Czeć Wam,

Mając prawko na kat. B i biorąc pod uwagę perspektywy znalezienia jakiejś stabilnej roboty lepiej od razu zdawać na kat. D czy może pchać się w C, C+E ? może mi się wydaje, ale chyba ciężej będzie znaleźÄ‡ osobie bez doświadczenia robotę z kat. D niż na C. Mylę się ? Obecnie pracuję jako kurier w UPSie i nie mam zamiaru traktować tego jak robotę na resztę życia.

pozdrawiam,
Mateusz

Użytkownik "Mateusz"  napisał w wiadomości

Mając prawko na kat. B i biorąc pod uwagę perspektywy znalezienia jakiejś stabilnej roboty lepiej od razu zdawać na kat. D czy może pchać się w C, C+E ? może mi się wydaje, ale chyba ciężej będzie znaleźÄ‡ osobie bez doświadczenia robotę z kat. D niż na C. Mylę się ?

W dniu 2011-10-20 11:16, J.F pisze:

Pewnie sie mylisz.
Bedzie zapotrzebowanie na kierowcow autobusow, to beda pytali o PJ i
ewentualnie inne wymagane papiery, a najmniej o doswiadczenie.

Choc w sumie w autobusie tez sa kary, drogi pojazd, no i cenny ladunek :-)

W dniu 2011-10-20 14:05, Mateusz pisze:

W dniu 2011-10-20 11:16, J.F pisze:

Pewnie sie mylisz.
Bedzie zapotrzebowanie na kierowcow autobusow, to beda pytali o PJ i
ewentualnie inne wymagane papiery, a najmniej o doswiadczenie.

Coś w tym jest. Jak zacząłem jeździć w upsie (zatrudniają, bo zbliża się
szczyt paczkowy) to nawet mnie o doświadczenie nie pytali a teraz
odbieram towar z gliwickiej strefy ekonomicznej za dosyć ciężkie
pieniądze. Do tego, poszli mi na rękę, bo nawet własnej działalności i
auta nie muszę mieć.

W dniu 2011-10-20 14:17, Kamil 'Model' pisze:

A jakie doświadczenie masz mieć rozwożąc paczki?? Masz prawko, nie
jesteś karany, jakoś jeździsz to nic więcej nie potrzeba. No może
przydaje się troszkę siły.
Sam kiedyś jeździłem przez 8 miesięcy w DPD. Terenu swojego nauczyłem
się w tydzień (w sensie, że po tygodniu wiedziałem mniej więcej o której
godzinie będę w jakimś tam miejscu). Towaru miało się czasem na pace za
parędziesiąt tysięcy albo i więcej. Woziłem telefony, telewizory czy
inny sprzęt AGD/RTV, opony, papiery z banków itp. Ważne było dla DPD aby
nie być karanym i podpisać weksel. Kasy przy sobie też miało się sporo,
jak dostarczało się paczki za pobraniem.

Użytkownik "Mateusz"  napisał w wiadomości

Udało mi się odłożyć trochę kasy i może mi starczy na kat D i kwalifikację.

W dniu 2011-10-20 14:49, J.F pisze:

Sprawdz w urzedzie pracy - moze maja jakies dofinansowania, jak nie w
ramach aktywizacji, to moze dla mlodych firm :-)

Mateusz wrote:

wiem wiem, jak nie z PUP-u to z UE i całe szczęście, bo to naprawdę
ciężkie pieniądze.

W dniu 2011-10-20 22:21,  pisze:

Mateusz wrote:

wiem wiem, jak nie z PUP-u to z UE i całe szczęście, bo to naprawdę
ciężkie pieniądze.

Jak nie z PUp-u, to piszesz z UE, zdradź mości panie jeśli łaska jak to
możliwe i do których drzwi  pukać? U mnie PUP $ nie ma, ponoć w całym kraju
budżet okrojony na maxa na finansowanie "bezrobotnych", dostają tylko
"znajomi królika".Są gdzieś w jakimś programie środki z UE na tego rodzaju
przedsięwzięcie?Jakaś podpwiedź?


