Cześć
Przy osiągnięciu jakiej temperatury możemy mówić że olej jest przegrzany i
należałoby go wymienić na nowy? Mam na myśli olej syntetyczny.
Pozdrawiam
mixokret

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

  mixokret napisał(a):

Cześć
Przy osiągnięciu jakiej temperatury możemy mówić że olej jest przegrzany i należałoby go wymienić na nowy? Mam na myśli olej syntetyczny.

Kamil Nowak 'Amil' pisze:

Z tysiac stopni.

Kuczu napisał(a):

Moja frytkownica grzeje do ok 200 st.C.

Kuczu pisze:

Kamil Nowak 'Amil' pisze:

Z tysiac stopni.

Moja frytkownica grzeje do ok 200 st.C.

gildor pisze:

i co, przegrzewasz ten olej?

Kuczu wrote:

Moja frytkownica grzeje do ok 200 st.C.

Siemka

***" mixokret"
Przy osiągnięciu jakiej temperatury możemy mówić że olej jest przegrzany i
należałoby go wymienić na nowy? Mam na myśli olej syntetyczny.

Chyba nie istnieje mozliwosc "przegrzania" oleju w silniku - zwlaszcza
syntetycznego. Jedynie prawdopodobnie w przypadku pozaru silnika.

--
    T i żółte
(te najszypsze)

Tytus z Fabryki pisze:

Chyba nie istnieje mozliwosc "przegrzania" oleju w silniku - zwlaszcza syntetycznego. Jedynie prawdopodobnie w przypadku pozaru silnika.

Arni pisze:

a jesli silnik jest pokryty w srodku czarną sadzą

Kuczu pisze:

Arni pisze:

a jesli silnik jest pokryty w srodku czarną sadzą

Co znaczy "w srodku" ?

Arni pisze:

normalnie, na wewnetrznych powierzchniach głowicy są płaty spalenizny.

Podesle Ci fotke na priv. Cały silnik dostał konkretnie w tyłek, w koncu sie zatarł.

On 9 Lip, 10:35, Arni  wrote:

normalnie, na wewnetrznych powierzchniach głowicy są płaty spalenizny.
Podesle Ci fotke na priv. Cały silnik dostał konkretnie w tyłek, w koncu
sie zatarł.

Artur Zabroński pisze:

On 9 Lip, 10:35, Arni  wrote:

normalnie, na wewnetrznych powierzchniach głowicy są płaty spalenizny.
Podesle Ci fotke na priv. Cały silnik dostał konkretnie w tyłek, w koncu
sie zatarł.

Wrzuć z ciekawości na jakieś imageshack czy cuś :-)

Arni  wrote:

Artur Zabroński pisze:

On 9 Lip, 10:35, Arni  wrote:

normalnie, na wewnetrznych powierzchniach głowicy są płaty spalenizny.
Podesle Ci fotke na priv. Cały silnik dostał konkretnie w tyłek, w koncu
sie zatarł.

Arni pisze:

http://arni.motocykle.org/PiTek%20003.jpg

a tak wyglądał kolektor:
http://arni.motocykle.org/Zdjecie013.jpg

Kuczu pisze:

Arni pisze:

http://arni.motocykle.org/PiTek%20003.jpg

Cos tu juz chyba nie dawaly rady pierscienie albo przez zbyt wysoka temperature usmazyl sie olej w glowicy :) Generalnie normalny widok w starych zmeczonych zyciem silnikach. Ale widywalem gorsze. Raz w Lexusie GS300 widzialem taki patent ze zeby odkrecic sruby od mostkow na walkach rozrzadu to trzeba bylo skuwac czarna maz o konsystencji zastyglego karmelu :)

a tak wyglądał kolektor:
http://arni.motocykle.org/Zdjecie013.jpg

To czerwone to rdza czy resztki farby ? Bo cos temu silniku chyba nie sztymowal sklad mieszanki i go przegrzalo konkretnie.

Arni pisze:

swoja drogaą auto prosto ze stanow

Kuczu pisze:

Arni pisze:

swoja drogaą auto prosto ze stanow

Bylo tak od razu. To wiele wyjasnia :)

Arni pisze:

znaczy co? bo padł w drodze z Bremenhaven do Polski, gdzie pod Wrocławiem. Na moje ten osad powstawał dłuzej niz kilkaset km czyli ktos go katował juz wczesniej.

Użytkownik "Arni"  napisał

http://arni.motocykle.org/PiTek%20003.jpg
a tak wyglądał kolektor:
http://arni.motocykle.org/Zdjecie013.jpg

Hinek pisze:

Użytkownik "Arni"  napisał

http://arni.motocykle.org/PiTek%20003.jpg
a tak wyglądał kolektor:
http://arni.motocykle.org/Zdjecie013.jpg

Ten silnik pracowal na oleju mineralnym niskiej klasy jakosciowej.
Wymianami oleju nikt się pewnie zbytnio nie przejmowal. Te czarne "cos" ,
to jest skoksowany olej.
W Hameryce olejami ludzie sie nie przejmuja :)

" mixokret"  wrote in message

Cześć
Przy osiągnięciu jakiej temperatury możemy mówić że olej jest przegrzany i
należałoby go wymienić na nowy?

Ivam pisze:

Temperatura zaplonu oscyluje w granicach 160 - 220*C

samozaplonu  natomiast 370*C i wiecej.

Do ilu przegrzales? (tak z ciekawosci)

Kuczu  napisał(a):

Ivam pisze:

> Temperatura zaplonu oscyluje w granicach 160 - 220*C

Czyli ze olej w tej temperaturze zaczyna sie palic. Po jego podpaleniu.
Ale dopoki sie nie ma zrodla ognia to sie nie zapali. Rajt ?

> samozaplonu  natomiast 370*C i wiecej.

Jesli olej w silniku osiagnie taka temperature to oznacza ze silnik w
tym momencie juz dawno wyzional ducha.

> Do ilu przegrzales? (tak z ciekawosci)

Co znaczy "przegrzac olej" ? Bo ciagle sobie tego nie wyjasnilismy.

"Kuczu"  wrote in message

Co znaczy "przegrzac olej" ? Bo ciagle sobie tego nie wyjasnilismy.

Ivam pisze:

Hehehehe... racja. Umowmy sie, ze wszystko powyzej 90* to przegrzany, ok?

"Kuczu"  wrote in message

W moim motocyklu przy goracej pogodzie olej dochodzi do 120 stopni.

I nie widze powodu aby z tego powodu zmieniac go co tydzien.

Co znaczy "przegrzac olej" ? Bo ciagle sobie tego nie wyjasnilismy.

Ivam pisze:

Temperatura zaplonu oscyluje w granicach 160 - 220*C, samozaplonu natomiast 370*C i wiecej.

 Na prośbę szanownego gremium uściślam.
Spaliłem sprzęgło. Olej zagrzał sie do 140 stopni.
Sprzęgło wymieniłem.
Olej wygląda ok, ale nie wiem czy nie należałoby go wymienić.
Zakładam że ewentualne syfy posprzęgłowe zostaną wyłapane przez filtr oleju.
To co z tym olejem?
Wymienić na nowy. Czy stary powinien wytrzymać temperaturę 140 stopni?
Olej to Castrol Racing 10W-50 4T, pełny syntetyk.


--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

  mixokret pisze:

Spaliłem sprzęgło. Olej zagrzał sie do 140 stopni.
Sprzęgło wymieniłem.
Olej wygląda ok, ale nie wiem czy nie należałoby go wymienić.
Zakładam że ewentualne syfy posprzęgłowe zostaną wyłapane przez filtr oleju.
To co z tym olejem?

Wymienić na nowy. Czy stary powinien wytrzymać temperaturę 140 stopni?

Z tym ze ja zawsze praktykowalem wymiane sprzegla WRAZ

z olejem. Po co syf ze starych okladzin ma miec kontakt z nowymi ?

 mixokret wydusił z siebie te słowy:

 ale motocykl na starym oleum chodzi jak
szwajcarski zegarek więc dopadły mnie wątpliwości i zwątpienie:
zmieniać czy nie zmieniać :-)

Elou!
"Kuba (aka cita)"  wrote in message

mixokret wydusił z siebie te słowy:

 ale motocykl na starym oleum chodzi jak
szwajcarski zegarek więc dopadły mnie wątpliwości i zwątpienie:
zmieniać czy nie zmieniać :-)

a na nowym nie będzie chodził jak ten zegarek?

Przecież podczas wymiany okresowej oleju nie będzie slychac róznicy w pracy silnika.

Smiem twierdzic, ze jak zalejesz starym olejem z jelcza .. moto też będzie "chodzic"

Kefir wydusił z siebie te słowy:

"Zmulony" olej potrafi wrecz slicznie wyciszyc ;) Wracajac do pytania:
osobiscie, wymieniam przy kazdym podejrzeniu ze cos moze byc nie halo.
Glownie najpewnej bezzasadnie. To wynik alergii na techniczne
tandeciarstwo: wole przeprzedobrzyc niz niedopatrzyc.

Elou!
"Kuba (aka cita)"  wrote in message

Kefir wydusił z siebie te słowy:

"Zmulony" olej potrafi wrecz slicznie wyciszyc ;) Wracajac do pytania:
osobiscie, wymieniam przy kazdym podejrzeniu ze cos moze byc nie halo.
Glownie najpewnej bezzasadnie. To wynik alergii na techniczne
tandeciarstwo: wole przeprzedobrzyc niz niedopatrzyc.

no to co napisalem w żaden sposob nie mialo sugerować, zeby nie wymieniać oleju.
Jestem zwolennikiem wymiany ... ustosunkowalem sie tylko do dziwnej teorii

  mixokret napisał(a):

Z rozpędu kupiłem filtr oleju, ale motocykl na starym oleum chodzi jak szwajcarski zegarek więc dopadły mnie wątpliwości i zwątpienie: zmieniać czy nie zmieniać :-)