Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołÄ… podążają za przednimi i przy skręcie jak przód auta "przejdzie" to o tył nie ma co się martwić
No i ta teoria niestety nie działa - przytarłem nadkolem o róg ściany na parkingu podziemnym
I nie wiem jak to jest miałem wcześniej większe auto, śmigałem po parkingu bez hamowania ale auto było stare i niewiele warte
Teraz mam mniejsze klasy b wydawało by się że będzie łatwiej ale jak bym nie podjeżdzał do zakrętu typu 90st to mijam ścianę w odległości 2cm
Zobacze w końcu jak działa ac

W dniu 2011-03-27 22:07, Ra pisze:

Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołą
podążają za przednimi i przy skręcie jak przód auta "przejdzie" to o tył
nie ma co się martwić

A mnie zawsze uczyli, że jednak tył "ścina". Chyba, że masz np. ZXa z tylną osią skrętną :)

PS. TYLNE koła.

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    Mazda 6 2.0 "parafinka" Kombi

W dniu 2011-03-27 21:13, Grejon pisze:

W dniu 2011-03-27 22:07, Ra pisze:

Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołÄ…
podążają za przednimi i przy skręcie jak przód auta "przejdzie" to o tył
nie ma co się martwić

A mnie zawsze uczyli, że jednak tył "ścina". Chyba, że masz np. ZXa z
tylną osią skrętną :)

ZX miał napęd 4WS? :O

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

W dniu 2011-03-27 21:18, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

W dniu 2011-03-27 21:13, Grejon pisze:

W dniu 2011-03-27 22:07, Ra pisze:

Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołą
podążają za przednimi i przy skręcie jak przód auta "przejdzie" to o tył
nie ma co się martwić

A mnie zawsze uczyli, że jednak tył "ścina". Chyba, że masz np. ZXa z
tylną osią skrętną :)

ZX miał napęd 4WS? :O

A ja wiem czy miał 4WS? Test ZXa w Auto Magazynie oglądałem dość dawno ale pamiętam, że tylne koła były skrętne.

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    Mazda 6 2.0 "parafinka" Kombi

W dniu 2011-03-27 21:24, Grejon pisze:

W dniu 2011-03-27 21:18, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

W dniu 2011-03-27 21:13, Grejon pisze:

W dniu 2011-03-27 22:07, Ra pisze:

Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołÄ…
podążają za przednimi i przy skręcie jak przód auta "przejdzie" to o
tył
nie ma co się martwić

A mnie zawsze uczyli, że jednak tył "ścina". Chyba, że masz np. ZXa z
tylną osią skrętną :)

ZX miał napęd 4WS? :O

A ja wiem czy miał 4WS? Test ZXa w Auto Magazynie oglądałem doć dawno
ale pamiętam, że tylne koła były skrętne.

Ja tam kojarzę tylną belkę skrętną. A ściślej - belka na drążkach skrętnych. Ale ze skrętnością kół to nic nie ma wspólnego.


--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

Dnia Sun, 27 Mar 2011 21:25:31 +0200, Marcin "Kenickie" Mydlak napisał(a):

Ja tam kojarzę tylną belkę skrętną. A ściślej - belka na drążkach
skrętnych. Ale ze skrętnością kół to nic nie ma wspólnego.

Drążki skrętne zastępują sprężyny. Belka jest skrętna bo nie jest
zamocowana na sztywno tylko lekko sprężyście, przez co siły działające na
koła mogą ją lekko poruszyć

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

W dniu 2011-03-27 21:18, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

W dniu 2011-03-27 21:13, Grejon pisze:

W dniu 2011-03-27 22:07, Ra pisze:

Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołÄ…
podążają za przednimi i przy skręcie jak przód auta "przejdzie" to o tył
nie ma co się martwić

A mnie zawsze uczyli, że jednak tył "ścina". Chyba, że masz np. ZXa z
tylną osią skrętną :)

ZX miał napęd 4WS? :O

nie 4WS ale samoskretna tylna oś - kola tylnie samoczynnie skrecaly o te 2-5 stopni w zaleznosci od predkosci (dla lepszej stabilizacjji na zakretach). Podobnie bylo zreszta w Xsarze p P306.

Z tym, ze w w/w tylna os skrecala w ta sama strone co przednie, natomiast w 4WS chodzilo o odwrotne skrecenie kol do przednich (kontra jak w deskorolce).


