Przyznaje w samochodzie to koło umie zmienić a i to nie zawsze....
Ale do rzeczy jestem na kupnie auta.
Teraz 13 letni seat 1400 cm3 ~70 KM
chce wymienić na skode octavie kombii
patrze
i patrze
ta sama pojemność 1400 cm3 i 122 KM.

I powiem szczerze że nie wiem co robić.

W seacie z 1400 cm3 na pokładzie jak wszyscy wsiedli,
to nawet ja zauważałem że to mało.
W skodzie z tych samych cm3 jest już 122 koni.
Pytanie czy to kucyki czy pełnokrwiste araby?

Czyli czy dla rodziny 2+2+ pieluchy rowery i co tam jeszcze żona wymyśli
ma te 122 kucyków sens ?

Jazda większość miasto. + 2 razy w miesiącu trasa : 2x100km
Styl wyrosłem z szaleństw na drodze ale chciałbym w miarę bezpiecznie wyprzedzać traktory i co wolniejsze ciężarówki.
Szukać większego silnika

Użytkownik  napisał w wiadomości grup

Teraz 13 letni seat 1400 cm3 ~70 KM
chce wymienić na skode octavie kombii
patrze i patrze
ta sama pojemność 1400 cm3 i 122 KM.
W seacie z 1400 cm3 na pokładzie jak wszyscy wsiedli,
to nawet ja zauważałem że to mało.
W skodzie z tych samych cm3 jest już 122 koni.
Pytanie czy to kucyki czy pełnokrwiste araby?

Styl wyrosłem z szaleństw na drodze ale chciałbym w miarę bezpiecznie wyprzedzać traktory i co wolniejsze ciężarówki.
Szukać większego silnika

"J.F"  wrote in message

Użytkownik  napisał w wiadomości grup

Teraz 13 letni seat 1400 cm3 ~70 KM
chce wymienić na skode octavie kombii
patrze i patrze
ta sama pojemność 1400 cm3 i 122 KM.
W seacie z 1400 cm3 na pokładzie jak wszyscy wsiedli,
to nawet ja zauważałem że to mało.
W skodzie z tych samych cm3 jest już 122 koni.
Pytanie czy to kucyki czy pełnokrwiste araby?

Silnik 1.4 TSI.  T jak turbo.  Co tak w ogolnosci troche deprecjonuje te kucyki, ale moze VW zmniejszyl turbo-dziure.
Na pewno lepsze niz 70 KM
SI ... to juz nie wiem. Dawniej bylo FSI, co znaczylo: nie bedziesz jezdzil na gazie.
Ale jesli i tak nie zamierzales gazowac ...

Styl wyrosłem z szaleństw na drodze ale chciałbym w miarę bezpiecznie wyprzedzać traktory i co wolniejsze ciężarówki.
Szukać większego silnika

Chyba nie trzeba. Najwyzej sobie wyrobisz nawyk redukcji przed wyprzedzaniem :-)

Użytkownik "X-Man"  napisał w wiadomości grup "J.F"  wrote in message

Chyba nie trzeba. Najwyzej sobie wyrobisz nawyk redukcji przed wyprzedzaniem :-)

ja bym tego nie brał jakoś nie ufam takim małym bzyczkom... zatrybi się w trymiga jak to mówią

W dniu 2013-07-04 19:07, J.F pisze:

Użytkownik "X-Man"  napisał w wiadomości grup

"J.F"  wrote in message

Chyba nie trzeba. Najwyzej sobie wyrobisz nawyk redukcji przed
wyprzedzaniem :-)

ja bym tego nie brał jakoś nie ufam takim małym bzyczkom... zatrybi
się w trymiga jak to mówią

A ja niemieckim firmom ufam.

Ktos w tego VW wsiadl, wcisnal gaz do podlogi i puscil dopiero jak sie
paliwo skonczylo. I tak przez tysiace km.

W dniu 2013-07-04 19:07, J.F pisze:

A ja niemieckim firmom ufam.

Ktos w tego VW wsiadl, wcisnal gaz do podlogi i puscil dopiero jak sie
paliwo skonczylo. I tak przez tysiace km.

W dniu 05.07.2013 13:51, ZIWK pisze:

A po 150 000 silnik na złom....

W dniu 2013-07-05 15:06, anacron pisze:

W dniu 05.07.2013 13:51, ZIWK pisze:

A po 150 000 silnik na złom....

