Witam!

Fiat uno 1.1 `91, gaźnik.

Mam problem z jazdą na zimnym silniku, mianowicie mocno szarpie. Na ssaniu
jest ok, ale ssanie mam rozregulowane, bo mechanicy z ASO fiat się do tego
niepotrzebnie zabrali, więc używam go tylko przez krótką chwilę. Na ssaniu na
biegu jałowym obroty są nierówne i bojąc się, że silnik zgaśnie wyłączam
ssanie po 3-5 minutach, gdy silnik jest jeszcze zimny, a jak wyłączę ssanie,
to mocno szarpie w momencie wciskania gazu.
Wiem, że samochód jest kompletnie rozregulowany bo przez pięć lat jeździłam z
nieszczelnym podciśnieniowym regulatorem zapłonu, (wątek:
http://groups.google.pl/group/pl.misc.samochody/browse_thread/thread/e733df7bd3
edd8b7/914905dedc221df7?hl=pl&lnk=st&q=zimowe+kaprysy#914905dedc221df7), a
żeby się dało jeździć to zapłon, obroty i pewnie jeszcze inne rzeczy były
poprzestawiane.
Mając jednak przykre doświadczenia z mechanikami (wymienili pół samochodu, a
problem był w tym małym urządzeniu, na co niedawno sama wpadłam i sama
wymieniłam), chciałabym najpierw się upewnić, co jest przyczyną
nierównomiernej pracy silnika.
Objawy te zaczęły się po wymianie tego regulatora i dodatkowo kilka razy
miałam problem z zapaleniem silnika jak był ciepły. Dopiero po "zalaniu"
paliwem, przez kilkukrotne naciskanie pedału gazu, odpala. Zdaża się też
czasem (ale zdażało się to odkąd mam ten samochód, czyli od 5 lat), że jak
wyłączam silnik, to on jeszcze przez sekundę lub dwie chodzi.
Po spędzeniu kilku godzin na wertowaniu stron internetowych doszłam do
wniosku, że chyba mam coś nie tak z mieszanką paliwo/powietrze.
Jak można sprawdzić (domowym sposobem) czy mieszanka paliwo/powietrze jest
zbyt uboga i jak się ją reguluje? Czy reguluje się gaźnik, czy coś innego?
Nie, żebym sama się do tego brała, bo jak się domyślacie kompletnie się na tym
nie znam, ale chciałabym wiedzieć co powiedziec mechanikowi i przy okazji
samej się doszkolić.
Pozdrawiam serdecznie
Paulina

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

On 24 Oct 2007 11:40:20 +0200,  piwcior wrote:

Mam problem z jazdą na zimnym silniku, mianowicie mocno szarpie.

Wiem, że samochód jest kompletnie rozregulowany bo przez pięć lat jeździłam z
nieszczelnym podciśnieniowym regulatorem zapłonu

Objawy te zaczęły się po wymianie tego regulatora i dodatkowo kilka razy
miałam problem z zapaleniem silnika jak był ciepły. Dopiero po "zalaniu"
paliwem, przez kilkukrotne naciskanie pedału gazu, odpala. Zdaża się też
czasem (ale zdażało się to odkąd mam ten samochód, czyli od 5 lat), że jak
wyłączam silnik, to on jeszcze przez sekundę lub dwie chodzi.

Jak można sprawdzić (domowym sposobem) czy mieszanka paliwo/powietrze jest
zbyt uboga i jak się ją reguluje? Czy reguluje się gaźnik, czy coś innego?
Nie, żebym sama się do tego brała, bo jak się domyślacie kompletnie się na tym
nie znam, ale chciałabym wiedzieć co powiedziec mechanikowi i przy okazji
samej się doszkolić.

Jakbys byla z wroclawia, to polecilbym ci dobra specjalistke od
gaznikow. Ale zapewne i w swojej okolicy znajdziesz jakiegos starszego
wiekiem mechanika, ktory sie na gaznikach zna. Dobrze jakby mial
analizator spalin.
Byly tez takie przezroczyste swiece, ktorymi sie ustawialo na kolor
spalania. Ale przy pewnym doswiadczeniu to i tak sie najlepiej robi
na wyczucie.

Na moj gust to trzeba zaczac od ustawienia zaplonu. Potem gaznik
rozebrac, przeczyscic dysze, sprawdzic plywak, i dopiero sie zabierac
za regulacje.

J.

Jakbys byla z wroclawia, to polecilbym ci dobra specjalistke od
gaznikow. Ale zapewne i w swojej okolicy znajdziesz jakiegos starszego
wiekiem mechanika, ktory sie na gaznikach zna. Dobrze jakby mial
analizator spalin.
Byly tez takie przezroczyste swiece, ktorymi sie ustawialo na kolor
spalania. Ale przy pewnym doswiadczeniu to i tak sie najlepiej robi
na wyczucie.

Na moj gust to trzeba zaczac od ustawienia zaplonu. Potem gaznik
rozebrac, przeczyscic dysze, sprawdzic plywak, i dopiero sie zabierac
za regulacje.

J.

Tak się akuratnie składa, że jestem z Wrocławia. Obecnie przebywam we Francji,
ale na naprawy wracam do Wrocka. Będę w okolicach 9 listopada i mam jeden
dzień na przegląd techniczny i ewentualne regulacje.
Ale co do tego gaźnika, to był on już czyszczony, miał wymienioną uszczelkę
itp. ok 4 lata temu(w ramach poszukiwania przyczyn "zimowych kaprysów"). Na
końcu mechanicy ASO stwierdzili, że jego się nie da lepiej wyregulować (bo
auto w zimie dalej gasło i źle jeździło).
Miałam jednak nadzieję, że do regulacji nie trzeba dotykać tego gaźnika, bo
się boję, że mechanicy stwierdzą, że trzeba go wymienić, a po wymianie tego
regulatora zapłonu postanowiłam, że auto będzie chodzić dopuki nie padnie i
nic więcej nie wymienię, a potem na złom.
Trudno, będę jeździć z szarpiącym silnikiem :(
Pozdrawiam
Paulina

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

On 24 Oct 2007 12:17:34 +0200,  piwcior wrote:

Tak się akuratnie składa, że jestem z Wrocławia. Obecnie przebywam we Francji,
ale na naprawy wracam do Wrocka. Będę w okolicach 9 listopada i mam jeden
dzień na przegląd techniczny i ewentualne regulacje.

To na ulicy Smetnej jest taki warsztat - bodajze pierwszy jadac od
strony Mickiewicza.

Miałam jednak nadzieję, że do regulacji nie trzeba dotykać tego gaźnika, bo
się boję, że mechanicy stwierdzą, że trzeba go wymienić, a po wymianie tego
regulatora zapłonu postanowiłam, że auto będzie chodzić dopuki nie padnie i
nic więcej nie wymienię, a potem na złom.

I byc moze slusznie uwazasz, ale podjedz do pani na Smetnej.
Wie co robi.

J.

To na ulicy Smetnej jest taki warsztat - bodajze pierwszy jadac od
strony Mickiewicza.

I byc moze slusznie uwazasz, ale podjedz do pani na Smetnej.
Wie co robi.

J.

Wielkie dzięki za adres. Podjadę.
Pozdrawiam
Paulina

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl