Witam.

Teoretyczne pytanie:
Czy można wlać olej Castrol Edge Turbo Diesel 5W40
do silnika benzynowego w C63AMG

Wiem, że to trochę druciarskie, ale powiedzmy, ze na
desce choinka i bagnet prawie suchy.

Przebieg 30 kkm.

megrims pisze:

Witam.

Teoretyczne pytanie:
Czy można wlać olej Castrol Edge Turbo Diesel 5W40
do silnika benzynowego w C63AMG

Wiem, że to trochę druciarskie, ale powiedzmy, ze na
desce choinka i bagnet prawie suchy.

Przebieg 30 kkm.

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości news:

No chyba że zapala się podczas pracy silnika czerwona kontrolka ciśnienia oleju - wtedy dolanie oleju nie pomoże

Cavallino pisze:

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości news:

No chyba że zapala się podczas pracy silnika czerwona kontrolka ciśnienia oleju - wtedy dolanie oleju nie pomoże

Wtedy już nic nie pomoże.
Sprawdzone na niemieckiej autostradzie - efekt to zatarcie silnika.
Mimo iż wyłÄ…czyłem go od razu.

No chyba że zapala się podczas pracy silnika czerwona kontrolka ciśnienia
oleju - wtedy dolanie oleju nie pomoże

Wtedy już nic nie pomoże.
Sprawdzone na niemieckiej autostradzie - efekt to zatarcie silnika.
Mimo iż wyłÄ…czyłem go od razu.

begin Cavallino

No chyba że zapala się podczas pracy silnika czerwona kontrolka
ciśnienia oleju - wtedy dolanie oleju nie pomoże

Wtedy już nic nie pomoże.
Sprawdzone na niemieckiej autostradzie - efekt to zatarcie silnika. Mimo
iż wyłÄ…czyłem go od razu.

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

begin Cavallino

No chyba że zapala się podczas pracy silnika czerwona kontrolka
ciśnienia oleju - wtedy dolanie oleju nie pomoże

Wtedy już nic nie pomoże.
Sprawdzone na niemieckiej autostradzie - efekt to zatarcie silnika. Mimo
iż wyłÄ…czyłem go od razu.

A ja nie zatarłem mimo że przejechałem 100 km w stylu gaz-hamulec.
Kontrolka kontrolce nierówna. ;-)

On Wed, 4 Aug 2010 23:44:50 +0200,  Cavallino wrote:

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

No chyba że zapala się podczas pracy silnika czerwona kontrolka ciśnienia
oleju - wtedy dolanie oleju nie pomoże

Wtedy już nic nie pomoże.
Sprawdzone na niemieckiej autostradzie - efekt to zatarcie silnika.
Mimo iż wyłączyłem go od razu.

Witam!
Ja dwa lata temu spalilem prawie caly olej w silniku, trasa gorska, caly czas 2-ka, 3-ka, nie dalo sie szybciej.
Po 1000 km, czas na wymiane oleju przyszedl i lol.
Wylecialo 0.5l oleju.
Jeszcze z kilkaset km i bylo by po silniku.
Kontrolka nawet nie pisnela.

Jak juz zapali sie komtrolka, szykuj kase na nowy silnik:)

wchpikus pisze:

Jak juz zapali sie komtrolka, szykuj kase na nowy silnik:)

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

On Wed, 4 Aug 2010 23:44:50 +0200,  Cavallino wrote:

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

No chyba że zapala się podczas pracy silnika czerwona kontrolka ciśnienia
oleju - wtedy dolanie oleju nie pomoże

Wtedy już nic nie pomoże.
Sprawdzone na niemieckiej autostradzie - efekt to zatarcie silnika.
Mimo iż wyłączyłem go od razu.

Bo to byl fiat :-P

I moze szybko jechales i byl przegrzany.

Cavallino pisze:

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości news:

No chyba że zapala się podczas pracy silnika czerwona kontrolka ciśnienia oleju - wtedy dolanie oleju nie pomoże

Wtedy już nic nie pomoże.
Sprawdzone na niemieckiej autostradzie - efekt to zatarcie silnika.
Mimo iż wyłÄ…czyłem go od razu.