Pozdrawiam

trafiłem na stronę Wojewódzkiego Urzędu Pracy - oni pełnią funkcję informacyjną, jeżeli chodzi o wszelkie formy dofinansowania kursów (nie tylko na PR).

może to komuś pomoże: http://efs.wup-katowice.pl/__data/assets/pdf_file/0003/14628/Opisy_Projektow_1_6_1_1_WUP_2010_v_7.pdf

W sprawie kursów należy się kontaktować z beneficjentem (nie z urzędem)

W dniu 2011-10-20 22:21,  pisze:

Jak nie z PUp-u, to piszesz z UE, zdradź mości panie jeśli łaska jak to
możliwe i do których drzwi  pukać? U mnie PUP $ nie ma, ponoć w całym kraju
budżet okrojony na maxa na finansowanie "bezrobotnych", dostają tylko
"znajomi królika".Są gdzieś w jakimś programie środki z UE na tego rodzaju
przedsięwzięcie?Jakaś podpwiedź?

W dniu 2011-10-20 22:21,  pisze:

Mateusz wrote:

wiem wiem, jak nie z PUP-u to z UE i całe szczęście, bo to naprawdę
ciężkie pieniądze.

Jak nie z PUp-u, to piszesz z UE, zdradź mości panie jeśli łaska jak to
możliwe i do których drzwi  pukać? U mnie PUP $ nie ma, ponoć w całym kraju
budżet okrojony na maxa na finansowanie "bezrobotnych", dostają tylko
"znajomi królika".Są gdzieś w jakimś programie środki z UE na tego rodzaju
przedsięwzięcie?Jakaś podpwiedź?

Użytkownik "Mateusz"  napisał w wiadomości grup
W dniu 2011-10-20 11:16, J.F pisze:

Choc w sumie w autobusie tez sa kary, drogi pojazd, no i cenny ladunek :-)

Wręcz bezcenny ;-)

Czyli w sumie to wychodzi na to, że to loteria... jeszcze trochę pojeżdżÄ™ i pewnie zdobędę jakieś kontakty i już będzie lepiej.

W dniu 2011-10-20 14:39, J.F pisze:

Mysle ze musisz zaczac od spytania sie co chcesz robic.
Pasazerow w MPK wozic, turystow po Europie, chleb do sklepow, towary w
blizszej okolicy, czy prawdziwym TIR - czyli za granice.

No i pamietaj o historii - pewien pan wyrobil sobie c+e, moze jeszcze w
wojsku, potem jezdzil malymi dostawczakami, az mu sie nagle firma
zreorganizowala, grzebneli w papierach i przesadzili na 40t zestaw. A on
... sie boi :-)

Użytkownik "Mateusz"  napisał w wiadomości
W dniu 2011-10-20 14:39, J.F pisze:
Póki co to jestem w o tyle dobrej sytuacji, że mogę powiedzieć, że nic
mnie w kraju nie trzyma. Nie wiem też czy mając C+E automatycznie mam
kategorię D+E? chyba tak nie ? coś czuję ze na samym D bym nie skończył,
bo coraz więcej przewoźników wymaga takiej kategorii.

No i pamietaj o historii - pewien pan wyrobil sobie c+e, moze jeszcze w
wojsku, potem jezdzil malymi dostawczakami, az mu sie nagle firma
zreorganizowala, grzebneli w papierach i przesadzili na 40t zestaw. A on
... sie boi :-)

Użytkownik "Mateusz"  napisał w wiadomości grup W dniu 2011-10-20 14:39, J.F pisze:

Mysle ze musisz zaczac od spytania sie co chcesz robic.
Pasazerow w MPK wozic, turystow po Europie, chleb do sklepow, towary w
blizszej okolicy, czy prawdziwym TIR - czyli za granice.

Póki co to jestem w o tyle dobrej sytuacji, że mogę powiedzieć, że nic mnie w kraju nie trzyma. Nie wiem też czy mając C+E automatycznie mam kategorię D+E? chyba tak nie ?

coś czuję ze na samym D bym nie skończył, bo coraz więcej przewoźników wymaga takiej kategorii.

No i pamietaj o historii - pewien pan wyrobil sobie c+e, moze jeszcze w
wojsku, potem jezdzil malymi dostawczakami, az mu sie nagle firma
zreorganizowala, grzebneli w papierach i przesadzili na 40t zestaw. A on
... sie boi :-)

Poza tym, czego tu się bać ? jakbym się bał, to bym się nawet z yarisa do mastera nie przesiadł... ale to już indywidualna sprawa ;)

Tak, tzn
"kategorii C+E i D – uprawnia do kierowania zespołem pojazdów określonych w kategorii D+E"

Odwrotnie nie !

