witam, pekl pasek rozrzadu audi 100 typ C4 diesel (92r.)
czy silnik jest kolizyjny czy jeszcze jest nadzieja uratowania glowicy?

Pozdr.
Q.

Użytkownik "Q."  napisał w wiadomości

witam, pekl pasek rozrzadu audi 100 typ C4 diesel (92r.)
czy silnik jest kolizyjny czy jeszcze jest nadzieja uratowania glowicy?

Użytkownik "Agent" napisał:

Nie ma diesli nie kolizyjnych. Trzeba rozebrac i zobaczyć. Może jakąś
używkę warto kupic albo cały silnik

Użytkownik "Q."  napisał w wiadomości

witam, pekl pasek rozrzadu audi 100 typ C4 diesel (92r.)
czy silnik jest kolizyjny czy jeszcze jest nadzieja uratowania glowicy?

>> witam, pekl pasek rozrzadu audi 100 typ C4 diesel (92r.)

czy silnik jest kolizyjny czy jeszcze jest nadzieja uratowania glowicy?

Nie wiem, jak u Ciebie, ale ja mam bezkolizyjny ;)

Pasek w tym silniku zrywał mi się 3 razy (3 różne przyczyny nie związane z
rozrządem, wymiany zawsze co 60 tys.).
Za każdym razem kończyło się na założeniu nowego paska.
Fakt, że dwa razy "klik" zdarzył się na jałowych (raz stałem, raz się
toczyłem - sprzęgło wciśnięte).
Raz zdarzyła się w czasie hamowania silnikiem (szybkie sprzęgło). Po tym
razie nieszczelne były 2 zawory, ale po pół godziny się uszczelniły ;).

Reasumując: AAT to twardy i niezniszczalny motor (uważam go za najlepszy
silnik TDI w historii - VW nie maczał w nim swoich łap, jak w AFN-ach i
innych wynalazkach ;)).

Jeżeli silnik tylko stanął - nie masz się czym przejmować. Jeżeli zrobiłeś
mielonkę - masz do wymiany 4 zawory i czasem wałek (lubi się podzielić na
3 części).

Powodzenia!

M.

On 22 Sty, 14:08, "Q."  wrote:

> M.

no walasnie jeszcze nie rozbierany byl, TDI...hmm dobrze by bylo:) niestety
to jest bez T na poczatku:) przez co kapke mulowaty:)
tak silnik nagle stanal w miejscu przy jezdzie okolo 100 km/h na 5 biegu,
wiec obroty zbyt duze nie byly:)
zobacze jak z czasem bedzie zeby sie do teg zabrac, bo swoja droga jak
zapytalem sie faceta na allegro ile by chcial za silnik 2.5TDI, to komplet
kosztowal u niego......8500zl!! poprostu szok!! wiec krotka mysl, to
poprostu inne auto.
Zastanawialem sie moze jakby sie okazalo ze silnik sie rozpadl, to kupic
anglika tez w dieslu no przelozyc wszyscko co wartosciowe:)

Pozdr.
Q>

Chłopie nie masz co w tym silniku zbierać.
Zdejmowałeś kiedyś w życiu głowicę ??
Wiesz jak w nim wygląda komora spalania ?? jest praktycznie na grubość
uszczelki pod głowicę ;)
Napewno połamało parę zaworów, nawet jak zrobisz górę i będzie się
kręcił - może się okazać że zacznie brać oliwę bo pokrzywiło
korbowody ...

Pozdro !!


tak glowice w vw polo jak mi pompa wody stanela no a przy tym i pasek po
chwili wygladal identycznie po dwoch stronach...
okazalo sie ze wystarczyla tylko wymiana paska:D
na szczescie:)

pzodr.
Q>

Użytkownik "Q."  napisał

tak glowice w vw polo jak mi pompa wody stanela no a przy tym i pasek po chwili wygladal identycznie po dwoch stronach...
okazalo sie ze wystarczyla tylko wymiana paska:D

Użytkownik "Q."  napisał w wiadomości

no walasnie jeszcze nie rozbierany byl, TDI...hmm dobrze by bylo:)
niestety to jest bez T na poczatku:) przez co kapke mulowaty:)
tak silnik nagle stanal w miejscu przy jezdzie okolo 100 km/h na 5 biegu,
wiec obroty zbyt duze nie byly:)

zobacze jak z czasem bedzie zeby sie do teg zabrac, bo swoja droga jak
zapytalem sie faceta na allegro ile by chcial za silnik 2.5TDI, to komplet
kosztowal u niego......8500zl!! poprostu szok!! wiec krotka mysl, to
poprostu inne auto.

Zastanawialem sie moze jakby sie okazalo ze silnik sie rozpadl, to kupic
anglika tez w dieslu no przelozyc wszyscko co wartosciowe:)

On 22 Sty, 13:07, "M"  wrote:

Użytkownik "Q."  napisał w

> witam, pekl pasek rozrzadu audi 100 typ C4 diesel (92r.)
> czy silnik jest kolizyjny czy jeszcze jest nadzieja uratowania glowicy?

Nie wiem, jak u Ciebie, ale ja mam bezkolizyjny ;)

Pasek w tym silniku zrywał mi się 3 razy (3 różne przyczyny nie związane z
rozrządem, wymiany zawsze co 60 tys.).
Za każdym razem kończyło się na założeniu nowego paska.
Fakt, że dwa razy "klik" zdarzył się na jałowych (raz stałem, raz się
toczyłem - sprzęgło wciśnięte).
Raz zdarzyła się w czasie hamowania silnikiem (szybkie sprzęgło). Po tym
razie nieszczelne były 2 zawory, ale po pół godziny się uszczelniły ;).

Reasumując: AAT to twardy i niezniszczalny motor (uważam go za najlepszy
silnik TDI w historii - VW nie maczał w nim swoich łap, jak w AFN-ach i
innych wynalazkach ;)).

Jeżeli silnik tylko stanął - nie masz się czym przejmować. Jeżeli zrobiłeś
mielonkę - masz do wymiany 4 zawory i czasem wałek (lubi się podzielić na 3
części).

Powodzenia!

M.

Użytkownik  napisał w wiadomości

Czyżbyś twierdził że silnik 115KM nie jest produkcji VW ?? czymże on
jest ??
Jak dla mnie jest to proste rozwinięcie wcześniejszych 5-cylindrowych
konstrukcji diesla i turbo-diesla, które jak na mój gust były czysto
konstrukcją ze stajni VW, a że nie były stosowane w innych pojazdach
jak Audi ...

a takim pierwszym silnikiem 5cylindrów diesel to nie był przypadkiem
3,0 w MB W116 ?? w 123 też chyba był 5-cylindrowy ;)

w Audi zabawa z 5-cyl motorami zaczęła się już w latach 70-tych od
benzyniaków - 2,0 ; 2,2 l :)

Użytkownik M <michal_c napisał:

Prawda. Był też 2.3, ale nie pamiętam od kiedy, bo OTTO, to nie moja działka :).

M.

Czarek Daniluk pisze:

Użytkownik M <michal_c napisał:

Prawda. Był też 2.3, ale nie pamiętam od kiedy, bo OTTO, to nie moja działka :).

M.

2,3 to chyba był pakowany do topowego audi quattro ;) oczywiście doładowany :D

Użytkownik V-Tec napisał:

tam były 2.2 i 2.1 o ile dobrze pamiętam. 2.3 też, ale nie turbo. BTW: strasznie mi się podoba dźwięk starego silnika R5 audi :)

Czarek Daniluk napisał(a):
(...)

2,3 to chyba był pakowany do topowego audi quattro ;) oczywiście
doładowany :D

Artur 'futrzak' Maśląg pisze:

Czarek Daniluk napisał(a):
(...)

2,3 to chyba był pakowany do topowego audi quattro ;) oczywiście
doładowany :D

Nic bardziej błÄ™dnego. 2.3 to typowy wolnossący motor do Audi 100/200 do roku chyba 1992 - moc ~135KM/