Czy silniki z turbo nie lubią długiej monotonnej jazdy (ford tak pisze w swoich manualach ale nie wiem czy motywuje to skrzynią biegów czy turbiną - fakt że np. po godzinnej jeździe autostradą bez zmiany biegu pierwsze wciśnięcie sprzęgła wymaga zauważalnie większej siły, ale jaki wpływa monotonna jazda ma na turbinę?) ?

Czy silniki z turbo nie lubią hamowania silnikiem?

Jak poznać że turbina kończy swój żywot? ;-)))

Jak całkiem zdechnie to pewnie będzie zauważalnie słabszy silnik, ale czy możliwe będzie doturlanie się do warsztatu czy tylko laweta?

Silnik 2.0 TDCi, przebieg 130kkm, wydaje mi się że turbina dawniej przyjemnie świszczała a teraz piszczy - stąd moje pytania.

pzdr
Piotr

P.H. wrote:

Czy silniki z turbo nie lubią długiej monotonnej jazdy (ford tak
pisze w swoich manualach ale nie wiem czy motywuje to skrzynią biegów
czy turbiną - fakt że np. po godzinnej jeździe autostradą bez zmiany
biegu pierwsze wciśnięcie sprzęgła wymaga zauważalnie większej siły,
ale jaki wpływa monotonna jazda ma na turbinę?) ?

Kuba (aka cita) pisze:

Poza tym osobiście uważam, ze to jakaś przestroga na wyrost, coś jak ostrzezenia na amerykańskich produktach typu - na żelazku - nie prasować na ciele człowieka.

qnick pisze:

Kuba (aka cita) pisze:

Poza tym osobiście uważam, ze to jakaś przestroga na wyrost, coś jak ostrzezenia na amerykańskich produktach typu - na żelazku - nie prasować na ciele człowieka.

Mnie też szkolili że turbina nie lubi zbyt długich podróży na jednakowych obrotach zwłaszcza tych wysokich a było to na szkoleniu o silnikach pewnego koncernu (kilku marek) także coś w tym musi być. Powiedzieli, że jak się jedzie takim motorem z turbinką to dobrze jest zmieniać warunki pracy silnika co jakiś czas a mianowicie np. jak gnasz 180 km/h jakiś czas a potem wskazanie jest ograniczenie na jakiś czas do 150 km/h i z powrotem do prędkości podróżnej czyli 180 km/h i tak na zmiane raz tak raz tak, bo jak nie to paru godz. jazdy z jednakową prędkością turbina może ale nie musi powiedzieć do użytkownika papa a wtedy przeważnie laweta tylko już zostaje. Pozdrawiam

Kuba (aka cita) pisze:

P.H. wrote:

Czy silniki z turbo nie lubią długiej monotonnej jazdy (ford tak
pisze w swoich manualach ale nie wiem czy motywuje to skrzynią biegów
czy turbiną - fakt że np. po godzinnej jeździe autostradą bez zmiany
biegu pierwsze wciśnięcie sprzęgła wymaga zauważalnie większej siły,
ale jaki wpływa monotonna jazda ma na turbinę?) ?

Nawet jesli coś w tym jest .. to długa monotonna jazda w polskich warunkach jest absolutnie nieosiągalna, bo nie chodzi tu o godzine jazdy (bo to żadna monotonia) a o powiedzmy 10 godzin jazdy...

Poza tym osobiście uważam, ze to jakaś przestroga na wyrost, coś jak ostrzezenia na amerykańskich produktach typu - na żelazku - nie prasować na ciele człowieka.

komar wrote:

TDI też nie lubia autostradowej jazdy i da się to zauwazyć już po
godzinie jak się go ostro ciśnie.

Kuba (aka cita) wrote:

przejeżdzaliśmy odcinki 1000km bez większych zmian prędkości (oscylowała na poziomie 120-140).
Nigdy nic sie nie stało i nie sądze, zeby jakikolwiek koncern mógł sobie pozwolic na to, zeby mogło sie coś w takich warunkach stac.

Mikolaj Rydzewski wrote:

Kuba (aka cita) wrote:

przejeżdzaliśmy odcinki 1000km bez większych zmian prędkości
(oscylowała na poziomie 120-140).
Nigdy nic sie nie stało i nie sądze, zeby jakikolwiek koncern mógł
sobie pozwolic na to, zeby mogło sie coś w takich warunkach stac.

Przestrgoa tyczy sie raczej tych co to lubia jak im obrotomierz na
czerwone wchodzi...

no i zapomnialem dodać, ze moja teoria z  tym,z e te przestrogi są na wyrost dla tych, co to zawsze znajdą sposób,z eby zrobic  sobie/komuś/czemuś krzywde (vide - amerykańskie instrukcje obsługi)


--
Pozdrawiam
Kuba (aka cita) gg:1461968
www.autoeden.com.pl
www.cita.pl

Mikolaj Rydzewski pisze:

Przestrgoa tyczy sie raczej tych co to lubia jak im obrotomierz na czerwone wchodzi...

qnick wrote:

Mikolaj Rydzewski pisze:

Przestrgoa tyczy sie raczej tych co to lubia jak im obrotomierz na
czerwone wchodzi...