Przesadzasz. Aczkolwiek Twój punkt widzenia wywodzi się zapewne z faktu
jeżdżenia autem po dziadku w Niemczech, który tylko na ryby jeździł i
przez 12 lat nakręcił tylko 150000 km. :D

Dnia Fri, 05 Jul 2013 23:11:48 +0200, ZIWK napisał(a):

W dniu 2013-07-05 15:06, anacron pisze:

W dniu 05.07.2013 13:51, ZIWK pisze:

A po 150 000 silnik na złom....

Przesadzasz. Aczkolwiek Twój punkt widzenia wywodzi się zapewne z faktu
jeżdżenia autem po dziadku w Niemczech, który tylko na ryby jeździł i
przez 12 lat nakręcił tylko 150000 km. :D

Wysilone silniki, raczej nie będą miały szans na osiągnięcie wielkich
przebiegów :(

Wyższa moc przy mniejszych rozmiarach oznacza większe obciążenia
mechaniczne elementów i ich połączeń. Porównaj np. rozmiary panewek stóp
korbowodów ze spokojnego 1.4/70KM i z wysilonego 1.4/120KM - są w miarę
podobne :(
Prawie 2x wzrost mocy oznacza, że na daną powierzchnie panewki przypada
odpowiednio większy nacisk a więc następuje szybsze jej zużycie.

Do tego dodaj marketoidowy bełkot o dłuuugich przebiegach pomiędzy
wymianami oleju 20, 30, 40 kkm. W nieśmiertelnym mercedesie beczce olej
należało wymieniać co... 7.5kkm.

Akurat miałem taki samochód - przez 15 lat naturlał 120kkm - nie był to
kręcony licznik, a realny przebieg potwierdzały kartki z przeglądów
Dektry, jakieś faktury, stan zużycia kierownicy i foteli...
A nie uwierzę w kombinowanie w aucie za ~5.000 zł i to nieprestiżowym.

W dniu 06.07.2013 00:46, Tomasz Pyra pisze:

Dać to więc się da.
I to dało się już kilkanaście lat temu.
Dziś się powinno udawać jeszcze lepiej.

W dniu 2013-07-05 15:06, anacron pisze:

W dniu 05.07.2013 13:51, ZIWK pisze:

A po 150 000 silnik na złom....

Przesadzasz. Aczkolwiek Twój punkt widzenia wywodzi się zapewne z faktu
jeżdżenia autem po dziadku w Niemczech, który tylko na ryby jeździł i
przez 12 lat nakręcił tylko 150000 km. :D

ZIWK wrote:

W dniu 2013-07-04 19:07, J.F pisze:

A ja niemieckim firmom ufam.

Na podstawie?

Ktos w tego VW wsiadl, wcisnal gaz do podlogi i puscil dopiero jak
sie paliwo skonczylo. I tak przez tysiace km.

np. 2 tysiące???
A po 150 000 silnik na złom....

Dnia 2013-07-05 17:01, Użytkownik cef napisał:

A ja niemieckim firmom ufam.

Na podstawie?

Ktos w tego VW wsiadl, wcisnal gaz do podlogi i puscil dopiero jak
sie paliwo skonczylo. I tak przez tysiace km.

np. 2 tysiące???
A po 150 000 silnik na złom....

Co jest złego w jechaniu 2000km jednym cięgiem?

Dnia Fri, 05 Jul 2013 13:51:13 +0200, ZIWK napisał(a):

W dniu 2013-07-04 19:07, J.F pisze:

A ja niemieckim firmom ufam.

Na podstawie?

Ktos w tego VW wsiadl, wcisnal gaz do podlogi i puscil dopiero jak sie
paliwo skonczylo. I tak przez tysiace km.

np. 2 tysiące???
A po 150 000 silnik na złom....

Dnia 2013-07-04 17:12, Użytkownik J.F napisał:

Teraz 13 letni seat 1400 cm3 ~70 KM
chce wymienić na skode octavie kombii
patrze i patrze
ta sama pojemność 1400 cm3 i 122 KM.
W seacie z 1400 cm3 na pokładzie jak wszyscy wsiedli,
to nawet ja zauważałem że to mało.
W skodzie z tych samych cm3 jest już 122 koni.
Pytanie czy to kucyki czy pełnokrwiste araby?

