Parowują mi szyby zaraz po wyłączeniu klimatyzacji ale w tak strasznym tempie że zaraz po wyłączeniu klimy po 2-3 minutach mam mleko na szybach i nic nie widać. Co może być przyczyną ? osuszacz jakieś przytyki w przewodach ?? Przyznam szczerze że do klimy się nigdy nie dotykałem a chciałbym chociaż wstępnie sprawdzić/spytać zanim zacznę wydawać kasę na nietrafione naprawy

Pacjent astra II / 1.7 TD

On 14.06.2010 10:23, Szymon Łuczak wrote:

Parowują mi szyby zaraz po wyłączeniu klimatyzacji ale w tak strasznym
tempie że zaraz po wyłączeniu klimy po 2-3 minutach mam mleko na szybach
i nic nie widać. Co może być przyczyną ? osuszacz jakieś przytyki w
przewodach ?? Przyznam szczerze że do klimy się nigdy nie dotykałem a
chciałbym chociaż wstępnie sprawdzić/spytać zanim zacznę wydawać kasę na
nietrafione naprawy

Pacjent astra II / 1.7 TD

Rafał pisze:

a obieg powietrza nie masz czasem na zamknięty?

krzysiek82 pisze:

Rafał pisze:

a obieg powietrza nie masz czasem na zamknięty?

właśnie, ewentualnie zapaprany filtr kabinowy. Jak filtr jest brudny to tak jakby obieg był zamknięty.

Rafał pisze:

On 14.06.2010 10:23, Szymon Łuczak wrote:

Parowują mi szyby zaraz po wyłączeniu klimatyzacji ale w tak strasznym
tempie że zaraz po wyłączeniu klimy po 2-3 minutach mam mleko na szybach
i nic nie widać. Co może być przyczyną ? osuszacz jakieś przytyki w
przewodach ?? Przyznam szczerze że do klimy się nigdy nie dotykałem a
chciałbym chociaż wstępnie sprawdzić/spytać zanim zacznę wydawać kasę na
nietrafione naprawy

Pacjent astra II / 1.7 TD

a obieg powietrza nie masz czasem na zamknięty?

Szymon Łuczak pisze:
Co może być przyczyną ?

hmm a płynu chłodniczego nie ubywa? U mnie problemem była puszczająca uszczelka nagrzewnicy. Niestety :/

--
krzysiek82

krzysiek82 pisze:

Szymon Łuczak pisze:
Co może być przyczyną ?

hmm a płynu chłodniczego nie ubywa? U mnie problemem była puszczająca uszczelka nagrzewnicy. Niestety :/

Szymon Łuczak pisze:

o to sprawdzę bo nie oglądałem jej.

krzysiek82 pisze:

Szymon Łuczak pisze:

o to sprawdzę bo nie oglądałem jej.

Niestety jest ona głęboko pod deską, dostęp jest więc trudny.

Szymon Łuczak pisze:

Od strony schowka da radę się dostać ? tam widziałem dmuchawę jeśli dobrze sobie przypominam

Użytkownik "Szymon Łuczak"  napisał w wiadomości

Parowują mi szyby zaraz po wyłączeniu klimatyzacji ale w tak strasznym tempie że zaraz po wyłączeniu klimy po 2-3 minutach mam mleko na szybach i nic nie widać.

Cavallino pisze:

Użytkownik "Szymon Łuczak"  napisał w wiadomości

Parowują mi szyby zaraz po wyłączeniu klimatyzacji ale w tak strasznym tempie że zaraz po wyłączeniu klimy po 2-3 minutach mam mleko na szybach i nic nie widać.

Podczas jazdy w słońcu też, czy tylko w deszczu lub gdy się zatrzymasz po wyłączeniu klimy?
Bo ja tak miałem w chyba każdym aucie z klimą, ale tylko przy tych drugich przypadkach.

Użytkownik "Szymon Łuczak"  napisał w wiadomości

Cavallino pisze:

Użytkownik "Szymon Łuczak"  napisał w wiadomości

Parowują mi szyby zaraz po wyłączeniu klimatyzacji ale w tak strasznym tempie że zaraz po wyłączeniu klimy po 2-3 minutach mam mleko na szybach i nic nie widać.

