Mam sobie escorta z silniczkiem 1.3, który nie grzeszy ani mocą, ani w
sumie niczym;]. Zimą także niestety bardzo topornie się nagrzewa - przy
minus 5..6 stopniach na dworzu muszę przejechać ok 10 km, żeby temperatura
osiągnęła sensowny poziom. Być może walnięty mam termostat, ale mam inne
pytanie.
Otóż, obecnie mam płynu chłodzącego wlanego praktycznie maximum - poziom
sięga kreski max na zbiorniku wyrównawczym. "gdzieś ktoś" wspomiał, że
ponoć zmniejszenie ilości płynu - tak do okolic poziomu min przyśpieszy
nagrzewanie silnika - co o tym sądzicie?
zimą robię tylko trasy w mieście, w trase nie ruszam się aż do wiosny.

krz




--

On Thu, 27 Dec 2007 13:24:52 +0000 (UTC),  Krz wrote:

Mam sobie escorta z silniczkiem 1.3, który nie grzeszy ani mocą, ani w
sumie niczym;]. Zimą także niestety bardzo topornie się nagrzewa - przy
minus 5..6 stopniach na dworzu muszę przejechać ok 10 km, żeby temperatura
osiągnęła sensowny poziom. Być może walnięty mam termostat, ale mam inne
pytanie.
Otóż, obecnie mam płynu chłodzącego wlanego praktycznie maximum - poziom
sięga kreski max na zbiorniku wyrównawczym. "gdzieś ktoś" wspomiał, że
ponoć zmniejszenie ilości płynu - tak do okolic poziomu min przyśpieszy
nagrzewanie silnika - co o tym sądzicie?

Hello Krz !:

Mam sobie escorta z silniczkiem 1.3, który nie grzeszy ani mocą, ani w sumie niczym;].

minus 5..6 stopniach na dworzu muszę przejechać ok 10 km, żeby temperatura osiągnęła sensowny poziom. Być może walnięty mam termostat, ale mam inne pytanie.

Otóż, obecnie mam płynu chłodzącego wlanego praktycznie maximum - poziom sięga kreski max na zbiorniku wyrównawczym. "gdzieś ktoś" wspomiał, że ponoć zmniejszenie ilości płynu - tak do okolic poziomu min przyśpieszy nagrzewanie silnika - co o tym sądzicie?

zimą robię tylko trasy w mieście, w trase nie ruszam się aż do wiosny.

Dnia Thu, 27 Dec 2007 14:29:14 +0100, Grzegorz napisał(a):

Niedobrze, będzie Ci przybywało oleju, wskazana jest wymiana po max 6
miesiącach ....

Użytkownik "Krz"  napisał w wiadomości

Dnia Thu, 27 Dec 2007 14:29:14 +0100, Grzegorz napisał(a):

Niedobrze, będzie Ci przybywało oleju, wskazana jest wymiana po max 6
miesiącach ....

Co masz dokladnie na myśli ? że olej będzie się przedostawał do płynu, czy
co?

Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak"  napisał w wiadomości

A po założeniu gazu zaczyna im "palić olej", w związku z czym stwierdzają, że to gaz im silnik popsuł. :)

Pozdrawiam

--

Użytkownik "Popek"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak"
 napisał w wiadomości

A po założeniu gazu zaczyna im "palić olej", w związku z czym
stwierdzają,  że to gaz im silnik popsuł. :)
Pozdrawiam
--

A nie popsuł? :D:D:D

On Thu, 27 Dec 2007 13:24:52 +0000 (UTC), Krz
wrote:

sięga kreski max na zbiorniku wyrównawczym. "gdzieś ktoś" wspomiał, że
ponoć zmniejszenie ilości płynu - tak do okolic poziomu min przyśpieszy
nagrzewanie silnika - co o tym sądzicie?

Krz pisze:

Otóż, obecnie mam płynu chłodzącego wlanego praktycznie maximum - poziom sięga kreski max na zbiorniku wyrównawczym. "gdzieś ktoś" wspomiał, że ponoć zmniejszenie ilości płynu - tak do okolic poziomu min przyśpieszy nagrzewanie silnika - co o tym sądzicie?