Ale D+E to nie wiem - potrzebne na autobusy przegubowe, czyli praktycznie komunikacji miejskiej, czy na autobusy z przyczepa, ktorych nie widzialem od wielu wielu lat ... no chyba ze jakis busik z przyczepka bagazowa.

Użytkownik "WOJO"  napisał w wiadomości grup

Tak, tzn
"kategorii C+E i D – uprawnia do kierowania zespołem pojazdów określonych w kategorii D+E"

Odwrotnie nie !

Pozwolisz, że skoryguję.
Posiadając kat C+E uzyskujesz automatycznie uprawnienia B+E i D+E.
Podobnie posiadając D+E (tylko niektóre OSK w Polsce robią taki kurs) uzyskujesz automatycznie uprawnienia na C+E i B+E.

Ale D+E to nie wiem - potrzebne na autobusy przegubowe, czyli praktycznie komunikacji miejskiej, czy na autobusy z przyczepa, ktorych nie widzialem od wielu wielu lat ... no chyba ze jakis busik z przyczepka bagazowa.

I ponownie wymagana korekta.
Na autobus przegubowy wystarczy kat D.
D+E może się przydać przy ciągnięciu przyczepy autobusem.

Mając prawko na kat. B i biorąc pod uwagę perspektywy znalezienia
jakiejś stabilnej roboty lepiej od razu zdawać na kat. D czy może pchać się w C, C+E ? może mi się wydaje, ale chyba ciężej będzie znaleźÄ‡ osobie bez doświadczenia robotę z kat. D niż na C. Mylę się ? Obecnie pracuję jako kurier w UPSie i nie mam zamiaru traktować tego jak robotę na resztę życia.

On 2011-10-19, Mateusz  wrote:

Mając prawko na kat. B i biorąc pod uwagę perspektywy znalezienia
jakiejś stabilnej roboty lepiej od razu zdawać na kat. D czy może pchać
się w C, C+E ? może mi się wydaje, ale chyba ciężej będzie znaleźÄ‡
osobie bez doświadczenia robotę z kat. D niż na C. Mylę się ? Obecnie
pracuję jako kurier w UPSie i nie mam zamiaru traktować tego jak robotę
na resztę życia.

W dniu 2011-10-20 14:16, WildS pisze:

Zalezy co chcesz robic. Czy jezdzic autobusem czy zestawem.
Na samo C nie znajdziesz raczej nic ciekawego za ciekawe pieniądze.
Ciekawe oferty zaczynają się od C+E. Bez doświadczenia też da się
znaleźÄ‡ pracę, niektóre firmy biorą na przyuczenie.

Bierz tez pod uwagę, ze bedziesz musiał zrobić kwalifikacje wstępną
(kilka tys. PLN)

On 2011-10-20, Mateusz  wrote:

Zalezy co chcesz robic. Czy jezdzic autobusem czy zestawem.
Na samo C nie znajdziesz raczej nic ciekawego za ciekawe pieniądze.
Ciekawe oferty zaczynają się od C+E. Bez doświadczenia też da się
znaleźÄ‡ pracę, niektóre firmy biorą na przyuczenie.

Fakt - na C rzadko się trafiają jakieś sensowne oferty. Wszystko ma
jakieś plusy i minusy, ale myślę, że bus będzie lepszym wyborem.

Bierz tez pod uwagę, ze bedziesz musiał zrobić kwalifikacje wstępną
(kilka tys. PLN)

wiem o tym... bez tego to mogę sobie prywatnie jeździć...
Cholernie żałuję, że prawko tak późno zrobiłem, bo jakbym miał już D
przed 2008r to nie musiałbym dokładać tej kasy. W sumie tez mogło być
gorzej, bo mam 26 lat więc mogę mieć kwalifikację przyspieszoną (to
zaledwie 140 godzin zamiast 280). Jak coś palnąłem albo coś się zmieniło
to korekta byłaby wskazana :)

No, wskazane dokladne przemyslenie bo przynajmniej moim zdaniem nie ma
co robic CE na zapas do jazdy autobusem albo D na zapas do jazdy
"tirem".

jest znacznie krótszy - jesli sie nic nie zmienilo to 20h zamiast 60)

zgadza sie.
Na twoim miejscu albo od razu szukalbym kasy z UP np. albo zrobił C i
cisnął ich o zasponsorowanie E do C albo D albo kwalifikacji.