--
pozdr
Adam (AL)
TG

W dniu 2011-03-27 21:25, AL pisze:

W dniu 2011-03-27 21:18, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

W dniu 2011-03-27 21:13, Grejon pisze:

W dniu 2011-03-27 22:07, Ra pisze:

Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołÄ…
podążają za przednimi i przy skręcie jak przód auta "przejdzie" to o
tył
nie ma co się martwić

A mnie zawsze uczyli, że jednak tył "ścina". Chyba, że masz np. ZXa z
tylną osią skrętną :)

ZX miał napęd 4WS? :O

nie 4WS ale samoskretna tylna oś - kola tylnie samoczynnie skrecaly o te
2-5 stopni w zaleznosci od predkosci (dla lepszej stabilizacjji na
zakretach). Podobnie bylo zreszta w Xsarze p P306.

Z tym, ze w w/w tylna os skrecala w ta sama strone co przednie,
natomiast w 4WS chodzilo o odwrotne skrecenie kol do przednich (kontra
jak w deskorolce).

http://www.motogazeta.mojeauto.pl/Technika/4WS,d,28040.html

--
pozdr
Adam (AL)
TG

On 27/03/2011 20:25, AL wrote:

W dniu 2011-03-27 21:18, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

W dniu 2011-03-27 21:13, Grejon pisze:

W dniu 2011-03-27 22:07, Ra pisze:

Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołÄ…
podążają za przednimi i przy skręcie jak przód auta "przejdzie" to o
tył
nie ma co się martwić

A mnie zawsze uczyli, że jednak tył "ścina". Chyba, że masz np. ZXa z
tylną osią skrętną :)

ZX miał napęd 4WS? :O

nie 4WS ale samoskretna tylna oś - kola tylnie samoczynnie skrecaly o te
2-5 stopni w zaleznosci od predkosci (dla lepszej stabilizacjji na
zakretach). Podobnie bylo zreszta w Xsarze p P306.

Z tym, ze w w/w tylna os skrecala w ta sama strone co przednie,
natomiast w 4WS chodzilo o odwrotne skrecenie kol do przednich (kontra
jak w deskorolce).

To akurat zalezalo od predkosci, przy wiekszych tylne kola skrecaly razem z przednimi (przynajmniej w Prelude i MX-6 tak mialem).




--
Pozdrawiam
Kamil

W dniu 2011-03-28 12:26, Kamil pisze:

On 27/03/2011 20:25, AL wrote:

W dniu 2011-03-27 21:18, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

W dniu 2011-03-27 21:13, Grejon pisze:

W dniu 2011-03-27 22:07, Ra pisze:

Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołÄ…
podążają za przednimi i przy skręcie jak przód auta "przejdzie" to o
tył
nie ma co się martwić

A mnie zawsze uczyli, że jednak tył "ścina". Chyba, że masz np. ZXa z
tylną osią skrętną :)

ZX miał napęd 4WS? :O

nie 4WS ale samoskretna tylna oś - kola tylnie samoczynnie skrecaly o te
2-5 stopni w zaleznosci od predkosci (dla lepszej stabilizacjji na
zakretach). Podobnie bylo zreszta w Xsarze p P306.

Z tym, ze w w/w tylna os skrecala w ta sama strone co przednie,
natomiast w 4WS chodzilo o odwrotne skrecenie kol do przednich (kontra
jak w deskorolce).

To akurat zalezalo od predkosci, przy wiekszych tylne kola skrecaly
razem z przednimi (przynajmniej w Prelude i MX-6 tak mialem).

tak, ale inaczej to bylo realizowane (tzn byla pelna kontrola jakiegos ukladu mechaniczno-hydraulicznego)

<cytat>
Za działanie tego systemu odpowiedzialny jest specjalny układ mechaniczno-hydrauliczny, który dostosowuje stopień skrętu tylnej osi w zależności od szybkości samochodu. Dzięki niemu wyraźnie zmniejsza się promień skrętu oraz poziom bezpieczeństwa przy wykonywaniu gwałtownych manewrów na drodze.