Tomasz Pyra pisze:

Ale radzę to zrobić po prostu dobrze - termostat kosztuje 30zł. To jest
cena około 7l paliwa. I inwestycja związana z wymianą termostatu zwróci
Ci się w okresie jednego tankowania, bo nim silnik się nagrzeje to
żłopie bardzo dużo paliwa.

Kolejna sprawa która przyspiesza nagrzewanie się samochodu to ogrzewanie
kabiny - należy je wyłączyć do czasu aż silnik się nie nagrzeje.

On Thu, 27 Dec 2007 18:21:55 +0100,  Mo wrote:

Tomasz Pyra pisze:

Ale radzę to zrobić po prostu dobrze - termostat kosztuje 30zł. To jest
cena około 7l paliwa. I inwestycja związana z wymianą termostatu zwróci
Ci się w okresie jednego tankowania, bo nim silnik się nagrzeje to
żłopie bardzo dużo paliwa.

Ja też sobie o tym myślałam, że może termostat by wymienić, ale jak
zaczęłam czytać instrukcje obsługi, to wyszło, że najlepiej to przy
wymianie płynu robić, bo to trzeba zlać, coś porozkręcać... Prawda to,
czy czytanie ze zrozumieniem zawiodło? (polo 2003)

Mo pisze:

Tomasz Pyra pisze:

Ale radzę to zrobić po prostu dobrze - termostat kosztuje 30zł. To jest
cena około 7l paliwa. I inwestycja związana z wymianą termostatu zwróci
Ci się w okresie jednego tankowania, bo nim silnik się nagrzeje to
żłopie bardzo dużo paliwa.

Ja też sobie o tym myślałam, że może termostat by wymienić, ale jak
zaczęłam czytać instrukcje obsługi, to wyszło, że najlepiej to przy
wymianie płynu robić, bo to trzeba zlać, coś porozkręcać... Prawda to,
czy czytanie ze zrozumieniem zawiodło? (polo 2003)

Kolejna sprawa która przyspiesza nagrzewanie się samochodu to ogrzewanie
kabiny - należy je wyłączyć do czasu aż silnik się nie nagrzeje.

Z tym też niejaki problem, bo bez nawiewu sie jechać nie da, szyby
parują...

Ja ostatnio mialem problem z parujacymi szybami w dniu w ktorym
zamienilem gumowe dywaniki na takie szmaciane z Allegro. Podloga
zaczela oddychac i skonczylo sie parowanie.

Tomasz Pyra pisze:

Mo pisze:

Tomasz Pyra pisze:

Ale radzę to zrobić po prostu dobrze - termostat kosztuje 30zł. To jest
cena około 7l paliwa. I inwestycja związana z wymianą termostatu zwróci
Ci się w okresie jednego tankowania, bo nim silnik się nagrzeje to
żłopie bardzo dużo paliwa.

Ja też sobie o tym myślałam, że może termostat by wymienić, ale jak
zaczęłam czytać instrukcje obsługi, to wyszło, że najlepiej to przy
wymianie płynu robić, bo to trzeba zlać, coś porozkręcać... Prawda to,
czy czytanie ze zrozumieniem zawiodło? (polo 2003)

Nie wiem jaka tam jest konstrukcja. Fakt że jak wyciągniesz termostat,
to to co jest powyżej będzie chciało uciec przez otwarte przewody.
Inna sprawa że ten płyn też trzeba będzie kiedyś wymienić.

Kolejna sprawa która przyspiesza nagrzewanie się samochodu to ogrzewanie
kabiny - należy je wyłączyć do czasu aż silnik się nie nagrzeje.

Z tym też niejaki problem, bo bez nawiewu sie jechać nie da, szyby
parują...

Nim się silnik nie nagrzeje i tak ogrzewanie praktycznie nic nie daje.
Przynajmniej nie włączaj ogrzewania w pierwszej chwili kiedy silnik i
tak jest zimny, włącz dopiero jak wskazówka temperatury zacznie się
podnosić.

A parujące szyby? - zlikwiduj wilgoć w samochodzie to przestaną parować.

