Witam grupowiczow,

Aktualnie poszukuje samochodu do 45 tys zl.
W oko mi wpadlo Volvo s60 - 2002r. 2.4 benzyna 170KM.
Czy ktos mial doczynienia z tym autem?Jak z awaryjnoscia?jak z cenami
czesci?

Drugie auto to Mercedes C klasa 180 Kompressor SportCoupe - 143km , benzyna,
rok 2002r.
Pytania jw.

No i co z tych dwoch aut lepsze?
Aha - nie bede w nim wozil rodziny, wiec wielkosc znaczenia nie ma.

Pzdr,
scalem

Aktualnie poszukuje samochodu do 45 tys zl.
W oko mi wpadlo Volvo s60 - 2002r. 2.4 benzyna 170KM.

Zalezy jak lubisz jezdzic - ale te 170 KM na tego kloca to moim zdaniem troche mało.

Czy ktos mial doczynienia z tym autem?Jak z awaryjnoscia?jak z cenami czesci?

Awaryjność: u mnie przez 150 000 poza rzeczami ekspolatacyjnymi
- czyszczenie przepustnicy
- wymiana poduszki pod amortyzatorem (120 PLN)

A przykładowe ceny innych częci:
- klocki tył, przód - 90 PLN + 180 PLN
- rozrząd - około 650 PLN razem z pompą wody
- filtr oleju - 30 PLN
- końcówki drażków + drążki kierownicze - 2 x 130 PLN za strone

Wbrew pozorom zamienników jest cała masa. BTW: Moj jest na sprzedaż :)

--
PozdrawiAM!
volvo S60T5 250KM/350Nm

Pn, 14 sty 2008 o 10:54 GMT, Arek M napisał(a):

Aktualnie poszukuje samochodu do 45 tys zl.
W oko mi wpadlo Volvo s60 - 2002r. 2.4 benzyna 170KM.

Zalezy jak lubisz jezdzic - ale te 170 KM na tego kloca to moim zdaniem
troche mało.

No nie przesadzaj, s60 to samochod sredniej wielkosci.
Jezdzilem kiedys V70, 160KM D5, i te 160KM spokojnie wystarczalo, az z
duzym zapasem..

Pozdrawiam
Brzezi
--
[    E-mail:  ][  brzezi:~# uptime                         ]
[       Ekg: #3781111            ][   10:54:54 up 56 days, 7 min,  3 users,   ]
[ LinuxUser: #249916             ][   load average: 1.58, 1.04, 0.76          ]

Aktualnie poszukuje samochodu do 45 tys zl.
W oko mi wpadlo Volvo s60 - 2002r. 2.4 benzyna 170KM.

Zalezy jak lubisz jezdzic - ale te 170 KM na tego kloca to moim zdaniem troche mało.

No nie przesadzaj, s60 to samochod sredniej wielkosci.
Jezdzilem kiedys V70, 160KM D5, i te 160KM spokojnie wystarczalo, az z
duzym zapasem..

Ale D5 ma zdecydowanie ciekawszy przebieg mocy/momentu od 2.4 170 KM, ktory mi wydawal sie lekko mułowaty.

--
PozdrawiAM!
volvo S60T5 250KM/350Nm

Dnia 14.01.2008 Arek M  napisał/a:

Aktualnie poszukuje samochodu do 45 tys zl.
W oko mi wpadlo Volvo s60 - 2002r. 2.4 benzyna 170KM.

Zalezy jak lubisz jezdzic - ale te 170 KM na tego kloca to moim zdaniem
troche mało.

No nie przesadzaj, s60 to samochod sredniej wielkosci.
Jezdzilem kiedys V70, 160KM D5, i te 160KM spokojnie wystarczalo, az z
duzym zapasem..

Ale D5 ma zdecydowanie ciekawszy przebieg mocy/momentu od 2.4 170 KM,
ktory mi wydawal sie lekko mułowaty.

