Witam
Niestety pewna znana mi blondynka na moją sugestię dolania
oleju do silnika - miał być żóty korek- wlała ok.0,2L oleju silnikowego do zbiorniczka wyrównawczego układu chłodzenia....

No bo był żółty korek...

Niby po przejechaniu ok. 400Km nie widać ani oleju w zbiorniczku,
ani nic się z temperaturą złego nie dzieje, ale trzeba spuścić stary płyn, przeczyścić i wlać nowy ? Czy może z racji małej ilości oleju
nic nie ruszać ?

Auto to Auris 1,4 D4D a olej to Elf SXR 5W30 pełny syntetyk klasy A5/B5

pzdr! Nix

W dniu niedziela, 3 marca 2013 19:31:32 UTC+1 użytkownik Nix napisał:

Witam

Niestety pewna znana mi blondynka na moją sugestię dolania

oleju do silnika - miał być żóty korek- wlała ok.0,2L oleju silnikowego

do zbiorniczka wyrównawczego układu chłodzenia....



No bo był żółty korek...



Niby po przejechaniu ok. 400Km nie widać ani oleju w zbiorniczku,

ani nic się z temperaturą złego nie dzieje, ale trzeba spuścić stary

płyn, przeczyścić i wlać nowy ? Czy może z racji małej ilości oleju

nic nie ruszać ?



Auto to Auris 1,4 D4D a olej to Elf SXR 5W30 pełny syntetyk klasy A5/B5



pzdr! Nix

Nic nie ruszać.

Auto to Auris 1,4 D4D a olej to Elf SXR 5W30 pełny syntetyk klasy A5/B5



pzdr! Nix

Nic nie ruszać.

i czekac az szlag trafi gumowe weze. swietna rada.

Użytkownik "h.w.d.p."  napisał w wiadomości

i czekac az szlag trafi gumowe weze. swietna rada.

A skąd wiesz, że to są gumowe? Poza tym są węże gumowe odporne na paliwa i oleje. ;-)

W dniu 2013-03-03 20:32, nom pisze:

Użytkownik "h.w.d.p."  napisał w wiadomości

i czekac az szlag trafi gumowe weze. swietna rada.

A skąd wiesz, że to są gumowe? Poza tym są węże gumowe odporne na paliwa
i oleje. ;-)

Węże są gumowe to wiadomo, natomiast faktycznie powinny być odporne na oleje przynajmniej, bo paliwo np. PB95 to jest znacznie bardziej "żrąca" niż zwykły olej no nie ?

Zostawiłbym to faktycznie, ale nie zatkają się z czasem małe kanaliki w samej chłodnicy ?

Użytkownik "Nix"  napisał w wiadomości

W dniu 2013-03-03 20:32, nom pisze:

Użytkownik "h.w.d.p."  napisał w wiadomości

i czekac az szlag trafi gumowe weze. swietna rada.

A skąd wiesz, że to są gumowe? Poza tym są węże gumowe odporne na paliwa
i oleje. ;-)

Węże są gumowe to wiadomo, natomiast faktycznie powinny być odporne na oleje przynajmniej, bo paliwo np. PB95 to jest znacznie bardziej "żrąca" niż zwykły olej no nie ?

Zostawiłbym to faktycznie, ale nie zatkają się z czasem małe kanaliki w samej chłodnicy ?

Przecież to jest pełen syntetyk! To jest balsam dla silnika.
Nieważne gdzie go się wleje :]

--
Hinek

W dniu niedziela, 3 marca 2013 20:41:19 UTC+1 użytkownik Nix napisał:

W dniu 2013-03-03 20:32, nom pisze:

>

> Użytkownik "h.w.d.p."  napisał w wiadomości

>

>

>> i czekac az szlag trafi gumowe weze. swietna rada.

>

> A skąd wiesz, że to są gumowe? Poza tym są węże gumowe odporne na paliwa

> i oleje. ;-)



Węże są gumowe to wiadomo, natomiast faktycznie powinny być odporne na

oleje przynajmniej, bo paliwo np. PB95 to jest znacznie bardziej "żrąca"

niż zwykły olej no nie ?