Silnik 1.4 TSI.  T jak turbo.  Co tak w ogolnosci troche deprecjonuje te kucyki, ale moze VW zmniejszyl turbo-dziure.

Na pewno lepsze niz 70 KM

W dniu 04.07.2013 18:34, RadoslawF pisze:

Ja bym w tej pojemności poszukał jednak czegoś mającego
tylko 100 koni.

Dnia 2013-07-04 21:21, Użytkownik anacron napisał:

Ja bym w tej pojemności poszukał jednak czegoś mającego
tylko 100 koni.

Coraz lepsze materiały, coraz mniejsza masa silnika (tłoków,
korbowodów), coraz efektywniejsze spalanie (turbiny, intercooler etc).
Technologia się posuwa do przodu. Jeździłem kilka lat blisko 110 konną
wolnossącą jednostką. 122KM z 1,4l z turbina to naprawdę żaden wyczyn.

A u tego producenta benzyna 1.6 mia�a 102 konie a od trzech lat
oferuj� 1390cm3 maj�c� 122 konie.

W dniu 04.07.2013 22:29,  pisze:

A u tego producenta benzyna 1.6 mia�a 102 konie a od trzech lat
oferuj� 1390cm3 maj�c� 122 konie.

Czyli ten silnik już trochę przejechał.

Nie znam się na autach ale wiem jedno.
ZA DARMO NIC NIE MA.
Pytanie tylko kiedy zacznę płacić ?:)

W dniu 2013-07-04 22:29,  pisze:

A u tego producenta benzyna 1.6 mia�a 102 konie a od trzech lat
oferuj� 1390cm3 maj�c� 122 konie.

Czyli ten silnik już trochę przejechał.

Nie znam się na autach ale wiem jedno.
ZA DARMO NIC NIE MA.
Pytanie tylko kiedy zacznę płacić ?:)

W dniu 05.07.2013 13:55, ZIWK pisze:

W dniu 2013-07-04 22:29,  pisze:

A u tego producenta benzyna 1.6 mia�a 102 konie a od trzech lat
oferuj� 1390cm3 maj�c� 122 konie.

Czyli ten silnik już trochę przejechał.

Nie znam się na autach ale wiem jedno.
ZA DARMO NIC NIE MA.
Pytanie tylko kiedy zacznę płacić ?:)

Pierwszego dnia po skończeniu fabrycznej gwarancji :(

Dnia Thu, 4 Jul 2013 13:29:24 -0700 (PDT),  napisał(a):

A u tego producenta benzyna 1.6 mia�a 102 konie a od trzech lat
oferuj� 1390cm3 maj�c� 122 konie.

Czyli ten silnik już trochę przejechał.

Nie znam się na autach ale wiem jedno.
ZA DARMO NIC NIE MA.
Pytanie tylko kiedy zacznę płacić ?:)

Dnia Thu, 04 Jul 2013 22:19:43 +0200, RadoslawF napisał(a):

Dnia 2013-07-04 21:21, Użytkownik anacron napisał:

Coraz lepsze materiały, coraz mniejsza masa silnika (tłoków,
korbowodów), coraz efektywniejsze spalanie (turbiny, intercooler etc).
Technologia się posuwa do przodu. Jeździłem kilka lat blisko 110 konną
wolnossącą jednostką. 122KM z 1,4l z turbina to naprawdę żaden wyczyn.

Problem w tym że ta nie jest wolnossąca.
A u tego producenta benzyna 1.6 miała 102 konie a od trzech lat
oferują 1390cm3 mającą 122 konie.

Dnia Sat, 6 Jul 2013 11:26:28 +0200, J.F. napisał(a):

Dnia Thu, 04 Jul 2013 22:19:43 +0200, RadoslawF napisał(a):

Dnia 2013-07-04 21:21, Użytkownik anacron napisał:

Coraz lepsze materiały, coraz mniejsza masa silnika (tłoków,
korbowodów), coraz efektywniejsze spalanie (turbiny, intercooler etc).
Technologia się posuwa do przodu. Jeździłem kilka lat blisko 110 konną
wolnossącą jednostką. 122KM z 1,4l z turbina to naprawdę żaden wyczyn.

Problem w tym że ta nie jest wolnossąca.
A u tego producenta benzyna 1.6 miała 102 konie a od trzech lat
oferują 1390cm3 mającą 122 konie.

