Witam

Pacjent Peugeot 306, z nawiewu leci lekko ciepłe powietrze, zamiast gorącego. Sytuacja zmieniła się nagle. Do układu zalany był pół roczny Borygo różowy. Nagrzewnice przepłukałem przy użyciu węża ogrodowego. Nigdzie nie widać żeby z układu uciekał płyn, wycieraczki przednie są suche, nie słychać żeby z skąd kol wiek ulatywało ciśnienie.
Co może być powodem? Czy ciągle otwarty termostat może generować taką przypadłoć?

na  ** p.m.s **  onarjusz pisze tak:

Co może być powodem? Czy ciągle otwarty termostat może generować
taką przypadłość?

czy silnik osiąga temperature jak dawniej?
czy węże do chłodnicy ciepłe czy zimne?

mogła się połamać kierownica w obudowie nagrzewnicy
i nie zamyka szczelnie wlotu zimnego.

--
    Piter
    vw golf  mk2 1.3 '87
    vw passat B5 1.6 '98

W dniu 11.10.2012 19:17, onarjusz pisze:

Witam

Pacjent Peugeot 306, z nawiewu leci lekko ciepłe powietrze, zamiast
gorącego. Sytuacja zmieniła się nagle. Do układu zalany był pół roczny
Borygo różowy. Nagrzewnice przepłukałem przy użyciu węża ogrodowego.
Nigdzie nie widać żeby z układu uciekał płyn, wycieraczki przednie są
suche, nie słychać żeby z skąd kol wiek ulatywało ciśnienie.
Co może być powodem? Czy ciągle otwarty termostat może generować taką
przypadłoć?

poszukaj odpowietrzników i odpowietrz układ chłodniczy.
zapal zimny silnik i ręką sprawdzaj temperaturę węży do chłodnicy i nagrzewnicy. nagrzewnica musi się robić ciepła wyraźnie wcześniej niż chłodnica. wyraźnie, nie minutę wcześniej.
jak węże w nagrzewnicy są gorące tak ze nie umiesz ich utrzymać, a z nawiewu leci chłodne powietrze, (mało ciepłe) to szukaj przyczyny w kanałach powietrznych.

ToMasz

W dniu 2012-10-11 20:12, ToMasz pisze:

W dniu 11.10.2012 19:17, onarjusz pisze:

Witam

Pacjent Peugeot 306, z nawiewu leci lekko ciepłe powietrze, zamiast
gorącego. Sytuacja zmieniła się nagle. Do układu zalany był pół roczny
Borygo różowy. Nagrzewnice przepłukałem przy użyciu węża ogrodowego.
Nigdzie nie widać żeby z układu uciekał płyn, wycieraczki przednie są
suche, nie słychać żeby z skąd kol wiek ulatywało ciśnienie.
Co może być powodem? Czy ciągle otwarty termostat może generować taką
przypadłoć?

poszukaj odpowietrzników i odpowietrz układ chłodniczy.
zapal zimny silnik i ręką sprawdzaj temperaturę węży do chłodnicy i
nagrzewnicy. nagrzewnica musi się robić ciepła wyraźnie wcześniej niż
chłodnica. wyraźnie, nie minutę wcześniej.
jak węże w nagrzewnicy są gorące tak ze nie umiesz ich utrzymać, a z
nawiewu leci chłodne powietrze, (mało ciepłe) to szukaj przyczyny w
kanałach powietrznych.

ToMasz

Układ odpowietrzony kilkakrotnie. Węże czuć że jest w nich płyn. Sprawdzę jak piszecie z które węże najpierw robią się ciepłe.
Moje 306 posiada klimatyzacje, czy ma to wpływ na coś?

Thu, 11 Oct 2012 22:53:59 +0200, onarjusz

Układ odpowietrzony kilkakrotnie.

Pewnie jeszcze za mało. Dla przykładu w mojej M6 układ odpowietrza się
robiąc dolewki przez min. godzinę na pracującym silniku, co chwilę powoli
dolewając płynu. :/Jak mi rurka przy webasto puściła, to sama naprawa
trwała krótko, natomiast uzupełnianie płynu zabrało 75% czasu wizyty w
serwisie. Ale przynajmniej wiem, że Mazda6 może stracić 4 z 5 litrów płynu
chłodniczego, a silnik i tak się nie zagotuje. ;)

Natomiast, następstwem braku płynu był właśnie brak ogrzewania w kabinie.

PS klimatyzacja nie ma związku z tematem, chyba, że sterownik, albo jakiś
czujnik temperatury walnął... co jest stosunkowo częstym zjawiskiem we
francuzach. :P

--
Pozdor Myjk

W dniu 2012-10-11 19:17, onarjusz pisze:

Witam

Pacjent Peugeot 306, z nawiewu leci lekko ciepłe powietrze, zamiast
gorącego. Sytuacja zmieniła się nagle. Do układu zalany był pół roczny
Borygo różowy. Nagrzewnice przepłukałem przy użyciu węża ogrodowego.
Nigdzie nie widać żeby z układu uciekał płyn, wycieraczki przednie są
suche, nie słychać żeby z skąd kol wiek ulatywało ciśnienie.
Co może być powodem? Czy ciągle otwarty termostat może generować taką
przypadłoć?