Mo napisał(a):

A jeszcze inna, że niedawno był wymieniany, a w ogóle to jest ten
niewymienny. :/

I dlaczego mechanicy nie robią całej roboty, tylko
trzeba im wszystko zlecać??

Robił płyn mógł sprawdzić i termostat... :/

A tak to nie wiem, czy sprawdzał i jest ok, czy nie sprawdzał i nie
wiadomo, ale z nawiewem zaczyna się rozgrzewać mi się po ok. 5 km w
mieście, więc wychodzi, że jest ok. (TDI)

Przynajmniej nie włączaj ogrzewania w pierwszej chwili kiedy silnik i
tak jest zimny, włącz dopiero jak wskazówka temperatury zacznie się
podnosić.

No ale jak mam jechać? Przetestuję zimny nawiew... czy to ten sam obieg?

A parujące szyby? - zlikwiduj wilgoć w samochodzie to przestaną parować.

Ha, toś sobie zażartował! Chyba mam jakąś nieszczelność w bagażniku,
albo ta źle ugnieciona uszczelka nie działa, bo parują mi jak cholera,
pomimo porozkładanych wszędzie tobołków z kocim żwirkiem!

:) W dywaniki
jakoś nie wierzę, ale dla spokoju sumienia zajrzę pod gumy.

Tomasz Pyra pisze:

Mo napisał(a):

A jeszcze inna, że niedawno był wymieniany, a w ogóle to jest ten
niewymienny. :/

Ale co jest niewymienne? Płyn, termostat?
Wszystko to jest najbardziej wymienialne.

I dlaczego mechanicy nie robią całej roboty, tylko
trzeba im wszystko zlecać??

Bo wielu ludzi zaczyna węszyć oszustwo jak przyjeżdża z jedną rzeczą, a
mechanik znajduje mu 4 inne do zrobienia.
Zlecasz co zlecasz to to robi.

Robił płyn mógł sprawdzić i termostat... :/

To że płyn płynie przez termostat, nijak nie powoduje że jedno można
zrobić przy okazji drugiego.

Spradzenie termostatu to dodatkowy czas który diagnosta spędzi przy
samochodzie i trzebaby mu za to zapłacić.
Pewnie gdybyś się z nim podzielił swoimi problemami z nagrzewaniem to by
to zaproponował.

Termostat jest bardzo prosty do sprawdzenia - uruchamiasz silnik i nim
wskazówka temperatury nie dojdzie na swoje miejsce to węże idące do
chłodnicy i sama chłodnica ma być zimna. Jak są ciepłe/letnie to znaczy
że termostat nie trzyma.

Przynajmniej nie włączaj ogrzewania w pierwszej chwili kiedy silnik i
tak jest zimny, włącz dopiero jak wskazówka temperatury zacznie się
podnosić.

No ale jak mam jechać? Przetestuję zimny nawiew... czy to ten sam obieg?

U mnie w zasadzie nie ma problemu, bo po około minucie już mam silnik na
tyle ciepły że włączam grzanie. Jak musisz przejechać kilka kilometrów
to faktycznie może być nieco upierdliwe. Ale uruchamianie od razu
grzania też pewnie rewelacyjnych efektów Ci nie przynosi po powietrze z
nawiewu masz ledwo letnie nim się silnik nie nagrzeje.

A parujące szyby? - zlikwiduj wilgoć w samochodzie to przestaną parować.

Ha, toś sobie zażartował! Chyba mam jakąś nieszczelność w bagażniku,
albo ta źle ugnieciona uszczelka nie działa, bo parują mi jak cholera,
pomimo porozkładanych wszędzie tobołków z kocim żwirkiem!

Parowanie raczej nie bierze się z nieszczelności (chyba że to
nieszczelność którą woda Ci się leje do środka).
Wodę prawdopodobnie już masz w samochodzie.

:) W dywaniki
jakoś nie wierzę, ale dla spokoju sumienia zajrzę pod gumy.

Wywal je na 2-3 dni, dobrze w tym czasie przewietrz samochód, przesusz
trochę podłogę jeżdżąc z ciepłym nawiewem na nogi i zobaczysz.