Podczas jazdy w słońcu też, czy tylko w deszczu lub gdy się zatrzymasz po wyłączeniu klimy?
Bo ja tak miałem w chyba każdym aucie z klimą, ale tylko przy tych drugich przypadkach.

słońce deszcz upał cały czas tak samo :( warunki atmosferyczne niestety nie mają wpływu.

Podczas jazdy w słońcu też, czy tylko w deszczu lub gdy się zatrzymasz po wyłączeniu klimy?
Bo ja tak miałem w chyba każdym aucie z klimą, ale tylko przy tych drugich przypadkach.

słońce deszcz upał cały czas tak samo :( warunki atmosferyczne niestety nie mają wpływu.

A jazda/postój?

Użytkownik "Szymon Łuczak"  napisał w wiadomości

Podczas jazdy w słońcu też, czy tylko w deszczu lub gdy się zatrzymasz po wyłączeniu klimy?
Bo ja tak miałem w chyba każdym aucie z klimą, ale tylko przy tych drugich przypadkach.

słońce deszcz upał cały czas tak samo :( warunki atmosferyczne niestety nie mają wpływu.

A jazda/postój?

Niby na postoju jest lepiej.

Cavallino pisze:

Użytkownik "Szymon Łuczak"  napisał w wiadomości

Podczas jazdy w słońcu też, czy tylko w deszczu lub gdy się zatrzymasz po wyłączeniu klimy?
Bo ja tak miałem w chyba każdym aucie z klimą, ale tylko przy tych drugich przypadkach.

słońce deszcz upał cały czas tak samo :( warunki atmosferyczne niestety nie mają wpływu.

A jazda/postój?

Niby na postoju jest lepiej.

Lepiej?
Powinno być gorzej, bo wentylacja dużo gorsza.
Nie rozumiem przypadku.

Szymon Łuczak pisze:

słońce deszcz upał cały czas tak samo :( warunki atmosferyczne niestety nie mają wpływu.

Szymon Łuczak pisze:

Parowują mi szyby zaraz po wyłączeniu klimatyzacji ale w tak strasznym tempie że zaraz po wyłączeniu klimy po 2-3 minutach mam mleko na szybach i nic nie widać. Co może być przyczyną ? osuszacz jakieś przytyki w przewodach ??

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości news:

No i może bardziej równomiernie
kierować strumień, nie tylko na szyby.

Cavallino pisze:

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości news:

No i może bardziej równomiernie
kierować strumień, nie tylko na szyby.

Ja osobiście nie trawię nadmuchu klimy "na mnie", to prosta droga żeby człowieka szlag trafił w jeden dzień, więc taka opcja ustawień nie ma prawa bytu.

Cavallino pisze:

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości news:

No i może bardziej równomiernie
kierować strumień, nie tylko na szyby.

Ja osobiście nie trawię nadmuchu klimy "na mnie", to prosta droga żeby człowieka szlag trafił w jeden dzień, więc taka opcja ustawień nie ma prawa bytu.

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości news:

Ja osobiście nie trawię nadmuchu klimy "na mnie", to prosta droga żeby człowieka szlag trafił w jeden dzień, więc taka opcja ustawień nie ma prawa bytu.

Ja też. Kieruję więc strumień obok - głównie w górę.

Cavallino pisze:

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości news:

Ja osobiście nie trawię nadmuchu klimy "na mnie", to prosta droga żeby człowieka szlag trafił w jeden dzień, więc taka opcja ustawień nie ma prawa bytu.

Ja też. Kieruję więc strumień obok - głównie w górę.

Zawsze będzie wiało choćby po rękach, gdy jadą z przodu dwie osoby.
Dlatego ja środkowe nawiewy zamykam.
Zresztą najlepszy komfort odczuwam właśnie przy nawiewie na szyby, głowa ma najchłodniej, a o to chodzi.

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości news:

Ja tam puszczam wszystkimi otworami na raz: szyby, nogi, nawiewy środkowe
i boczne

(ale nie kierowane w pysk ani na ręce).

Spory przepływ, co najmniej
2-ka, ale temperatura umiarkowanie chłodna. W ten sposób w cała kabina jest
w miarę równo schłodzona,

pon, 14 cze 2010 o 12:25 GMT, Cavallino napisał(a):

(ale nie kierowane w pysk ani na ręce).