Znajomy miał tak w Civicu z 1993 roku. Przyczyną był brak płynu
w chłodnicy.

--
http://www.pobralem.pl
I'm still clean....

W wiadomości

*onarjusz* napisał(-a):

Pacjent Peugeot 306, z nawiewu leci lekko ciepłe powietrze, zamiast
gorącego. Sytuacja zmieniła się nagle. Do układu zalany był pół roczny
Borygo różowy. Nagrzewnice przepłukałem przy użyciu węża ogrodowego.
Nigdzie nie widać żeby z układu uciekał płyn, wycieraczki przednie są
suche, nie słychać żeby z skąd kol wiek ulatywało ciśnienie.
Co może być powodem? Czy ciągle otwarty termostat może generować taką
przypadłość?

Miałem podobny problem w 309. Nie doprowadziłem tego do końca, bo wcześniej go sprzedałem, ale jestem niemal pewien, że poprzestawiało się coś na cięgnach od regulacji temp. skutkiem czego nie dało się skutecznie ustawić max grzania.

--
Big Jack
         //////     GG: 660675
        ( o  o)
    -- ooO-( )-Ooo-

W dniu 2012-10-11 19:17, onarjusz pisze:

Witam

Pacjent Peugeot 306, z nawiewu leci lekko ciepłe powietrze, zamiast
gorącego. Sytuacja zmieniła się nagle. Do układu zalany był pół roczny
Borygo różowy. Nagrzewnice przepłukałem przy użyciu węża ogrodowego.
Nigdzie nie widać żeby z układu uciekał płyn, wycieraczki przednie są
suche, nie słychać żeby z skąd kol wiek ulatywało ciśnienie.
Co może być powodem? Czy ciągle otwarty termostat może generować taką
przypadłoć?

Niestety tylko wymiana nagrzewnicy, trzeba zdemontować cały kokpit wiec czynnoć mega upierdliwa. W warsztatach podejmują się ale za chorą kasę więc lepiej poświęcić jakąś sobotę i zrobić samemu, są w sieci tutoriale krok po kroku.

Użytkownik "lleeoo"  napisał w wiadomości

Niestety tylko wymiana nagrzewnicy, trzeba zdemontować cały kokpit wiec

Prócz wypadków kiedy ciekło w życiu nie wymieniałem nagrzewnicy.
Czego w tym przypadku by trzeba?

--
Pozdrawiam,
Łukasz

W dniu 2012-10-12 11:58, Ukaniu pisze:

Użytkownik "lleeoo"  napisał w wiadomości

Niestety tylko wymiana nagrzewnicy, trzeba zdemontować cały kokpit wiec

Prócz wypadków kiedy ciekło w życiu nie wymieniałem nagrzewnicy.
Czego w tym przypadku by trzeba?

Zawalonej wewnątrz i z zewnątrz nagrzewnicy. Widziałeś jak to wygląda w 306 i w bliźniaczym Citroenie ZX? Jedyny skuteczny sposób żeby było znowu ciepło to wymiana.

W dniu 2012-10-12 14:48, lleeoo pisze:

W dniu 2012-10-12 11:58, Ukaniu pisze:

Użytkownik "lleeoo"  napisał w wiadomości

Niestety tylko wymiana nagrzewnicy, trzeba zdemontować cały kokpit wiec

Prócz wypadków kiedy ciekło w życiu nie wymieniałem nagrzewnicy.
Czego w tym przypadku by trzeba?

Zawalonej wewnątrz i z zewnątrz nagrzewnicy. Widziałeś jak to wygląda w
306 i w bliźniaczym Citroenie ZX? Jedyny skuteczny sposób żeby było
znowu ciepło to wymiana.

Jak wygląda?
Zawalona wewnątrz?Skąd przypuszczenie? Mówię mocno ja przepłukałem wodą od środka.

Użytkownik "lleeoo"  napisał w wiadomości

Zawalonej wewnątrz i z zewnątrz nagrzewnicy. Widziałeś jak to wygląda w 306 i w bliźniaczym Citroenie ZX? Jedyny skuteczny sposób żeby było znowu ciepło to wymiana.

W 306 choć takim kulam na PKP nie widziałem.
Jak jest zawalona z zewnątrz to ją trzeba przedmuchać sprężonym powietrzem. Jak w środku to pomaga odkamieniacz.

--
Pozdrawiam,
Łukasz

W dniu 2012-10-15 07:56, Ukaniu pisze:

Użytkownik "lleeoo"  napisał w wiadomości

Zawalonej wewnątrz i z zewnątrz nagrzewnicy. Widziałeś jak to wygląda
w 306 i w bliźniaczym Citroenie ZX? Jedyny skuteczny sposób żeby było
znowu ciepło to wymiana.