On Thu, 27 Dec 2007 17:38:48 +0100, Tomasz Pyra
 wrote:

Oczywiście że przyspieszy. Wylewając część płynu zmniejszasz masę płynu
który trzeba nagrzać.

Bzura. Przez zbiornik najczęściej nie masz przepływu.

Adam Płaszczyca pisze:

On Thu, 27 Dec 2007 17:38:48 +0100, Tomasz Pyra
 wrote:

Oczywiście że przyspieszy. Wylewając część płynu zmniejszasz masę płynu który trzeba nagrzać.

Bzura. Przez zbiornik najczęściej nie masz przepływu.

No nie wiem... Wydaje mi się, że u mnie jest gorący, ale nie jestem tego szczególnie pewny :)

Hants wrote:

No nie wiem... Wydaje mi się, że u mnie jest gorący, ale nie jestem tego szczególnie pewny :)

A to nie jest taki zmyslny uklad, ktory po prostu od czasu do czasu wypuszcza mala ilosc wrzatku i zasysa, gdy potrzeba? Ja mam inny poziom plynu w zbiorniku gdy silnik jest zimny - jeszcze inny, gdy goracy..

Pozdro

On Thu, 27 Dec 2007 19:22:31 +0100, Tomasz Pyra
 wrote:

No nie wiem... Wydaje mi się, że u mnie jest gorący, ale nie jestem tego
szczególnie pewny :)

Kolejna sprawa która przyspiesza nagrzewanie się samochodu to ogrzewanie kabiny - należy je wyłączyć do czasu aż silnik się nie nagrzeje.

Hello Marcin Narzynski !:

Kolejna sprawa która przyspiesza nagrzewanie się samochodu to ogrzewanie kabiny - należy je wyłączyć do czasu aż silnik się nie nagrzeje.

A czemu nikt nie zaproponował włączenia obiegu zamkniętego powietrza? To też powinno przyspieszyć nagrzewnie.

A czemu nikt nie zaproponował włączenia obiegu zamkniętego powietrza? To też powinno przyspieszyć nagrzewnie.

Tak. I oszronienie szyb :-D !

Marcin Narzynski pisze:

A czemu nikt nie zaproponował włączenia obiegu zamkniętego powietrza? To też powinno przyspieszyć nagrzewnie.

O tak, bo zapewne taka opcja wraz z klimatyzacją była w standardzie każdego Escorta (najpewniej w tym przypadku MkV).

Tomasz Pyra wrote:

Krz pisze:

Otóż, obecnie mam płynu chłodzącego wlanego praktycznie maximum - poziom sięga kreski max na zbiorniku wyrównawczym. "gdzieś ktoś" wspomiał, że ponoć zmniejszenie ilości płynu - tak do okolic poziomu min przyśpieszy nagrzewanie silnika - co o tym sądzicie?

Oczywiście że przyspieszy. Wylewając część płynu zmniejszasz masę płynu który trzeba nagrzać. Tylko że płynu i tak jest niewiele. Jak odlejesz litr to o ile zmniejszysz pojemność cieplną układu? Może o 1%.
Czyli zamiast 10km, będzie Ci sięnagrzewał 9,9km :)

Kolejna sprawa która przyspiesza nagrzewanie się samochodu to ogrzewanie kabiny - należy je wyłączyć do czasu aż silnik się nie nagrzeje.

tripod pisze:

Oczywiście że przyspieszy. Wylewając część płynu zmniejszasz masę płynu który trzeba nagrzać. Tylko że płynu i tak jest niewiele. Jak odlejesz litr to o ile zmniejszysz pojemność cieplną układu? Może o 1%.
Czyli zamiast 10km, będzie Ci sięnagrzewał 9,9km :)

Musial by miec uklad chlodzenia o pojenosci 100 litrow!!!!

Kolejna sprawa która przyspiesza nagrzewanie się samochodu to ogrzewanie kabiny - należy je wyłączyć do czasu aż silnik się nie nagrzeje.

Jeszcze jedna (bzdyra) bzdura.

Tomasz Pyra pisze:

tripod pisze:

Kolejna sprawa która przyspiesza nagrzewanie się samochodu to
ogrzewanie kabiny - należy je wyłączyć do czasu aż silnik się nie
nagrzeje.

