Grupy dyskusyjne » poloner caro/atu - specyfika predkosciomierza

poloner caro/atu - specyfika predkosciomierza

1	Data: Styczen 11 2007 15:47:32
Temat: poloner caro/atu - specyfika predkosciomierza
Autor: Tomasz Antkowiak (z pracy)
witam! planuje wykorzystac uklad predkosciomierza poloneraz caro/atu (okragle zegary, predkosc do 200km/h) niestety z racji tego ze nie mialem nigdy kontaktu blizszego z polonezem nie wiem nic na jego temat interesuje mnie jakie obroty linki odpowiedaja jakiemu wychyleniu wskazowki... czyli innymi slowy, gdze jest zapieta linka: skrzynia (a jesli tak to gdzie konkretnie) czy kolo (a jesli tak to jakie polonez ma kola i standartowe ogumienie... chyba ze potrafi mi ktos okreslic jakie obroty musi miec linka aby wskazowka pokazala 100km/h ewentualnie mozecie mnie skierowac gdzies gdzie takie dane znajde... dzieki serdeczne! -- Tomasz Antkowiak antek VW1500'66 Brown Sugar www.brownsugar.friko.pl pl.misc.samochody.garbusy GG:7772401
2	Data: Styczen 11 2007 16:16:45
Temat: Re: poloner caro/atu - specyfika predkosciomierza
Autor: Cyneq
Tomasz Antkowiak (z pracy) napisał(a): witam! planuje wykorzystac uklad predkosciomierza poloneraz caro/atu (okragle zegary, predkosc do 200km/h) niestety z racji tego ze nie mialem nigdy kontaktu blizszego z polonezem nie wiem nic na jego temat interesuje mnie jakie obroty linki odpowiedaja jakiemu wychyleniu wskazowki... czyli innymi slowy, gdze jest zapieta linka: skrzynia (a jesli tak to gdzie konkretnie) Skrzynia, a konkretnie ślimak. Ślimak jest to urządzenie zazębione na stałe z wałkiem (zabij, zapomniałem nazwy) wychodzącym ze skrzyni na wał napędowy. Prędkościomierz jest zawsze ten sam. Zmienny jest ślimak, w zależności od przełożenia przekładni głównej (która znajduje się "z drugiej strony" wału napędowego, w pochwie mostu). Tylko że teraz powinieneś mieć nieco więcej danych niż te które Ci podam. Bo w sumie "od tyłu" łatwo policzyć przełożenie. Ogumienie standardowe 185/70/13. Przekładnia główna przełożenia (tylko wersje osobowe): - 3.7 dla silnika 1.9, - 3.9 dla silnika 1.6, - 4.1 dla silnika 1.5, - 4.3 dla silnika 1.4 I tu zaczynają się schody. Przełożenie ślimaka - nie wiem, ale zależne od mostu, więc stąd wniosek że iloczyn przełożenie przekładni głównej razy przełożenie ślimaka jest stały. Spróbuje poszukać gdzieś tego przełożenia ślimaka, wtedy masz w zasadzie pozamiatane. Przeliczasz 100 kmh (z rozmiaru kół) na obroty "za przekładnią" a całość mnożysz/dzielisz przez to stałe przełożenie (przekładnia * slimak) i masz to o co pytasz. Druga metoda, ale się nie śmiejcie. Podłączasz wiertarkę o określonej liczbie obrotów do prędkościomierza i włączasz :) -- Cyneq
3	Data: Styczen 11 2007 17:10:25
Temat: Re: poloner caro/atu - specyfika predkosciomierza
Autor: Jackare
Jest jeszcze współczynnik K lub W (nie pamiętam) określający ile obrotów linki przypada na przekręcenie drogomierza o (chyba) 1 km a może 100 km (nie pamietam). Można więc przyłożyć stałe obroty i zmierzyć czas przyrostu wskazań drogomierza. Na tej podstawie mozna wyskalować licznik. Wartość tego współczynninka z reguły podana jest na prędkościomierzu. -- Jackare
4	Data: Styczen 11 2007 21:30:42
Temat: Re: poloner caro/atu - specyfika predkosciomierza
Autor: Bartek Sieradzki
Cyneq napisał(a): Tomasz Antkowiak (z pracy) napisał(a): witam! I tu zaczynają się schody. Przełożenie ślimaka - nie wiem, ale zależne od mostu, więc stąd wniosek że iloczyn przełożenie przekładni głównej razy przełożenie ślimaka jest stały. z mojego doswiadczenia... w caro+ nikt nie umial powiedzic, jaki jest slimak :-) podobno byly rozne wiec moze byc problem z identyfikacja ktory pasuje do ktorgo licznika :( -- Bartek Sieradzki
5	Data: Styczen 11 2007 21:38:29
Temat: Re: poloner caro/atu - specyfika predkosciomierza
Autor: Andrzej Seneczko
Cyneq napisał(a): Skrzynia, a konkretnie ślimak. Ślimak jest to urządzenie zazębione na stałe z wałkiem (zabij, zapomniałem nazwy) wychodzącym ze skrzyni na wał ja sie podczepie pod ten watek Cyneq nie wiesz przypadkiem czy na kazdy slimak da sie zalozyc czujnik predkosci wystepujacy w poldkach plusach ?? a konkretnie chodzi mi o slimak przy skrzyni w poldoroverze -- Pozdrawiam Andrzej FSO 125p 1.4 GLI 16V MPI Puławy
6	Data: Styczen 12 2007 08:38:29
Temat: Re: poloner caro/atu - specyfika predkosciomierza
Autor: jerry
Andrzej Seneczko wrote: Cyneq napisał(a): Skrzynia, a konkretnie ślimak. Ślimak jest to urządzenie zazębione na stałe z wałkiem (zabij, zapomniałem nazwy) wychodzącym ze skrzyni na wał ja sie podczepie pod ten watek Cyneq nie wiesz przypadkiem czy na kazdy slimak da sie zalozyc czujnik predkosci wystepujacy w poldkach plusach ?? a konkretnie chodzi mi o slimak przy skrzyni w poldoroverze hej nie wiem jak w poldorowerze ale do skrzyni z poldka na abimexie z czujnikikiem prędkości na 100% pasuje linka od dużego fiata 86' wiec powinno się dac ;) a co do slimaków - podobno były takie z brązową kropką i bez - w zaleznosci od mostu - ale to mogło być jeszcze dawniej niż plusy sie pojawiły Jerry
7	Data: Styczen 12 2007 13:22:22
Temat: Re: poloner caro/atu - specyfika predkosciomierza
Autor: kan
Cyneq wrote: I tu zaczynają się schody. Przełożenie ślimaka - nie wiem, ale zależne od mostu, więc stąd wniosek że iloczyn przełożenie przekładni głównej razy przełożenie ślimaka jest stały. Są dwa przełożenia ślimaka 5:12 i 7:15. -- Pozdrawiam, kan