Witam.

Jest sobie stare Audi B2 z silnikiem JK (1,6D) i pompą Bosch VE. Typowy
klekot bez turbiny i jakiejkolwiek elektroniki. Do czego mogą służyć
wylaczniki krancowe, na ktore naciska dźwignia nastawcza (ta ciagana linką
gazu) pompy wtryskowej? Jak sama nazwa mówi wyłączniki te włączają się (lub
wyłączają) tylko w skrajnych położeniach tej dźwigni. Przewody od
wyłączników wchodzą w wiązkę kabli grubosci kciuka, więc marne są szanse,
żeby znaleźć gdzie mają swój koniec. Schematu elektrycznego auta nie
posiadam - chyba, że ktos z Was ma i chcialby sie podzielic, to bylbym
chetny. Nie zauważam (okiem i uchem) różnicy w pracy i/lub w uruchamianiu
silnika, kiedy palcem naciskam na te krańcówki. Czy ktos z Was wie jaką one
pełnią rolę w tym aucie/silniku/pompie?

pozdrawiam

--
ARO

Użytkownik ARO napisał:

Witam.

Jest sobie stare Audi B2 z silnikiem JK (1,6D) i pompą Bosch VE. Typowy klekot bez turbiny i jakiejkolwiek elektroniki. Do czego mogą służyć wylaczniki krancowe, na ktore naciska dźwignia nastawcza (ta ciagana linką gazu) pompy wtryskowej? Jak sama nazwa mówi wyłączniki te włączają się (lub wyłączają) tylko w skrajnych położeniach tej dźwigni. Przewody od wyłączników wchodzą w wiązkę kabli grubosci kciuka, więc marne są szanse, żeby znaleźć gdzie mają swój koniec. Schematu elektrycznego auta nie posiadam - chyba, że ktos z Was ma i chcialby sie podzielic, to bylbym chetny. Nie zauważam (okiem i uchem) różnicy w pracy i/lub w uruchamianiu silnika, kiedy palcem naciskam na te krańcówki. Czy ktos z Was wie jaką one pełnią rolę w tym aucie/silniku/pompie?

pozdrawiam

Masz na desce wskaźnik ekonomicznej jazdy ?? jak tak to już wiesz do czego służą ;)

Pozdro !!

Użyszkodnik "Czarek Daniluk"  napisał :

Masz na desce wskaźnik ekonomicznej jazdy ??

Nie. Jakies inne pomysły?

--
ARO

Masz na desce wskaźnik ekonomicznej jazdy ??

Nie. Jakies inne pomysły?

Ten wskaźnik to strzałka w górę na desce rozdzielczej. Zapala się sugerując zmianę biegu na wyższy.