Grupy dyskusyjne » serwo czy pompa hamulcowa-jak sprawdzic

serwo czy pompa hamulcowa-jak sprawdzic

1	Data: Grudzien 08 2010 10:03:26
Temat: serwo czy pompa hamulcowa-jak sprawdzic
Autor: Michał Gut
pytanie... jak sprawdzic co powoduje taką sobie skuteczność hamulców pompa czy serwo? samochod 14 lat, kiedys nacisniecie lekko hamulca powodowalo całowanie kierownicy w przypadku braku pasów i dym z opon. Teraz na suchym asfalcie zeby doprowadzic do zablokowania kół trzeba depnąć bardzo bardzo mocno. zastanawiam sie czy nie wymienic pompy lub serwa ale jak sprawdzic ktore jest winne? pacjent punto 1 1.2l bez abs -- - pozdrawiający -- -- ->>sirapacz<<-- -- --
2	Data: Grudzien 08 2010 10:10:43
Temat: Re: serwo czy pompa hamulcowa-jak sprawdzic
Autor: Kuba (aka cita)
Użytkownik "Michał Gut" napisał w wiadomości pytanie... jak sprawdzic co powoduje taką sobie skuteczność hamulców pompa czy serwo? samochod 14 lat, kiedys nacisniecie lekko hamulca powodowalo całowanie kierownicy w przypadku braku pasów i dym z opon. Teraz na suchym asfalcie zeby doprowadzic do zablokowania kół trzeba depnąć bardzo bardzo mocno. zastanawiam sie czy nie wymienic pompy lub serwa ale jak sprawdzic ktore jest winne? pacjent punto 1 1.2l bez abs zacznij od sprawdzenia szczelności ukłądu serva (i zaworka zwrotnego) pytanie dodatkowe - czy kilkukrotne wcisniecie hamulca raz za razem powoduje wzrot obrotów silnika? Czy kiedykolwiek wymieniałeś płyn hamulcowy? Czy klocki/tarcze są w należytym stanie? -- Pozdrawiam Kuba (aka cita) www.cita.pl Dwa ogony Irma i Myszka
3	Data: Grudzien 08 2010 10:28:53
Temat: Re: serwo czy pompa hamulcowa-jak sprawdzic
Autor: Michał Gut
zacznij od sprawdzenia szczelności ukłądu serva (i zaworka zwrotnego) pytanie dodatkowe - czy kilkukrotne wcisniecie hamulca raz za razem powoduje wzrot obrotów silnika? nie powoduje a przynajmniej nie zauwazylem tego Czy kiedykolwiek wymieniałeś płyn hamulcowy? sam czy ogólnie czy był wymieniany? sam nie wymieniałem, odpowietrzałem jedynie(ale to w innym samochodzie). ten miał wymiane płynu ostatni raz ze 3 lata temu, moze 4 Czy klocki/tarcze są w należytym stanie? klocki i tarcze tak. tył jest do wymiany co bede robil za jakis miesiac (bebny, jeden lapie drugi ledwo ledwo) natomiast nawet jak tyl byl do bani(lat temu iles) to objawialo sie to tym ze przednie kola natychmiast wrecz sie blokowaly przy probuie hamowania.
4	Data: Grudzien 08 2010 11:29:20
Temat: Re: serwo czy pompa hamulcowa-jak sprawdzic
Autor: Agent
klocki i tarcze tak. tył jest do wymiany co bede robil za jakis miesiac (bebny, jeden lapie drugi ledwo ledwo) natomiast nawet jak tyl byl do bani(lat temu iles) to objawialo sie to tym ze przednie kola natychmiast wrecz sie blokowaly przy probuie hamowania. To moze być przyczyną. Mialem tak w Fabii - wymieniłem komplet tarcze + klocki na przodzie i poprawy nie było znacznej. No to się dobrałem do tyłu. I tam masakra bo tłoczek puścil i wszystko zalał. Po naprawie tylnych hamulców skutecznośc hamowania się mocno poprawiła, i mam wrazenie ze nie tylko dlatego ze tył hamuje ale przód tez jakby lepiej.