Dokładnie przy normalnych prędkościach nic sie nie powinno dziać
aczkolwiek wiadomo lich nie śpi :)

Kuba (aka cita) wrote:

Dwa razy w życiu zdazyło mi sie przez nieuwage dojechać do domu,

zaparkować auto na podwórku i rano nie odpalić z braku paliwa (mozliwość spuszczenia paliwa w nocy przez osoby trzecie - pomijając licho - wykluczona)

Mikolaj Rydzewski wrote:

Kuba (aka cita) wrote:

Dwa razy w życiu zdazyło mi sie przez nieuwage dojechać do domu,

Tzn gdzie chciales jechac skoro przez nieuwage pod dom trafiles? ;-)

zaparkować auto na podwórku i rano nie odpalić z braku paliwa
(mozliwość spuszczenia paliwa w nocy przez osoby trzecie - pomijając
licho - wykluczona)

A auto stalo pochylone?

Kuba \(aka cita\) pisze:

Ile to razy jechalem
z francji sam lub z kimś na zmiane i praktycznie przejeżdzaliśmy odcinki
1000km bez większych zmian prędkości (oscylowała na poziomie 120-140).

Smook wrote:

Kuba \(aka cita\) pisze:

Ile to razy jechalem
z francji sam lub z kimś na zmiane i praktycznie przejeżdzaliśmy
odcinki 1000km bez większych zmian prędkości (oscylowała na poziomie
120-140).

Bez jaj. Sikaliście przez okna nie wstając z foteli? :)

Kuba (aka cita) pisze:

Smook wrote:

Kuba \(aka cita\) pisze:

Ile to razy jechalem
z francji sam lub z kimś na zmiane i praktycznie przejeżdzaliśmy
odcinki 1000km bez większych zmian prędkości (oscylowała na poziomie
120-140).

Bez jaj. Sikaliście przez okna nie wstając z foteli? :)

ja tam nie wiem jak Twoje jaja, ale zapewniam Cie, ze moje są w porządku. Pęcherz też mam ok i wytrzymać 10 godzin w samochodzie nie jest żadnym wyczynem.

"V-Tec"  wrote in message

łał, gratuluję hm... wytrzymałości? tylko po co?

"Smook"  wrote in message

Bez jaj. Sikaliście przez okna nie wstając z foteli? :)

predkosci w niemczech momentami do 230 km/h

"Boombastic"  wrote in message

To co to była za laguna że leciała 230 km/h?

Sami popatrzcie co *hovat* napisał:

To co to była za laguna że leciała 230 km/h?

dziwne pytania zadajesz , jak astra 2 kombi 1,4 benzyna poleci 200, to
laguna 2  1,9 dci nie poleci 230, gdybym jej nie sprzedal to chetnie bym ci
filmik nagral

On Wed, 09 Jul 2008 09:12:34 +0200,  Noel wrote:

Użytkownik hovat napisał:

nie upieram sie przy swoim tylko mówie co pokazywala strzalka
predkosciomierza,
w astrze byla na 120 milach na h a w lagynie na 140 milach na h
moze jest jakas granica bledu, nie pisze tego aby komukolwiek zaimponowac

Nie, po prostu ta laguna ma 201 km/h Vmax fabrycznie, więc 230km/h jest
dość dużym przekroczeniem, istnieje obawa, że na V biegu musiała by mieć
7.5 tys obrotów i by jej silnik eksplodował :)

P.H. pisze:

Jak poznać że turbina kończy swój żywot? ;-)))

Jak całkiem zdechnie to pewnie będzie zauważalnie słabszy silnik, ale czy możliwe będzie doturlanie się do warsztatu czy tylko laweta?

"komar"  wrote in message

P.H. pisze:

Jak poznać że turbina kończy swój żywot? ;-)))

Jak całkiem zdechnie to pewnie będzie zauważalnie słabszy silnik, ale czy
możliwe będzie doturlanie się do warsztatu czy tylko laweta?

to zalezy w jaki sposób i co padnie :) osobiście widziałem jak w Octavii
siadła turbina i zaczęła pompować olej do silnika :) ciekawe widowisko, a
mina kierowcy to już w ogóle ;)
w takim przypadku to już napewno laweta, tylko jeszcze trzeba wczesniej
jakoś zatrzymać ten samochód ;)

Użytkownik "P.H."  napisał w wiadomości

Czy silniki z turbo nie lubią długiej monotonnej jazdy (ford tak
pisze w swoich manualach ale nie wiem czy motywuje to skrzynią
biegów czy turbiną - fakt że np. po godzinnej jeździe autostradą bez
zmiany biegu pierwsze wciśnięcie sprzęgła wymaga zauważalnie
większej siły, ale jaki wpływa monotonna jazda ma na turbinę?) ?