Grupy dyskusyjne » to i ja siem pochwalÄ :)

to i ja siem pochwalÄ :)

1	Data: Grudzien 08 2006 20:09:11
Temat: to i ja siem pochwalÄ :)
Autor: Bestya
wit w roli głównej 1600 (przed generalkÄ :P ) na 2B2 gaźniku http://www.youtube.com/watch?v=GMN0Ez3Dn-o http://www.youtube.com/watch?v=hAT3C1_yYeA http://www.youtube.com/watch?v=jDWSMAPpXXg B.
2	Data: Grudzien 08 2006 21:38:41
Temat: Re: to i ja siem pochwalę :)
Autor: Piotr Jocek
Użytkownik "Bestya" napisał w wiadomości wit w roli głównej 1600 (przed generalką :P ) na 2B2 gaźniku http://www.youtube.com/watch?v=GMN0Ez3Dn-o http://www.youtube.com/watch?v=hAT3C1_yYeA http://www.youtube.com/watch?v=jDWSMAPpXXg SZOK !!!!!!!!!!!!!!!!!!! :D GRATULUJE ile pali mneij wiecej? i jakie koszta przerobki ? :) pozdro k
3	Data: Grudzien 08 2006 21:55:01
Temat: Re: to i ja siem pochwalę :)
Autor: Plewka
no i jeszcze jedno pytanko czy do 1,2 można coś takiego zapodać? -- Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
4	Data: Grudzien 08 2006 23:42:32
Temat: Re: to i ja siem pochwalę :)
Autor: Bestya
Plewka wrote: no i jeszcze jedno pytanko czy do 1,2 można coś takiego zapodać? Teortycznie powinno dać rade, przed tą wydumką robiliśmy testy na 1.2 i gaźniku jikov edsr, ze skodziany. odpalać, odpalał, jakimś sposobem sie wkręcał na obroty ale nie była to rewelacja, niestety nie za bardzo chciało to jeździć, próbowałem z różnymi kobinacjami dysz, ale nie było sukcesów,więc temat zarzuciłem może to kwestia sprawnego gaźnika, i np nowszego modelu ( podejrzewam ze tamten był z silnika 1046 i nie dawał rady ( są 2 modele gaźników , sedr edsr , oraz różne kombinacje gardziel ) najmniejszy gaźnik tego typu (stopniowe ) to chyba 24/28 2E3 z polo GLS albo golfa 1.3 z lat 80tych Gaźnikowcem nie jestem, więc nie wiem dokładnie co się dzieje u mnie w silniku, czy dobrze czy źle, jak podreperuje motor, to się wybiore do pana od gaźników, i poproszę o profesjonalną regulację B. PS. nie odpowiadam za skutki, jeśli komuś zbierze się na podobne eksperymenta
5	Data: Grudzien 08 2006 23:44:43
Temat: Re: to i ja siem pochwalĂŞ :)
Autor: Bestya
SZOK !!!!!!!!!!!!!!!!!!! :D GRATULUJE ile pali mneij wiecej? i jakie koszta przerobki ? :) pozdro k nie wiem ile pali, nie byłem na mieĹcie :) koszta to gaźnik ,na szrocie, jak pohandlujesz to mniej niż 100 lepiej wziÄć jednak sprawdzony towar, od jakiegoĹ ziomka B.
6	Data: Grudzien 09 2006 09:28:40
Temat: Re: to i ja siem pochwalÄ :)
Autor: Radzik
Bestya napisał(a): w roli głównej 1600 (przed generalkÄ :P ) na 2B2 gaźniku Czeć. WidzÄ, że siÄ modne te gaźniki robiÄ. ;) Jakie to daje efekty w porównaniu do zwykłego gaźnika od 1.6? Bo ja tu nie widzÄ nic specjalnego...
7	Data: Grudzien 09 2006 13:48:59
Temat: Re: to i ja siem pochwalÄ :)
Autor: Bestya
Czeć. WidzÄ, że siÄ modne te gaźniki robiÄ. ;) Jakie to daje efekty w porównaniu do zwykłego gaźnika od 1.6? na zwykłym nie udało mi siÄ wykrÄÄiÄ 6000, b prawdopodobne że gaźnik mam zużyty, bÄdź silnik to padaka. Bo ja tu nie widzÄ nic specjalnego... na chłopski rozum ma to zmnieszyÄ zużycie paliwa i zwiÄkszyÄ dynamikÄ na wysokich obrotach :) łopatologicznie podszedłem do sprawy, bo garbowy gaźnik obsługuje 2dyszami pełen zakres obrotów, i sobie wymyĹliłem że albo na wolnych przelewa, albo na wysokich i dużym obciÄżeniu motor jest niedokarmiony. w stopniowym ten problem majÄ zlikwidowaÄ 2 gardziele, ppierwsza do niskich obrotów małych obciÄżeĹ, druga do wyższych obrotów wiÄkszych obciÄżeĹ (znajomy mi powiedział że ten gaźnik ma aż 17 dysz, nie wiem ile w tym prawdy). moim zamiarem był amatorski eksperyment, nie zaĹ rewolucja. o techniczne aspekty takich rozwiÄzaĹ odsyłam do teoretyków którzy w tym siedzÄ i to liczÄ. kolejna kwestja, standardowy garbowy rozrzÄd ma dużÄ bezwładnoć, i np. na zwykłych sprÄżynach ciÄżko coĹ wykrÄciÄ pow 6000, bo zawory nie nadÄżajÄ sie zamykaÄ. B.
