http://bezswiatel.4.pl

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

tymon napisał(a):

http://bezswiatel.4.pl

Wyraźnie widać w codziennym ruchu drogowym, że stosowanie świateł poprawia
widoczność pojazdu.

HanS napisał(a):

Też uważasz, że wyraźnie zmieniły się statystyki wypadków od chwili wpowadzenia (wg mnie bezsensownego) używania świateł w naszych warunkach klimatycznych ?

Czy pieszych i rowerzystów też lepiej widać bo nie mają załączonych na sobie świateł mijania ?

BZDURY, BZDURY i jeszcze raz B Z D U R Y !
Kierowców trzeba częściej kierować na badania wzroku a później do okulisty, to poprawi statystyki !
Janusz
(24 lata bezwypadkowej jazdy)

Też uważasz, że wyraźnie zmieniły się statystyki wypadków od chwili
wpowadzenia (wg mnie bezsensownego) używania świateł w naszych warunkach
klimatycznych ?

O statystyce można będzie mówić, jak pojeździmy z włączonymi światłami ze
dwa lata.

Panowie, to nie ma sensu.
Mamy obowiązek świateł w zimie.
I co mniej wypadków?

Jeśli mogę swoim skromnym zdaniem?

Przed wprowadzeniem nakazu jazdy na oślep.
Zapalałem światełka w dzień do długiej i szybkiej jazdy na trasie.
Do wyprzedzania przydaje się latarnia z naprzeciwka do oceny odległości.

Natomiast kompletnym bezsensem jest jazda żółwiem po mieście.
Mało tego. Taka jazda jest niebezpieczna, chociażby ze wzgledu na:
- blondynki jeżdżące na długich światłach w dzień,
  a łatwo o to jak kierowca nie widzi swoich świateł, a i kontrolki w dzień
ledwo widać.
- słabiej widoczne światła STOPu na tle pozycji, całe szczęście, że
przyjęło się 3-cie światło, ale taki Żuk, czy inny zabytek...?
Generalnie jak zapalało mi się przed nosem czerwone to
dawałem po hamulcach odruchowo, a teraz kombinuję,
stop to czy mocne pozycje, albo p-mgielne.

Osobiście byłbym za jazdą na światłach poza miastem, na trasie,
a ograniczeniem ich używania w dzień na mieście do poprzednich wyjątków
typu:
widoczność, deszcz, tunel, itp.

Oczywiście pamiętając realia wprowadzania pasów bezpieczeństwa było by to
nagminnie nadużywane i poza miastem mało kto by je zapalał głupio
tłumacząc się przed władzą.

Z tego też pewno powodu nadmiernie uproszczono procedurę do jazdy
semaforowej
a round the clock traktując nas jak stado bezmyślnych baranów.

Panowie!
Gdyby tobyła jedyna głupota naszej władzy, można by się podniecać.
Ale skro jest ich tyle, to przecież szkoda zdrowia.
Niedługo zmieni się ekipa i przegłosuje może rozsądek?

Wyraźnie widać w codziennym ruchu drogowym, że stosowanie świateł
poprawia widoczność pojazdu.

Marek napisał(a):
> Jak widac ze statystyk najwięcej wypadków jest z przyczyny
> prędkości przy dobrych warunkach atmosferycznych i to na
> prostych odcinkach drogi (tu nie liczyć pijanych
> kierowców).

Interpretacja jest różna i wystarczy troszkę się wysilić i już mamy inne wnioski.
Choćby takie - najwięcej wypadków zdarza się w pochmurny dzień, na prostej drodze i podczas wyprzedzania lub wymuszania pierwszeństwa. Wniosek z tego, że przy mniejszej ilości światła samochody są mniej widoczne i kierowca albo nie zauważa jadącego z przeciwka pojazdu podczas wyprzedzania, albo zbyt późno orientuje się, że ktoś inny jedzie drogą z pierwszeństwem.

Nie mówię, że taka interpretacja jest właściwa - ale jest możliwa.

No i trzeba jeszcze dodać jedną ważna liczbę nietrzeźwi kierowcy 14,1 %
ogółem wypadków.

i tak rąbnie w drzewo, kogoś potrąci albo walnie w inny samochód. Światła
nie mają tu nic do rzeczy.

Moim zdaniem po prostu większość jeździ bezmyślnie a na to nie ma ani
lekarstwa ani nie pomogą żadne przepisy !!!!!!!!!!!

Hehe, a za tą akcją nie stoi przypadkiem lobby producentów typu Hella?? :)) Da się zrobić na tym fajny biznes - nie przeforsują, że wg. przepisów auta MUSZĄ jeździć na światłach DZIENNYCH, ale mogą budować rynek poprzez "uświadamianie" jakie to złe, drogie i bezsensowne przepisy są wprowadzane, ale jest na szczęście alternatywa w postaci świateł dziennych, które są dobre, rozsądne, kompromisowe itp...
O ile pamiętam nawet link na tej stronce jest...

Co do mnie i tak jeździłem zwykle na światłach, auta są widoczniejsze, po wprowadzeniu przepisów o wiele wygodniej mi się jeździ i to uważam za bardzo dobre rozwiązanie.

Żeby ilość wypadków spadła drastyczniej to niestety trzeba dróg porobić lepszych, żeby przeprawa z jednego miasta do drugiego nie przypominała death rally, a na tych mniejszych/lokalnych wprowadzić solidne ograniczenia i "niestety" usprawnić działania Policji, aby wymusić na kierowcach jazdę zgodnie z przepisami. Polskie społeczeństwo niestety pełne jest idiotów, którzy byle wyprzedzenie traktują jako zaproszenie do wyścigów po terenie zabudowanym na zasadzie zawiści/walki, że moje auto jest nie gorsze od Twojego i pojedzie szybciej.... Nie wspominam już o "nagrzanych". Społeczeństwo też nie dojrzało do przeciwdziałania - ostatnio widziałem reportaż - prowokację dziennikarską - koleś symulował, że był już po paru głębszych i poprosił przechodzącą panią, żeby pomogła mu wyjechać z koperty tak, żeby auto stało wzdłuż drogi, a on to sobie dalej poradzi... no ręce opadają, kobieta pomogła, bo jak się potem tłumaczyła lubi pomagać innym...

No i TIRy na tory - mniej korków/ smrodu itp. Praca i tak dla nich by była zw. z obsługą przewozu na kolei, plus popyt który będzie i tak i tak. Ostatnio znaleźć wolną plandekę 13,6 czasem graniczy z cudem...

Pozdrawiam,
MK