Zostawiłbym to faktycznie, ale nie zatkają się z czasem małe kanaliki w

samej chłodnicy ?

Czym się zatkają?

W dniu 2013-03-03 22:00,  pisze:

W dniu niedziela, 3 marca 2013 20:41:19 UTC+1 użytkownik Nix napisał:

W dniu 2013-03-03 20:32, nom pisze:

Użytkownik "h.w.d.p."  napisał w wiadomości

i czekac az szlag trafi gumowe weze. swietna rada.

A skąd wiesz, że to są gumowe? Poza tym są węże gumowe odporne na paliwa

i oleje. ;-)

Węże są gumowe to wiadomo, natomiast faktycznie powinny być odporne na

oleje przynajmniej, bo paliwo np. PB95 to jest znacznie bardziej "żrąca"

niż zwykły olej no nie ?



Zostawiłbym to faktycznie, ale nie zatkają się z czasem małe kanaliki w

samej chłodnicy ?

Czym się zatkają?

Wg mnie mogą się zatkać "glutem" który zrobi się za jakiś czas z wszelkich brudów i tej ilości oleju... sam olej przecież chyba się nie rozpuści w płynie, ani płyn w oleju?
To jest jednak hipoteza tylko, a po prawdzie to nie chce mi się tego ruszać, ale trochę się obawiam...

W dniu niedziela, 3 marca 2013 22:12:52 UTC+1 użytkownik Nix napisał:

W dniu 2013-03-03 22:00,  pisze:

> W dniu niedziela, 3 marca 2013 20:41:19 UTC+1 użytkownik Nix napisał:

>> W dniu 2013-03-03 20:32, nom pisze:

>>

>>>

>>

>>> Użytkownik "h.w.d.p."  napisał w wiadomości

>>

>>>

>>

>>>

>>

>>>> i czekac az szlag trafi gumowe weze. swietna rada.

>>

>>>

>>

>>> A skąd wiesz, że to są gumowe? Poza tym są węże gumowe odporne na paliwa

>>

>>> i oleje. ;-)

>>

>>

>>

>> Węże są gumowe to wiadomo, natomiast faktycznie powinny być odporne na

>>

>> oleje przynajmniej, bo paliwo np. PB95 to jest znacznie bardziej "żrąca"

>>

>> niż zwykły olej no nie ?

>>

>>

>>

>> Zostawiłbym to faktycznie, ale nie zatkają się z czasem małe kanaliki w

>>

>> samej chłodnicy ?

>

> Czym się zatkają?



Wg mnie mogą się zatkać "glutem" który zrobi się za jakiś czas z

wszelkich brudów i tej ilości oleju... sam olej przecież chyba się nie

rozpuści w płynie, ani płyn w oleju?

To jest jednak hipoteza tylko, a po prawdzie to nie chce mi się tego

ruszać, ale trochę się obawiam...

>

Glikol to alkohol. W alkoholach rozpuszczają się smarowidła i przestają być tym czym były przed rozpuszczeniem.

Węże są gumowe to wiadomo, natomiast faktycznie powinny być odporne na
oleje przynajmniej, bo paliwo np. PB95 to jest znacznie bardziej "żrąca"
niż zwykły olej no nie ?

powinny. ale co z tego skoro nawet paski rozrzadu nie sa z olejoodpornej gumy, a co dopiero jakies smieszne, malo znaczace weze wodne.

On 2013-03-03, Nix  wrote:

Użytkownik "h.w.d.p."  napisał w wiadomości

i czekac az szlag trafi gumowe weze. swietna rada.

A skąd wiesz, że to są gumowe? Poza tym są węże gumowe odporne na paliwa
i oleje. ;-)

Węże są gumowe to wiadomo, natomiast faktycznie powinny być odporne na
oleje przynajmniej, bo paliwo np. PB95 to jest znacznie bardziej "żrąca"
niż zwykły olej no nie ?

