroty niz V4 przy tej samej predkosci. Bo większy silnik ma wystarczająco dużo momentu już przy niższych prędkościach obrotowych, więc nie potrzeba go tak piłować jak mniejszej jednostki. A teraz drugie pytanie stad wynikajace. Dlaczego V6 pali wiecej niz V4? zrobilem dwa razy ta sama trase 1400 Bo jest w innym aucie, cięższym, o innych oporach powietrza, toczenia, itd. Bez sensu są takie porównania. Próbujesz porównać autobus z sedanem, ale zauważasz różnicę jedynie w silnikach. Jesli mniej obrotow to rzadziej wplywa paliwo do cylindra a wiec mniej sie go spala CZY TAK? Nie. Może i rzadziej (mniej impulsów), ale może za to dużo więcej z każdym impulsem. Wiem ze jest wiecej cylindrow,ale liczba obrotów powinny to jakos kompensowac Apples and oranges. fakt ze quest jest wiekszy troche od accorda (opory powietrza masa itd) No właśnie. Pete
3	Data: Czerwiec 11 2007 07:20:53
Temat: Re: obroty a predkosc a koszt
Autor: Grejon
Pete pisze: "tall_30" wrote Nissan Quest 3,5 V6 2004 Honda Accord 2,0 (albo cos okolo) V4 1998 V4? A cóż to takiego? :) Silnik z Harleya? ;) -- Grzegorz Jońca GG: 7366919 Szara ReniaM 1.4 E7J PMS-edycja limitowana ;)
4	Data: Czerwiec 11 2007 07:43:22
Temat: Re: obroty a predkosc a koszt
Autor: Alex81
In article says... > V4? A cóż to takiego? :) Silnik z Harleya? ;) Raczej z Zaporożca ;) -- Alex GG#1667593 '97 Caro 1.6GLSI - patriotyczny mały czołg Na RWD Polacy przelecieli Atlantyk! :D http://alex81.byxonline.com \| www.3fsozlot.fsoptk.pl
5	Data: Czerwiec 11 2007 10:57:08
Temat: Re: obroty a predkosc a koszt
Autor: kuba (aka cita)
Pete wrote: Ale dlaczego V6 mial zawsze mnejsze obroty niz V4 przy tej samej predkosci. Bo większy silnik ma wystarczająco dużo momentu już przy niższych prędkościach obrotowych, więc nie potrzeba go tak piłować jak mniejszej jednostki. raczej dodatkowe dwa cylindry robią dodatkową robote w czasie jednego obrotu wałem. -- pozdrawiam Kuba (aka cita) www.cita.z.pl gg:tu był numer GG Mam kotka i nie zawaham sie go użyć !
6	Data: Czerwiec 11 2007 09:15:05
Temat: Re: obroty a predkosc a koszt
Autor: Tomasz Pyra
tall_30 pisze: Nissan Quest 3,5 V6 2004 Honda Accord 2,0 (albo cos okolo) V4 1998 oba automaty!!!!! Honda jest pewnie R4 ;) Ale dlaczego V6 mial zawsze mnejsze obroty niz V4 przy tej samej predkosci. Oczywiscie po JEJ ustablizowaniu. Trudno mi okreslic roznice ale mysle ze miedzy 500 a 700 napewno. Silnik sześciocylindrowy będzie pracował równo przy około 1.5 raza niższych obrotach niż czterocylindrowy (w pewnym uproszczeniu), a to za sprawą że silnik sześciocylindrowy ma 3 suwy pracy, a silnik czterocylindrowy 2 suwy pracy na każdy obrót wału. A teraz drugie pytanie stad wynikajace. Dlaczego V6 pali wiecej niz V4? zrobilem dwa razy ta sama trase 1400 mil w przeciagu tygodnia V4 jakies 130$ V6 grubo ponad 200$ (nie ja placilem wiec nie wiem dokladnie) Zapewne silnik sześciocylindrowy był mocniejszy, jeżeli jechałeś z podobną prędkością to był on stosunkowo słabiej obciążony niż czterocylindrowy, a w związku z tym mniej sprawny. Przy podobnym wydatku energetycznym sześciocylindrowy zużył więcej paliwa. ps fakt ze quest jest wiekszy troche od accorda (opory powietrza masa itd) No i cięższy chyba też. -- PMS++ PJ S+ p+ M(+) W+>+++ P++:++ X(+) L++ B+ M+ Z++(+++) T- W- CB++
7	Data: Czerwiec 11 2007 10:05:26
Temat: Re: obroty a predkosc a koszt
Autor: Adam Płaszczyca
On Sun, 10 Jun 2007 16:55:56 -0700, tall_30 wrote: Nissan Quest 3,5 V6 2004 Honda Accord 2,0 (albo cos okolo) V4 1998 oba automaty!!!!! Ale dlaczego V6 mial zawsze mnejsze obroty niz V4 przy tej samej predkosci. Oczywiscie po JEJ ustablizowaniu. Trudno mi okreslic roznice ale mysle ze miedzy 500 a 700 napewno. A dlaczego nie? Widac V6 rozwija potrzebna moc na niższych prędkościach obrotowych. A teraz drugie pytanie stad wynikajace. Dlaczego V6 pali wiecej niz V4? zrobilem dwa razy ta sama trase 1400 mil w przeciagu tygodnia V4 jakies 130$ V6 grubo ponad 200$ (nie ja placilem wiec nie wiem dokladnie) A dlaczego na fizyce w szkole spałeś? Jesli mniej obrotow to rzadziej wplywa paliwo do cylindra a wiec mniej sie go spala CZY TAK? Nie. -- ___________ (R) /_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688 ___/ /_ ___ ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98 _______/ /_ http://trzypion.oldfield.org.pl/wieliczka/ ___________/ PMS*PJ+S+++P++M+++W-- P++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++