Jeździsz autobusem, czy masz wyjątkowo wąskie nawiewy?
Bo u mnie dwie osoby z przodu zajmują tak dużo miejsca, że nie da się puścić
powietrza z nawiewów środkowych na desce tak, żeby powietrze nikogo nie
dotykało.

Użytkownik "Brzezi"  napisał w wiadomości

pon, 14 cze 2010 o 12:25 GMT, Cavallino napisał(a):

(ale nie kierowane w pysk ani na ręce).

Jeździsz autobusem, czy masz wyjątkowo wąskie nawiewy?
Bo u mnie dwie osoby z przodu zajmują tak dużo miejsca, że nie da się puścić
powietrza z nawiewów środkowych na desce tak, żeby powietrze nikogo nie
dotykało.

a co za problem skierwac srodkowe nawiewy do srodka i do gory? nic wtedy na
rece nie wiejeje

pon, 14 cze 2010 o 14:26 GMT, Cavallino napisał(a):

(ale nie kierowane w pysk ani na ręce).

Jeździsz autobusem, czy masz wyjątkowo wąskie nawiewy?
Bo u mnie dwie osoby z przodu zajmują tak dużo miejsca, że nie da się
puścić
powietrza z nawiewów środkowych na desce tak, żeby powietrze nikogo nie
dotykało.

a co za problem skierwac srodkowe nawiewy do srodka i do gory? nic wtedy
na
rece nie wiejeje

Wieje.

Użytkownik "Brzezi"  napisał w wiadomości news:

a co za problem skierwac srodkowe nawiewy do srodka i do gory? nic wtedy
na
rece nie wiejeje

Wieje.

nie spotkalem sie z tym jeszcze, w jakim samochodzie u Ciebie wieje? to
jakas mala skorupka?

pon, 14 cze 2010 o 16:52 GMT, Cavallino napisał(a):

a co za problem skierwac srodkowe nawiewy do srodka i do gory? nic wtedy
na
rece nie wiejeje

Wieje.

nie spotkalem sie z tym jeszcze, w jakim samochodzie u Ciebie wieje? to
jakas mala skorupka?

W każdym.
Autobusu czy samolotu nie wyłączając.
Pewnie dlatego, że ja sam nie jestem małą skorupką. ;-)

Użytkownik "Brzezi"  napisał w wiadomości news:

Najmniejszy samochod jaki potrafie przedstawic, to A3, srodkowe nawiewy
skierowane do gory i do srodka, czyli tworza jeden strumien powietrza idacy
pod sufitem

pon, 14 cze 2010 o 17:31 GMT, Cavallino napisał(a):

Użytkownik "Brzezi"  napisał w wiadomości news:

Najmniejszy samochod jaki potrafie przedstawic, to A3, srodkowe nawiewy
skierowane do gory i do srodka, czyli tworza jeden strumien powietrza
idacy
pod sufitem

A jak pod ten sufit trafiają?

Użytkownik "Brzezi"  napisał w wiadomości news:

A jak pod ten sufit trafiają?

Z nawiewow?

Ja trzymam rece na kierwonicy, rece nie koliduja z torem powietrza
skierowanym z nawiewow w maksymalnie do gory w strone sufitu...

Aby tak bylo, musialbym nawiewy skierowac conajmniej poziomo

pon, 14 cze 2010 o 19:58 GMT, Cavallino napisał(a):

A jak pod ten sufit trafiają?

Z nawiewow?

Pionowo z nawiewów?

Ja trzymam rece na kierwonicy, rece nie koliduja z torem powietrza
skierowanym z nawiewow w maksymalnie do gory w strone sufitu...

A twarz?

Aby tak bylo, musialbym nawiewy skierowac conajmniej poziomo

Gdybym ja miał nawiewy poziomo, to powietrze szło bymi po rękach w klatę.

Użytkownik "Brzezi"  napisał w wiadomości

pon, 14 cze 2010 o 19:58 GMT, Cavallino napisał(a):

A jak pod ten sufit trafiają?

Z nawiewow?

Pionowo z nawiewów?

Nie, ale powiedzmy pod katem 45st

Nie mamy sie cos spierac, ja po prostu nie mam takich doswiadczen jak Ty,
rozumiem takie cos w maluchy, gdzie prawie ramie masz na lini/osi
samochodu, ale w normalnych samochodach, miedzy barkiem kierwocy a
masazera, jest kilkadziesiat cm,

i tam powietrze moze swodobnie
przeplywac...

Dnia 2010-06-14 23:12,  *Cavallino* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

i tam powietrze moze swodobnie
przeplywac...

No chyba że Twoje nawiewy wytwarzają strumień powietrza o szerokości 10
cm ( w odl. 0,5 m od nawiewu).
Moje wytwarzają zdecydowanie szerszy, mimo że są pionowe, a nie poziome
jak to zazwyczaj ma miejsce w samochodach.

Użytkownik "Mirek Ptak"  napisał w wiadomości

Dnia 2010-06-14 23:12,  *Cavallino* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

i tam powietrze moze swodobnie
przeplywac...

No chyba że Twoje nawiewy wytwarzają strumień powietrza o szerokości 10
cm ( w odl. 0,5 m od nawiewu).
Moje wytwarzają zdecydowanie szerszy, mimo że są pionowe, a nie poziome
jak to zazwyczaj ma miejsce w samochodach.

Zrobiłem malutki przegląd zdjęć i rzeczywiście - w Cee'd nie najlepiej jest to zaprojektowane moim zdaniem:
http://images.paultan.org/images2/kia-ceed-hybrid.jpg
nawiewy są nisko i blisko kierownicy. Trzeba by je naprawdę mocno pionowo skierować, żeby omijały ręce.

Dla przykłady nawiewy w 2 autach, które dobrze znam i w których można je tak ustawić, ze nie wieją bezpośrednio ani w ręce ani w głowę ani w tułów, czy jakakolwiek inną cześć ciała :)

Użytkownik "Mirek Ptak"  napisał w wiadomości news:

Dla przykłady nawiewy w 2 autach, które dobrze znam i w których można je tak ustawić, ze nie wieją bezpośrednio ani w ręce ani w głowę ani w tułów, czy jakakolwiek inną cześć ciała :)

pon, 14 cze 2010 o 23:12 GMT, Cavallino napisał(a):

A jak pod ten sufit trafiają?

Z nawiewow?

Pionowo z nawiewów?

Nie, ale powiedzmy pod katem 45st

Co to za auto i ile masz wzrostu?

W dniu 2010-06-14 14:26, Cavallino pisze:

Wieje.

Poza tym przyczyną może być to że ustawiasz po prostu najniższą temperaturę, a żeby
nie było zbyt zimno, to zmniejszasz siłę nawiewu (i do tego idzie on na szyby).
Wtedy bardzo zimne powietrze schładza bardzo mocno szybę na której później,
po wyłączeniu klimy, musi skroplić się para... fizyka.

Jeśli tak to proponuję użyć mocniejszego nawiewu ale o nieco wyższej
temperaturze - per saldo schłodzi wnętrze podobnie, ale strumień
(i szyba) nie będą aż tak zimne. No i może bardziej równomiernie
kierować strumień, nie tylko na szyby.

Szymon Łuczak pisze:

Poza tym przyczyną może być to że ustawiasz po prostu najniższą temperaturę, a żeby
nie było zbyt zimno, to zmniejszasz siłę nawiewu (i do tego idzie on na szyby).
Wtedy bardzo zimne powietrze schładza bardzo mocno szybę na której później,
po wyłączeniu klimy, musi skroplić się para... fizyka.

Otóż tak właśnie robię problem jest w tym że zaczęło się to dziać ot tak nagle jakiś miesiąc temu. Wtedy własnie wymieniłem kabinówkę.

Jakub Witkowski pisze:

Szymon Łuczak pisze:

Poza tym przyczyną może być to że ustawiasz po prostu najniższą temperaturę, a żeby
nie było zbyt zimno, to zmniejszasz siłę nawiewu (i do tego idzie on na szyby).
Wtedy bardzo zimne powietrze schładza bardzo mocno szybę na której później,
po wyłączeniu klimy, musi skroplić się para... fizyka.

Otóż tak właśnie robię problem jest w tym że zaczęło się to dziać ot tak nagle jakiś miesiąc temu. Wtedy własnie wymieniłem kabinówkę.

A może tak nagle miesiąc temu zaczęło być cieplej na dworze?
Ciepłe letnie powietrze niesie więcej wilgoci (bezwzględnej) zwłaszcza
że mamy urodzaj na deszcze... więc ma się co osadzać na szybie.

Szymon Łuczak pisze:

Parowują mi szyby zaraz po wyłączeniu klimatyzacji ale w tak strasznym tempie że zaraz po wyłączeniu klimy po 2-3 minutach mam mleko na szybach i nic nie widać. Co może być przyczyną ? osuszacz jakieś przytyki w

DoQ pisze:

Szymon Łuczak pisze:

Parowują mi szyby zaraz po wyłączeniu klimatyzacji ale w tak strasznym tempie że zaraz po wyłączeniu klimy po 2-3 minutach mam mleko na szybach i nic nie widać. Co może być przyczyną ? osuszacz jakieś przytyki w

Chuchnij na lusterko :)
Jesli w klimatyzowanej kabinie szyby byly schlodzone a powietrze osuszone, to po wpuszczeniu ciepłego, wilgotnego powietrza szyby naturalnie zaparują. Chyba nie ma w tym nic dziwnego.

Pozdrawiam
Paweł

Szymon Łuczak pisze:

No to fakt że mogą się pojawić jakieś ogniska ale nie że zaraz jadę mlekowozem i nic nie jest w stanie tego usunąć. :)

DoQ pisze:

Szymon Łuczak pisze:

No to fakt że mogą się pojawić jakieś ogniska ale nie że zaraz jadę mlekowozem i nic nie jest w stanie tego usunąć. :)

A jak z poworotem wlaczysz klime?

Pozdrawiam
Pawel

Szymon Łuczak pisze:

No to fakt że mogą się pojawić jakieś ogniska ale nie że zaraz jadę mlekowozem i nic nie jest w stanie tego usunąć. :)

A jak z poworotem wlaczysz klime?

znów jest w porządku - wyciąga wilgoć elegancko.

Szymon Łuczak pisze:
Co może być przyczyną ?

Może być jeszcze jedna przyczyna, nie czujesz w aucie stęchlizny? Może gdzieś woda się dostaje, w octavii kolegi woda dostawała się przez dziurę w podłodze. Ktoś kiedyś uszkodził fabryczne zabezpieczenie potem ruda zjadła kawałek podłogi. Problem wyszedł dopiero gdy dłubaliśmy coś na podnośniku.

--
krzysiek82

Użytkownik krzysiek82 napisał:

Szymon Łuczak pisze:
Co może być przyczyną ?

Może być jeszcze jedna przyczyna, nie czujesz w aucie stęchlizny? Może gdzieś woda się dostaje, w octavii kolegi woda dostawała się przez dziurę w podłodze. Ktoś kiedyś uszkodził fabryczne zabezpieczenie potem ruda zjadła kawałek podłogi. Problem wyszedł dopiero gdy dłubaliśmy coś na podnośniku.

krzysiek82 pisze:

Szymon Łuczak pisze:
Co może być przyczyną ?

Może być jeszcze jedna przyczyna, nie czujesz w aucie stęchlizny? Może gdzieś woda się dostaje, w octavii kolegi woda dostawała się przez dziurę w podłodze. Ktoś kiedyś uszkodził fabryczne zabezpieczenie potem ruda zjadła kawałek podłogi. Problem wyszedł dopiero gdy dłubaliśmy coś na podnośniku.

