Jak to w końcu jest z tymi benzyniakami z turbo. wszedzie slysze ze mocno wysilone i padają szybko.
czy ktoś ma taki silnik z duzym przebiegiem lub widział taki silnik? naprawdę mają taką słabą żywotnoć czy to kolejne mądrości niezbyt mądrych niosące się echem?

W dniu 2016-02-29 o 13:20, sirapacz pisze:

Jak to w końcu jest z tymi benzyniakami z turbo. wszedzie slysze ze
mocno wysilone i padają szybko.
czy ktoś ma taki silnik z duzym przebiegiem lub widział taki silnik?
naprawdę mają taką słabą żywotnoć czy to kolejne mądrości niezbyt
mądrych niosące się echem?

Mają mniejszą żywotnoć niż wolnossące 2+ ale jak masz ochotę kupić takie nowe to przez pierwsze 150kkm raczej nie masz się czym przejmować, później to już nie Twój problem ;)

--
Pozdrawiam
Lewis

W dniu 2016-02-29 o 17:25, Lewis pisze:

Jak to w końcu jest z tymi benzyniakami z turbo. wszedzie slysze ze
mocno wysilone i padają szybko.
czy ktoś ma taki silnik z duzym przebiegiem lub widział taki silnik?
naprawdę mają taką słabą żywotnoć czy to kolejne mądrości niezbyt
mądrych niosące się echem?

Mają mniejszą żywotnoć niż wolnossące 2+ ale jak masz ochotę kupić
takie nowe to przez pierwsze 150kkm raczej nie masz się czym przejmować,
później to już nie Twój problem ;)

Jak kupi za 60k, przejedzie to 150k i będzie sprzedawał, tyle że
nikt nie będzie chciał dać 30k a tylko będą proponować mu 20k
lub mniej. To dalej będzie nie jego problem ?


Pozdrawiam

Jak kupi za 60k, przejedzie to 150k i będzie sprzedawał, tyle że
nikt nie będzie chciał dać 30k a tylko będą proponować mu 20k
lub mniej. To dalej będzie nie jego problem ?

Ale na tej grupie cały czas panuje przekonanie że producenta już nie interesuje
drugi właściciel samochodu.
A tak na logike tak jak napisałeś może producenta to nie interesuje.
A;e jak kupiłem auto za 100 tys a potem mam problem ze sprzedażą.
To czy kupie drugi raz takie auto?

W dniu 2016-02-29 o 18:21, Bolko pisze:

Jak kupi za 60k, przejedzie to 150k i będzie sprzedawał, tyle że
nikt nie będzie chciał dać 30k a tylko będą proponować mu 20k
lub mniej. To dalej będzie nie jego problem ?

Ale na tej grupie cały czas panuje przekonanie że producenta już nie interesuje
drugi właściciel samochodu.
A tak na logike tak jak napisałeś może producenta to nie interesuje.
A;e jak kupiłem auto za 100 tys a potem mam problem ze sprzedażÄ….
To czy kupie drugi raz takie auto?

Na tej grupie nie dyskutują producenci tylko nabywcy.
I jak dotąd tylko jeden dyskutant był na tyle głupi że dał się
zapędzić w sytuację gdzie napisał że nie ważna cena a ważne
to co on sobie wybierze i ogłosi za jedynie słuszne. :-)
Tyle że mowa była nie o nówce z salonu a o używce ze sporym przebiegiem.

Skoro coś nie interesuje producenta nie oznacza że nie powinno
interesować nabywcę. Tu szczególne pozdrowienia dla szczęśliwych
nabywców pojazdów z tym nowym składnikiem klimatyzacji. :-)


Pozdrawiam

On Mon, 29 Feb 2016 09:21:53 -0800 (PST)
Bolko  wrote:

Ale na tej grupie cały czas panuje przekonanie że producenta już nie interesuje
drugi właściciel samochodu.

Ależ interesuje ;) bo to zapewne on będzie wkładał niemałą furmankę pieniędzy w naprawy auta ;)

Ostatnio coś mnie się o uszy obiło, że Emil łowca radarów, będzie teraz łąwcą różnych absurów i coś tam o automatach w Audi wspomniał, że się sypią, a sypią się dla tego że producent świadomie ładuje włożyska co drugą kólkę, czy jakoś tak, urywek w radiu słyszałem. Generalnie nikomu nie opłąca się robić trwałych aut, a ten cały downsizeing jest tego najlepszym przykładem. Pali to to samo co większe jednostki o podobnej mocy, a trwałość będzie połowę krótsza. W końcu słupki rzecz święta.

--
pozdrawiam
szerszeń

Mon, 29 Feb 2016 09:21:53 -0800 (PST), w
 Bolko
 napisał(-a):

A;e jak kupiłem auto za 100 tys a potem mam problem ze sprzedażą.
To czy kupie drugi raz takie auto?

Ale za kilka lat będzie producent głosił w sponsorowanych artykułach, że
wszystko poprawił i jego auta/silniki to teraz miód-malina :)

Ale z drugiej strony Cavalino kupował kiedyś Alfy, a teraz nie chce ;)

W dniu 2016-02-29 o 17:25, Lewis pisze:

W dniu 2016-02-29 o 13:20, sirapacz pisze:

Jak to w końcu jest z tymi benzyniakami z turbo. wszedzie slysze ze
mocno wysilone i padają szybko.
czy ktoś ma taki silnik z duzym przebiegiem lub widział taki silnik?
naprawdę mają taką słabą żywotnoć czy to kolejne mądrości niezbyt
mądrych niosące się echem?

Mają mniejszą żywotnoć niż wolnossące 2+ ale jak masz ochotę kupić
takie nowe to przez pierwsze 150kkm raczej nie masz się czym przejmować,
później to już nie Twój problem ;)

Szwagier ostatnio kupił Fabię i spytałem się go czy nie bał się tego silnika (1.2 tsi). Powiedział, że sprzedawca w salonie zapewniał go, że będzie ok :))

Nie miałem więcej pytań. Fakt, że przy jego przebiegach rzędu 200-300km/mc to pewnie mu posłuży.

Jak to w końcu jest z tymi benzyniakami z turbo. wszedzie slysze ze
mocno wysilone i padają szybko.
czy ktoś ma taki silnik z duzym przebiegiem lub widział taki silnik?
naprawdę mają taką słabą żywotnoć czy to kolejne mądrości niezbyt
mądrych niosące się echem?

Mają mniejszą żywotnoć niż wolnossące 2+ ale jak masz ochotę kupić
takie nowe to przez pierwsze 150kkm raczej nie masz się czym przejmować,
później to już nie Twój problem ;)

Szwagier ostatnio kupił Fabię i spytałem się go czy nie bał się tego
silnika (1.2 tsi). Powiedział, że sprzedawca w salonie zapewniał go, że
będzie ok :))

Na pewno te silniki we wczesnej fazie produkcji miały problem z rozciągającym się łańcuchem, dalej nie wiem.

Swego czasu interesowałem się C5 1.6 T(THP), ale mi przeszło jak zacząłem czytać fora i szukać info w sieci:


http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/wszystko-o-silniku-1-6-thp-sprawdzamy-co-sie-psuje-we-wspolnym-produkcie-bmw-oraz/m04ew

A potem cytat z forum:)
"Ja mam 1.6thp z 2012. Przejechane 75000km, salonowe polskie, jestem pierwszym wlascicielem. Przy 17000 zaliczylem pierwsza wizyte w serwisie. Ustawiali mi rozrząd bo się przesunął. Nastpnie przy około 30000 wymnienili mi rozrzad bo się wyciągnął. Przy 54 000 wymieniono mi silnik na nowy, bo poprzedni stracił szczelnoć na którymś cylindrze. Dostałem gratis przedłuzenie gwarancji na kolejny rok. Pod koniec tehj przedłuzonej gwarancji zaczely sie podobne jak poprzednio problemy. Szarpanie i wyskakiwanie zapłonu, spalanie detonacyjne. Zdążyłem przed końcem gwarancji podjechać na serwis. Auto stoi tam od tygodnia. Naprawiają zgodnie z procedurami Citroen Polska, czyszczenie zaworow jakimis granulkami, dodatek do paliwa plus wymiana oleju, swiec, uszczelek itp. Po wykonaniu tego stwierdzili, że jest wszystko ok. Chcieli mi wydac auto. Przejchalem się trzysta metrow znów szarpanie, wyskakiwanie zapłonu. Uznali ze został jeszcze jakiś syf i trzeba pojezdzic. auta nie odebralem oni jezdzili. Przejechali 300km nic rzekomo sie nie działo. Zaprosili po odbiór. Wsiadłem z pracownikiem serwisu, po dwóch kilometrach znowu szarapnie i wypadanie zapłonu. Najprawdopodobniej silnik jest doi wymiany. Ludzie nie dajcie sie nabijac w butelke. Ten silnik to złom mimo, że od BMW. Jest za słaby do tak cięzkiego auta. Jak nie rozrząd, to turbo, jak nie turbo to zawory, jak nie zawory to dwumasa. Turbinę też mi robili po wydmuchało uszczelkę, dwumasa też była wymieniaa bo też jest za słaba. Masakra to jest"

Większoć tych małolitrażowych wynalazków to niedopracowane gówna, z czasem w miarę możliwości poprawiane. To samo dotyczy części nowych diesli.
Takimi samochodami należy jeździć krótko, do 100tys km i potem do sprzedania:) Dlatego jak ktoś szuka starszych używanych to należy dobrze zainteresować się historią danego modelu.
Nie ma to jednak jak starsza wolnossąca benzyna (ewentualnie zagazowana)
albo starszy dopracowany niewyżyłowany diesel typu BMW M57D25. Niektóre silniki zrobiły po 800tys.km bez jakiejkolwiek naprawy.

Użytkownik "Czesław Wiśniak"  napisał w wiadomości grup

Szwagier ostatnio kupił Fabię i spytałem się go czy nie bał się tego
silnika (1.2 tsi). Powiedział, że sprzedawca w salonie zapewniał go, że
będzie ok :))

Na pewno te silniki we wczesnej fazie produkcji miały problem z rozciągającym się łańcuchem, dalej nie wiem.

Swoja droga - jak to jest - nikt nie testuje tych silnikow ?
Wydaje mi sie, ze testuja i te 200kkm ktos przejezdza/hamownia.

Jesli to niemieckie auto, to polowe z pedalem w podlodze :-)

Swego czasu interesowałem się C5 1.6 T(THP), ale mi przeszło jak zacząłem czytać fora i szukać info w sieci:
http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/wszystko-o-silniku-1-6-thp-sprawdzamy-co-sie-psuje-we-wspolnym-produkcie-bmw-oraz/m04ew

A potem cytat z forum:)
"Ja mam 1.6thp z 2012. Przejechane 75000km, salonowe polskie, jestem pierwszym wlascicielem. Przy 17000 zaliczylem pierwsza wizyte w serwisie. Ustawiali mi rozrząd bo się przesunął. Nastpnie przy około 30000 wymnienili mi rozrzad bo się wyciągnął.

Obie usterki niekoniecznie maja jakis zwiazek z "wysileniem" ..

Przy 54 000 wymieniono mi silnik na nowy, bo poprzedni stracił szczelnoć na którymś cylindrze.

J.

Szwagier ostatnio kupił Fabię i spytałem się go czy nie bał się tego
silnika (1.2 tsi). Powiedział, że sprzedawca w salonie zapewniał go, że
będzie ok :))

Na pewno te silniki we wczesnej fazie produkcji miały problem z
rozciągającym się łańcuchem, dalej nie wiem.

Swoja droga - jak to jest - nikt nie testuje tych silnikow ?
Wydaje mi sie, ze testuja i te 200kkm ktos przejezdza/hamownia.

Jesli to niemieckie auto, to polowe z pedalem w podlodze :-)

Nie wiem, może nie doć długo i dokładnie. Obecnie jest presja czasu związana z eko i co chwila wchodzącymi nowymi przepisami.
W dużej mierze  jest to też kwestia zastosowania słabych materiałów u dostawców jak np. w słynnym 2.0 TDI BLB

Kiedyś też byłem zainteresowany używanym Audi Allroad 2.5 TDI AKE 180KM bo kumpel miał do sprzedania. Kupiony w salonie, dobrze utrzymany, 180tys przebiegu, był jedynym właścicielem. Ale zacząłem się interesować:
http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/2-5-tdi-v6-duza-wpadka-vw/wbyjq
Trochę się przestraszyłem.
Sprzedał to auto a za 2 miesiące ten który kupił, zadzwonił do niego i pytał się gdzie wałki rozrządu może kupić:)

Swego czasu interesowałem się C5 1.6 T(THP), ale mi przeszło jak
zacząłem czytać fora i szukać info w sieci:
http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/wszystko-o-silniku-1-6-thp-sprawdzamy-co-sie-psuje-we-wspolnym-produkcie-bmw-oraz/m04ew

A potem cytat z forum:)
"Ja mam 1.6thp z 2012. Przejechane 75000km, salonowe polskie, jestem
pierwszym wlascicielem. Przy 17000 zaliczylem pierwsza wizyte w
serwisie. Ustawiali mi rozrząd bo się przesunął. Nastpnie przy około
30000 wymnienili mi rozrzad bo się wyciągnął.

Obie usterki niekoniecznie maja jakis zwiazek z "wysileniem" ..

Przy 54 000 wymieniono mi silnik na nowy, bo poprzedni stracił
szczelnoć na którymś cylindrze.

W to już nie wnikam :)

uszczelkę, dwumasa też była wymieniaa bo też jest za słaba. Masakra to
jest"

o ja 3,14erdole!!!
nigdy bym nie pomyslal ze silnik v6 TDI z Audi, ten pierwszy, bedzie wzorem
niezawodnosci wobec nowych wynalazkow....

albo starszy dopracowany niewyżyłowany diesel typu BMW M57D25. Niektóre
silniki zrobiły po 800tys.km bez jakiejkolwiek naprawy.

Pan Internet podaje ze ponad milion ktos tym zrobil.
jeden tds, jeden juz 3.0 d , OIDP....

uszczelkę, dwumasa też była wymieniaa bo też jest za słaba. Masakra to
jest"

o ja 3,14erdole!!!
nigdy bym nie pomyslal ze silnik v6 TDI z Audi, ten pierwszy, bedzie wzorem
niezawodnosci wobec nowych wynalazkow....

Który? :)

W dniu 2016-03-01 o 10:29, Czesław Wiśniak pisze:

A potem cytat z forum:)

<cut>
strach kupić nowy samochód ale 1.6 to raczej nie mała pchełka. bardziej mnie zastanawiają te wynalazki poniżej półtora litra a bliżej jednego

Szwagier ostatnio kupił Fabię i spytałem się go czy nie bał się tego
silnika (1.2 tsi). Powiedział, że sprzedawca w salonie zapewniał go, że
będzie ok :))

lol
no i wlasnie dlatego szukam jakichś w miarę potwierdzonych empirycznie historii:)

W dniu 2016-03-01 o 15:41, sirapacz pisze:

Szwagier ostatnio kupił Fabię i spytałem się go czy nie bał się tego
silnika (1.2 tsi). Powiedział, że sprzedawca w salonie zapewniał go, że
będzie ok :))

lol
no i wlasnie dlatego szukam jakichś w miarę potwierdzonych empirycznie
historii:)

Po 4 latach i 60 000 km mogę powiedzieć:
- co roku wymiana oleju (15 000 km) i to wszystko.
Średnie spalani 5,5 l na 100 km. minimum jakie miałem to 4,2 maks 10.0 l na 100 km.

Po 4 latach i 60 000 km mogę powiedzieć:
- co roku wymiana oleju (15 000 km) i to wszystko.
Średnie spalani 5,5 l na 100 km. minimum jakie miałem to 4,2 maks 10.0 l
na 100 km.

paaaaaanie:) 60kkm to przeca nówka sztuka jeszcze:)))
spalanie jak mojego diesla - nawet max sie zgadza (tyle wychla doblo na pełnym bucie na autostradzie 1.9jtd, gdzie srednio mi wychodzi 5,5-6)

poza tym mnie nie o spalanie chodzi a o zywotnosc silnika

Mają mniejszą żywotnoć niż wolnossące 2+ ale jak masz ochotę kupić
takie nowe to przez pierwsze 150kkm raczej nie masz się czym przejmować,
później to już nie Twój problem ;)

mnie wlasnie chodzi o opinię na wysokości osoby z problemem:)