5	Data: Grudzien 08 2010 11:31:51
Temat: Re: serwo czy pompa hamulcowa-jak sprawdzic
Autor: Michał Gut
no ok ale nawet bez w pełni sprawnego tyłu nie mogę łatwo zablokować przednich kół a wcześniej bez specjalnej siły pięknie się hamowało. tyl zrobie tak czy siak ale jak jeszcze był sprawny to tez tak było. problem utrzymuje się już długi czas.z 5 lat ale juz mnie to zaczyna jeżyć
6	Data: Grudzien 08 2010 11:45:52
Temat: Re: serwo czy pompa hamulcowa-jak sprawdzic
Autor: Kazimierz Uromski
On 08.12.2010 10:10, Kuba (aka cita) wrote: Użytkownik "Michał Gut" napisał w wiadomości pytanie... jak sprawdzic co powoduje taką sobie skuteczność hamulców pompa czy serwo? samochod 14 lat, kiedys nacisniecie lekko hamulca powodowalo całowanie kierownicy w przypadku braku pasów i dym z opon. Teraz na suchym asfalcie zeby doprowadzic do zablokowania kół trzeba depnąć bardzo bardzo mocno. zastanawiam sie czy nie wymienic pompy lub serwa ale jak sprawdzic ktore jest winne? pacjent punto 1 1.2l bez abs zacznij od sprawdzenia szczelności ukłądu serva (i zaworka zwrotnego) pytanie dodatkowe - czy kilkukrotne wcisniecie hamulca raz za razem powoduje wzrot obrotów silnika? Ooo, wyskakuje mój problem! Czego to objaw? Zmieniałem serwo i płyn hamulcowy (wraz z odpowietrzaniem i czyszczeniem w serwisie), a wzrost obrotów występuje cały czas - przypisywałem to polonezowatości poloneza. Hamulec działa lekko i normalnie przy lekkim hamowaniu, wymaga już dużo większej siły przy mocniejszym hamowaniu.
7	Data: Grudzien 08 2010 11:59:47
Temat: Re: serwo czy pompa hamulcowa-jak sprawdzic
Autor: Kuba (aka cita)
Użytkownik "Kazimierz Uromski" napisał w wiadomości Ooo, wyskakuje mój problem! Czego to objaw? Zmieniałem serwo i płyn hamulcowy (wraz z odpowietrzaniem i czyszczeniem w serwisie), a wzrost obrotów występuje cały czas - przypisywałem to polonezowatości poloneza. wzrost obrotów to objaw uszkodzonego serwa (zaworka zwrotnego, wężyka .. generalnie nieszczelność). Jest nieszczelne i wciskanie hamulca powoduje spadek cisnienia w dolocie silnika i wzrost oborotów. -- Pozdrawiam Kuba (aka cita) www.cita.pl Dwa ogony Irma i Myszka
8	Data: Grudzien 08 2010 13:59:11
Temat: Re: serwo czy pompa hamulcowa-jak sprawdzic
Autor: MarcinJM
W dniu 2010-12-08 10:03, Michał Gut pisze: pytanie... jak sprawdzic co powoduje taką sobie skuteczność hamulców pompa czy serwo? samochod 14 lat, kiedys nacisniecie lekko hamulca powodowalo całowanie kierownicy w przypadku braku pasów i dym z opon. Teraz na suchym asfalcie zeby doprowadzic do zablokowania kół trzeba depnąć bardzo bardzo mocno. zastanawiam sie czy nie wymienic pompy lub serwa ale jak sprawdzic ktore jest winne? pacjent punto 1 1.2l bez abs Odlacz serwo, zatkaj weza co idzie do kolektora i zobacz czy cos sie zmienia. -- Pozdrawiam MarcinJM gg: 978510, marcinjm()op.pl
9	Data: Grudzien 08 2010 14:16:55
Temat: Re: serwo czy pompa hamulcowa-jak sprawdzic
Autor: J.F.
On Wed, 8 Dec 2010 10:03:26 +0100, Michał Gut wrote: pytanie... jak sprawdzic co powoduje taką sobie skuteczność hamulców pompa czy serwo? samochod 14 lat, kiedys nacisniecie lekko hamulca powodowalo całowanie kierownicy w przypadku braku pasów i dym z opon. Teraz na suchym asfalcie zeby doprowadzic do zablokowania kół trzeba depnąć bardzo bardzo mocno. zastanawiam sie czy nie wymienic pompy lub serwa ale jak sprawdzic ktore jest winne? rzecz pierwsza - wylaczyc silnik wcisnac pare razy pedal. Dowiesz sie czy serwo wspomaga. rzecz druga - jesli nie jestes mala drobna kobietka, to i bez wspomagania powinienes zablokowac kola. trzeba sie zaprzec, ale sie da. Na moj gust - czas obejrzec hamulce. Pompa pada ostatnia. J.