No sorry, ale jak się śmiga dwustupięćdziesięcioma dużymikaemami to nie
ma możliwości by 170 nie wydawało sie mułowate. :)

--
Ujrzałem skrzata i                   Cienka nić,
On się uśmiechnął i pomachał mi.     Pomiędzy snem a jawą, co tu kryć,
Nie byłem pewien czy to mi się śni.  On zachichotał, zaczął jogurt pić,
Mam czasem zwidy muszę wyznać Ci.    Olśniło mnie, wiedziałem kim chcę być.
ZWŁASZCZA LATEM!                     CHCĘ BYĆ SKRZATEM!
:::::::::::::::: http://www.roczniak.net/ :::::::::::::::::::

Ale D5 ma zdecydowanie ciekawszy przebieg mocy/momentu od 2.4 170 KM, ktory mi wydawal sie lekko mułowaty.

No sorry, ale jak się śmiga dwustupięćdziesięcioma dużymikaemami to nie
ma możliwości by 170 nie wydawało sie mułowate. :)

Ale zanim wsiadlem do T5 mialem okazje przejechac sie 170KM i 200KM (2.0T) i te 170KM jezdzilo podobnie jak 140KM w mniejszym V40. Juz wtedy wydawalo mi sie mułowate :) Ale co kto lubi :)

--
PozdrawiAM!
volvo S60T5 250KM/350Nm

Podobno silniki benzynowe w volvo (te 170KM) są bardzo udane i bezwaryjne.
Jeździłem starszą V70ką z tym silnikiem i przyspieszenie było fajne. U
siebie mam 2.5TDi (140KM) i różnica jest. Oczywiście kwestie ekonomiczme
przemawiają na TDi (do 7.5l) a 2.4 powyżej 13l w mieście.

Miki


Użytkownik "Arek M"  napisał w wiadomości

Ale D5 ma zdecydowanie ciekawszy przebieg mocy/momentu od 2.4 170 KM,
ktory mi wydawal sie lekko mułowaty.

No sorry, ale jak się śmiga dwustupięćdziesięcioma dużymikaemami to nie
ma możliwości by 170 nie wydawało sie mułowate. :)

Ale zanim wsiadlem do T5 mialem okazje przejechac sie 170KM i 200KM (2.0T)
i te 170KM jezdzilo podobnie jak 140KM w mniejszym V40. Juz wtedy wydawalo
mi sie mułowate :) Ale co kto lubi :)

--
PozdrawiAM!
volvo S60T5 250KM/350Nm

Użytkownik "Arek M" <> napisał w wiadomości

Czy ktos mial doczynienia z tym autem?Jak z awaryjnoscia?jak z cenami czesci?

Awaryjność: u mnie przez 150 000 poza rzeczami ekspolatacyjnymi

a wiesz coś o AWD - jak to się zachowuje w tym aucie?
Poprawia własności jezde zauważalnie?
Awaryjne?


--
pozdrawiam
Tadeusz

a wiesz coś o AWD - jak to się zachowuje w tym aucie?
Poprawia własności jezde zauważalnie?
Awaryjne?

To troche pseudo-awd :) Jak przód traci przyczepnosc to dopiero wtedy załącza sie tył. O awaryjnosci i o tym, czy mocno poprawia trakcje nie wiem. Zajrzyj najlepiej na www.volvoforum.pl

--
PozdrawiAM!
volvo S60T5 250KM/350Nm

Użytkownik "Arek M" <> napisał w wiadomości

a wiesz coś o AWD - jak to się zachowuje w tym aucie?
Poprawia własności jezde zauważalnie?
Awaryjne?

To troche pseudo-awd :) Jak przód traci przyczepnosc to dopiero wtedy załącza sie tył.

coż - to haldex a nie prawdziwe 4x4...
z tego co piszą na stronach Volvo to "normalnie"
ma 95% przód - 5 % tył a w skrajnym przypadku
przy uślizgu 50% przód - 50% tył...

ciekaw jestem wrażeń kogoś kto jeździł S60 z tym AWD :)


--
pozdrawiam
Tadeusz

Użytkownik "scalem" <

Aktualnie poszukuje samochodu do 45 tys zl.
W oko mi wpadlo Volvo s60 - 2002r. 2.4 benzyna 170KM.
Czy ktos mial doczynienia z tym autem?Jak z awaryjnoscia?jak z cenami czesci?