Zostawiłbym to faktycznie, ale nie zatkają się z czasem małe kanaliki w
samej chłodnicy ?

Oczywiscie ze rozpusci weze, nie od razu ale w najmniej odpowiednim momencie
okaze sie, ze zgubiles caly plyn i to nie teraz ale za rok dwa :-) Znam
przypadek gdzie poszla uszczelka pod glowica i poszedl olej do ukladu chlodzenia -
wspanialomyslny mechanik zrobil glowice a ukladu chlodzenia nie ruszal.
Po 2 latach sukcesywnie zaczely padac weze od wody, zrobily sie miekkie i same
pekaly np w miejscu gdzie byly zacisniete opaskami. No i nagrzewnica sie zapchala.

--
Artur
ZZR 1200

Dnia Sun, 03 Mar 2013 19:31:32 +0100, Nix napisał(a):

Witam
Niestety pewna znana mi blondynka na moją sugestię dolania
oleju do silnika - miał być żóty korek- wlała ok.0,2L oleju silnikowego
do zbiorniczka wyrównawczego układu chłodzenia....

No bo był żółty korek...

Niby po przejechaniu ok. 400Km nie widać ani oleju w zbiorniczku,
ani nic się z temperaturą złego nie dzieje, ale trzeba spuścić stary
płyn, przeczyścić i wlać nowy ? Czy może z racji małej ilości oleju
nic nie ruszać ?

Auto to Auris 1,4 D4D a olej to Elf SXR 5W30 pełny syntetyk klasy A5/B5

W większości samochodów zbiorniczek wyrównawczy nie jest włączony w obieg
płynu chłodzącego - jedynie korek w przypadku podciśnienia albo dużego
nadciśnienia wyrównuje ciśnienie ze zbiorniczkiem wyównawczym. W dodatku
zasysając płyn od spodu.

Prawdopodobnie olej nadal znajduje się tylko na powierzchni, tylko w
zbiorniczku wyrównawczym (który mieści z 0.5l-1l).

Najlepiej wylej wszystko ze zbiorcznika (pewnie ma osobny spust) i
uzupełnij płynem do chłodnic.

Nawet jak jakieś minimalne ilości przeniknęły do układu chłodzenia, to nie
zaszkodzą.

Natomiast pierwszy mechanik który zobaczy "oka rosołowe" w płynie
chłodniczym będzie chciał Ci rozbierać blok/głowicę i szukać pęknięcia.
To samo pomyśli ktoś kto kiedyś będzie chciał tu auto kupić.

Natomiast pierwszy mechanik który zobaczy "oka rosołowe" w płynie
chłodniczym będzie chciał Ci rozbierać blok/głowicę i szukać pęknięcia.
To samo pomyśli ktoś kto kiedyś będzie chciał tu auto kupić.

Akurat jest okazja, zeby wymienic sobie plyn. W koncu raz na kilka lat warto to zrobic.:) Co to za problem ?

sz.

W dniu 2013-03-03 22:45, Tomasz Pyra pisze:

Dnia Sun, 03 Mar 2013 19:31:32 +0100, Nix napisał(a):

Witam
Niestety pewna znana mi blondynka na moją sugestię dolania
oleju do silnika - miał być żóty korek- wlała ok.0,2L oleju silnikowego
do zbiorniczka wyrównawczego układu chłodzenia....

No bo był żółty korek...

Niby po przejechaniu ok. 400Km nie widać ani oleju w zbiorniczku,
ani nic się z temperaturą złego nie dzieje, ale trzeba spuścić stary
płyn, przeczyścić i wlać nowy ? Czy może z racji małej ilości oleju
nic nie ruszać ?

Auto to Auris 1,4 D4D a olej to Elf SXR 5W30 pełny syntetyk klasy A5/B5

W większości samochodów zbiorniczek wyrównawczy nie jest włączony w obieg
płynu chłodzącego - jedynie korek w przypadku podciśnienia albo dużego
nadciśnienia wyrównuje ciśnienie ze zbiorniczkiem wyównawczym. W dodatku
zasysając płyn od spodu.