Przy prędkości poniżej 35 km/h tylne koła samochodu skręcają w przeciwnym kierunku niż przednia oś, w celu ułatwienia manewrów parkingowych. Powyżej tej prędkości koła skręcają w tym samym kierunku co przód, poprawiając tym samym stabilnoć jazdy przy gwałtownych manewrach i pokonywaniu zakrętów.
</cytat>

--
pozdr
Adam (AL)
TG

On 28/03/2011 11:33, AL wrote:

W dniu 2011-03-28 12:26, Kamil pisze:

On 27/03/2011 20:25, AL wrote:

W dniu 2011-03-27 21:18, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

W dniu 2011-03-27 21:13, Grejon pisze:

W dniu 2011-03-27 22:07, Ra pisze:

Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołÄ…
podążają za przednimi i przy skręcie jak przód auta "przejdzie" to o
tył
nie ma co się martwić

A mnie zawsze uczyli, że jednak tył "ścina". Chyba, że masz np. ZXa z
tylną osią skrętną :)

ZX miał napęd 4WS? :O

nie 4WS ale samoskretna tylna oś - kola tylnie samoczynnie skrecaly o te
2-5 stopni w zaleznosci od predkosci (dla lepszej stabilizacjji na
zakretach). Podobnie bylo zreszta w Xsarze p P306.

Z tym, ze w w/w tylna os skrecala w ta sama strone co przednie,
natomiast w 4WS chodzilo o odwrotne skrecenie kol do przednich (kontra
jak w deskorolce).

To akurat zalezalo od predkosci, przy wiekszych tylne kola skrecaly
razem z przednimi (przynajmniej w Prelude i MX-6 tak mialem).

tak, ale inaczej to bylo realizowane (tzn byla pelna kontrola jakiegos
ukladu mechaniczno-hydraulicznego)

ZTCP w Hondzie Prelude 3 generacji było to uzależnione od kąta skrętu przednich kół. Tam była przekładnia mechaniczna, działała z założeniem że mocny skręt = manewry parkingowe. Kręcąc kółkiem tył skręcał razem z przodem, gdzieś w połowie obrotu kierownicą prostował się i dalej już skręcał w przeciwną stronę. Od 4 gen (1991) był już układ siłowników sterowanych komputerem i faktycznie brał pod uwagę prędkoć.




--
Pozdrawiam
Kamil

On 28/03/2011 12:02, Kamil wrote:

On 28/03/2011 11:33, AL wrote:

W dniu 2011-03-28 12:26, Kamil pisze:

On 27/03/2011 20:25, AL wrote:

W dniu 2011-03-27 21:18, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

W dniu 2011-03-27 21:13, Grejon pisze:

W dniu 2011-03-27 22:07, Ra pisze:

Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołÄ…
podążają za przednimi i przy skręcie jak przód auta "przejdzie" to o
tył
nie ma co się martwić

A mnie zawsze uczyli, że jednak tył "ścina". Chyba, że masz np. ZXa z
tylną osią skrętną :)

ZX miał napęd 4WS? :O

nie 4WS ale samoskretna tylna oś - kola tylnie samoczynnie skrecaly
o te
2-5 stopni w zaleznosci od predkosci (dla lepszej stabilizacjji na
zakretach). Podobnie bylo zreszta w Xsarze p P306.

Z tym, ze w w/w tylna os skrecala w ta sama strone co przednie,
natomiast w 4WS chodzilo o odwrotne skrecenie kol do przednich (kontra
jak w deskorolce).

To akurat zalezalo od predkosci, przy wiekszych tylne kola skrecaly
razem z przednimi (przynajmniej w Prelude i MX-6 tak mialem).

tak, ale inaczej to bylo realizowane (tzn byla pelna kontrola jakiegos
ukladu mechaniczno-hydraulicznego)

ZTCP w Hondzie Prelude 3 generacji było to uzależnione od kąta skrętu
przednich kół. Tam była przekładnia mechaniczna, działała z założeniem
że mocny skręt = manewry parkingowe. Kręcąc kółkiem tył skręcał razem z
przodem, gdzieś w połowie obrotu kierownicą prostował się i dalej już
skręcał w przeciwną stronę. Od 4 gen (1991) był już układ siłowników
sterowanych komputerem i faktycznie brał pod uwagę prędkoć.

