Witam,

Mam mala zagwozdke. Bylem dzisiaj wymienic olej w skrzyni biegow manulanej w Accordzie VI generacji 1.8 benzyna, 2002 r. Mechanik sprawdzil w autodacie, ze powinno sie uzywac oleju silnikowego 10W30 lub 10W40. Tymczasem w instrukcji obslugi znalazlem informacje, ze nalezy uzywac oleju przekladniowego - oczywiscie tylko i jedynie Genuine Honda, informacji o lepkosci brak - a w ostatecznosci i tylko tymczasowo olejow silnikowych wymienionych wyzej.
Macie jakies doswiadczenia, czym grozi uzywanie oleju silnikowego w skrzyni przez caly czas eksploatacji z wymiana co 30 tys i skad taka rozbieznosc w informacjach?

--
Pozdrawiam
Tomek

Macie jakies doswiadczenia, czym grozi uzywanie oleju silnikowego w
skrzyni przez caly czas eksploatacji z wymiana co 30 tys i skad taka
rozbieznosc w informacjach?

Po pierwsze to najlepszy jest MTF Hondy. Dlaczego? Bo tak, skrzynia chodzi
bardzo dobrze, biegi przełączają się lekko, sprawdzone empirycznie przez
wielu użytkowników, nie ma co wyważać otwartych drzwi. Doraźnie można
stosować olej silnikowy (taka informacja jest w instrukcji obsługi), a
nigdy, pod żadnym pozorem nie wolno stosować oleju przekładniowego. Po
drugie to kto ci powiedział, ze olej w skrzyni wymieniać co 30 kkm? Nawet w
automacie to jest zakres 40-80 kkm.

Po pierwsze to najlepszy jest MTF Hondy. Dlaczego? Bo tak, skrzynia chodzi bardzo dobrze, biegi przełączają się lekko, sprawdzone empirycznie przez wielu użytkowników, nie ma co wyważać otwartych drzwi. Doraźnie można stosować olej silnikowy (taka informacja jest w instrukcji obsługi), a nigdy, pod żadnym pozorem nie wolno stosować oleju przekładniowego.

 Wszystko jasne, tylko jak przypuszczam MTF Hondy dostepny jedynie w ASO i pewnie tam sie udam nastepnym razem, teraz pozostaja tylko pytania, czy do nastepnej wymiany moge spokojnie jezdzic na tym polsyntetyku silnikowym, ktory zostal wlany i kiedy wymieniac.

Po drugie to kto ci powiedział, ze olej w skrzyni wymieniać co 30 kkm? Nawet w automacie to jest zakres 40-80 kkm.

Tabelka w instrukcja obslugi mowi o 60 tys., na forach wyczytalem, ze 40 jest optymalne, natomiast o 30 poinformowal mnie czlowiek w polecanym przez grupowiczow serwisie japonczykow we Wroclawiu. Moze mial na mysli to, ze nie nalezy dluzej na silnikowym, szkoda tylko, ze nie uscislil i dokladniej nie sprawdzil, co nalezaloby wlac. Mowiac dosadniej mam gdzies osczednosc stowy , czy dwoch, wole miec swiety spokoj i sprawnie dzialajaca skrzynie.

--
Pozdrawiam
Tomek

Powitanko,

Macie jakies doswiadczenia, czym grozi uzywanie oleju silnikowego w skrzyni przez caly czas eksploatacji z wymiana co 30 tys i skad taka rozbieznosc w informacjach?

Bardzo sie temu dziwilem dlaczego silnikowy zamiast przekladniowego mam lac do skrzyni w moim cifku '97. Roznica lepkosci jest kolosalna. W ASO mi powiedzieli, ze tak ma byc wiec tak jezdze i z tego co wiem moja hondzia jezdzi tak od poczatku, czyli od 80kkm. Tyle, ze kaza wymieniac co 20kkm, a nie jak w innych samochodach jezdzic na tym samym oleju do usr* smierci.

Pozdroofka,
Pawel Chorzempa
--
"-Tato, po czym poznać małą szkodliwość społeczną?
-Po wielkiej szkodzie prywatnej" (kopyrajt: S.  Mrożek)
******* >>> !!! UWAGA:  ODPOWIADAM TYLKO NA MAILE ->:
> pavel(ten_smieszny_znaczek)klub.chip.pl  <<<<*******

"Pawel "O'Pajak""  wrote in message

Powitanko,

> Macie jakies doswiadczenia, czym grozi uzywanie oleju silnikowego w
> skrzyni przez caly czas eksploatacji z wymiana co 30 tys i skad taka
> rozbieznosc w informacjach?

Bardzo sie temu dziwilem dlaczego silnikowy zamiast przekladniowego mam
lac do skrzyni w moim cifku '97. Roznica lepkosci jest kolosalna. W ASO
mi powiedzieli, ze tak ma byc wiec tak jezdze i z tego co wiem moja
hondzia jezdzi tak od poczatku, czyli od 80kkm. Tyle, ze kaza wymieniac
co 20kkm, a nie jak w innych samochodach jezdzic na tym samym oleju do
usr* smierci.