W dniu 2011-10-20 14:16, WildS pisze:

Ciekawe oferty zaczynają się od C+E. Bez doświadczenia też da się
znaleźć pracę, niektóre firmy biorą na przyuczenie.

On 2011-10-20, Excite  wrote:

Ciekawe oferty zaczynają się od C+E. Bez doświadczenia też da się
znaleźć pracę, niektóre firmy biorą na przyuczenie.

Te ciekawe pieniądze przestają być ciekawe jak się przeliczy zarobki
"tirowca" na godzinę pracy.

W dniu 2011-10-19 23:24, Mateusz pisze:

Mając prawko na kat. B i biorąc pod uwagę perspektywy znalezienia
jakiejś stabilnej roboty lepiej od razu zdawać na kat. D czy może pchać
się w C, C+E ? może mi się wydaje, ale chyba ciężej będzie znaleźć
osobie bez doświadczenia robotę z kat. D niż na C. Mylę się ? Obecnie
pracuję jako kurier w UPSie i nie mam zamiaru traktować tego jak robotę
na resztę życia.

On 2011-10-21, mister  wrote:

ja bym na twoim miejscu zrobil D. zdobadz jakies doswiadczenie w
komunikacji miejskiej lub pks. ogarnij jak wyglada tam mozliwosc pracy w
twojej okolicy, bo aktualnie jest to bardzo nieregularne. w wielu
miastach nie ma chetnych i zatrudniaja kazdego, w innych maja nadmiar
chetnych (znaczna czesc fali kierowcow ktora uciekla pare lat temu do UK
wrocila). nastepnie uderz w turystyke. zwiedzisz troche swiata (pozniej
bedziesz juz tym zwiedzaniem rzygal:) ) no i bedziesz przebywal w
lepszych warunkach niz kierowca tira. kasa tez lepsza.

W dniu 2011-10-22 15:35, WildS pisze:

Na takich międzynarodowych autobusach to jest 2 albo i 3 kierowców
(sumarycznie 18-21h jazdy i dopiero potem spanie).

Do tego dla autobusów o ile pamiętam mozna jeden tygodniowy odpoczynek
odłożyć i oddać dopiero po 12 okresach prowadzenia łącznie z następnym.
(na tirze max po 6).

Czyli zazwyczaj podwójna obsada tylko z noclegami być może lepszymi niz
na tirach bo w pokoju hotelowym.

Przerabiałem przez krótki okres podwójną obsadę na tirze i wolę do tego
nie wracać. M in. dlatego mnie nie ciągnie do autobusów. Co do
zwiedzania to weźcie pod uwagę, że kierowca musi kiedyś też spać więc
niekoniecznie idzie sobie zwiedzać a taka trasę PL-UK kiedyś trzeba
odespać, np. w dzień.

Kolego jak nie wiesz to nie pisz głupot.:
"to tylko pogratulowac. normalni kierowcy 4,5 h prowadza i 4,5 h spia "
Jadąc w podwójnej obsadzie doba pracy ma 30h.:
4,5h jazda 1 kierowca,4,5jazda drugi,4,5 jazda 1,4,5 jazda drugi=18h w szoferce
do tego 2 razy w tyg.jazda 20h[czyli po 10kazdy]
Do tego min.9h odpoczynku czyli łózko.

Jadąc w pojedynczej po 4,5h musze mieć przerwe min.45min dopiero jazda 4,5h max.
2 razy w tyg.mogę jechać 10h w cyklu:
4,5h jazda 45min.pauza 4,5h jazda 45min.pauza 1h jazda.
Problem jest jazda w uni,do tego na tachografie cyfrowym gdzie masz zapisane
wszystkie "grzeszki":przekroczenie predkości,czasu pracy,czasu jazdy itp.
Wyobraz sobie ze przekraczasz np.predkość w Polsce,śłowacji,czy Rumuni,jedziesz
np.do Niemiec i masz kontrol BAG .
Kontrolują 28 dni do tyłu,w Polsce dostajesz 500zł a w Niemczech za to samo 500e.
To boli i niemca nie interesuje ze to było w Polsce.
I połowa wypłaty poszła.
pozdro.jack

ps.dziwie sie dupką co jezdza za 3,5tys.po europie.
Ja olałem prace za 5,5tys. w tym tydz,wolnego.
Szwab nie wejdzie do auta za 2000e,bedąc co dzień w domu.
Na dalekie trasy od.3000e.
Szanujmy sie.