Auto fajne.
Ceny czesci nie sa wysokie (na normalnym europejskim poziomie). Dostepnosc
zamiennikow bezproblemowa.
Serwis - o ile nie dotyczy elektroniki/osprzetu to bez problemu mozesz wszealkich
napraw/serwisow dokonywac w nie ASO i z tego co wiem to mechanicy chwala to auto.
Samochod fajnie nadaje sie do gazowania i dosyc dobrze to znosi (zarowno sekwencja jak i
2 generacja).
Silnik - 2.4 170 wystarcza w zupelnosci. jest bardzo malo awaryjny i przebiegi grubo ponad 300kkm
nie stanowia dla niego problemu.
Ciekawym rozwiazaniem jest silnik 2.5T - uwazam, ze to najlepszy silnik dla S60/S680. Nie pakuj sie w
T5/T6 i unikaj 2.4 140KM.
Trafiaja sie tez AWD, hm.. jezdzi sie dziwnie inaczej. Nie powiem, ze lepiej ale
to moja subiektywna ocena. No i te AWD to maja niezle wziecie i zawsze cene wyzsza...

Auto fajne.
Ceny czesci nie sa wysokie (na normalnym europejskim poziomie). Dostepnosc
zamiennikow bezproblemowa.
Serwis - o ile nie dotyczy elektroniki/osprzetu to bez problemu mozesz
wszealkich
napraw/serwisow dokonywac w nie ASO i z tego co wiem to mechanicy chwala
to auto.
Samochod fajnie nadaje sie do gazowania i dosyc dobrze to znosi (zarowno
sekwencja jak i
2 generacja).
Silnik - 2.4 170 wystarcza w zupelnosci. jest bardzo malo awaryjny i
przebiegi grubo ponad 300kkm
nie stanowia dla niego problemu.
Ciekawym rozwiazaniem jest silnik 2.5T - uwazam, ze to najlepszy silnik
dla S60/S680. Nie pakuj sie w
T5/T6 i unikaj 2.4 140KM.
Trafiaja sie tez AWD, hm.. jezdzi sie dziwnie inaczej. Nie powiem, ze
lepiej ale
to moja subiektywna ocena. No i te AWD to maja niezle wziecie i zawsze
cene wyzsza...

Dzieki za odpowiedzi.
A podpowiedz jeszcze jak sie sprawuje silnik 2.4 Diesel 163km?

Pzdr,
scalem

Użytkownik "scalem" <

Dzieki za odpowiedzi.
A podpowiedz jeszcze jak sie sprawuje silnik 2.4 Diesel 163km?

Na moja opinie spogladaj majac na uwadze fakt, ze nie lubie DIESLA. :)
Ale...
D5 to dosc fajny Diesel. Stosunkowo malo pali, a dosyc fajnie jezdzi.
Zarowno Manual, jak i Automat daja rade, auto szybko wchodzi na obroty i
jeszcze szybciej przyspiesza
Widzialem juz rozne auta i rozne zuzycia i defekty. Kiedys probowano mi
wcisnac w pakiecie S60 2003 rok z przebiegiem ponad 400.000 w ktorym na
pierwszy rzut oka wszystko
chodzilo swietnie, ale i widzialem auta ktorych silnik padal przy przebiegu
40.000 km.
Do przebiegu 250 tys. raczej wymienisz turbine, moga dziac sie cuda z
wtryskami.
W volvo S80 (nie wiem jak w S60) montowany jest uklad dogrzewajacy silniik
(nazywany potocznie webastem-silnika).
jest on zamontowany w nadkolu przednim i powoduje, ze po przekreceniu
kluczyka cos a'la webasto dogrzewa motor.
To nalezy sprawdzac. W Niemczech zalecaja co 50tys. km. Jezeli nie bedziesz
tego dogladal - to w tym dogrzewaczu
ostaje sie paliwo, ktore nie przepalone powoduje zle funkcjonowanie tego
urzadzenia. A to powoduje, ze blok silnika
przy mrozach jest niedogrzany i moze powodowac jego pekniecia (koszt w
niemczech : 4000 Euro).
W niemczech jak wejdziesz na warsztat w Aso to na polkach zawsze maja pod
reka sporo takich dogrzewaczy, podobno
sam serwis nawet je regeneruje...
No i sam silnik w porownaniu np. do TDI jest dosyc cichy.
Ale gdybym mial wybierac... to chyba wolalbym zagazowac 2.5T lub 2.4
170PS... ale jak pisalem wczesniej to tylko moje zdanie.