Postep. Kiedys z 1.6 wyciskali 75KM.
A z 1.8 150  - co kto lubi :-)

Dnia Sat, 6 Jul 2013 14:48:04 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):

Dnia Sat, 6 Jul 2013 11:26:28 +0200, J.F. napisał(a):

Problem w tym że ta nie jest wolnossąca.
A u tego producenta benzyna 1.6 miała 102 konie a od trzech lat
oferują 1390cm3 mającą 122 konie.

Postep. Kiedys z 1.6 wyciskali 75KM.
A z 1.8 150  - co kto lubi :-)

A z 1.6 185KM - wolnossąca Honda Civic z 1996r :)

Dnia Sat, 6 Jul 2013 15:45:15 +0200, J.F. napisał(a):

Dnia Sat, 6 Jul 2013 14:48:04 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):

Dnia Sat, 6 Jul 2013 11:26:28 +0200, J.F. napisał(a):

Problem w tym że ta nie jest wolnossąca.
A u tego producenta benzyna 1.6 miała 102 konie a od trzech lat
oferują 1390cm3 mającą 122 konie.

Postep. Kiedys z 1.6 wyciskali 75KM.
A z 1.8 150  - co kto lubi :-)

A z 1.6 185KM - wolnossąca Honda Civic z 1996r :)

A to chyba jakas wyzylowana rajdowka ?
Bo normalny VTEC mial 160KM jesli dobrze pamietam,

ale klient placil za to przy ustawianiu zaworow :-)

A z 1.6 185KM - wolnossąca Honda Civic z 1996r :)

W dniu 06.07.2013 19:06,  pisze:

Do dlaczego na wsiach przed dyskotekami królował/króluje(?) golf TDi?

Użytkownik "J.F"  napisał w wiadomości

Użytkownik  napisał w wiadomości grup

Teraz 13 letni seat 1400 cm3 ~70 KM
chce wymienić na skode octavie kombii
patrze i patrze
ta sama pojemność 1400 cm3 i 122 KM.
W seacie z 1400 cm3 na pokładzie jak wszyscy wsiedli,
to nawet ja zauważałem że to mało.
W skodzie z tych samych cm3 jest już 122 koni.
Pytanie czy to kucyki czy pełnokrwiste araby?

Silnik 1.4 TSI.  T jak turbo.  Co tak w ogolnosci troche deprecjonuje te kucyki, ale moze VW zmniejszyl turbo-dziure.

Na pewno lepsze niz 70 KM

SI ... to juz nie wiem. Dawniej bylo FSI, co znaczylo: nie bedziesz jezdzil na gazie.
Ale jesli i tak nie zamierzales gazowac ...

Użytkownik "Tomek"  napisał w wiadomości

fsi mozna smialo gazowac, kozysta z tych samych wtryskow
da sie zrobic jest drozsze i pali paliwo

W dniu czwartek, 4 lipca 2013 21:00:51 UTC+2 użytkownik kamil/Endurorider..pl napisał:

I dlatego ma�o kto to gazuje bo zwyczajnie si� to nie op�aca. Je�eli od
ostatanie razu nic si� nie zmieni�o to: praca silnika na obrotach ja�owych jest
realizowana wy��cznie na benzynie a powy�ej 3k rpm dotryskuje benzyne do gazu
wi�c efekt ko�cowy jest LPG+ile� litr�w PB na 100 km. Robi test na gazeo.pl i
wysz�o im, �e to si� finansowo nie op�aca..

Użytkownik "Adam Adamaszek"  napisał w wiadomości E, masz przestarzałe informacje. Vialle LPDi, BRC LDI, ICOM-JTG - co prawda kosztują na razie w granicach 8kPLN, ale auto z taką instalacją w ogóle nie używa benzyny.
--

Dzięki za info :) Czytałem nie tak dawno temu, ale widać minąłem ważny element. Czekam na odpowiedź STAGa ;)


--
pozdrawiam
kml

Dnia Thu, 4 Jul 2013 19:37:48 +0200, Tomek napisał(a):

Użytkownik "J.F"  napisał w wiadomości

SI ... to juz nie wiem. Dawniej bylo FSI, co znaczylo: nie bedziesz
jezdzil na gazie.

fsi mozna smialo gazowac, kozysta z tych samych wtryskow
da sie zrobic jest drozsze i pali paliwo

 wrote in message

Przyznaje w samochodzie to koło umie zmienić a i to nie zawsze....
Ale do rzeczy jestem na kupnie auta.
Teraz 13 letni seat 1400 cm3 ~70 KM
chce wymienić na skode octavie kombii
patrze
i patrze
ta sama pojemność 1400 cm3 i 122 KM.
I powiem szczerze że nie wiem co robić.
W seacie z 1400 cm3 na pokładzie jak wszyscy wsiedli,
to nawet ja zauważałem że to mało.
W skodzie z tych samych cm3 jest już 122 koni.