--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Plujs.Mateusz jesteś młody rób wszystko co sie da.Wydane pieniądze szybko odrobisz.
Ja zrobiłem C+E w wieku 45lat,praca sama mnie znalazła.Na kursie E miałem 1h
jazdy po miescie[reszta plac].Pierwsza jazda samodzielna to była ciągła
modlitwa[tez sie bałem].
Pierwszy tygodniowy kurs :Rumunia,wegry,słowaqcja ,czechy- doswiadczenie 100razy
wieksze jak po kursie.
Wrazenia nie zapomniane:poniedziałek -zwiedzasz Budapeszt[h],wtorek-Cuj
Napoke[Ru],Sroda-Hajduszoboszlo[h],Czwartek-Pisek[cz.]
W uni jeszcze lepiej.
Jak stałem w styczniu w Kudowie 3dni z powodu zamieci zwiedziłem całą Kudowe i
okolicę.
Zarobki powoli idą w góre jak znasz jezyki jesteś gość,przebierasz w ofertach z
europy.
powodzenia.
pozdro.jack

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

W dniu 2011-10-22 20:44, jack pisze:

Kolego jak nie wiesz to nie pisz głupot.:

On 2011-10-22, mister  wrote:

Na takich międzynarodowych autobusach to jest 2 albo i 3 kierowców
(sumarycznie 18-21h jazdy i dopiero potem spanie).

jezeli potrafisz tyle czasu nie spac a miedzy czasie prowadzic autobus
... to tylko pogratulowac. normalni kierowcy 4,5 h prowadza i 4,5 h spia
w lezance.

Czyli zazwyczaj podwójna obsada tylko z noclegami być może lepszymi niz
na tirach bo w pokoju hotelowym.

nie porownuj podwojnej obsady w autobusie i w ciezarowce. w autobusie
nie jestes skazany na zycie przez kilka dni na 2 m^2 z obcym (zazwyczaj)
facetem.

Przerabiałem przez krótki okres podwójną obsadę na tirze i wolę do tego
nie wracać. M in. dlatego mnie nie ciągnie do autobusów. Co do
zwiedzania to weźcie pod uwagę, że kierowca musi kiedyś też spać więc
niekoniecznie idzie sobie zwiedzać a taka trasę PL-UK kiedyś trzeba
odespać, np. w dzień.

dokladnie, a jak jedziesz z wycieczka 10 dniowa do chorwacji to musisz
tam odlezec swoje na plazy. :/

On 2011-10-22, WildS  wrote:

Juz ci tu ponizej ktos napisał, doba trwa 30h w tym 9h na spanie gdzie
śpią wszyscy na raz.
Kierowcy zmieniają się co max 4,5h bez żadnych przerw. Prowadzisz lub
siedzisz na fotelu pasazera do 18h.

On 2011-10-22, Krzysiek Kielczewski  wrote:

Juz ci tu ponizej ktos napisał, doba trwa 30h w tym 9h na spanie gdzie
śpią wszyscy na raz.
Kierowcy zmieniają się co max 4,5h bez żadnych przerw. Prowadzisz lub
siedzisz na fotelu pasazera do 18h.

Optymista... Przykład, który widziałem na własne oczy: Kierowcy
startowali z Sulejówka, dojazd do Wawy na dziewiątą rano. Z Wawy udało
się wyjechać jakoś koło jedenastej, potem parę nie planownanych postojów
po drodze. Przed granicą: tarczki do śmieci i jedziemy dalej do Splitu.
W sumie kierowcy wyszli z domu koło szóstej rano, do hotelu trafili koło
szesnastej następnego dnia...

On 2011-10-22, WildS  wrote:

ja przedstawiłem sytuacje "po legalu".