On 2008-01-14, Damian / TNC.pl  wrote:
[ciach]

S60/S680. Nie pakuj sie w
T5/T6 i unikaj 2.4 140KM.

A możesz coś więcej napisać? dlaczego tego silnika unikać?

Ever

On 15 Jan 2008 10:14:20 GMT, Ever wrote:

On 2008-01-14, Damian / TNC.pl  wrote:
[ciach]

S60/S680. Nie pakuj sie w
T5/T6 i unikaj 2.4 140KM.

A możesz coś więcej napisać? dlaczego tego silnika unikać?

Ever

Wlasnie. Przy czym T6 to w S60 nie ma, bo
1) -- prestiz nie ten
2) -- nie upchnie sie (to jest rzedowka ustawiana poprzecznie)

do wiekszego V70 dopiero teraz go montuja (auto mocno uroslo).

A co do opiniu o T duzo -- - nie znasz sie. Radosc z jazdy jest
bezcenna. Idealem jest S60R po zacipowaniu do 350 KM (najtansze dosc
luksusowe 5 s do setki na rynku, bez cipa nominalnie 5,7s).

Tomek

Użytkownik  napisał

Wlasnie. Przy czym T6 to w S60 nie ma, bo
1) -- prestiz nie ten
2) -- nie upchnie sie (to jest rzedowka ustawiana poprzecznie)

Gdyby byl ustawiony podluznie, to bylby problem, ale poprzecznie nie powinno byc najmniejszego. Pierwszy podwód jak najbardziej prawdopodobny.

Zbigniew Kordan

Wlasnie. Przy czym T6 to w S60 nie ma, bo
2) -- nie upchnie sie (to jest rzedowka ustawiana poprzecznie)

Gdyby byl ustawiony podluznie, to bylby problem, ale poprzecznie nie
powinno  byc najmniejszego.

Próbowali, ale im skrzynka biegów krzyczała o własny wózek boczny niczym w
motocyklu. ;)


--
Marcin "Kenickie" Mydlak
[WRC] Biały Pug 306 1.4 + LPG z bombką pod autem ;)
President JFK RS39 + ML 145
GG: 291246 ; kenickie<at>box43<kropek>pl; skype: kenickie_pl

 wrote in message

On 15 Jan 2008 10:14:20 GMT, Ever wrote:

>On 2008-01-14, Damian / TNC.pl  wrote:
>[ciach]
>> S60/S680. Nie pakuj sie w
>> T5/T6 i unikaj 2.4 140KM.
>
>A możesz coś więcej napisać? dlaczego tego silnika unikać?
>
>Ever

Wlasnie. Przy czym T6 to w S60 nie ma, bo
1) -- prestiz nie ten
2) -- nie upchnie sie (to jest rzedowka ustawiana poprzecznie)

do wiekszego V70 dopiero teraz go montuja (auto mocno uroslo).

A co do opiniu o T duzo -- - nie znasz sie. Radosc z jazdy jest
bezcenna. Idealem jest S60R po zacipowaniu do 350 KM (najtansze dosc
luksusowe 5 s do setki na rynku, bez cipa nominalnie 5,7s).

Hmm ciekawe jak przeniesiesz tą trakcję 350 KM FWD na asfalt, żeby osiągnąć
5 do setki...

Jurand.

Hmm ciekawe jak przeniesiesz tą trakcję 350 KM FWD na asfalt, żeby
osiągnąć 5 do setki...