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości

Cavallino pisze:

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości news:

No chyba że zapala się podczas pracy silnika czerwona kontrolka ciśnienia oleju - wtedy dolanie oleju nie pomoże

Wtedy już nic nie pomoże.
Sprawdzone na niemieckiej autostradzie - efekt to zatarcie silnika.
Mimo iż wyłÄ…czyłem go od razu.

Akurat.
Bajki wasc opowiadasz.

Jakbys wylaczyl silnik zaraz po zaswieceniu sie kontrolki (czyli przy spadku cisnienia oleju) to silnika bys nie zatarl.

To ze spadlo cisnienie oleju nie oznacza, ze olej wzial sie i znikl w jednej chwili ze wspolpracujacych ze soba elementow silnika.
Zreszta jakby bylo jak piszesz to bys silnik zacieral przy kazdym uruchamianiu silnika (oczywista bzdura) :P

Cavallino pisze:

Jakbys wylaczyl silnik zaraz po zaswieceniu sie kontrolki (czyli przy spadku cisnienia oleju) to silnika bys nie zatarl.

Generalnie między zatrzymaniem się silnika i zaświeceniem kontrolki nie było przerwy czasowej, po prostu wziął i się zatrzymał i zapaliły się kontrolki.

Ale nie wiem na 100%, bo nikt mi tego nigdy nie powiedział, może brak oleju był skutkiem, a nie przyczyną zatarcia się silnika.

To ze spadlo cisnienie oleju nie oznacza, ze olej wzial sie i znikl w jednej chwili ze wspolpracujacych ze soba elementow silnika.
Zreszta jakby bylo jak piszesz to bys silnik zacieral przy kazdym uruchamianiu silnika (oczywista bzdura) :P

A przy uruchomieniu masz np. 5000 obrotów?

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości

Cavallino pisze:

Jakbys wylaczyl silnik zaraz po zaswieceniu sie kontrolki (czyli przy spadku cisnienia oleju) to silnika bys nie zatarl.

Generalnie między zatrzymaniem się silnika i zaświeceniem kontrolki nie było przerwy czasowej, po prostu wziął i się zatrzymał i zapaliły się kontrolki.

Moze po prostu czujnik byl uszkodzony?

A moze jak to kiedys (moze i teraz tez) bylo w zwyczaju "sprytni" handlarze podlaczali kontrolke cisnienia oleju pod kontrolke ladowania, coby sprzedac starego parcha

A przy uruchomieniu masz np. 5000 obrotów?

I tak bywalo (z roznych przyczyn)...

cava to ja ci powiem tak
na grupie rozpisywalem sie wczesniej w okolicach bodaj grudnia czy stycznia jak mialem problem z wsciekle migajaca kontrolka oleju
w zimie jak wlalem jeszcze zageszczacza za rada mundrego mechanika kontrolka zaczela sie swiecic na stale - nie gasla po 30 sekundach tylko zrobilem 2x po 5km dieslem ze swiecaca sie kontrolka oleju.
silnik dziala wzorowo, nie kopci wiecej niz wczesniej i nie pali "ani grama" oleju. ile wleje tyle po 10kkm jest.

pacjent to fiat punto 2fl z 1.3multijet

Cavallino pisze:

Moze po prostu czujnik byl uszkodzony?

To by się raczej nie zapaliły.

A moze jak to kiedys (moze i teraz tez) bylo w zwyczaju "sprytni" handlarze podlaczali kontrolke cisnienia oleju pod kontrolke ladowania, coby sprzedac starego parcha

To było auto z salonu, niespełna dwuletnie, na gwarancji i po już jednej wymianie bloku i wszystkich gajgów, więc nie sądzę.

I tak bywalo (z roznych przyczyn)...

Pod obciążeniem też?

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości news:

Serwis grzebal jak sam piszesz i to ostro i mogli cos spierdolic mowiac krotko.

A jakie ma to znaczenie?
Silnik nie zaciera sie od obciazenia :>

Moze przestan juz bladzic i sie przyznaj jak to bylo z ta kontrolka ;>

Cavallino pisze:

No mogli.
Ale nie to co Ty sugerujesz, czyli kombinacje z elektryką w celu ukrycia usterki w układzie smarowania.

A jakie ma to znaczenie?
Silnik nie zaciera sie od obciazenia :>

Znaczy bez obciążenia zatrze się tak samo szybko jak pod obciążeniem?