Jeszcze jedna (bzdyra) bzdura.

No to teraz wyjaśnij skąd bierze się ciepło w nawiewach? Z kosmosu?
Podpowiem że jest odbierane od silnika przez chłodzenie w nagrzewnicy
cieczy chłodzącej.

Mo pisze:

Potwierdzam. Dziś jechałam z zimnym nawiewem i nagrzał mi się na odcinku
ok. 3 km (gdzie wcześniej na tej trasie ani drgnęło).

Tomasz Pyra wrote:

tripod pisze:

Oczywiście że przyspieszy. Wylewając część płynu zmniejszasz masę płynu który trzeba nagrzać. Tylko że płynu i tak jest niewiele. Jak odlejesz litr to o ile zmniejszysz pojemność cieplną układu? Może o 1%.
Czyli zamiast 10km, będzie Ci sięnagrzewał 9,9km :)

Musial by miec uklad chlodzenia o pojenosci 100 litrow!!!!

Nie musiałby. Wyobraź sobie że........

Sami popatrzcie co *tripod* napisał:

Oczywiście że przyspieszy. Wylewając część płynu zmniejszasz masę

płynu który trzeba nagrzać. Tylko że płynu i tak jest niewiele. Jak
odlejesz litr to o ile zmniejszysz pojemność cieplną układu? Może o 1%.
Czyli zamiast 10km, będzie Ci sięnagrzewał 9,9km :)

Musial by miec uklad chlodzenia o pojenosci 100 litrow!!!!

Nie musiałby. Wyobraź sobie że........

Wyobraz sobie ze jezeli 1 Litr czegokolwiek stanowi 1%  (patrz wyzej) to
calkowita pojemnosci wyniesie mniej/wiecej 100 litrow!!!
Nieprawdaz?
To wlasnie bylo objektem mojej uwagi.

Krzysiek Kielczewski wrote:

Sami popatrzcie co *tripod* napisał:

Oczywiście że przyspieszy. Wylewając część płynu zmniejszasz masę

płynu który trzeba nagrzać. Tylko że płynu i tak jest niewiele. Jak odlejesz litr to o ile zmniejszysz pojemność cieplną układu? Może o 1%.
Czyli zamiast 10km, będzie Ci sięnagrzewał 9,9km :)

Musial by miec uklad chlodzenia o pojenosci 100 litrow!!!!

Nie musiałby. Wyobraź sobie że........

Wyobraz sobie ze jezeli 1 Litr czegokolwiek stanowi 1%  (patrz wyzej) to calkowita pojemnosci wyniesie mniej/wiecej 100 litrow!!!
Nieprawdaz?
To wlasnie bylo objektem mojej uwagi.

To teraz zwróć uwagę, że on pisał o pojemności *cieplnej* układu.

Krzysiek Kiełczewski

Sami popatrzcie co *tripod* napisał:

Oczywiście że przyspieszy. Wylewając część płynu zmniejszasz masę

płynu który trzeba nagrzać. Tylko że płynu i tak jest niewiele. Jak
odlejesz litr to o ile zmniejszysz pojemność cieplną układu? Może o 1%.
Czyli zamiast 10km, będzie Ci sięnagrzewał 9,9km :)

Musial by miec uklad chlodzenia o pojenosci 100 litrow!!!!

Nie musiałby. Wyobraź sobie że........

Wyobraz sobie ze jezeli 1 Litr czegokolwiek stanowi 1%  (patrz wyzej) to
calkowita pojemnosci wyniesie mniej/wiecej 100 litrow!!!
Nieprawdaz?
To wlasnie bylo objektem mojej uwagi.

To teraz zwróć uwagę, że on pisał o pojemności *cieplnej* układu.

Krzysiek Kiełczewski

Pojemnosc cieplna ukladu jest funkcja ilosci czynnika.
Pozostale wilkosci sa const. dla porownywalnych warunkow.