W MX-6 (czyli mechanicznie Maździe 626) też siedziały siłowniki hydrauliczne spięte z komputerem. Pamiętam, bo sporo się naszukałem zamiennika padniętego elektrozaworu. :)



--
Pozdrawiam
Kamil

Sun, 27 Mar 2011 21:13:48 +0200, Grejon

Chyba, że masz np. ZXa z tylną osią skrętną :)

Albo Mazdę 626 4WS ;)

--
Pozdor
Myjk

W dniu 2011-03-27 21:31, Myjk pisze:

Sun, 27 Mar 2011 21:13:48 +0200, Grejon

Chyba, że masz np. ZXa z tylną osią skrętną :)

Albo Mazdę 626 4WS ;)

Albo Solarisa Urbino 15 8-)

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    Mazda 6 2.0 "parafinka" Kombi

A mnie zawsze uczyli, że jednak tył "ścina". Chyba, że masz np. ZXa z tylną osią skrętną :)

dlugiego IKARUSA!!! :D

Ra napisał(a):

Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołÄ… podążają za przednimi i przy skręcie jak przód auta "przejdzie" to o tył nie ma co się martwić
No i ta teoria niestety nie działa - przytarłem nadkolem o róg ściany na parkingu podziemnym

Ty sobie jaja robisz? Czy jesteś w wieku przedszkolaka przed nauka jazdy rowerkiem?
--
Krzysiek

W dniu 2011-03-27 22:07, Ra pisze:

Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołÄ…
podążają za przednimi i przy skręcie jak przód auta "przejdzie" to o tył
nie ma co się martwić
No i ta teoria niestety nie działa - przytarłem nadkolem o róg ściany na
parkingu podziemnym
I nie wiem jak to jest miałem wcześniej większe auto, śmigałem po
parkingu bez hamowania ale auto było stare i niewiele warte
Teraz mam mniejsze klasy b wydawało by się że będzie łatwiej ale jak bym
nie podjeżdzał do zakrętu typu 90st to mijam ścianę w odległości 2cm
Zobacze w końcu jak działa ac

U kogo Ty ten kurs robiłeś? Większej głupoty chyba nie słyszałem. Weź do tego długoć pojazdu... np jakaś 6m limuzyna tam to dopiero tył podąża śladem przodu :)
Co innego osie skrętne, ale takiego auta na kurie pewnie nie mieliście.

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

W dniu 2011-03-27 21:26, Lewis pisze:

Co innego osie skrętne, ale takiego auta na kurie pewnie nie mieliście.

  Tfu, koła ;)


--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

Co innego osie skrętne, ale takiego auta na kurie pewnie nie mieliście.

ze niby tam tylne kola podazaja za przednimi?

W dniu 2011-03-27 22:02, sth pisze:

Co innego osie skrętne, ale takiego auta na kurie pewnie nie mieliście.

ze niby tam tylne kola podazaja za przednimi?

Nie podążają ale już bliżej prawdy niż zwykła belka skrętna.

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

On 3/27/2011 3:07 PM, Ra wrote:

Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołÄ… podążają za przednimi

LOL!  Rozumiem, ze pod prima aprilis to należy podciągnąć?

Przejedz sobie przez kałużÄ™ na skręconych kołach a potem wyjdz z auta i przyjrzyj się śladom opon - wyjaśni Ci się ta "teoria".

Pete

On Sun, 27 Mar 2011 15:14:08 -0500,  Pete wrote:

On 3/27/2011 3:07 PM, Ra wrote:

Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołą
podążają za przednimi

LOL!  Rozumiem, ze pod prima aprilis to należy podciągnąć?
Przejedz sobie przez kałużę na skręconych kołach a potem wyjdz z auta i
przyjrzyj się śladom opon - wyjaśni Ci się ta "teoria".

Na slimakach parkingu tez niezle widac.

Niestety - tylna os jest nieskretna, wiec jest zawsze prostopadla do
toru jazdy. Wiec srodek skretu jest na jej przedluzeniu.
Automatycznie przod jedzie bardziej na zewnatrz.

Dziwne to troche i nieintuicyjne, ale coz robic.
Wiec na slimaku trzymamy przod przy zewnetrznej.

J.

W dniu 2011-03-27 22:24, J.F. pisze:
(...)

Niestety - tylna os jest nieskretna, wiec jest zawsze prostopadla do
toru jazdy. Wiec srodek skretu jest na jej przedluzeniu.

W wielu samochodach nie jest to prawdą.

Użytkownik "Artur Maśląg"  napisał

W dniu 2011-03-27 22:24, J.F. pisze:
(...)