Prawdopodobnie olej nadal znajduje się tylko na powierzchni, tylko w
zbiorniczku wyrównawczym (który mieści z 0.5l-1l).

Najlepiej wylej wszystko ze zbiorcznika (pewnie ma osobny spust) i
uzupełnij płynem do chłodnic.

Nawet jak jakieś minimalne ilości przeniknęły do układu chłodzenia, to nie
zaszkodzą.

Dzięki za rzeczową wykładnię. Spróbuję zlać płyn z samego zbiorniczka i ocenię czy jest tam  mieszanina oleju i płynu.

Użytkownik "Nix"  napisał w wiadomości

Dzięki za rzeczową wykładnię. Spróbuję zlać płyn z samego zbiorniczka i ocenię czy jest tam  mieszanina oleju i płynu.

Odessać z góry, co jakiś czas jak wylezie na wierzch odsysać.
Po jakimś czasie przed wymianą płynu zastosować preparat do mycia układu chłodzenia z oleju i wymienić płyn.
Inaczej zbiornik będzie wiecznie brudny.

--
Pozdrawiam
Łukasz

W większości samochodów zbiorniczek wyrównawczy nie jest włączony w obieg
płynu chłodzącego - jedynie korek w przypadku podciśnienia albo dużego
nadciśnienia wyrównuje ciśnienie ze zbiorniczkiem wyównawczym. W dodatku
zasysając płyn od spodu.

raczej w mniejszosci. w wiekszosci skosnookich jest uklad taki o jakim piszesz. europa ma inaczej.

Najlepiej wylej wszystko ze zbiorcznika (pewnie ma osobny spust) i
uzupełnij płynem do chłodnic.

uklad najlepiej wyczyscic woda z ludwikiem, przeplukac czysta woda a pozniej dopiero plyn chlodniczy. inaczej zawsze bedzie mial rosolek.

Niestety pewna znana mi blondynka na moją sugestię dolania
oleju do silnika - miał być żóty korek- wlała ok.0,2L oleju silnikowego do zbiorniczka wyrównawczego układu chłodzenia....
Niby po przejechaniu ok. 400Km nie widać ani oleju w zbiorniczku,
ani nic się z temperaturą złego nie dzieje, ale trzeba spuścić stary płyn, przeczyścić i wlać nowy ? Czy może z racji małej ilości oleju
nic nie ruszać ?

Jest to chyba na tyle drogi samochód, ze wydanie 200 - 300  pln. ( a może mniej) na czyszczenie układu chłodzenia z wymiana płynu nie zrujnuje portfela właścicielki. Porostu szkoda auta, stanie się cos czy nie, a po co ryzykować.

Buniek

W dniu wtorek, 5 marca 2013 00:09:29 UTC+1 użytkownik BUNIEK napisał:

>Niestety pewna znana mi blondynka na moją sugestię dolania

>oleju do silnika - miał być żóty korek- wlała ok.0,2L oleju silnikowego do

>zbiorniczka wyrównawczego układu chłodzenia....

>Niby po przejechaniu ok. 400Km nie widać ani oleju w zbiorniczku,

>ani nic się z temperaturą złego nie dzieje, ale trzeba spuścić stary płyn,

>przeczyścić i wlać nowy ? Czy może z racji małej ilości oleju

>nic nie ruszać ?



Jest to chyba na tyle drogi samochód, ze wydanie 200 - 300  pln. ( a może

mniej) na czyszczenie układu chłodzenia z wymiana płynu nie zrujnuje

portfela właścicielki. Porostu szkoda auta, stanie się cos czy nie, a po co

ryzykować.