W dniu 04.07.2013 17:03,  pisze:

Przyznaje w samochodzie to koło umie zmienić a i to nie zawsze....
Ale do rzeczy jestem na kupnie auta.
Teraz 13 letni seat 1400 cm3 ~70 KM
chce wymienić na skode octavie kombii
patrze
i patrze
ta sama pojemność 1400 cm3 i 122 KM.

Dnia Thu, 4 Jul 2013 08:03:13 -0700 (PDT),  napisał(a):

W seacie z 1400 cm3 na pokładzie jak wszyscy wsiedli,
to nawet ja zauważałem że to mało.
W skodzie z tych samych cm3 jest już 122 koni.
Pytanie czy to kucyki czy pełnokrwiste araby?

Czyli czy dla rodziny 2+2+ pieluchy rowery i co tam jeszcze żona wymyśli
ma te 122 kucyków sens ?

Dnia Thu, 4 Jul 2013 22:45:36 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):

Dnia Thu, 4 Jul 2013 08:03:13 -0700 (PDT),  napisał(a):
Raczej zwróć uwagę na to że przez 13 lat samochody trochę utyły.
Dziś 120KM to już nie jest jakiś szał - ta skoda ma 9.8s do setki.

Czyli czy dla rodziny 2+2+ pieluchy rowery i co tam jeszcze żona wymyśli
ma te 122 kucyków sens ?

9.8s do setki przy masie 1250kg + kierowca.
Jak dopakujesz jeszcze 250kg, no to się zrobi ze 12s do setki.
To już Ty musisz ocenić czy to jeszcze jazda czy już nie.
Na pewno bez porównania lepiej niż 70KM Seatem, jaki by to nie był model :)

Dnia Thu, 4 Jul 2013 08:03:13 -0700 (PDT),  napisał(a):
(...)

Duzy moze wiecej :)

Ja bym szukal troche wiekszego silnika, ktorego nie trzeba krecic na 5 tys.
obrotow, zeby w ogole jechal.

Niech ma te 120-140 koni, ale z 2 litrow albo wiecej. Majac LPG nie
odczujesz bolesnie roznicy w spalaniu, a OC to dzisiaj nie problem, jest
mnostwo tanich ofert.


--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

Dnia 2013-07-05 18:13, Użytkownik Maciek napisał:

Dnia Thu, 4 Jul 2013 08:03:13 -0700 (PDT),  napisał(a):
(...)

Duzy moze wiecej :)

Ja bym szukal troche wiekszego silnika, ktorego nie trzeba krecic na 5 tys.
obrotow, zeby w ogole jechal.

Dnia Fri, 05 Jul 2013 22:01:03 +0200, RadoslawF napisał(a):
 

Szukać to można. Znajdź taki nowy oferowany przez dilera w
cenie do 100 tysięcy. Bo w cenie tej skody to na pewno nie znajdziesz.

Dnia 2013-07-05 22:12, Użytkownik Maciek napisał:

Szukać to można. Znajdź taki nowy oferowany przez dilera w
cenie do 100 tysięcy. Bo w cenie tej skody to na pewno nie znajdziesz.

Nic watkodawca nie pisal, ze to ma byc nowe auto. Zakadalem, ze po prostu
mlodsze niz 13-letni Seat.

W nowych to faktycznie kiszka... chyba zeby ciagnac cos zza oceanu.

Dnia Fri, 5 Jul 2013 18:13:51 +0200, Maciek napisał(a):

Dnia Thu, 4 Jul 2013 08:03:13 -0700 (PDT),  napisał(a):
(...)

Duzy moze wiecej :)

Ja bym szukal troche wiekszego silnika, ktorego nie trzeba krecic na 5 tys.
obrotow, zeby w ogole jechal.

