http://moto.onet.pl/13924355,0,4,filmy.html?node=28

"Producent opon Nokian Tyres ustanowił nowy rekord prędkości samochodu na
lodzie. Model Audi RS6 rozpędzono do 335 km/h."

opony z kolcami, wiec w zasadzie poza zainteresowaniem, ale sie zastanawiam
nad istota takiego rekordu:

-predkosc potezna, opor powietrza tez, przyczepnosc opon duza musi byc,

-kierowca musi miec umiejetnosci, czy kazdy glupi potrafi wcisnac gaz ?
  Jak uczy doswiadczenie - troche lodu na prostej drodze i juz suniemy
  bokiem, czy na kolcach i 4WD to sie nie zdarza ?

J.

W dniu 2013-03-20 07:12, J.F. pisze:

http://moto.onet.pl/13924355,0,4,filmy.html?node=28

"Producent opon Nokian Tyres ustanowił nowy rekord prędkości samochodu na
lodzie. Model Audi RS6 rozpędzono do 335 km/h."

opony z kolcami, wiec w zasadzie poza zainteresowaniem, ale sie zastanawiam
nad istota takiego rekordu:

-predkosc potezna, opor powietrza tez, przyczepnosc opon duza musi byc,

-kierowca musi miec umiejetnosci, czy kazdy glupi potrafi wcisnac gaz ?
   Jak uczy doswiadczenie - troche lodu na prostej drodze i juz suniemy
   bokiem, czy na kolcach i 4WD to sie nie zdarza ?

J.

zobacz uważnie ten filmik, szczególnie widok z kabiny - on cały czas sunął bokiem, tylko mniej więcej w jednym kierunku; kierowca "jadąc prosto" cały czas dość znacznie koryguje ustawienie kół/pojazdu względem kierunku jazdy.

W czteronapędowym łatwiej, w quattro czy subaru jeszcze ciut łatwiej - wynika to z działania torsena, który płynnie przekierowuje moment tam, gdzie akurat NIE ucieka - czyli np. przy utracie przyczepności z tyłu - płynnie więcej daje do przodu...

Generalnie - każda czteronapędówka w trakcie rozpędzania w poślizgu (koła "pokonują dłuższą drogę niż samochód") - ma skłonność do obracania się, co dość łatwo można korygować ustawieniem auta względem wektora prędkości :)

Pamiętaj jeszcze o systemach stabilizacji toru jazdy :) - które potrafią w nowych autach działać skutecznie, a niemal niezauważalnie przy minimalnych wychyleniach.