Moze przestan juz bladzic i sie przyznaj jak to bylo z ta kontrolka ;>

Bardzo prosto.
Ruszyłem z parkingu, przejechałem 100 km i silnik się skończył, czego drugim objawem było zapalenie się kontrolek.
W serwisie (niemieckim) stwierdzili suszę olejową, stąd podejrzenie, że zatarł się od braku oleju.
Nie kojarzę aby coś leciało czy poszło wydechem, zresztą to chyba nie te ilości.
Wnioskuję więc, że kontrolka nie zasygnalizowała ubytku oleju podczas jazdy.
A mogło tak być, bo coś z mechaniką silnika było nie tak od kilku tys km, obstawiam jakiś zawór.
BTW: dzień wcześniej auto było sprawdzane w austriackim serwisie, nic nie znaleźli poza dziwnie zużytymi świecami, które wymienili na nowe.
Ale wnioskuję że raczej brak oleju by zauważyli.

Tam go kupiłeś, u Turka??


-- -- -

> Ruszyłem z parkingu

"Cavallino"  wrote in message

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości news:

No chyba że zapala się podczas pracy silnika czerwona kontrolka ciśnienia oleju - wtedy dolanie oleju nie pomoże

Wtedy już nic nie pomoże.
Sprawdzone na niemieckiej autostradzie - efekt to zatarcie silnika.
Mimo iż wyłÄ…czyłem go od razu.

W dniu 2010-08-04 23:34, Tomasz Pyra pisze:

megrims pisze:

Witam.

Teoretyczne pytanie:

To że zapaliła się na desce kontrolka poziomu oleju to jeszcze nie jest
niczym niepokojącym.

kręcenie bączków i nie jeżdżenie w kółko po rondach z dużÄ… prędkością

No chyba że zapala się podczas pracy silnika czerwona kontrolka
ciśnienia oleju - wtedy dolanie oleju nie pomoże, silnik należy
wyłÄ…czyć, samochód zaholować do warsztatu i tam szukać przyczyny braku
smarowania.

IMO nie ma co kombinować.
Podjedź po prostu na jakąś lepszą stację benzynową i kup sobie olej
takiej samej klasy jak ten którym masz zalany silnik.

megrims pisze:

W dniu 2010-08-04 23:34, Tomasz Pyra pisze:

megrims pisze:

Witam.

Teoretyczne pytanie:

(ciach)

To że zapaliła się na desce kontrolka poziomu oleju to jeszcze nie jest
niczym niepokojącym.

Jak jeżdżÄ™ spokojnie, to mam napis "check oil level next refueling". Oczywiście na stacji, zawsze zapominam sprawdzić. Ale jak taki napis
się pojawia, dolewam litra od razu i na kolejne 1200 km wystarczy.

Takie zużycie to już przekracza nawet oplowskie normy ;)

bratPit pisze:

Takie zużycie to już przekracza nawet oplowskie normy ;)

a to normy zużycia u poszczególnych producentów samochodów różnią się od siebie? ;-)

On Thu, 05 Aug 2010 01:18:27 +0200,  Tomasz Pyra wrote:

bratPit pisze:

Takie zużycie to już przekracza nawet oplowskie normy ;)

a to normy zużycia u poszczególnych producentów samochodów różnią się od
siebie? ;-)

Znasz jakiegoś innego producenta silników czterosuwowych, który w
instrukcji napisze że nominalne zużycie oleju to 6l/10000km? :)

J.F.  wrote:

A Opel nie jest glupi i nie napisze jak powyzej, tylko
0.07l/100km

On Thu, 5 Aug 2010 16:54:18 +0000 (UTC),  Patryk wrote:

J.F.  wrote:

A Opel nie jest glupi i nie napisze jak powyzej, tylko
0.07l/100km

Toż to prawie jak w dwusuwie!