Posadzi na masce słonia? ;)


--
Marcin "Kenickie" Mydlak
[WRC] Biały Pug 306 1.4 + LPG z bombką pod autem ;)
President JFK RS39 + ML 145
GG: 291246 ; kenickie<at>box43<kropek>pl; skype: kenickie_pl

Hmm ciekawe jak przeniesiesz tą trakcję 350 KM FWD na asfalt, żeby osiągnąć
5 do setki...

Akurat R-ki juz od 1999 roku sa zawsze AWD. 850R miala FWD ze szpera.

Tomek

Użytkownik <

A co do opiniu o T duzo -- - nie znasz sie. Radosc z jazdy jest
bezcenna. Idealem jest S60R po zacipowaniu do 350 KM (najtansze dosc

Ja wystepuje troszke z innej perspektywy niz normalny user auta. Jezdzilem
juz chyba wszystkimi silnikami w Volvo i opinia o silniku T5/T6 to moja subiektywna
ocena tegoz motoru oparta glownie o sprawy serwisowe, a raczej problemy z nim zwiazane.
Jezeli sprzedajesz dziesiatki aut rocznie z takim silnikiem i potem od klientow slyszysz notoryczne
marudzenie - to wyrabiasz sobie zdanie. Swoje zdanie.

"Damian / TNC.pl"  wrote in message

Użytkownik <
> A co do opiniu o T duzo -- - nie znasz sie. Radosc z jazdy jest
> bezcenna. Idealem jest S60R po zacipowaniu do 350 KM (najtansze dosc

Ja wystepuje troszke z innej perspektywy niz normalny user auta. Jezdzilem
juz chyba wszystkimi silnikami w Volvo i opinia o silniku T5/T6 to moja
subiektywna
ocena tegoz motoru oparta glownie o sprawy serwisowe, a raczej problemy z
nim zwiazane.
Jezeli sprzedajesz dziesiatki aut rocznie z takim silnikiem i potem od
klientow slyszysz notoryczne
marudzenie - to wyrabiasz sobie zdanie. Swoje zdanie.

Damian, nie mów, że sprzedajesz rocznie dziesiątki S60 T5 ;)

Jurand.

Damian, nie mów, że sprzedajesz rocznie dziesiątki S60 T5 ;)

Jurand.

A i tak 90% z tego to sluzbowki, katowane niemilosiernie i silnik, i
skrzynia (nic nie wiem o automatach, przyznaje), i zawiecha.



Tomek

Użytkownik <lleksem@lleksem.

A i tak 90% z tego to sluzbowki, katowane niemilosiernie i silnik, i
skrzynia (nic nie wiem o automatach, przyznaje), i zawiecha.

Bardzo rzadko (prawie wcale) trafiaja sie dwustuparokonne turbo (a nawet i podwojnie) doladowane benzynowki
sluzbowe. Zazwyczja trafiaja sie PRIV. I nie istotne czy serwisowane normalnie czy "ponadprzecietnie" w wiekszosci
przypadkow auto w Polskich realiach po prostu polega. Z tym, ze jak slusznie zauwazyl Jurand - moje sugestie opieram glownie
na T6 - byc moze mylnie wrzucajac go do jednego worka z T5.

Pozdr.

Użytkownik "Jurand" <.

Damian, nie mów, że sprzedajesz rocznie dziesiątki S60 T5 ;)

T5 nie - ale T6 w S80, XC90 to już hurtowo :)
I zawsze te same problemy.
Mimo ze nie lubie Diesla, to zadowolenie klientow z D5
jest znacznie wyzsze niz w przypadku serii T.

Pozdr.

Użytkownik <Ever>

S60/S680. Nie pakuj sie w
T5/T6 i unikaj 2.4 140KM.

A możesz coś więcej napisać? dlaczego tego silnika unikać?

2.4 140KM bardzo ciezko sprzedac...
a co do silnikow T5/T6 to mam bardzo zle wspomnienia z tymi motorami.
Przynajmniej u mnie w 80% sprzedanych aut z takimi silnikami (S60, S80, XC90) wystepowaly
zawsze u klientow jakies problemy. Od zawieszenia poczawszy, a na skrzyniach biegow i turbinach
skonczywszy.
Oczywiscie jezeli wazne jest dla ciebie przyspieszenie o poltora czy nawet dwie sekundy wieksze to sie nie zastanawiaj...

"Damian / TNC.pl"  wrote in message

Użytkownik <Ever>
>> S60/S680. Nie pakuj sie w
>> T5/T6 i unikaj 2.4 140KM.
>
> A możesz coś więcej napisać? dlaczego tego silnika unikać?

2.4 140KM bardzo ciezko sprzedac...
a co do silnikow T5/T6 to mam bardzo zle wspomnienia z tymi motorami.
Przynajmniej u mnie w 80% sprzedanych aut z takimi silnikami (S60, S80,
XC90) wystepowaly
zawsze u klientow jakies problemy. Od zawieszenia poczawszy, a na
skrzyniach  biegow i turbinach
skonczywszy.
Oczywiscie jezeli wazne jest dla ciebie przyspieszenie o poltora czy
nawet  dwie sekundy wieksze to sie nie zastanawiaj...

Tak, tylko mylisz silnik T5 - 5-cylindrową, bezproblemową jednostkę z jedną
turbiną z S60,  z T6 - podwójnie doładowanym 6-cylindrowcem, który
faktycznie jest serwisową zmorą i najczęściej znajeźć go można w S80 i XC90.

Jurand.

Użytkownik "Jurand" <

Tak, tylko mylisz silnik T5 - 5-cylindrową, bezproblemową jednostkę z jedną
turbiną z S60,  z T6 - podwójnie doładowanym 6-cylindrowcem, który
faktycznie jest serwisową zmorą i najczęściej znajeźć go można w S80 i XC90.

Masz racje! Swoje sugestie opieram glownie o T6.
Jednak zawieszenie w T5/T6 jest inne niz w standardzie (?) i skrzynie biegow
(automat) dostaja w tylek rowniez mocniej.

"Damian / TNC.pl"  wrote in message

Użytkownik "Jurand" <
> Tak, tylko mylisz silnik T5 - 5-cylindrową, bezproblemową jednostkę z
> jedną
> turbiną z S60,  z T6 - podwójnie doładowanym 6-cylindrowcem, który
> faktycznie jest serwisową zmorą i najczęściej znajeźć go można w S80 i
> XC90.

Masz racje! Swoje sugestie opieram glownie o T6.
Jednak zawieszenie w T5/T6 jest inne niz w standardzie (?) i skrzynie
biegow (automat) dostaja w tylek rowniez mocniej.

Tak, ale można kupić sobie S60 T5 z manualną skrzynią, która spokojnie
przeżyje to, co funduje jej motor. I jest to naprawdę bardzo fajna
kompozycja - nie zabija zużyciem paliwa a jeździ ponadprzeciętnie dobrze.
Natomiast co do T6 - faktem jest że występowały, moim zdaniem, wyłącznie ze
skrzyniami automatycznymi i w przypadku S80-ki skrzynia nie wytrzymuje mocy
280 koni.

Jurand.

Użytkownik "Jurand" <

kompozycja - nie zabija zużyciem paliwa a jeździ ponadprzeciętnie dobrze.

Pamietasz dyskusje ile Volvo mi pali w moim miescie ? :)

Natomiast co do T6 - faktem jest że występowały, moim zdaniem, wyłącznie
ze
skrzyniami automatycznymi i w przypadku S80-ki skrzynia nie wytrzymuje
mocy
280 koni.

W XC90 jest dokladnie tak samo. Jezeli auto przejedzie na jednej skrzyni
ponad 150 tysiakow, to juz
sukces. Przerabialem z klientami temat nie raz. Koszt naprawy - cos kolo
4000 zl.
Koszt nowej z wymiana to 12000 zl albo 20000 zl (ktoras z podanych cen jest
z polskiego Aso, a ktoras z niemieckiego).

Nie jezdzilem T5 w manualu, wiec musze uwierzyc na slowo...