W 306 choć takim kulam na PKP nie widziałem.
Jak jest zawalona z zewnątrz to ją trzeba przedmuchać sprężonym
powietrzem. Jak w środku to pomaga odkamieniacz.

Pytałem czy widziałeś jak to wygląda, a jak mówisz o przedmuchaniu kompresorem tzn że nie widziałeś.

Użytkownik "lleeoo"  napisał w wiadomości

Pytałem czy widziałeś jak to wygląda, a jak mówisz o przedmuchaniu

kompresorem tzn że nie widziałeś.

Znalazłem w obrazkach google wygląd tej nagrzewnicy i niczym nie różni się od mi znanych.
Woda, szorstki pędzel, kompresor, gdzie miał by być problem?

--
Pozdrawiam,
Łukasz

W dniu 2012-10-15 10:06, Ukaniu pisze:

Użytkownik "lleeoo"  napisał w wiadomości

Pytałem czy widziałeś jak to wygląda, a jak mówisz o przedmuchaniu

kompresorem tzn że nie widziałeś.

Znalazłem w obrazkach google wygląd tej nagrzewnicy i niczym nie różni
się od mi znanych.
Woda, szorstki pędzel, kompresor, gdzie miał by być problem?

Dostęp !! rozbierać cały kokpit tyko po to żeby przedmuchać kompresorem czy odkamieniać to nieporozumienie, warsztaty biorą za to ~500zł. Roboty jest na cały dzień wiec lepiej odżałować te ~100zł i kupić nową nagrzewnicę.

W dniu poniedziałek, 15 października 2012 10:48:07 UTC+2 użytkownik lleeoo napisał:

Dostęp !! rozbierać cały kokpit tyko po to żeby przedmuchać kompresorem
czy odkamieniać to nieporozumienie, warsztaty biorą za to ~500zł. Roboty
jest na cały dzień wiec lepiej odżałować te ~100zł i kupić nową
nagrzewnicę.

Mogę potwierdzić - nawet dla świętego spokoju warto zmienić nagrzewnicę, żeby nie musieć w najbliższym czasie ponownie przechodzić etapu rozkładania i składania :)
W wakacje miałem tę przyjemność - niby łatwo i prosto, a parę ładnych godzin wyjęte z życiorysu...

Użytkownik "rzymo"  napisał w wiadomości news:6a9c861e-693f-450b-8715-> jest na cały dzień wiec lepiej odżałować te ~100zł i kupić nową

nagrzewnicę.

Mogę potwierdzić - nawet dla świętego spokoju warto zmienić nagrzewnicę, żeby nie musieć w najbliższym czasie ponownie przechodzić etapu rozkładania i składania :)
W wakacje miałem tę przyjemność - niby łatwo i prosto, a parę ładnych godzin wyjęte z życiorysu...

/////

Ja czyszczę, odkamieniam, oglądam czy nie wyjedzona, pompuję (2 atm) - sprawdzam szczelność i jakoś nie wracam do sprawy.
Nagrzewnica za 100 pewnie ma 1/3 mniej aluminium wagowo jak fabryczna. Cieniuteńkie rurki, jeszcze cieńsze blaszki. Chyba, że faktycznie mówimy o najlepszym zamienniku.
Jak widać dla wszystkich są zadowalające opcje.

--
Pozdrawiam,
Łukasz

W dniu 2012-10-15 11:43, Ukaniu pisze:

Użytkownik "rzymo"  napisał w wiadomości
news:6a9c861e-693f-450b-8715-> jest na cały dzień wiec lepiej odżałować
te ~100zł i kupić nową

nagrzewnicę.

Mogę potwierdzić - nawet dla świętego spokoju warto zmienić nagrzewnicę,
żeby nie musieć w najbliższym czasie ponownie przechodzić etapu
rozkładania i składania :)
W wakacje miałem tę przyjemność - niby łatwo i prosto, a parę ładnych
godzin wyjęte z życiorysu...

/////

Ja czyszczę, odkamieniam, oglądam czy nie wyjedzona, pompuję (2 atm) -
sprawdzam szczelność i jakoś nie wracam do sprawy.
Nagrzewnica za 100 pewnie ma 1/3 mniej aluminium wagowo jak fabryczna.
Cieniuteńkie rurki, jeszcze cieńsze blaszki. Chyba, że faktycznie mówimy
o najlepszym zamienniku.
Jak widać dla wszystkich są zadowalające opcje.

Czym od kamieniacz? Czy zrobić to czymś takim http://allegro.pl/stp-radiator-flush-odkamieniacz-chlodnicy-sklep-i2695137801.html
Chłodnice mam roczną nową, wieć wycieki jedynie mogą się pojawić z nagrzewnicy, czy tak?

Co do łatwo i prosto to nic nie jest łatwo i prosto jak sie nie wie jak. Ja nie rozbierałem kanałów wentylacyjnych w 306 więc nie wiem jak, tak więc pewnie z 2 dni mi zajmie;/