Moje etezeta pali 0.1l/100km
Fakt, że jedynie 250 pojemności i teoretycznie przy silniku 2.0 będzie
jakaś kosmiczna wartość, ale stosunek oleju do paliwa wydaje się być
zbliżony :)

P.S. A tak cisną na normy emisji spalin, a jakoś nie słyszy się o
emisji oleju :)

Takie zużycie to już przekracza nawet oplowskie normy ;)

a to normy zużycia u poszczególnych producentów samochodów różnią się od siebie? ;-)

Znasz jakiegoś innego producenta silników czterosuwowych, który w instrukcji napisze że nominalne zużycie oleju to 6l/10000km? :)

Tomasz Pyra pisze:

bratPit pisze:

Takie zużycie to już przekracza nawet oplowskie normy ;)

a to normy zużycia u poszczególnych producentów samochodów różnią się od siebie? ;-)

Znasz jakiegoś innego producenta silników czterosuwowych, który w instrukcji napisze że nominalne zużycie oleju to 6l/10000km? :)

Karolek  napisał(a):

Tomasz Pyra pisze:
> bratPit pisze:
>>
>>> Takie zużycie to już przekracza nawet oplowskie normy ;)
>>
>> a to normy zużycia u poszczególnych producentów samochodów różnią

™
>> od siebie? ;-)
>
> Znasz jakiegoś innego producenta silników czterosuwowych, który w
> instrukcji napisze że nominalne zużycie oleju to 6l/10000km? :)

Alfa?
1l/1000km
No i wielu innych producentow tez podobne normy stosuje.

  Michał pisze:

Ja mam w Volvo około 1 litr na 2500km, przy katowaniu, bez katowania
sporo więcej. To już go wlewam co 2 lity i go nie wymieniam bo po co ?:)

"Tomasz Pyra"  wrote in message

bratPit pisze:

Takie zużycie to już przekracza nawet oplowskie normy ;)

a to normy zużycia u poszczególnych producentów samochodów różnią się od siebie? ;-)

Znasz jakiegoś innego producenta silników czterosuwowych, który w instrukcji napisze że nominalne zużycie oleju to 6l/10000km? :)

On 2010-08-04, Tomasz Pyra  wrote:

Z drugiej strony jeżeli silnik z 30kkm przebiegu wciąga litr na 1200km,
to nie wiem czy nie trzeba by się temu bliżej przyjrzeć.
Takie zużycie to już przekracza nawet oplowskie normy ;)

Krzysiek Kielczewski pisze:

On 2010-08-04, Tomasz Pyra  wrote:

Z drugiej strony jeżeli silnik z 30kkm przebiegu wciąga litr na 1200km, to nie wiem czy nie trzeba by się temu bliżej przyjrzeć.
Takie zużycie to już przekracza nawet oplowskie normy ;)

Z trzeciej strony jak ktoś pisze o oszczędzaniu kilkudziesięciu złotych
na oleju w kontekście C63AMG to zapewne bredzi...

On 2010-08-04, Tomasz Pyra  wrote:
 

Z drugiej strony jeżeli silnik z 30kkm przebiegu wciąga litr na 1200km,
to nie wiem czy nie trzeba by się temu bliżej przyjrzeć.
Takie zużycie to już przekracza nawet oplowskie normy ;)

Z trzeciej strony jak ktoś pisze o oszczędzaniu kilkudziesięciu złotych
na oleju w kontekście C63AMG to zapewne bredzi...

Ja to odebrałem tak że może gdzieś pojechał np. na wczasy, tam mu się
kontrolka zapaliła i chce szybko dolać co tylko się udało znaleźć na
miejscu zamiast podjechać i zrobić to na spokojnie.

W dniu 2010-08-05 11:08, Krzysiek Kielczewski pisze:

Dużo znasz miejsc gdzie jest dostęp do internetu, można dojechać
samochodem i nie da sie załatwić bańki oleju za 100euro?

On 2010-08-05, Jakub Witkowski  wrote:

Dużo znasz miejsc gdzie jest dostęp do internetu, można dojechać
samochodem i nie da sie załatwić bańki oleju za 100euro?

Załatwić w promieniu...?
Jeśli 1-2 km, to chyba większość Polski.

Boi się lać, bo normalnie to wlewa olej specjalizowany dla LPG ;-))


-- -- -

| Z trzeciej strony jak ktoś pisze o oszczędzaniu kilkudziesięciu złotych na oleju w kontekście C63AMG

begin megrims

dolewam litra od razu i na kolejne 1200 km wystarczy.

Jest teoria, żeby dolewać nie więcej, niż po pół litra każdorazowo, lepiej się miesza świeży ze starym.


-- -- -

| Ale jak taki napis się pojawia, dolewam litra od razu i na kolejne 1200 km wystarczy.