10	Data: Grudzien 08 2010 15:04:15
Temat: Re: serwo czy pompa hamulcowa-jak sprawdzic
Autor: Michał Gut
Na moj gust - czas obejrzec hamulce. Pompa pada ostatnia. a jaka jest zywotnosc takowej - 10 lat? 20? wiem ze to pytanie z serii "jak wysokie jest drzewo" ale moze jakis rzad wielkosci podasz. jak uruchamiam silnik z twardym pedałem to po uruchomieniu lekko mieknie i wchodzi nieco glebiej. jak sie wysile to zablokuje kola ale chodzi o to ze kiedys do zablokowania wystarczylo lekkie nacisniecie od niechcenia pedalu hamulca.
11	Data: Grudzien 08 2010 15:16:14
Temat: Re: serwo czy pompa hamulcowa-jak sprawdzic
Autor: J.F.
On Wed, 8 Dec 2010 15:04:15 +0100, Michał Gut wrote: Na moj gust - czas obejrzec hamulce. Pompa pada ostatnia. a jaka jest zywotnosc takowej - 10 lat? 20? wiem ze to pytanie z serii "jak wysokie jest drzewo" ale moze jakis rzad wielkosci podasz. jak ci sie nie zrobia wzery, to 20 lat wytrzyma. Ja sie kiedys pomylilem i ~15 letnia wymienilem, a ona byla calkiem dobra. jak uruchamiam silnik z twardym pedałem to po uruchomieniu lekko mieknie i wchodzi nieco glebiej. Czyli wspomaganie wykazuje jakies dzialanie. jak sie wysile to zablokuje kola ale chodzi o to ze kiedys do zablokowania wystarczylo lekkie nacisniecie od niechcenia pedalu hamulca. I jeszcze ciekawostka - jak pompa padnie to raczej tak ze pedal bedzie wpadal lub opadal, a nie ze bedzie jakis wlasny opor stawiala. Pojedz do stacji diagnostycznej z rolkami, ustal najpierw jak wyglada sila hamowania na kolach. Moze trzeba tarcze przeczyscic a klocki zeskrobac troche. J.
12	Data: Grudzien 09 2010 09:08:24
Temat: Re: serwo czy pompa hamulcowa-jak sprawdzic
Autor: Michał Gut
Pojedz do stacji diagnostycznej z rolkami, ustal najpierw jak wyglada sila hamowania na kolach. Moze trzeba tarcze przeczyscic a klocki zeskrobac troche. hamulce wiem jak wygladaja, tak sobie. a tyl to juz w ogole. ale sprobuje najpierw wymienic cale bebny z bebechami i zobacze czy to cos zmieni
13	Data: Grudzien 09 2010 09:44:27
Temat: Re: serwo czy pompa hamulcowa-jak sprawdzic
Autor: MarcinJM
W dniu 2010-12-09 09:08, Michał Gut pisze: Pojedz do stacji diagnostycznej z rolkami, ustal najpierw jak wyglada sila hamowania na kolach. Moze trzeba tarcze przeczyscic a klocki zeskrobac troche. hamulce wiem jak wygladaja, tak sobie. a tyl to juz w ogole. ale sprobuje najpierw wymienic cale bebny z bebechami i zobacze czy to cos zmieni Jka tyl masz zly to masz przyczyne. Poniewaz uklad hamulcowy jest na krzyz to niedomaganie tylu przeklada sie na slabowitosc przodu. Dodatkowo po zrobieniu tylu warto zobaczyc jak hamuje, czy sprawne sa korektory sily hamowania. -- Pozdrawiam MarcinJM gg: 978510, marcinjm()op.pl
14	Data: Grudzien 09 2010 12:49:59
Temat: Re: serwo czy pompa hamulcowa-jak sprawdzic
Autor: Michał Gut
Jka tyl masz zly to masz przyczyne. Poniewaz uklad hamulcowy jest na krzyz to niedomaganie tylu przeklada sie na slabowitosc przodu. Dodatkowo po zrobieniu tylu warto zobaczyc jak hamuje, czy sprawne sa korektory sily hamowania. no tyl z pewnoscia jest zakatowany natomiast wydaje mi sie ze bylo tez slabo jak byly poprzednim razem wymieniane ale dales mi dobry punkt zaczepienia (opis dzialania z postow nizej)
15	Data: Grudzien 09 2010 10:26:22
Temat: Re: serwo czy pompa hamulcowa-jak sprawdzic
Autor: J.F.