O ile pamiętam, w Maluchu podawali w instrukcji, żeby zmieniać co 120 000 km
lub co 6 lat ;-)


MK

hondzia jezdzi tak od poczatku, czyli od 80kkm. Tyle, ze kaza wymieniac
co 20kkm, a nie jak w innych samochodach jezdzic na tym samym oleju do
usr* smierci.

O ile pamiętam, w Maluchu podawali w instrukcji, żeby zmieniać co 120 000 km
lub co 6 lat ;-)

To sie nazywa technologiczny postep :-) ;p
pozdrawiam

--
Mówić prawdę i umieć prawdą żyć - oto rzecz wielkiej wagi.
   Oskar Wilde

 Tyle, ze kaza wymieniac

co 20kkm, a nie jak w innych samochodach jezdzic na tym samym oleju do
usr* smierci.

Ktoś ci bajek naopowiadał. Własnie sprawdziłem w moim manualu i dla Cifa
podają zarówno dla manuala jak i dla automata w normalnych warunkach pracy -
wymiana co 144 kkm, w trudnych warunkach co 48 kkm. W skrzyniach CVT
częsciej, bo co48 kkm niezaleznie od warunków. Ja jednak w automacie
zmieniam co ok. 50-60 kkm.
Co do MTF to tak jak wyżej napisałem, jeśli niedostepny jest MTF Hondy to
można doraźnie wlać silnikowy API SG lub SH SAE 10W-30 lub 10W-40 jako
tymczasowe rozwiązanie. Jednak ten olej nie zawiera dodatków i zmiana biegów
może być nieco utrudniona. Info z manuala Cifa USA.

Użytkownik "Boombastic"  napisał w
wiadomości

wymiana co 144 kkm, w trudnych warunkach co 48 kkm. W skrzyniach CVT
częsciej, bo co48 kkm niezaleznie od warunków. Ja jednak w automacie

Ciekawe jak się eksploatują skrzynie CVT w samochodach:) Tzn czy dobrze sie
jezdzi takim samochodem. Rozumiem ze masz zwykły automat biegowy?

Ciekawe jak się eksploatują skrzynie CVT w samochodach:) Tzn czy dobrze
sie
jezdzi takim samochodem. Rozumiem ze masz zwykły automat biegowy?

Ja mam zwykłą planetarke 4 biegową. Ale widziałem filmik z przyspieszenia
Civica 1,6 160 KM ze skrzynią CVT (model na rynek japoński). Baardzo fajnie
to jechało, silnik wpada na prawie maksymalne obroty i daję ciągle pełną
mocą w ostrych nastawach VTECa, a skrzynia zwieksza predkość. Ale to dawało
czadu.

Użytkownik "Boombastic"  napisał w
wiadomości

Civica 1,6 160 KM ze skrzynią CVT (model na rynek japoński). Baardzo

fajnie

to jechało, silnik wpada na prawie maksymalne obroty i daję ciągle pełną
mocą w ostrych nastawach VTECa, a skrzynia zwieksza predkość. Ale to

dawało

Ano włąsnie - silnik mozna wtedy trzymac cały czas na mocy max. Tylko chyba
straty są na przekladni CVT ktora jest cierna w pewnym sensie?

Teraz mam w motorku CVT i super sie z tym jezdzi - zawsze ma moc na koło nie
trzeba kickdownów;)

Ano włąsnie - silnik mozna wtedy trzymac cały czas na mocy max. Tylko
chyba
straty są na przekladni CVT ktora jest cierna w pewnym sensie?

Chyba nie ma aż takiego poślizgu pomiędzy pasem a kołami. To chyba najmniej
stratna skrzynia biegów.

Użytkownik "Pawel "O'Pajak"" wrote

Bardzo sie temu dziwilem dlaczego silnikowy zamiast przekladniowego mam
lac do skrzyni w moim cifku '97. Roznica lepkosci jest kolosalna.

Nie jest kolosalna.  Po prostu w olejach przekladniowych stosuje sie inną
skalę...

http://www.bobistheoilguy.com/visc.html

Pozdr.
Pete

Powitanko,

Nie jest kolosalna.  Po prostu w olejach przekladniowych stosuje sie inną skalę...

http://www.bobistheoilguy.com/visc.html

Faktycznie, nie wiedzialem i sugerowalem sie oznaczeniami xxWyy. Dzieki za bardzo przydatnego linka.

Pozdroofka,
Pawel Chorzempa
--
"-Tato, po czym poznać małą szkodliwość społeczną?
-Po wielkiej szkodzie prywatnej" (kopyrajt: S.  Mrożek)
******* >>> !!! UWAGA:  ODPOWIADAM TYLKO NA MAILE ->:
> pavel(ten_smieszny_znaczek)klub.chip.pl  <<<<*******