Dnia Fri, 5 Jul 2013 22:37:09 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):
 

Tylko zauważ że to jest jednostka z turbiną sterowaną elektronicznie.
Turbina nadmucha z dołu i nawet jak kierowca ma obrotofobie, to całkiem
dobrze może się zbierać z niskich obrotów.
A większa pojemność to będzie jednostka wolnossąca i całkiem duże szanse na
to, że poniżej 3krpm będzie gorzej niż w tym 1.4 turbo.

Dnia Fri, 5 Jul 2013 23:34:59 +0200, Maciek napisał(a):

Dnia Fri, 5 Jul 2013 22:37:09 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):
 

Tylko zauważ że to jest jednostka z turbiną sterowaną elektronicznie.
Turbina nadmucha z dołu i nawet jak kierowca ma obrotofobie, to całkiem
dobrze może się zbierać z niskich obrotów.
A większa pojemność to będzie jednostka wolnossąca i całkiem duże szanse na
to, że poniżej 3krpm będzie gorzej niż w tym 1.4 turbo.

Wiele gorzej nie musi byc. Poza tym - wiem, ale ja dziekuje za takie
wynalazki. Pojemnosc jak w kosiarce, pincet koni, zywotnosc jeszcze do
konca nieznana, ale pewnie niezbyt duza.
Wole wiecej placic za benzyne, bo to jest wydatek przewidywalny.

W dniu 2013-07-06 00:19, Tomasz Pyra pisze:

W zasadzie takie zmiany wymusił trochę rynek (a stymulowała unia).
Samochody z lat 90-tych były bardzo trwałe, a silniki najtrwalszą częścią
auta.

Klient salonu płacąc niemałe pieniądze jednak chce bardziej czegoś dla
siebie, a nie zadowolenia i bezawaryjności dla trzeciego i czwartego
właściciela z kolei.

Dnia Sat, 06 Jul 2013 01:48:03 +0200, bartekltg napisał(a):
 

Ale to się za chwilę odbije na nich - cena auta będzie szybciej spadać,
skoro żywotność będzie mniejsza. Drugi właściciel już nie sprzeda,
to i mniejszą cenę będize gotów zapłacić, zanim postanowi dołożyć
i kupić w salonie.

Dnia 2013-07-06 08:58, Użytkownik Maciek napisał:

Ale to się za chwilę odbije na nich - cena auta będzie szybciej spadać,
skoro żywotność będzie mniejsza. Drugi właściciel już nie sprzeda,
to i mniejszą cenę będize gotów zapłacić, zanim postanowi dołożyć
i kupić w salonie.

Nie bedzie tak.

Dopoki posiadanie samochodu bedzie koniecznoscia (a bardzo czesto jest), a
ceny w salonach beda tak wysokie jak sa (nie pojawia sie auta dla
Kowalskiego po 20 tys. zl), to ceny na rynku uzywanych aut beda sie IMHO
trzymac.

Dnia Sat, 06 Jul 2013 09:41:17 +0200, RadoslawF napisał(a):

Nie będą, nie wszyscy dzisiaj kupują małe wysokoobrotowe silniczki.
Część aut używanych będzie z innymi silnikami. I teraz jak potwierdzi
się wysoka awaryjność takich silników to cena trzylatka spadnie
z 15 do 10 tysięcy a i tak większość będzie wolała kupić inny
model nawet sześcioletni byle z mniejszej grupy ryzyka.

Dnia 2013-07-06 10:02, Użytkownik Maciek napisał:

Nie będą, nie wszyscy dzisiaj kupują małe wysokoobrotowe silniczki.
Część aut używanych będzie z innymi silnikami. I teraz jak potwierdzi
się wysoka awaryjność takich silników to cena trzylatka spadnie
z 15 do 10 tysięcy a i tak większość będzie wolała kupić inny
model nawet sześcioletni byle z mniejszej grupy ryzyka.

Optymistycznie zakladasz, ze beda na rybku dostepne samochody z takimi
silnikami, tzn. duzymi i mozliwie malo wysilonymi, bez turba-srurba.

Produkuje sie tego coraz mniej, a branza moto zadba, zeby tak zostalo, bo
przeciez to dla nich czysty zysk.

W dniu 2013-07-06 11:18, RadoslawF pisze:

Dnia 2013-07-06 10:02, Użytkownik Maciek napisał:

Nie będą, nie wszyscy dzisiaj kupują małe wysokoobrotowe silniczki.
Część aut używanych będzie z innymi silnikami. I teraz jak potwierdzi
się wysoka awaryjność takich silników to cena trzylatka spadnie
z 15 do 10 tysięcy a i tak większość będzie wolała kupić inny
model nawet sześcioletni byle z mniejszej grupy ryzyka.