Czyzby razem ze zmiana systemu pol-ekon.w Polsce dokonano zmian w
podstawach fizyki?

tripod pisze:

Krzysiek Kielczewski wrote:

Sami popatrzcie co *tripod* napisał:

Oczywiście że przyspieszy. Wylewając część płynu zmniejszasz masę

płynu który trzeba nagrzać. Tylko że płynu i tak jest niewiele. Jak odlejesz litr to o ile zmniejszysz pojemność cieplną układu? Może o 1%.
Czyli zamiast 10km, będzie Ci sięnagrzewał 9,9km :)

Musial by miec uklad chlodzenia o pojenosci 100 litrow!!!!

Nie musiałby. Wyobraź sobie że........

Wyobraz sobie ze jezeli 1 Litr czegokolwiek stanowi 1%  (patrz wyzej) to calkowita pojemnosci wyniesie mniej/wiecej 100 litrow!!!
Nieprawdaz?
To wlasnie bylo objektem mojej uwagi.

To teraz zwróć uwagę, że on pisał o pojemności *cieplnej* układu.

Krzysiek Kiełczewski

Pojemnosc cieplna ukladu jest funkcja ilosci czynnika.

Krz napisał:

Mam sobie escorta z silniczkiem 1.3, który nie grzeszy ani moc?, ani w
sumie niczym;]. Zim? tak?e niestety bardzo topornie si? nagrzewa - przy
minus 5..6 stopniach na dworzu musz? przejecha? ok 10 km, ?eby temperatura
osi?gn??a sensowny poziom. By? mo?e walni?ty mam termostat, ale mam inne
pytanie.

Otó?, obecnie mam p?ynu ch?odz?cego wlanego praktycznie maximum - poziom
si?ga kreski max na zbiorniku wyrównawczym. "gdzie? kto?" wspomia?, ?e
pono? zmniejszenie ilo?ci p?ynu - tak do okolic poziomu min przy?pieszy
nagrzewanie silnika - co o tym s?dzicie?
zim? robi? tylko trasy w mie?cie, w trase nie ruszam si? a? do wiosny.

Krz pisze:
[...]

Przy sprawnym termostacie płyn do nagrzewnicy puszczany jest dopiero, gdy silnik się trochę nagrzeje - tak zawsze myślałem.

Jeśli masz termostat padnięty, to obieg jest włÄ…czony od początku.

Jeśli więc termostat masz walnięty, to włÄ…czaj nawiew nie od razu, tylko jak się silnik nagrzeje - nie będziesz nagrzewnicy chłodził => szybciej się nagrzeje cały płyn.

Ale jak wymienisz termostat, to już bez znaczenia, kiedy włÄ…czysz nawiew.

Moja rada - wymień termostat. Pewnie w stówie się zmieścisz, a ile kombinowania odchodzi.

A co do niskich temperatur we wnętrzu - ja kiedyś w Taunusie nie miałem ogrzewania wogóle (nie wiem, co to było, tam pilniejszych rzeczy niż ogrzewanie było dużo). Przy minus 20 jeździłem :)

Pozdr
--
L E P E K  -  P r u s z c z   G d a n s k i
no_spam    [maupa]    poczta  [kropka]   fm
Toyota Corolla 1,3 sedan  -- >  cztery kółka
bez skutera

Przy sprawnym termostacie płyn do nagrzewnicy puszczany jest dopiero, gdy
silnik się trochę nagrzeje - tak zawsze myślałem.

Jeśli masz termostat padnięty, to obieg jest włączony od początku.

Jeśli więc termostat masz walnięty, to włączaj nawiew nie od razu, tylko
jak się silnik nagrzeje - nie będziesz nagrzewnicy chłodził => szybciej
się nagrzeje cały płyn.

Ale jak wymienisz termostat, to już bez znaczenia, kiedy włączysz nawiew.

Moja rada - wymień termostat. Pewnie w stówie się zmieścisz, a ile
kombinowania odchodzi.

Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

Przy sprawnym termostacie płyn do nagrzewnicy puszczany jest dopiero, gdy silnik się trochę nagrzeje - tak zawsze myślałem.

To chyba się myliłeś.

LEPEK pisze:

Krz pisze:
[...]

Przy sprawnym termostacie płyn do nagrzewnicy puszczany jest dopiero, gdy silnik się trochę nagrzeje - tak zawsze myślałem.