Użytkownik "Michał Gut" napisał Pojedz do stacji diagnostycznej z rolkami, ustal najpierw jak wyglada sila hamowania na kolach. Moze trzeba tarcze przeczyscic a klocki zeskrobac troche. hamulce wiem jak wygladaja, tak sobie. a tyl to juz w ogole. ale sprobuje najpierw wymienic cale bebny z bebechami i zobacze czy to cos zmieni No popatrz, jedni narzekaja na mechanikow, a ty robisz tak jak oni, wymieniasz po kolei :-) Jesli tloczki nie sa zapieczone, to uklad powinien hamowac. Trzeba szukac czemu slabo. Moze samoregulatory z tylu nie dzialaja i skoku nie starcza - zobacz jak to wyglada z recznym leciutko zaciagnietym. J.
16	Data: Grudzien 09 2010 11:46:18
Temat: Re: serwo czy pompa hamulcowa-jak sprawdzic
Autor: MarcinJM
W dniu 2010-12-09 10:26, J.F. pisze: Moze samoregulatory z tylu nie dzialaja i skoku nie starcza - zobacz jak to wyglada z recznym leciutko zaciagnietym. Tu jest sprawa nieco bardziej skomplikowana. Postaram sie opisac. Nowe szczeki i nowe bebny maja bardzo zblizona srednice. Biora one wtedy dolna polowa szczeki, a poniewaz jest to dzwignia (dolne mocowanie szczeki, cylinderek, punkt styku szczeki z bebnem)to hamowanie jest mocne. Mocno zyzyte rzeczone czesci powoduja, ze dzwignia staje sie bliska zero. W starszych autach, gdzie regulacji dokonywalo sie po stronie przeciwnej do polozenia cylinderka mozna bylo to kompensowac. Obecne samoregulatory dzialaja na gorna czesc, przy cylinderku, wiec sa co prawda automatyczne, ale nie do konca robia to, co trzeba i przy pewnym zuzyciu tyl wyraznie slabnie, choc ma jeszcze nieco "miesa" na szczece, ale to "mieso" nie ma prawa pracowac w tym polozeniu. -- Pozdrawiam MarcinJM gg: 978510, marcinjm()op.pl
17	Data: Grudzien 09 2010 16:14:45
Temat: Re: serwo czy pompa hamulcowa-jak sprawdzic
Autor: J.F.
Użytkownik "MarcinJM" napisał w W dniu 2010-12-09 10:26, J.F. pisze: Moze samoregulatory z tylu nie dzialaja i skoku nie starcza - zobacz jak to wyglada z recznym leciutko zaciagnietym. Tu jest sprawa nieco bardziej skomplikowana. Postaram sie opisac. Nowe szczeki i nowe bebny maja bardzo zblizona srednice. Biora one wtedy dolna polowa szczeki, a poniewaz jest to dzwignia (dolne mocowanie szczeki, cylinderek, punkt styku szczeki z bebnem)to hamowanie jest mocne. Mocno zyzyte rzeczone czesci powoduja, ze dzwignia staje sie bliska zero. To jeszcze nie jest cala prawda :-) Sila hamowania dziala tez na szczeke, potegujac hamowanie i moze powodowac jej zakleszczenie na bebnie. Zeby tego uniknac okladziny sa czesto polozone niesymetrycznie - inaczej na tylnej, a inaczej na przedniej szczece. Byc moze poprzednio mial zle zalozone, i hamowanie bylo za mocne :-) Tak czy inaczej - tyl to mniejsza czesc hamowania pojazdem, gdzie czesto do blokowania nie dopuszcza korektor, a naprawde ogranicznik. Jesli przod tez slabo hamuje, to raczej sie spodziewam sie ze skok jalowy hamulca jest za duzy i pompa jest wciskana do jakiegos ogranicznika. IMO - trzeba zaczac od rolek, potem wyczyscic co trzeba lub wszystko, potem szukac dalej. Moze po prostu zapiekly sie prowadnice zaciskow. J.