Optymistycznie zakladasz, ze beda na rybku dostepne samochody z takimi
silnikami, tzn. duzymi i mozliwie malo wysilonymi, bez turba-srurba.

Produkuje sie tego coraz mniej, a branza moto zadba, zeby tak zostalo, bo
przeciez to dla nich czysty zysk.

Może i optymistycznie ale mimo wszystko liczę na to że producenci
w dalszym ciągu będą dbać o różne grupy klientów. Jak na razie
masowe wciskanie wysilonych silniczków o małej pojemności
dotyczy głównie modeli najtańszych.

Dnia Sat, 06 Jul 2013 12:38:00 +0200, Marcin "Kenickie" Mydlak napisał(a):

Praktycznie ostatnim bastionem dużych
pojemności, są marki premium i samochody sportowe.

Dnia Sat, 06 Jul 2013 01:48:03 +0200, bartekltg napisał(a):

W dniu 2013-07-06 00:19, Tomasz Pyra pisze:

W zasadzie takie zmiany wymusił trochę rynek (a stymulowała unia).
Samochody z lat 90-tych były bardzo trwałe, a silniki najtrwalszą częścią
auta.

Klient salonu płacąc niemałe pieniądze jednak chce bardziej czegoś dla
siebie, a nie zadowolenia i bezawaryjności dla trzeciego i czwartego
właściciela z kolei.

Ale to się za chwilę odbije na nich - cena auta będzie szybciej spadać,

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

To o czym mówisz miałoby miejsce gdyby działała taka zasada że nowe
samochody to loteria, więc byłyby tanie. A po okresie kiedy samochód
zasłynie z trwałości i niezawodności, na rynku wtórnym płaconoby za nie
więcej niż w salonie za nowe :-)

Dnia Mon, 8 Jul 2013 07:54:01 +0200, Jan Koval napisał(a):

Generalizowanie, na podstawie próby z populacji, że coś jest trwałe i niezawodne to też loteria.

On Mon, 8 Jul 2013, Maciek wrote:

Dnia Mon, 8 Jul 2013 07:54:01 +0200, Jan Koval napisał(a):

Generalizowanie, na podstawie próby z populacji, że coś jest trwałe i niezawodne to też loteria.

Pewnosc daja wyniki na probie 100-procentowej :)

Przy mniejszych to po prostu przyblizenie, ale dlaczego zaraz loteria?

Dnia Sat, 6 Jul 2013 00:19:55 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):

Klient salonu płacąc niemałe pieniądze jednak chce bardziej czegoś dla
siebie, a nie zadowolenia i bezawaryjności dla trzeciego i czwartego
właściciela z kolei.

W dniu 2013-07-06 08:55, Maciek pisze:

Dnia Sat, 6 Jul 2013 00:19:55 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):

Klient salonu płacąc niemałe pieniądze jednak chce bardziej czegoś dla
siebie, a nie zadowolenia i bezawaryjności dla trzeciego i czwartego
właściciela z kolei.

Bo pojawil sie trend do wymieniania wszystkiego na nowe nie jak stare sie
zepsuje, tylko jak wyjdzie z mody, jak w telezakupach pokaza lepsze albo
jak sasied sobie kupi. Trend skrzetnie podsycany przez marketingowcow chyba
kazdej branzy.

Mozna zadac sobie pytanie, czy ta moda kiedykolwiek wygasnie. Ja sie w nia
nigdy nie wpisalem, nie tylko jesli chodzi o samochody.

W dniu 06.07.2013 14:02, scobowski pisze:

Nie stać Cię i dorabiasz do tego ideologię :)

Dnia Sat, 06 Jul 2013 14:30:55 +0200, anacron napisał(a):

W dniu 06.07.2013 14:02, scobowski pisze:

Nie stać Cię i dorabiasz do tego ideologię :)

A mnie nie stać na szukanie przez pół roku porządnego auta. Kupuję nowy,
ale tylko dlatego, że kilkukrotne podeście do znalezienia uczciwego 2-3
latka zaowocowały jedynie zbiorem frustracji.

Dnia Sat, 06 Jul 2013 14:02:00 +0200, scobowski napisał(a):
 

Nie stać Cię i dorabiasz do tego ideologię :)