Niestety - tylna os jest nieskretna, wiec jest zawsze prostopadla do
toru jazdy. Wiec srodek skretu jest na jej przedluzeniu.

W wielu samochodach nie jest to prawdą.

Hm, czy naprawde w tak wielu ?
Ja jeszcze nie widzialem, albo nie zauwazylem.

No, w scierce byla taka podejrzana konstrukcja mogaca owocowac skretnoscia, ale to raczej przy wiekszych predkosciach (przechyl moglby powodowac).

J.

W dniu 2011-03-28 17:06, J.F. pisze:

"Artur Maśląg"  napisał:

W dniu 2011-03-27 22:24, J.F. pisze:
(...)

Niestety - tylna os jest nieskretna, wiec jest zawsze prostopadla do
toru jazdy. Wiec srodek skretu jest na jej przedluzeniu.

W wielu samochodach nie jest to prawdą.

Hm, czy naprawde w tak wielu ?

Pasywne w bardzo wielu, aktywne to już raczej nie, choć
jest tego coraz więcej :) Oś może i jest nieskrętna, ale
nie zawsze jest prostopadła do toru jazdy, stąd też środek
skrętu nie będzie na jej przedłużeniu.

Ja jeszcze nie widzialem, albo nie zauwazylem.

Nie wiem jak to zobaczyć - w czasie jazdy wysiadać głupio. Szczegóły
można znaleźć w materiałach producenta, a nawet w reklamowym bełkocie,
choć tu bym się szczegółów nie doszukiwał ;)

No, w scierce byla taka podejrzana konstrukcja mogaca owocowac
skretnoscia, ale to raczej przy wiekszych predkosciach (przechyl moglby
powodowac).

Nie wiem jak w scierce, ale powszechne w samochodach PSA od pewnego
momentu, pojawiało się w renówkach, volvo, (w mb chyba też) itd.
Mowa oczywiście o osi tzn. samoskrętnej, która ma najróżniejsze
konstrukcje.

Użytkownik "Artur Maśląg"  napisał w wiadomości

W dniu 2011-03-28 17:06, J.F. pisze:

Ja jeszcze nie widzialem, albo nie zauwazylem.

Nie wiem jak to zobaczyć - w czasie jazdy wysiadać głupio. Szczegóły
można znaleźć w materiałach producenta, a nawet w reklamowym bełkocie,
choć tu bym się szczegółów nie doszukiwał ;)

Ja tam zagladam pod auto, i zazwyczaj nie widze gdzie by sie moglo kolo skrecac.
Ale moze cos sie gnie.

J.

W dniu 2011-03-28 20:02, J.F. pisze:

"Artur Maśląg"  napisał:

W dniu 2011-03-28 17:06, J.F. pisze:

Ja jeszcze nie widzialem, albo nie zauwazylem.

Nie wiem jak to zobaczyć - w czasie jazdy wysiadać głupio. Szczegóły
można znaleźć w materiałach producenta, a nawet w reklamowym bełkocie,
choć tu bym się szczegółów nie doszukiwał ;)

Ja tam zagladam pod auto, i zazwyczaj nie widze gdzie by sie moglo kolo
skrecac.

Od zaglądania te koła się skręcać nie będą, a opieranie wniosków na
podstawie samych obserwacji może być całkowicie błędne ;)

Ale moze cos sie gnie.

Można to i tak nazwać.

begin Ra

Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołÄ…
podążają za przednimi i przy skręcie jak przód auta "przejdzie" to o tył
nie ma co się martwić

Czy ten co tak mówił był trzeźwy? ;)

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

Dnia Sun, 27 Mar 2011 22:07:51 +0200, Ra napisał(a):

Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołą
podążają za przednimi i przy skręcie jak przód auta "przejdzie" to o tył
nie ma co się martwić

Fajnie, powiedz jeszcze gdzie był ten kurs, żeby nik inny do durniów nie
poszedł.

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Użytkownik "Ra"

Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołÄ… podążają za przednimi i przy skręcie jak przód auta "przejdzie" to o tył nie ma co się martwić

Tak, o ile jesteś kierowcą kombajnu :)

Użytkownik "Ra"  napisał w wiadomości

Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołÄ… podążają za przednimi i przy skręcie jak przód auta "przejdzie" to o tył nie ma co się martwić
No i ta teoria niestety nie działa - przytarłem nadkolem o róg ściany na parkingu podziemnym

Ja też. Głupie 0,5 centymetra mi zabrakło. Koleś jechał koło mnie po lewej
i nie chciałem o niego zahaczyć -  a zahaczyłem o bandę. Tylko dlatego,
że w moim VW nadkola są nieco bardziej wystające niż np drzwi.