Na tarczkach to wiadomo, ze rozne rzeczy się mogą dziać. Kolejny minus
autobusów dla mnie. Bo przecież nie powiesz 40 ludziom, że teraz idziesz
zrobić 9h pauze bo ci sie czas skonczyl. Przeginasz całe godziny i
opisujesz albo tarczki za okno i jazda.

Ja tam nie zatrudnilbym sie w tej chwili na trasy na unię do firmy co ma
auta na tarczki. Teraz jest mi dane pracowac w firmie gdzie są same
cyfrowe i tacho to świętość.

On 2011-10-22, Krzysiek Kielczewski  wrote:

Na tarczkach to wiadomo, ze rozne rzeczy się mogą dziać. Kolejny minus
autobusów dla mnie. Bo przecież nie powiesz 40 ludziom, że teraz idziesz
zrobić 9h pauze bo ci sie czas skonczyl. Przeginasz całe godziny i
opisujesz albo tarczki za okno i jazda.

W tym przypadku to bym trzydzieści parę osób wywalił na kopach z
autokaru...

Ja tam nie zatrudnilbym sie w tej chwili na trasy na unię do firmy co ma
auta na tarczki. Teraz jest mi dane pracowac w firmie gdzie są same
cyfrowe i tacho to świętoć.

Jakby cyfrowych się nie dawał oszukać to świat byłby piękny... Skoro
jeździcie zgodnie z przepisami to fajnie, że wytrzymujecie konkurencję z
innymi firmami.

On 2011-10-22, WildS  wrote:

W tym przypadku to bym trzydzieści parę osób wywalił na kopach z
autokaru...

No taka jazda to juz spore przegiecie.

Jakby cyfrowych się nie dawał oszukać to świat byłby piękny... Skoro
jeździcie zgodnie z przepisami to fajnie, że wytrzymujecie konkurencję z
innymi firmami.

W cyfrowym jedyne co oszukasz bez jakichs grubszych modyfikacji to jak
podepniesz magnes. Na szczęście cos ostatnio czytałem, że nowe przepisy
mają wejść i nowa generacja cyfrowych tachografów.

On 2011-10-22, Krzysiek Kielczewski  wrote:

W tym przypadku to bym trzydzieści parę osób wywalił na kopach z
autokaru...

No taka jazda to juz spore przegiecie.

Spora częć opóźnienia (jak nie 90%) to sprawka klientów, a nie warunków
drogowych. Te imbecyle z którymi jechałem potrzebowali godziny(!) z
hakiem na postój pt. wc i jedziemy dalej.

Jakby cyfrowych się nie dawał oszukać to świat byłby piękny... Skoro
jeździcie zgodnie z przepisami to fajnie, że wytrzymujecie konkurencję z
innymi firmami.

W cyfrowym jedyne co oszukasz bez jakichs grubszych modyfikacji to jak
podepniesz magnes. Na szczęście cos ostatnio czytałem, że nowe przepisy

Firma w której pracuję żyje między innymi z nadzorowania flot. Czego to
ludzie nie wymyślą, żeby ukrać parę litrów paliwa czy pojechać trochę
dłużej niż można...

Mają tez dodatkowo mieć jakieś bodajże rejestrowanie RPM czy coś - w
każdym razie nie powiązane bezpośrednio z impulsatorem i być batem na
magnesiarzy, którzy psują robotę niewiele mniej niż ci co wyrzucaja
tarczki za okno.

Zaraz, jestem młody i naiwny, ale w przypadku kontroli ITD masz pokazać tarczki...
Rysujesz sobie nowy komplet kredką ?:)
Pozdrawiam !
WOJO

On 2011-10-23, WOJO  wrote:

Mają tez dodatkowo mieć jakieś bodajże rejestrowanie RPM czy coś - w
każdym razie nie powiązane bezpośrednio z impulsatorem i być batem na
magnesiarzy, którzy psują robotę niewiele mniej niż ci co wyrzucaja
tarczki za okno.

Zaraz, jestem młody i naiwny, ale w przypadku kontroli ITD masz pokazać
tarczki...
Rysujesz sobie nowy komplet kredką ?:)
Pozdrawiam !
WOJO

Dnia Sat, 22 Oct 2011 22:54:58 +0200 (CEST), WildS napisał(a):

Ja tam nie zatrudnilbym sie w tej chwili na trasy na unię do firmy co ma
auta na tarczki. Teraz jest mi dane pracowac w firmie gdzie są same
cyfrowe i tacho to świętość.

