Witam,

Mam dość nietypowy problem z moją sieną 1.6. Autko ma przejechane ~100 tys.
km. Od pewnego czasu, w bliżej nieokreślony i nieregularny sposób gaśnie na
wolnych obrotach. Ale zdarzają się sytuacje, kiedy można przejechać 500 km
bez najmniejszego zająknięcia silnika. Czasami silnik nie pada, ale zaczyna
oscylować przy niskich obrotach np. 200-600-200-600..., czasami spada do 200
i wraca do normalnego 800-900 i trzyma się potem sztywno tych obrotów.
Wymieniony już został czujnik obrotów wałka, świece zapłonowe i alternator.
Powoli mechanik zacznie mi zmieniać cały samochód. :)
Czy ktoś z Grupowiczów spotkał się z podobnym problemem i zna jego ew.
przyczynę?

bez najmniejszego zająknięcia silnika. Czasami silnik nie pada, ale
zaczyna oscylować przy niskich obrotach np. 200-600-200-600..., czasami
spada do 200 i wraca do normalnego 800-900 i trzyma się potem sztywno tych
obrotów. Wymieniony już został czujnik obrotów wałka, świece zapłonowe i
alternator.

Mam dość nietypowy problem z moją sieną 1.6. Autko ma przejechane ~100
tys. km. Od pewnego czasu, w bliżej nieokreślony i nieregularny sposób
gaśnie na wolnych obrotach. Ale zdarzają się sytuacje, kiedy można
przejechać 500 km bez najmniejszego zająknięcia silnika. Czasami silnik
nie pada, ale zaczyna oscylować przy niskich obrotach np.
200-600-200-600..., czasami spada do 200 i wraca do normalnego 800-900 i
trzyma się potem sztywno tych obrotów. Wymieniony już został czujnik
obrotów wałka, świece zapłonowe i alternator. Powoli mechanik zacznie mi
zmieniać cały samochód. :)
Czy ktoś z Grupowiczów spotkał się z podobnym problemem i zna jego ew.
przyczynę?

Podepnij auto do kompa (Examiner). Od razu bedzie wiadomo co sie stalo, a
przy okazji i bledy komputera Ci skasuja. Jak nie skasujesz bledow to ECU
chodzi w trybie awaryjnym.

hiena 1.6  lub pijak 1.6 jak kto woli
te sterowniki są tak zaawansowane jak ATARI lub timex

JEŻELI ZAGAZOWANY CZYTAJ OD KOŃCA

benziunum
SPRAWDŹ przewód podciśnienia do MAP sensora ( na grodzi pod plastikiem )

1. Zobacz jaki masz komputer  1 czy 2 wtyczkowy ( IAW 1AF czy IAW49)
komputer przy akumulatorze lub za schowkiem  pasażera
2. JEŻELI 2 wtyczkowy to stawiam  50 % na sondę, 40% potencjometr
przepustnicy. Pozostałe 10% to silniczek krokowy lub parametry
samodopasowania.

3. Jednowtyczkowy
umyj przepustnice,
sonda,
parametry autodopasowania  - (np za niskie cienienie paliwa, brudna
przepustnica zasyfiały krokowiec, ssie lewe powietrze, zatkany katalizator,
źle wykona adaptacja dopasowania, cos złego z rozrządem etc )



PS jak będziesz robić test komputrem i nie będzie błędów  to poproś o
wartość kąta otwarcia przepustnicy  powinno być poniżej 1.5 stopnia -> 0.2
stopnia to ideał

Mnie tak pajacował jak sonda lambda była walnięta i to 2 razy.
Do tego pluł sadzą po ziemi i jąkał się przy przyspieszaniu.
Sonda wyjdzie od razu jak podepniesz do kompa.
Z drugiej strony to niewielki wydatek ok 100 zł, jak masz starą
to ją wymień profilaktycznie - spokój na następnych parę tys km.
Po wymianie i tak nie unikniesz kasowania błędów.
Jak by nie patrzył kłania się "rozmowa" z ECU,
chyba że załatwisz to klemą z akumulatora? Ostatecznie i tak można.
ici

Dziękuję bardzo za podpowiedzi! Szczególnie 'm' za algorytm postępowania.

Mam nadzieję, że poprawi się ten stan już niedługo.

Pozdrawiam,

Piotrek

spoko
hieny i paliozy 1.6 na gwarancji śniły mi sie po nocach
było tego na ta usterkę naprawdę sporo

ciekawostką jest to ze Bravo/Brava/Marea ten problem był b rzadko
a ten sam silnik, kolektor, wtrysk i nic

Użytkownik "Piotrek"  napisał w wiadomości

Dziękuję bardzo za podpowiedzi! Szczególnie 'm' za algorytm postępowania.

Mam nadzieję, że poprawi się ten stan już niedługo.

Pozdrawiam,

Piotrek

Po wymianie silniczka krokowego problem ustąpił. :-)