Więc może koła podążają, ale nadkola zahaczają.

Feromon

W dniu 2011-03-27 23:32, Feromon pisze:

że w moim VW nadkola są nieco bardziej wystające niż np drzwi.
Więc może koła podążają, ale nadkola zahaczają.

Coś mi się wydaje że to prowokacja...

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

W dniu 2011-03-27 23:52, Lewis pisze:

W dniu 2011-03-27 23:32, Feromon pisze:

że w moim VW nadkola są nieco bardziej wystające niż np drzwi.
Więc może koła podążają, ale nadkola zahaczają.

Coś mi się wydaje że to prowokacja...

nie, już dawno temu było więc może przesadziłem z opisem ale konkluzja była tak jak na manewrach przód auta "przejdzie" to o już o tył nie ma co się martwić

W dniu 2011-03-28 20:04, Ra pisze:

W dniu 2011-03-27 23:52, Lewis pisze:

W dniu 2011-03-27 23:32, Feromon pisze:

że w moim VW nadkola są nieco bardziej wystające niż np drzwi.
Więc może koła podążają, ale nadkola zahaczają.

Coś mi się wydaje że to prowokacja...

  nie, już dawno temu było więc może przesadziłem z opisem ale konkluzja
  była tak jak na manewrach przód auta "przejdzie" to o już o tył nie ma
  co się martwić
  zapamiętałem to bo właśnie wydawami mi się to nie logiczne

Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołÄ…
podążają za przednimi i przy skręcie jak przód auta "przejdzie" to o tył nie ma co się martwić
No i ta teoria niestety nie działa - przytarłem nadkolem o róg ściany na parkingu podziemnym
I nie wiem jak to jest miałem wcześniej większe auto, śmigałem po parkingu bez hamowania ale auto było stare i niewiele warte
Teraz mam mniejsze klasy b wydawało by się że będzie łatwiej ale jak bym nie podjeżdzał do zakrętu typu 90st to mijam ścianę w odległości 2cm
Zobacze w końcu jak działa ac

Nie będę komentował, ale tak mi się skojarzyło: http://encyclopediadramatica.com/File:Multitrack_drifting.jpg

--
Marcos
marek [AT] microstock . pl

http://galeria.wyprawa.info <- zdjęcia z podróży

On 27.03.2011 22:07, Ra wrote:

Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołÄ…
podążają za przednimi i przy skręcie jak przód auta "przejdzie" to o tył
nie ma co się martwić
No i ta teoria niestety nie działa - przytarłem nadkolem o róg ściany na
parkingu podziemnym
I nie wiem jak to jest miałem wcześniej większe auto, śmigałem po
parkingu bez hamowania ale auto było stare i niewiele warte
Teraz mam mniejsze klasy b wydawało by się że będzie łatwiej ale jak bym
nie podjeżdzał do zakrętu typu 90st to mijam ścianę w odległości 2cm
Zobacze w końcu jak działa ac

Socjalistyczna myśl techniczna temu podołała w wielce szacownej rakiecie - pogromcy m.in. polskich dróg Ikarusie 280 i trzecia oś podąża (+/-) za drugą, tym niemniej w osobówkach o tym patencie nie słyszałem (:

W dniu 2011-03-27 22:07, Ra pisze:

Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołÄ…
podążają za przednimi i przy skręcie jak przód auta "przejdzie" to o tył
nie ma co się martwić
No i ta teoria niestety nie działa - przytarłem nadkolem o róg ściany na
parkingu podziemnym
I nie wiem jak to jest miałem wcześniej większe auto, śmigałem po
parkingu bez hamowania ale auto było stare i niewiele warte
Teraz mam mniejsze klasy b wydawało by się że będzie łatwiej ale jak bym
nie podjeżdzał do zakrętu typu 90st to mijam ścianę w odległości 2cm
Zobacze w końcu jak działa ac

Powinni zabrać Ci prawojazdy bo jeszcze jakiegoś pieszego na zakręcie potrąisz.