8	Data: Grudzien 09 2006 14:23:36
Temat: Re: to i ja siem pochwalÄ :)
Autor: PETER
Bestya napisał(a): łopatologicznie podszedłem do sprawy, bo garbowy gaźnik obsługuje 2dyszami pełen zakres obrotów, i sobie wymyĹliłem że albo na wolnych przelewa, albo na wysokich i dużym obciÄżeniu motor jest niedokarmiony. w stopniowym ten problem majÄ zlikwidowaÄ 2 gardziele, ppierwsza do niskich obrotów małych obciÄżeĹ, druga do wyższych obrotów wiÄkszych obciÄżeĹ (znajomy mi powiedział że ten gaźnik ma aż 17 dysz, No i właĹnie to jest jego najwiÄkszy problem. Nowoczesne gaźniki majÄ od jasnej cholery dysz, Ĺrubek regulacyjnych, pompek podciĹnieniowych i innych gówien, które tylko ĹciemniajÄ obraz całoĹci a iloć możliwych awarii roĹnie w tempie imponujÄcym. Dlatego mało kto potrafi zdiagnozowaÄ usterkÄ takiego gaźnika nie mówiÄc już o jej usuniÄciu ;-). PiÄkno leży w prostocie - nie mógłbym "pokochaÄ" takiego sprzÄtu, do którego nie wiedziałbym jak siÄ zabraÄ... Gaźnik progresywny - bo o takim tutaj mowa - to sprzÄt, który namiÄtnie wyrzuca z komory silnikowej każdy, komu zależy na osiÄgach. Dlatego sportowe golfy, passaty, audice i inne dziadygi jeździły na prostych weberach wielogardzielowych (nie progresywnych, tylko zwykłych) zanim wymyĹlono, że wtrysk bÄdzie miał wyższÄ sprawnoć i wydajnoć. BÄdzie to jeździÄ dopóty, dopóki "gaĹnik" bÄdzie działał poprawnie. Możliwe że bÄdzie jeździÄ lepiej niż na standardzie (jest to nawet doć prawdopodobne) ale nigdy nie osiÄgniesz na tym takich rezultatów jak na układzie "jeden cylinder - jedna gardziel". No a jeĹli potrafisz to cholerstwo regulowaÄ i naprawiaÄ o doborze zestawu kosmicznej iloĹci dysz nie wspomnÄ, to chylÄ czoła bo ja kilka razy próbowałem i raczej słabo mi szło :-}. Dlatego wybrałem Delorto. Pozdro Peter
9	Data: Grudzien 09 2006 14:55:47
Temat: Re: to i ja siem pochwalÄ :)
Autor: Bestya
Możliwe że bÄdzie jeździÄ lepiej niż na standardzie (jest to nawet doć prawdopodobne) ale nigdy nie osiÄgniesz na tym takich rezultatów jak na układzie "jeden cylinder - jedna gardziel". No a jeĹli potrafisz to cholerstwo regulowaÄ i naprawiaÄ o doborze zestawu kosmicznej iloĹci dysz nie wspomnÄ, to chylÄ czoła bo ja kilka razy próbowałem i raczej słabo mi szło :-}. Dlatego wybrałem Delorto. Pozdro Peter Ja sosobiĹcie jeszcze nie, ale mam magika który takie rzeczy robi, oczywiĹcie za odpowiedniÄ zapłatÄ ( niewygórowanÄ ) Jednym z czynników ,które mnie tknÄły w "tÄ" strone była dyskusja o progresywnych gaźnikach na forum garbiarni ( choÄ natknÄłem siÄ na niÄ podczas szukania info nt. gaźnika od skodziany ) nie miał to byÄ silnik wyczynowy, bo bym musiał go zbudowaÄ od podstaw, i dodatkowo skróciÄ dolot, bo długi dolot to przy niskich obrotach jest dobry, czyli najlepiej, tak jak piszesz jeden cylinder jedna gardziel. B. PS. jest jeszcze do przemyĹlenia spraw z gaźnikiem od W123 ( stopniowy podwójny (2 stopnie I i 2 stopnie II) ale to już szleĹstwo
10	Data: Grudzien 09 2006 18:01:46
Temat: Re: to i ja siem pochwalÄ :)
Autor: PETER
Bestya napisał(a): PS. jest jeszcze do przemyĹlenia spraw z gaźnikiem od W123 ( stopniowy podwójny (2 stopnie I i 2 stopnie II) ale to już szleĹstwo W technice właĹnie rzeczy szalone sÄ ciekawe ;-). Samochód, który nigdy siÄ nie psuje nie ma w sobie nic piÄknego - to po prostu bezduszna maszyna. JednoczeĹnie nie od dziĹ wiadomo że proste rzeczy sÄ piÄkne. DziałajÄ, mimo że sÄ proste. Najtrudniej połÄczyÄ te dwie rzeczy - prostotÄ z nutkÄ szaleĹstwa lub na odwrót. JeĹli Ci siÄ uda - masz coĹ wyjÄtkowego. Można wiÄc garbuska poczciwinkÄ połÄczyÄ np. z dzikÄ, drapieżnÄ technikÄ albo z czymĹ bardzo zaawansowanym technicznie. Ale w sumie każdy chyba rozumie to na swój własny, unikalny sposób... Pzdr Peter
11	Data: Grudzien 13 2006 19:32:32
Temat: Re: to i ja siem pochwalÄ� :)
Autor: Bestya
Wit ciąg dalszy modelingu, sorrki za ostrość http://img294.imageshack.us/my.php?image=dsc02319xt1.jpg http://img120.imageshack.us/my.php?image=dsc02320wi8.jpg http://img175.imageshack.us/my.php?image=dsc02321yd2.jpg http://img294.imageshack.us/my.php?image=dsc02323mm6.jpg custom parts, only from Bestya corp. -- Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl