Grupy dyskusyjne » typ4 w... buliku

typ4 w... buliku

1	Data: Listopad 29 2006 22:16:12
Temat: typ4 w... buliku
Autor: michalC
Witam przeczytalem naprawde wszystko co znalazlem w archiwum i... wiem coraz mniej ;) silnik ktory mam na oku jest z T25 [kanciak] 2.0 lufciak. jak ciezko to podlaczyc do skrzyni na suchych polosiach z garba a wsadzic do komory silnika bulikowej...? ktos cos wie? :> (nie pytam juz o montaz skrzyni tylko silnika) czym sie roznia silniki 2.0 z ogorow z tymi z kanciakow jesli chodzi o mocowanie do garbowej skrzyni? czy jeszcze jakies niespodzianki? ogolnie mam nadzieje ze taki silnik zmiesci sie do bula bez przerabiania wiatraka [do ogora sie miesci....hm]. pozdrawiam michalC
2	Data: Listopad 29 2006 23:43:48
Temat: Re: typ4 w... buliku
Autor: Bullioo
przeczytalem naprawde wszystko co znalazlem w archiwum i... wiem coraz mniej ;) czym sie roznia silniki 2.0 z ogorow z tymi z kanciakow jesli chodzi o mocowanie do garbowej skrzyni? czy jeszcze jakies niespodzianki? ogolnie mam nadzieje ze taki silnik zmiesci sie do bula bez przerabiania wiatraka [do ogora sie miesci....hm]. Nie odpowiem wprost, bo to nie jest grupa o bullach.. malo kto cos wie. Ale: przymierzalem kiedys ( wymierzalem ) silnik z TL ki Czarka D - 1,6 2 gazniki, plaski - i zeby wsadzic go do bullika najpierw trzeba bylo wyrznac mocowania tylnego pasa ( bo kolektory by nie weszly ) a potem "splaszczyc" klape silnika. Poza tym pasowal, ale to byl silnik z TL ki ( typ3 ) a nie z busa kaniciaka (typ2 ). Zwykle daleki jestem od rad udzielania, wiec jedynie w ocenzurowanych slowach zauwaze, ze silnik 1,6 z ogorka z oryginalna skrzynia bulla ze zwolnicami chodzi... pieknie. Przyspieszen pozazdrosci Ci kazdy garb, a poza tym.. nie robisz zmot. Bullioo A teraz wersja nieocenzurowana: Chyba Cie dokumentnie pos#$%^&(()ło i po_)((((^&^$ło , że chcesz robic takie zmoty... w garby, ogi, prosze bardzo.. ale bulla szkoda. A poza tym straci na wartosci i bedzie wygladal slabo z tym poprzerabianym tylem. Komora silnikowa bulla jest duuuzo mniejsza niz ogora. Dziekuje za uwage, dobranoc.
3	Data: Listopad 30 2006 00:04:52
Temat: Re: typ4 w... buliku
Autor: M&M's
Jakbyś zobaczył ile trzeba tam odbudować to byś zrozumiał, prawda Michale ;-) -- Z garbato-ogórkowym pozdrowieniem Mariusz R. (M&M's) [o@o] Westa'76 (o\ \| /o) Garbus'60 westa76<małpa>interia<kropka>pl www.oldvw.pl
4	Data: Listopad 30 2006 07:31:38
Temat: Re: typ4 w... buliku
Autor: michalC
M&M's napisał(a): Jakbyś zobaczył ile trzeba tam odbudować to byś zrozumiał, prawda Michale ;-) dokladnie, i tak trzeba robic wszystko od nowa, wiec mozna tchna troche swiezosci ale z glowa oczywiscie, z zewnatrz bedzie normalny - choc i tak pokieraszowany bulik ;] pozdrawiam michalC
5	Data: Grudzien 01 2006 15:51:44
Temat: Re: typ4 w... buliku
Autor: Piotr Jocek
Użytkownik "michalC" napisał w wiadomości dokladnie, i tak trzeba robic wszystko od nowa, wiec mozna tchna troche swiezosci ale z glowa oczywiscie, z zewnatrz bedzie normalny - choc i tak pokieraszowany bulik ;] kumaj Cieply ja sie nei znam na niczym ale kiedys uslyszalem zajebisty cytat i w sumie go tutaj zacytuje. A significant portion of the enjoyment of these vehicles is how hopelessly outdated they are... HOWGH ! k.