Parowują mi szyby zaraz po wyłączeniu klimatyzacji ale w tak strasznym
tempie że zaraz po wyłączeniu klimy po 2-3 minutach mam mleko na szybach i nic nie widać. Co może być przyczyną ? osuszacz jakieś przytyki w przewodach ?? Przyznam szczerze że do klimy się nigdy nie dotykałem a chciałbym chociaż wstępnie sprawdzić/spytać zanim zacznę wydawać kasę na nietrafione naprawy

Pacjent astra II / 1.7 TD

zapomniałem jeszcze o jednej ważnej kwestii, czy aby odpływ skroplin z parownika pod auto jest drożny? podczas pracy klimatyzacji w ciepły parny dzień woda dosłownie powinna lać się strużką pod autem,
bywa że czasem się zatyka i woda leci do wnętrza - ale wówczas dywanik (zwykle po stronie kierowcy będzie mokry) a pod dywanem powódź,

brat

bratPit[pr] pisze:

zapomniałem jeszcze o jednej ważnej kwestii, czy aby odpływ skroplin z parownika pod auto jest drożny? podczas pracy klimatyzacji w ciepły parny dzień woda dosłownie powinna lać się strużką pod autem,
bywa że czasem się zatyka i woda leci do wnętrza - ale wówczas dywanik (zwykle po stronie kierowcy będzie mokry) a pod dywanem powódź,

zapomniałem jeszcze o jednej ważnej kwestii, czy aby odpływ skroplin z
parownika pod auto jest drożny? podczas pracy klimatyzacji w ciepły parny dzień woda dosłownie powinna lać się strużką pod autem,
bywa że czasem się zatyka i woda leci do wnętrza - ale wówczas dywanik (zwykle po stronie kierowcy będzie mokry) a pod dywanem powódź,

No i tu jest klops bo nic nie leci :(

No i tu jest klops bo nic nie leci :(

a masz osłonę pod silnikiem? bo jeżeli masz (a powinieneś bo to diesel)

to akurat odpływ skroplin ZTCP wypada wprost na tę osłonę, więc jest jeszcze taka ewentualność że skropliny gromadzą się na osłonie a wypływają większą ilością przy przechyłach,

ATSD podjedź do jakiegoś ASO czy Twoje auto nie podpada pod kampanię serwisową polegającą na wymianie na nową tzw. kołyski silnika (ramy pomocniczej) właśnie ze względu na osłony silników w dieslach trzymały przy tej ramie wilgoć a te korodowały, bodaj w skrajnym przypadku jest zagrożenie wypadkiem (urwanie wahacza) dlatego nie ma znaczenia czy auto było serwisowane w ASO czy nie, czy kupione w kraju czy sprowadzone etc., warto sprawdzić,

ATSD podjedź do jakiegoś ASO czy Twoje auto nie podpada pod kampanię serwisową polegającą na wymianie na nową tzw. kołyski silnika (ramy pomocniczej) właśnie ze względu na osłony silników w dieslach trzymały przy tej ramie wilgoć a te korodowały, bodaj w skrajnym przypadku jest zagrożenie wypadkiem (urwanie wahacza) dlatego nie ma znaczenia czy auto było serwisowane w ASO czy nie, czy kupione w kraju czy sprowadzone etc., warto sprawdzić,

No tak ale to autko to rocznik 1998 więc raczej z wymian jakichkolwiek to nici.... No chyba że opel jest tak wspaniałomyślny (w co szczerze wątpię) i nawet w tak wiekowych autach wymienia również.

bratPit[pr] pisze:

ATSD podjedź do jakiegoś ASO czy Twoje auto nie podpada pod kampanię serwisową polegającą na wymianie na nową tzw. kołyski silnika (ramy pomocniczej) właśnie ze względu na osłony silników w dieslach trzymały przy tej ramie wilgoć a te korodowały, bodaj w skrajnym przypadku jest zagrożenie wypadkiem (urwanie wahacza) dlatego nie ma znaczenia czy auto było serwisowane w ASO czy nie, czy kupione w kraju czy sprowadzone etc., warto sprawdzić,

No tak ale to autko to rocznik 1998 więc raczej z wymian jakichkolwiek to nici.... No chyba że opel jest tak wspaniałomyślny (w co szczerze wątpię) i nawet w tak wiekowych autach wymienia również.

no to przecież piszę że nie ma znaczenia nic poza tym że to Astra G diesel,
jedź do ASO z dowodem rej niech sprawdzają czy się łapie pod kampanię,

Dnia 2010-06-14 11:06,  *bratPit[pr]* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

bywa że czasem się zatyka i woda leci do wnętrza - ale wówczas dywanik
(zwykle po stronie kierowcy będzie mokry) a pod dywanem powódź,

bywa że czasem się zatyka i woda leci do wnętrza - ale wówczas dywanik
(zwykle po stronie kierowcy będzie mokry) a pod dywanem powódź,

U mnie w Astrze G było po stronie pasażera przy tunelu :)

bratPit[pr] pisze:

Parowują mi szyby zaraz po wyłączeniu klimatyzacji ale w tak strasznym
tempie że zaraz po wyłączeniu klimy po 2-3 minutach mam mleko na szybach i nic nie widać. Co może być przyczyną ? osuszacz jakieś przytyki w przewodach ?? Przyznam szczerze że do klimy się nigdy nie dotykałem a chciałbym chociaż wstępnie sprawdzić/spytać zanim zacznę wydawać kasę na nietrafione naprawy

Pacjent astra II / 1.7 TD

TTTM, a właściwie to fizyka, wilgoć która wytrąca się z powietrza na zimnym parowniku i kanałem wypływa na zewnątrz pod auto po wyłączeniu klimatyzacji "nie musi" tego już robić i zgadnij gdzie leci? oczywiście do auta,
w Twoim przypadku zainteresowałbym się jednak stanem filtru pyłkowego, i tego czy aby klapka obiegu zamkniętego na pewno działa (czytaj fizycznie a nie lampka przycisku) - to częsta usterka w starszych Astrach G, ktoś zrobił tam debilne rozwiązanie sterowania tą klapką, poza tym warto przynajmniej raz w roku dezynfekować klimatyzację,

Parowują mi szyby zaraz po wyłączeniu klimatyzacji ale w tak strasznym
tempie że zaraz po wyłączeniu klimy po 2-3 minutach mam mleko na

tego czy aby klapka obiegu zamkniętego na pewno działa (czytaj fizycznie a nie lampka przycisku) - to częsta usterka w starszych Astrach G, ktoś zrobił tam debilne rozwiązanie sterowania tą klapką,

Też tak przypuszczam że ta klapa mogła się zepsuć sprawdzę dziś także to.

W dniu 2010-06-14 11:23, bratPit[pr] pisze:

widzę że wcześniej nie miałeś tego problemu, ja obstawiam że wysiadł ten
silniczek sterujący klapką obiegu wew. na pozycji która zamknęła
powietrze z zewnątrz, druga rzecz to ten odpływ skroplin ale to mniej
prawdopodobne,

widzę że wcześniej nie miałeś tego problemu, ja obstawiam że wysiadł ten
silniczek sterujący klapką obiegu wew. na pozycji która zamknęła
powietrze z zewnątrz, druga rzecz to ten odpływ skroplin ale to mniej
prawdopodobne,

Na pewno żadna klapka nie jest powodem skraplania się powietrza w kanałach dolotowych.

W dniu 2010-06-14 15:34, bratPit[pr] pisze:

widzę że wcześniej nie miałeś tego problemu, ja obstawiam że wysiadł ten
silniczek sterujący klapką obiegu wew. na pozycji która zamknęła
powietrze z zewnątrz, druga rzecz to ten odpływ skroplin ale to mniej
prawdopodobne,

Na pewno żadna klapka nie jest powodem skraplania się powietrza w
kanałach dolotowych.

a gdzie tak napisałem?

widzę że wcześniej nie miałeś tego problemu, ja obstawiam że wysiadł ten
silniczek sterujący klapką obiegu wew. na pozycji która zamknęła
powietrze z zewnątrz, druga rzecz to ten odpływ skroplin ale to mniej
prawdopodobne,

Na pewno żadna klapka nie jest powodem skraplania się powietrza w
kanałach dolotowych.

a gdzie tak napisałem?

Zostawiłem Twój cytat, jakbyś nie zauważył. Gdyby nie działało prawidłowo zamknięcie obiegu, to by non top jeździł z zaparowanymi szybami, a nie tylko po wyłączeniu klimy.

Szymon Łuczak wrote:

Parowują mi szyby zaraz po wyłÄ…czeniu klimatyzacji ale w tak strasznym
tempie że zaraz po wyłÄ…czeniu klimy po 2-3 minutach mam mleko na szybach
i nic nie widać. Co może być przyczyną ?

