http://www.skoda-auto.pl/pl/download/file/453

może mi ktoś wytłumaczyć jak to jest, że automat w 1.8 TSI pali mniej od
manuala?

Paul wrote:

http://www.skoda-auto.pl/pl/download/file/453

może mi ktoś wytłumaczyć jak to jest, że automat w 1.8 TSI pali mniej od
manuala?

DSG?

*Paul* napisal(a) w

http://www.skoda-auto.pl/pl/download/file/453
może mi ktoś wytłumaczyć jak to jest, że automat w 1.8 TSI pali mniej od
manuala?

To nie jest klasyczny automat, a nizsze spalanie wynika z braku elementu odpowiedzialnego za podwyzszone spalanie i pogorszenie osiagow...

Wiecej szczegółów powinno podać Ci google na hasło dsg, a w szczegolnosci rekordy dotyczace dsg z suchym sprzegłem :)

Pozdr

Dnia Wed, 11 Nov 2009 14:57:49 +0100, Przembo napisał(a):

To nie jest klasyczny automat, a nizsze spalanie wynika z braku elementu
odpowiedzialnego za podwyzszone spalanie i pogorszenie osiagow...

To w ogóle nie jest automat, to jest zwykła skrzynia z elektronicznym
sterowaniem, tak samo jak np. Citroenowska skrzynia MCP (pomijając kwestię
ilości sprzęgieł oczywiście)

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info  | Chinski inzynier popelnil samobojstwo po
zagubieniu jedenego z 16 szt. nowego iPhone'a. Zainspirowalo to Apple do
kampanii promocyjnej "zyc bez niego nie mozesz"

On Wed, 11 Nov 2009 13:59:06 +0000,  Waldek Godel wrote:

Dnia Wed, 11 Nov 2009 14:57:49 +0100, Przembo napisał(a):

To nie jest klasyczny automat, a nizsze spalanie wynika z braku elementu
odpowiedzialnego za podwyzszone spalanie i pogorszenie osiagow...

To w ogóle nie jest automat, to jest zwykła skrzynia z elektronicznym
sterowaniem, tak samo jak np. Citroenowska skrzynia MCP (pomijając kwestię
ilości sprzęgieł oczywiście)

A propos - jak tym sie manewruje gdy trzeba znikoma predkosc ?
Normalnie to bym na "polsprzegle", ale tu o ile rozumiem nie ma ?

J.

Witam.

A propos - jak tym sie manewruje gdy trzeba znikoma predkosc ?
Normalnie to bym na "polsprzegle", ale tu o ile rozumiem nie ma ?

Jeździłem Alfą z podobnym (?) sterowaniem.
Manewrowało się normalnie. Puszczasz gaz - auto się zatrzymuje. Naciskasz - auto rusza...

--
Pozdrawiam,
Maciej Loret
www.maciejloret.neostrada.pl

On Wed, 11 Nov 2009 16:16:09 +0100,  Maciej Loret wrote:

Witam.

A propos - jak tym sie manewruje gdy trzeba znikoma predkosc ?
Normalnie to bym na "polsprzegle", ale tu o ile rozumiem nie ma ?

Jeździłem Alfą z podobnym (?) sterowaniem.
Manewrowało się normalnie. Puszczasz gaz - auto się zatrzymuje. Naciskasz -
auto rusza...

Ale z jaka predkoscia i przyspieszeniem ?
Bo ja powiedzmy chcialbym podjechac na parkingu 20cm ..

J.

I to jest problem z DSG. Mam tiptronica i puszczając hamulec samochod
rusza. W DSG niestety trzeba dodac gazu i latwo dodac go troche za duzo
np. w 1.8TSI...

nie trzeba... dziala to jak w zwyklym automacie... puszczasz hamulec i auto
toczy sie powolutku.
gazu oczywiscie dodac mozna z umiarem nic sie nie stanie.

zeby nie bylo jezdzilem chyba DSG z kazdym silnikiem.....
2.0TDI, 1,4 2,0 TSI, nawer 3,6FSI...

M

On Wed, 11 Nov 2009 14:39:41 +0100,  Paul wrote:

http://www.skoda-auto.pl/pl/download/file/453

link nie dziala.

może mi ktoś wytłumaczyć jak to jest, że automat w 1.8 TSI pali mniej od
manuala?

Tym ze DSG to w zasadzie jest skrzynia reczna a nie automat starego
typu oraz odrobieniem lekcji przez konstruktorow i dopasowaniem do
testu ?

http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/45-Skoda/400-Superb.html?fueltype=2

no nie powiem, oszczedne te DSG potrafia byc.

J.

Paul pisze:

http://www.skoda-auto.pl/pl/download/file/453

może mi ktoś wytłumaczyć jak to jest, że automat w 1.8 TSI pali mniej od
manuala?

Może automat nie czerpie wiedzy z wierzeń ludowych i zabobonów, tak jak wielu operatorów manuala?

Paul pisze:

http://www.skoda-auto.pl/pl/download/file/453

może mi ktoś wytłumaczyć jak to jest, że automat w 1.8 TSI pali mniej od
manuala?

Sprawdziłem jak to wygląda w innych modelach i silnikach. Wynika z tego, że w Octavii podają podobne różnice, w Passacie są one już mniejsze, zaś w przypadku wersji 2,0 200KM w zasadzie się zacierają. Z kolei w silniku diesla DSG okazuje się być mniej oszczędne. Dodajmy, że benzynowe DSG mają 7 biegów, zaś diesle 6. Twierdzę więc, że to marketing, bo zróbmy 7 biegowego manuala, albo wydłużmy nieco przełożenia poszczególnych 6 biegów jak to się robi w wersjach Bluemotion/ Greenline itd i okaże się, że manual znów mniej spali. DSG potrafi być znacząco oszczędniejsze od klasycznego automatu ze sprzęgłem hydrokinetycznym, ale nie będzie oszczędniejsze od prawidłowo powożącego kierowcy z manualem, zwłaszcza że takie auto jest trochę cięższe od tego z manualną przekłądnią.
Tymczasem różnic na poziomie 0,5, czy nawet 1l/100km przeciętny użytkownik nie jest w stanie porównać, bo raz że rzadko ma możliwość jazdy w identycznie wyposażonych modelach tego samego auta, różniących się tylko przekładnią. Dwa, że nie będzie tego prawdopodobnie robił w identycznych warunkach, a trzy że inne przekładnie mogą skłaniać do różnego wykorzystania dynamiki silnika.
DSG jest już na tyle zaawansowane, że jeśli kogoś stać na wydanie dodatkowo bodaj 8000-10000zł, to niech śmiało bierze nie przejmując się różnicami w spalaniu. Twierdzenie jednak, że będzie to rozwiązanie ekonomiczniejsze (pomijając fakt zakupu) jest moim zdaniem nadużyciem, chyba że ktoś nie umie w manualu zmieniać biegów w optymalnym momencie.
Warto jeszcze wspomnieć, że odpowiedzialni tunerzy odradzają chipowanie aut ze skrzyniami DSG, bo te nie wytrzymują zwiększonego momentu obrotowego. Nie każdy musi zaraz chipować swój silnik, ale trochę też to mówi o zapasie wytrzymałości konstrukcji podzespołu jakim jest ta skrzynia. Trochę bym się bał za nią dopłacać, jeśli jeździłbym bardzo dynamicznie, albo zdarzałoby mi się ciągnąć przyczepy.

--
Pozdrawiam, Marcin Kaliński
a-dres:{ksywka}(na)post.pl