Ariusz

W dniu 2011-03-28 09:26, Ariusz pisze:

W dniu 2011-03-27 22:07, Ra pisze:

I nie wiem jak to jest miałem wcześniej większe auto, śmigałem po
parkingu bez hamowania ale auto było stare i niewiele warte

Powinni zabrać Ci prawojazdy bo jeszcze jakiegoś pieszego na zakręcie
potrąisz.

to już lepiej nie mędrkuj

Dnia Sun, 27 Mar 2011 22:07:51 +0200, Ra napisał(a):

No i ta teoria niestety nie działa - przytarłem nadkolem o róg ściany na
parkingu podziemnym

Zakręty z ręcznym to trzeba długo ćwiczyc ale jak już opanujesz to nie
będziesz miał problemów z tyłem samochodu ;)


--
[Pozdrawiam] [huri-khan][GG 177094]
[SY]  [Cruze 1,8 LT]

On Mar 27, 4:07 pm, Ra  wrote:

Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołą
podążają za przednimi i przy skręcie jak przód auta "przejdzie" to o tył
nie ma co się martwić
No i ta teoria niestety nie działa - przytarłem nadkolem o róg ściany na
parkingu podziemnym
I nie wiem jak to jest miałem wcześniej większe auto, śmigałem po
parkingu bez hamowania ale auto było stare i niewiele warte
Teraz mam mniejsze klasy b wydawało by się że będzie łatwiej ale jak bym
nie podjeżdzał do zakrętu typu 90st to mijam ścianę w odległości 2cm
Zobacze w końcu jak działa ac

Zle cie uczyli. To jest matematycznie niemozliwe na poczatku skrecania
nawet gdyby os tylna miala skretne kola. W rzeczewistosci nawet gdy os
tylna ma skrecane kola to sa one skrecane najwyzej okolo 5 stopni a
przednie nawet do 40 stopni, wiec tu rowniez matematycznie nie moga
podazac tym samym sladem i to w calym zakresie skretu. No i na koniec
nawet gdyby kola podazly tym samym sladem, to nadwozie nie jest
elastyczne wiec zakret "scina". Innym slowy gdyby tuz przy sladzie kol
znajdowal sie slupek to jadac na wprost moglbys ten slupek ominac
przejezdajac tub przy nim, natomiats jadac po skrecie nie moglbys
podjechac kolem na tyle blisko slupka gdyz obtarlbys nadwozie.

JAM
http://marchel.home.comcast.net/~marchel/

W dniu 2011-03-27 22:07, Ra pisze:

Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołą
podążają za przednimi i przy skręcie jak przód auta "przejdzie" to o tył
nie ma co się martwić

Jak trzeba mieć upośledzoną wyobraźnie aby nie być w stanie wyobrazić sobie tej sytuacji ? Samodzielnie przemyśleć jak to będzie wyglądało w praktyce chyba nie jest aż tak trudno aby dorosły facet nie był w stanie na takie przedsięwzięcie intelektualne.

On 28/03/2011 19:07, Excite wrote:

W dniu 2011-03-27 22:07, Ra pisze:

Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołą
podążają za przednimi i przy skręcie jak przód auta "przejdzie" to o tył
nie ma co się martwić

Jak trzeba mieć upośledzoną wyobraźnie aby nie być w stanie wyobrazić
sobie tej sytuacji ? Samodzielnie przemyśleć jak to będzie wyglądało w
praktyce chyba nie jest aż tak trudno aby dorosły facet nie był w stanie
na takie przedsięwzięcie intelektualne.

Pamietaj, że matura z przedmiotów ścisłych przez jakiś czas nie była obowiązkowa (i chyba nadal nie jest)..



--
Pozdrawiam
Kamil

W dniu 2011-03-29 12:48, Kamil pisze:

Pamietaj, że matura z przedmiotów ścisłych przez jakiś czas nie była
obowiązkowa (i chyba nadal nie jest)..

Bez przesady, przypomnienie sobie jak jeździło się rowerkiem w dzieciństwie powinno wystarczyć aby doć do wniosku że tył jednak nie jedzie śladem przodu ;)

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

W dniu 2011-03-27 22:07, Ra pisze:

Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołÄ…
podążają za przednimi i przy skręcie jak przód auta "przejdzie" to o tył
nie ma co się martwić

No to ładnie ktoś Ci nakłamał.