W dniu 2010-06-14 10:23, Szymon Łuczak pisze:

Parowują mi szyby zaraz po wyłączeniu klimatyzacji ale w tak strasznym
tempie że zaraz po wyłączeniu klimy po 2-3 minutach mam mleko na szybach
i nic nie widać. Co może być przyczyną ? osuszacz jakieś przytyki w
przewodach ?? Przyznam szczerze że do klimy się nigdy nie dotykałem a
chciałbym chociaż wstępnie sprawdzić/spytać zanim zacznę wydawać kasę na
nietrafione naprawy

Filip KK pisze:

W dniu 2010-06-14 10:23, Szymon Łuczak pisze:

Parowują mi szyby zaraz po wyłączeniu klimatyzacji ale w tak strasznym
tempie że zaraz po wyłączeniu klimy po 2-3 minutach mam mleko na szybach
i nic nie widać. Co może być przyczyną ? osuszacz jakieś przytyki w
przewodach ?? Przyznam szczerze że do klimy się nigdy nie dotykałem a
chciałbym chociaż wstępnie sprawdzić/spytać zanim zacznę wydawać kasę na
nietrafione naprawy

Nie potrafisz w takim razie używać klimy.

Nie ustawia się najzimniejszego powietrza w upalny dzień, bo logika że się zacznie skraplać we wszystkich tunelach i kanałach dolotowych do nawiewów. Ustaw klimę np. na 18 stopni i włącz nadmuch tak, żeby coś leciało na Ciebie (na pewno nie na jedynkę). Ja włączam tryb auto i nadmuch sam się dobiera, a jak już wyrówna temp wewnątrz, to zawsze pozostaje nadmuch na 3 kreseczki (clima bmw). Albo po prostu wyłączaj klimę na parę minut przed zatrzymaniem się. Pamiętaj też, żeby nie ustawiać ciepłego powietrza jak wcześniej klima chodziła, bo wtedy Ci ma prawo też zaparować. Ciepłe powietrze ustawiasz z włączoną klimą, wtedy osuszysz doloty.

W dniu 2010-06-14 15:06, Szymon Łuczak pisze:

ech..... to nie to.........

Filip KK pisze:

W dniu 2010-06-14 15:06, Szymon Łuczak pisze:

ech..... to nie to.........

A filtr obiegu zamkniętego? Masz coś takiego?

W dniu 2010-06-14 15:40, Szymon Łuczak pisze:

ech..... to nie to.........

A filtr obiegu zamkniętego? Masz coś takiego?

tzn kabionwy ? jest i do tego nowy.

"Filip KK"  wrote in message

W dniu 2010-06-14 15:40, Szymon Łuczak pisze:

ech..... to nie to.........

A filtr obiegu zamkniętego? Masz coś takiego?

tzn kabionwy ? jest i do tego nowy.

Nie napisałem kabinowy, tylko filtr od klimy.

W dniu 2010-06-14 22:32, Pszemol pisze:

"Filip KK"  wrote in message

W dniu 2010-06-14 15:40, Szymon Łuczak pisze:

ech..... to nie to.........

A filtr obiegu zamkniętego? Masz coś takiego?

tzn kabionwy ? jest i do tego nowy.

Nie napisałem kabinowy, tylko filtr od klimy.

Czyli o którym filtrze mówisz? Co on filtruje?

"Filip KK"  wrote in message

W dniu 2010-06-14 22:32, Pszemol pisze:

"Filip KK"  wrote in message

W dniu 2010-06-14 15:40, Szymon Łuczak pisze:

ech..... to nie to.........

A filtr obiegu zamkniętego? Masz coś takiego?

tzn kabionwy ? jest i do tego nowy.

Nie napisałem kabinowy, tylko filtr od klimy.

Czyli o którym filtrze mówisz? Co on filtruje?

Filtr klimatyzacji.

Szymon Łuczak pisze:

Parowują mi szyby zaraz po wyłączeniu klimatyzacji ale w tak strasznym tempie że zaraz po wyłączeniu klimy po 2-3 minutach mam mleko na szybach i nic nie widać. Co może być przyczyną ? osuszacz jakieś przytyki w przewodach ?? Przyznam szczerze że do klimy się nigdy nie dotykałem a chciałbym chociaż wstępnie sprawdzić/spytać zanim zacznę wydawać kasę na nietrafione naprawy