Dnia Sat, 22 Oct 2011 22:29:52 +0200 (CEST), WildS napisał(a):

jezeli potrafisz tyle czasu nie spac a miedzy czasie prowadzic autobus
... to tylko pogratulowac. normalni kierowcy 4,5 h prowadza i 4,5 h spia
w lezance.

Tu się mylisz. Spać w trakcie jazdy na leżance nie można. Możesz sobie
próbowac kimac na fotelu albo w nocy w czasie jazdy bo wtedy nie da sie
tak łatwo wylornetkować.

dokladnie, a jak jedziesz z wycieczka 10 dniowa do chorwacji to musisz
tam odlezec swoje na plazy. :/

Pytanie ile wtedy zarobisz, jak trafisz na firme co za dniówki płaci to
żyć nie umierać

On 2011-10-23, J.F.  wrote:

dokladnie, a jak jedziesz z wycieczka 10 dniowa do chorwacji to musisz
tam odlezec swoje na plazy. :/

Pytanie ile wtedy zarobisz, jak trafisz na firme co za dniówki płaci to
żyć nie umierać

Jakos watpie zeby firma za to placila. Raczej w miedzyczasie kaze nastepna
grupe przewiezc :-)

On 2011-10-23, J.F.  wrote:

jezeli potrafisz tyle czasu nie spac a miedzy czasie prowadzic autobus
... to tylko pogratulowac. normalni kierowcy 4,5 h prowadza i 4,5 h spia
w lezance.

Tu się mylisz. Spać w trakcie jazdy na leżance nie można. Możesz sobie
próbowac kimac na fotelu albo w nocy w czasie jazdy bo wtedy nie da sie
tak łatwo wylornetkować.

Ja tam nie wiem, ale wydaje mi sie ze nadal jezdza wycieczki do Hiszpanii
autokarami. Jedzie kierowcow trzech i jakos pokonuja te 2500km ..
Spania po drodze nie ma, bo to za drogo.

On 2011-10-23, J.F.  wrote:

>>> jezeli potrafisz tyle czasu nie spac a miedzy czasie prowadzic autobus

>>> ... to tylko pogratulowac. normalni kierowcy 4,5 h prowadza i 4,5 h spia

>>> w lezance.

>> Tu się mylisz. Spać w trakcie jazdy na leżance nie można. Możesz sobie

>> próbowac kimac na fotelu albo w nocy w czasie jazdy bo wtedy nie da sie

>> tak łatwo wylornetkować.

> Ja tam nie wiem, ale wydaje mi sie ze nadal jezdza wycieczki do Hiszpanii

> autokarami. Jedzie kierowcow trzech i jakos pokonuja te 2500km ..

> Spania po drodze nie ma, bo to za drogo.

To że się da to nie znaczy, ze się da legalnie.

Czasem jeżdżą tak i na tirach w podwojnej. Dwóch jedzie, karta wsadzona

jedna, drugi udaje pasażera i "kręci pauzę", spi się po pare godzin na

fotelu za dnia, w nocy przygryza jezyk, zeby nie zasnąć, kilometry lecą,

auto prawie w ogole nie staje, czysty zysk... dla firmy. Do czasu.

Pewnie w twoim przypadku ten trzeci 'kręci pauzę' gdy dwaj pierwsi jadą

a potem jedzie gdy oni kręcą pauzę. Z własnego doświadczenia. Spanie w

aucie nawet na leżance w czasie jazdy (nawet po zachodzie) obsysa a w PL

to lepiej sie chyba pasem przypiąć jak do jakiejs podróży kosmicznej.

Po legalu trzeci kierowca w autobusie wnosi niewiele bo czas pracy

załogi 2 osobowej to 21h z czego normalnie mogą jechać 18 (2x w tyg 20).

Tak, że trzeci wnosi od 1 do 3 godzin dodatkowych jedynie bo _po legalu_

taką załogę nadal obowiązuje czas pracy załogi 2 osobowej.

--

WildS

On 2011-10-23, jack  wrote:

Po pierwsze na magnesie jak masz automata to najwyzej coś koło 40km/h
pojedziesz.