Buniek

Samochód zrobił 400 kilometrów. Już pozamiatane. W układzie nie ma oleju bo się rozpuścił w glikolu. Z czego go czyścić? Nie ma żadnego ryzyka i nie potrzeba wydawać pięciu złotych. Wiem ze nie swoje to się dobrze wydaje. Kiedyś był temat czy w samochodzie który stał dwa lata coś robić przed próbą odpalenia. paru idiotów napisało że trzeba bezwzględnie wymienić płyny. tak samo w tym temacie. Węże popękają itp. Sporo czasu spędziłem na zawodowym naprawianiu samochodów. Różne cuda wtedy widziałem. Ale żadnego pękniętego węża od tego że poszedł olej do wody. Glikol jest o wiele agresywniejszy dla gumy od oleju silnikowego. Jak guma wytrzyma glikol to olej też wytrzyma. Obydwie substancje to węglowodory. To czy zmieni strukturę zależy od wielkości cząsteczki. Glikol ma sporo mniejszą. Degradacja to nie cud tylko zjawisko fizyczne. Cząsteczki tego co degraduje wchodzą pomiędzy cząsteczki gumy. Jak już w nich siedzi glikol to nie ma miejsca dla oleju. Co innego wsadzić takiego nowego węża do oleju. Zrobi się miękki i spuchnie trochę. Zmniejszy wytrzymałość ale nie uszkodzi pod względem chemicznym gumy. Żeby uszkodzić potrzebny jest rozpuszczalnik rozpuszczający gumę. Olej silnikowy nim nie jest. Tak to działa.

W dniu 2013-03-05 03:05,  pisze:

W dniu wtorek, 5 marca 2013 00:09:29 UTC+1 użytkownik BUNIEK napisał:

Niestety pewna znana mi blondynka na moją sugestię dolania

oleju do silnika - miał być żóty korek- wlała ok.0,2L oleju silnikowego do

zbiorniczka wyrównawczego układu chłodzenia....

Niby po przejechaniu ok. 400Km nie widać ani oleju w zbiorniczku,

ani nic się z temperaturą złego nie dzieje, ale trzeba spuścić stary płyn,

przeczyścić i wlać nowy ? Czy może z racji małej ilości oleju

nic nie ruszać ?

Jest to chyba na tyle drogi samochód, ze wydanie 200 - 300  pln. ( a może

mniej) na czyszczenie układu chłodzenia z wymiana płynu nie zrujnuje

portfela właścicielki. Porostu szkoda auta, stanie się cos czy nie, a po co

ryzykować.



Buniek

Samochód zrobił 400 kilometrów. Już pozamiatane. W układzie nie ma oleju bo się rozpuścił w glikolu. Z czego go czyścić? Nie ma żadnego ryzyka i nie potrzeba wydawać pięciu złotych. Wiem ze nie swoje to się dobrze wydaje. Kiedyś był temat czy w samochodzie który stał dwa lata coś robić przed próbą odpalenia. paru idiotów napisało że trzeba bezwzględnie wymienić płyny. tak samo w tym temacie. Węże popękają itp. Sporo czasu spędziłem na zawodowym naprawianiu samochodów. Różne cuda wtedy widziałem. Ale żadnego pękniętego węża od tego że poszedł olej do wody. Glikol jest o wiele agresywniejszy dla gumy od oleju silnikowego. Jak guma wytrzyma glikol to olej też wytrzyma. Obydwie substancje to węglowodory. To czy zmieni strukturę zależy od wielkości cząsteczki. Glikol ma sporo mniejszą. Degradacja to nie cud tylko zjawisko fizyczne. Cząsteczki tego co degraduje wchodzą pomiędzy cząsteczki gumy. Jak już w nich siedzi glikol to nie ma miejsca dla oleju. Co innego wsadzić takiego nowego wę

ża do oleju. Zrobi się miękki i spuchnie trochę. Zmniejszy wytrzymałość ale nie uszkodzi pod względem chemicznym gumy. Żeby uszkodzić potrzebny jest rozpuszczalnik rozpuszczający gumę. Olej silnikowy nim nie jest. Tak to działa.

A więc reasumując:
Całe 200ml oleju znalazłem faktycznie tam gdzie go wlano, więc faktycznie olej się dalej nie dostał!!!! "Rosołku" więc nie ma :)

Tak więc sprawa załatwiona, dzięki wszystkim za pomoc !
pzdr! Nix