6	Data: Grudzien 02 2006 21:00:01
Temat: Re: typ4 w... buliku
Autor: michalC
A significant portion of the enjoyment of these vehicles is how hopelessly outdated they are... sadysta lubi co innego niz masochista ;) a chyba pomysle nad typem4 z upright cooling system i bedzie git. powoli, powoli ;) pozdrawiam michalC
7	Data: Listopad 30 2006 00:12:34
Temat: Re: typ4 w... buliku
Autor: BRODACZ
mam wrazenie, ze to nie bedzie proste. silniki z rodziny 1200/1300/1500/1600 maja inne kolo zamachowe niz silniki 1700/1800/2000, inna srednice tarczy sprzegla (180 lub 200). Silniki t4 maja sprzegla o srednicy 215 lub 228. Srednica ta wymusza zastosowanie innego rozrusznika, a nie da sie go przelozyc bezposrednio z silnika 2.0, bo ma on inny bendix. Generalnie rozruszniki od t4 maja dluzsza os i glebiej wchodza w gniazdo. Niedawno MarcinJM odbil sie od tego problemu, probujac zalozyc t4 do garba. -- BROD@CZ
8	Data: Listopad 30 2006 07:48:57
Temat: Re: typ4 w... buliku
Autor: MarcinJM
BRODACZ napisał(a): mam wrazenie, ze to nie bedzie proste. silniki z rodziny 1200/1300/1500/1600 maja inne kolo zamachowe niz silniki 1700/1800/2000, inna srednice tarczy sprzegla (180 lub 200). Silniki t4 maja sprzegla o srednicy 215 lub 228. Srednica ta wymusza zastosowanie innego rozrusznika, a nie da sie go przelozyc bezposrednio z silnika 2.0, bo ma on inny bendix. Generalnie rozruszniki od t4 maja dluzsza os i glebiej wchodza w gniazdo. Niedawno MarcinJM odbil sie od tego problemu, probujac zalozyc t4 do garba. Z tym, ze ja znalazlem rozwiazanie :) W oryginalnym kole zamachowym trzeba nieco podtoczyc i zrobic wstawke pod sprzeglo 200 i po problemie. Tu jest rysunek: http://opw.no-ip.info/garb/zamach.jpg Koszt niewielki, ok 50-100zl Ja sie odbilem glownie od tego, ze silnik, ktory mial byc igla, okazal sie materialem do remontu. :) -- Pozdrawiam MarcinJM ____________________________ gg: 978510, Skype: marcin.jm
9	Data: Listopad 30 2006 19:05:34
Temat: Re: typ4 w... buliku
Autor: Krzysztof Szweda
mam wrazenie, ze to nie bedzie proste. silniki z rodziny 1200/1300/1500/1600 maja inne kolo zamachowe niz silniki 1700/1800/2000, inna srednice tarczy sprzegla (180 lub 200). Silniki t4 maja sprzegla o srednicy 215 lub 228. Srednica ta wymusza zastosowanie innego rozrusznika, a nie da sie go przelozyc bezposrednio z silnika 2.0, bo ma on inny bendix. Generalnie rozruszniki od t4 maja dluzsza os i glebiej wchodza w gniazdo. Niedawno MarcinJM odbil sie od tego problemu, probujac zalozyc t4 do garba. Czesc, Silniki typ4 a wiec 1700/1800/2000 mialy cztery modele kol zamachowych - 200/210/215/228. W zadnym wypadku kolo zamachowe od typ4 nie wymusza stosowania innego rozrusznika. Garbowy (jesli w dobrym stanie) zakreci takim silnikiem jak nic. Rozrusznik z ogora rowniez spokojnie moze byc zastosowany po zastosowaniu dystansu pomiedzy niego a skrzyne (ma dluzsza oske). Najlepszym chyba jednak rozwiazaniem (moim zdaniem oczywiscie) jest rozrusznik od automata lozyskowany z obu stron (taki sam stosowano w P914). Odmiennym tematem sa kola zamachowe (i zwiazany z nimi problem) 215mm stosowane w silnikach pochodzacych z P914 (niezaleznie od pojemnosci) ale takowe rzadko w Polsce