Po drugie natura nie znosi prózni wiec firmy które montują tachografy montują
również "spiocha" a kierowca dostaje malutkiego pilota[dlatego juz nie pracuje w
tej firmie].Rok temu kosztowało to coś 3,5tys.
No i najprymitywniejszy i nałatwiej wykrywalny magnes[BAG rozsypuje na
impulsator opiłki które ładnie wskazują miejsce przyłozenia i mozesz sobie
tłumaczyć ze nie wiesz co i kto.
Narzekają tylko ci który pokażÄ… włascicielowi ze można a w razie wypadku płaczą.
Nie warto ryzykować nie tylko na duze kary[do 35000zł]ale wrazie wypadku masz
wikt i opierunek na dobre kilka lat a do tego stargane sumienie.
Ty zyskasz te 100-200zł ryzykując życiem swoim i innych by szef zyskał
wielokrotnie wiecej nic nie ryzykująć.
Ale cóż głupota towarzyszy człowiekowi od urodzenia.
Dlatego nie wsiąde za kierownice 45tonówki za mniej niz 10000zł.[trochę mniej od
darmozjadów z rzadu]
pozdro.jack

W dniu 2011-10-22 22:29, WildS pisze:

Tu się mylisz. Spać w trakcie jazdy na leżance nie można. Możesz sobie
próbowac kimac na fotelu albo w nocy w czasie jazdy bo wtedy nie da sie
tak łatwo wylornetkować.=

Juz ci tu ponizej ktos napisał, doba trwa 30h w tym 9h na spanie gdzie
śpią wszyscy na raz.
Kierowcy zmieniają się co max 4,5h bez żadnych przerw. Prowadzisz lub
siedzisz na fotelu pasazera do 18h.

Policzmy. Trasa do UK to okolo 13 godzin czasu jazdy od granicy z PL dla
ciezarowki. Dla Autobusu minimalnie krócej bo jezdza max o 10km/h szybciej
Czyli jadąc z PL do UK wykorzystujesz 18h prowadzenia praktycznie na
maksa, odpoczywasz i potem wracasz znowu 18h i tak caly tydzien np.
Z kim spędzasz ten czas? z pasazerami, pilotem, drugim driverem z przodu
autobusu, jedynie spisz w pokoju motelowym ewentualnie, byc moze w
jedynce ale nie koniecznie ;)

Pytanie ile wtedy zarobisz, jak trafisz na firme co za dniówki płaci to
żyć nie umierać

On 2011-10-23, mister  wrote:

Tu się mylisz. Spać w trakcie jazdy na leżance nie można. Możesz sobie
próbowac kimac na fotelu albo w nocy w czasie jazdy bo wtedy nie da sie
tak łatwo wylornetkować.=

prosze zrodlo w postaci art. z PORD albo UoTD ktory zabrania spac w
lezance podczas jazdy. nie ma ? nic dziwnego. nie poprawiaj mnie jezeli
nie masz pojecia o tym co piszesz.

W dniu 2011-10-24 03:54, WildS pisze:

hahaha, wytlumacz to pierwszemu inspektorowi czy innemu BAGowcowi, ktory
cie wylornetkuje. Pierdolisz farmazony jak typowy arogancki teoretyk
Pord z p.m.s.

W rozporządzeniu o czasie pracy kierowców jest jasno napisane, że aby
odebrać odpoczynek, auto musi znajdowac się na postoju. W czasie jazdy
to mozesz sobie co najwyzej 45 minut przerwy zrobic w trakcie gdy drugi
prowadzi.

On 2011-10-24, mister  wrote:

W dniu 2011-10-24 03:54, WildS pisze:

hahaha, wytlumacz to pierwszemu inspektorowi czy innemu BAGowcowi, ktory
cie wylornetkuje. Pierdolisz farmazony jak typowy arogancki teoretyk
Pord z p.m.s.

przestan sie blaznic.

W rozporządzeniu o czasie pracy kierowców jest jasno napisane, że aby
odebrać odpoczynek, auto musi znajdowac się na postoju. W czasie jazdy
to mozesz sobie co najwyzej 45 minut przerwy zrobic w trakcie gdy drugi
prowadzi.

jestes idiota, nie znasz przepisow, nie rozrozniasz odpoczynku dziennego
od przerwy i jeszcze masz czelnosc dyskutowac.