Wyczytalem gdzies, ze nie zaleca sie stosowania pierscieni centrujacych do  felg stalowych. Na wielu aukcjach sprzedawcy oferuja sie, ze bez problemu  mozna zalozyc ich pierscienie do stalowych felg. Jak to w koncu jest? Czy  zalozenie tych pierscieni wiaze sie ze 'smiertelnym niebezpieczenstwem'? ;)


--
Pozdrawiam

Użytkownik "BartekE320"  napisał w wiadomości

Wyczytalem gdzies, ze nie zaleca sie stosowania pierscieni centrujacych do
felg stalowych. Na wielu aukcjach sprzedawcy oferuja sie, ze bez problemu
mozna zalozyc ich pierscienie do stalowych felg. Jak to w koncu jest? Czy
zalozenie tych pierscieni wiaze sie ze 'smiertelnym niebezpieczenstwem'?
;)

niebardzo rozumiem w jakim celu zakladac pierscienie pod felgi stalowe...
gdyz sa one zazwyczaj tak dopasowane, ze nie nalozysz felgi z pierscieniem
na piaste... a poza tym pierscien z jednej strony ma stozek tj felga
aluminiowa (nie kazda) i wtedy mozna powiedziec o spasowaniu...
a na marginesie jazda bez pierscieni w felgach aluminiowych to nie zadne
smiertelne niebezpieczenstwo a conajwyzej obnizony komfort jazdy przy
predkosci 100 - 130km/h (mozliwe lekkie drgania na kierownicy)

radcyg pisze:

Użytkownik "BartekE320"  napisał w wiadomości

Wyczytalem gdzies, ze nie zaleca sie stosowania pierscieni centrujacych do felg stalowych. Na wielu aukcjach sprzedawcy oferuja sie, ze bez problemu mozna zalozyc ich pierscienie do stalowych felg. Jak to w koncu jest? Czy zalozenie tych pierscieni wiaze sie ze 'smiertelnym niebezpieczenstwem'? ;)

niebardzo rozumiem w jakim celu zakladac pierscienie pod felgi stalowe... gdyz sa one zazwyczaj tak dopasowane, ze nie nalozysz felgi z pierscieniem na piaste... a poza tym pierscien z jednej strony ma stozek tj felga aluminiowa (nie kazda) i wtedy mozna powiedziec o spasowaniu...

Zakłada się je jak ma się felgi z większym otworem niż rozmiar piasty - wtedy między piastę a otwór wkładają takie pierścienie.

Wszystko jest ok, ale pod warunkiem że konstrukcyjnie to jest tak pomyślane że piasta na felgę nie przenosi tam obciążeń, do czego jednak nie jestem na 100% przekonany.

a na marginesie jazda bez pierscieni w felgach aluminiowych to nie zadne smiertelne niebezpieczenstwo a conajwyzej obnizony komfort jazdy przy predkosci 100 - 130km/h (mozliwe lekkie drgania na kierownicy)

No ładnie...
Jak już masz drgania na kierownicy z powodu niecentrycznie założonej felgi na piastę, to ciesz się że Ci to koło jeszcze nie odpadło.
Fundujesz temu śrubowemu połączeniu ogromne siły i to połączenie może w najmniej odpowiednim momencie puścić.

Chociaż zwolennicy pierścieni centrujących twierdzą że otwór centrujący jest tylko potrzebny wyważarce, a felgę na piaście pozycjonuje się tylko za pomocą śrub i ponoć zawsze będzie dobrze... Czyżby jednak nie?

A może po prostu masz koło źle wyważone?

Dnia 23-09-2008 o 21:05:24 radcyg  napisał(a):

niebardzo rozumiem w jakim celu zakladac pierscienie pod felgi stalowe...

Np. po to, ze felgi maja otwor 60mm a piasta 56,1mm. I co wtedy? Nie mam  ochoty kupowac do starego auta nowych stalowek po 190zl za sztuke a  uzywane sa niestety tylko z wiekszymi rozmiarami otworow...


--
Pozdrawiam

Użytkownik "BartekE320"  napisał w wiadomości

Dnia 23-09-2008 o 21:05:24 radcyg  napisał(a):

niebardzo rozumiem w jakim celu zakladac pierscienie pod felgi stalowe...

Np. po to, ze felgi maja otwor 60mm a piasta 56,1mm. I co wtedy? Nie mam
ochoty kupowac do starego auta nowych stalowek po 190zl za sztuke a
uzywane sa niestety tylko z wiekszymi rozmiarami otworow...

no ja mysle ze przy tylu "zlomach" zwiezionych zza zachodniej granicy nie ma
problemu kupic odpowiednich (oryginalnych) fegl uzywanych...