wystepuja wiec nie ma sensu nad nimi sie rozwodzic. Wracajac do kola zamachowego z ogorka i montarzu typ4 w skrzyni garbowej - to nie kolo zamachowe samo w sobie jest problemem tylko ksztalt (a dokladniej glebokosc) docisku. BAS Ahnendorp na ten przyklad produkuje dociski, ktore sa na tyle plytkie, ze mozna bez szlifowania dzwona wewnatrz wsadzic silnik z kolem 228 do skrzyni garbowej. Co do pytania z poczatku tego watku a mianowicie roznic miedzy silnikiem z ogora a silnikiem z kanciaka to jedna z dosc istotnych roznic (poza wizualnymi jak np budowa "kominka" odmy i nieco innym oblachowaniem) jest zastosowanie w nim hydraulicznego rozrzadu co w tak wysluzonych juz silnikach rzadko jeszcze dziala poprawnie. Tak wiec warto sie pokusic o wymiane tego elementu na wersje mechaniczna z jakiegokolwiek silnika typ4 pochodzacego od ogorka, 411/412 czy P914. Wazne ze wymiana szklanek i popychaczy ciagnie za soba rowniez wymiane walka rozrzadu poniewaz walek do hydrauliki ma nieco inne (bardziej "leniwe") parametry. pozdrawiam type4 albin -- Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
10	Data: Listopad 30 2006 22:54:22
Temat: Re: typ4 w... buliku
Autor: BRODACZ
Silniki typ4 a wiec 1700/1800/2000 mialy cztery modele kol zamachowych - 200/210/215/228. W zadnym wypadku kolo zamachowe od typ4 nie wymusza stosowania innego rozrusznika. No dobra... Madra ksiazka podaje srednice sprzegla w ogorowych silnikkach nastepujaco 1700 wszystkie modele- sprzeglo 210mm 1800 do kwietnia '74 - sprzeglo 210mm 1800 od kwietnia '74 - sprzeglo 215mm 2000 wszystkie modele- sprzeglo 228mm Faktycznie w skrzyni garbusowej nie trzeba montowac rozrusznika ogorkowego, jednak problemem bedzie dlugosc walka sprzeglowego, ktory w silnikach t4 jest kilkanascie mm dluzszy. Garbusowy moze wiec okazac sie za krotki -- BROD@CZ
11	Data: Grudzien 01 2006 07:46:41
Temat: Re: typ4 w... buliku
Autor: MarcinJM
BRODACZ napisał(a): jest kilkanascie mm dluzszy. Garbusowy moze wiec okazac sie za krotki Tulejka z brazu zalatwia sprawe :) -- Pozdrawiam MarcinJM ____________________________ gg: 978510, Skype: marcin.jm
12	Data: Grudzien 01 2006 09:53:25
Temat: Re: typ4 w... buliku
Autor: Krzysztof Szweda
Madra ksiazka podaje srednice sprzegla w ogorowych silnikkach nastepujaco silniki typ4 wystepowaly nie tylko w ogorku a co za tym idzie Twoja informacja niekoniecznie jest kompletna. problemem bedzie dlugosc walka sprzeglowego, ktory w silnikach t4 jest kilkanascie mm dluzszy. Garbusowy moze wiec okazac sie za krotki nie jest to problemem. mam typ4 w garbie i znam kilka osob (niektore nawet pisuja czasami na grupe) ktore maja rowniez ten silnik spiety z garbowa skrzynia. pozdrawiam type4 albin -- Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
13	Data: Grudzien 01 2006 15:19:31
Temat: Re: typ4 w... buliku
Autor: Piotr Jocek
Użytkownik "Krzysztof Szweda" napisał w wiadomości nie jest to problemem. mam typ4 w garbie i znam kilka osob (niektore nawet pisuja czasami na grupe) ktore maja rowniez ten silnik spiety z garbowa skrzynia. typ 4 to przezytek. teraz najpiekniejszy silnik to v10 diesel z touarega. takiego bym do bulika wstawil i ciagal przyczepke airstream z '55 roku :) pozdro k.