Witam.

Jestem właścicielem Forda Focusa 1.8 tddi disel, przebieg ok 200 tys.. Jakiś
czas temu wymieniłem rozrząd w ASO.
Po przejechaniu ok 200 km po wymianie zauważyłem że samochód zaczął bardziej
hałasować. Dodatkowo z rury wydechowej zaczął dymić białym dymem przy
odpaleniu.
Oczywiście zajechałem do ASO z reklamacją. W ASO po diagnozie stwierdzili -
pompa wtryskowa. Komputer wykazał taki błąd, z wcześniej wymienionym
rozrządem wszystko było OK. Niestety jestem laikiem, zawierzam w 100 %
ludziom z ASO. Czekamy na pompę wtryskową po regeneracji. Mija tydzień.
Pompa przyszła, po wstawieniu okazuje się że objawy nieustąpiły.
Kolejna diagnoza ASO jest następująca - problemy z silnikiem. W misce
olejowej znaleziono jakieś malutkie opiłki, skrawki jakiejś części. Póki co
niezgodziłem się na rozkręcanie całego silnika. Wg wstępnej diagnozy do
wymiany:
- panewka wału korbowego 4 -cyl,
- porysowany tłok i gładź cylindrowa,
- najprawdopodobniej uszkodzony wał korbowy.
Niestey to są koszty.

Pytanie do znawców, mechaników, grupowiczów.
Czy mam reklamować wymianę rozrządu? Czy usterki, które się teraz pojawiły
są efektem naturalnego zużycia materiału, poprostu zdarzają się, czy ktoś
mógł zawalić coś przy wymianie rozrządu


pzdr
Seba

"Adam"  wrote in message

Kolejna diagnoza ASO jest następująca - problemy z silnikiem. W misce olejowej znaleziono jakieś malutkie opiłki, skrawki jakiejś części. Póki co niezgodziłem się na rozkręcanie całego silnika. Wg wstępnej diagnozy do wymiany:
- panewka wału korbowego 4 -cyl,
- porysowany tłok i gładź cylindrowa,
- najprawdopodobniej uszkodzony wał korbowy.
Niestey to są koszty.

Pytanie do znawców, mechaników, grupowiczów.
Czy mam reklamować wymianę rozrządu? Czy usterki, które się teraz pojawiły są efektem naturalnego zużycia materiału, poprostu zdarzają się, czy ktoś mógł zawalić coś przy wymianie rozrządu

Niezle, jakie to ASO? te usterki ktore podajesz na 99.99% sa powodem niedbale wykonanej naprawy... (oczywiscie jest cien prawdopodobienstwa ze masz po prostu niezlego pecha)

Witam!

Niezle, jakie to ASO? te usterki ktore podajesz na 99.99% sa powodem niedbale wykonanej naprawy...

Po czym wnosisz? Pytam z ciekawości, bo nie bardzo mogę sobie wyobraźić jak wymiana rozrzadu mogła spowodować w/w uszkodzenia.

--
TheStachoo

"theStachoo"  wrote in message

Witam!

Niezle, jakie to ASO? te usterki ktore podajesz na 99.99% sa powodem niedbale wykonanej naprawy...

Po czym wnosisz? Pytam z ciekawości, bo nie bardzo mogę sobie wyobraźić jak wymiana rozrzadu mogła spowodować w/w uszkodzenia.

wymiana rozrzadu, potem pompy... niewiele trzeba by zasyfic jakas szmata z przyczepionym wiorem ktory sie oderwie i gdzies sie pechowo dostanie - silniki nie tworza wiorow w trakcie eksploatacji czego dowodem sa powszechne resursy powyzej 250 - 300 kkm (a nierzadko grubo powyzej 500kkm) silnikow. wystarczy bajzel w miejscu pracy, zle odlozone usyfione w smarze narzedzie by gdzies cos wprowadzic... pewnie ze zostaje ten .01% ze czlowieka ma poteznego pecha i naprawy sprowokowaly az tak tragiczny rozwoj wypadkow  - pewnie ze jest cien szansy ze nie jest to wina mechanika ale znajac realia wiekszosci naszych serwisow obstaje przy 99.99% ze to wina warsztatu.

Witam!

wymiana rozrzadu, potem pompy... niewiele trzeba by zasyfic jakas szmata z przyczepionym wiorem ktory sie oderwie i gdzies sie pechowo dostanie - silniki nie tworza wiorow w trakcie eksploatacji czego dowodem sa powszechne resursy powyzej 250 - 300 kkm (a nierzadko grubo powyzej 500kkm) silnikow. wystarczy bajzel w miejscu pracy, zle odlozone usyfione w smarze narzedzie by gdzies cos wprowadzic... pewnie ze zostaje ten .01% ze czlowieka ma poteznego pecha i naprawy sprowokowaly az tak tragiczny rozwoj wypadkow  - pewnie ze jest cien szansy ze nie jest to wina mechanika ale znajac realia wiekszosci naszych serwisow obstaje przy 99.99% ze to wina warsztatu.

Jak pisze autor, objawy powstały jakieś 200km po wymianie rozrządu, ale przed wymianą pompy. Nie wiem jak by sie mechanik musiał starać i turlac po podłodze z narzedziami/czesciami to i tak nie ma takiej możliwości,żeby powstały rysy na gładzi... Bo do tego trzeba rozebrać silnik.

--
TheStachoo

Hello theStachoo,

Monday, June 4, 2007, 3:08:36 PM, you wrote:

[...]

Jak pisze autor, objawy powstały jakieś 200km po wymianie rozrządu, ale
przed wymianą pompy. Nie wiem jak by sie mechanik musiał starać i turlac
po podłodze z narzedziami/czesciami to i tak nie ma takiej
możliwości,żeby powstały rysy na gładzi... Bo do tego trzeba rozebrać
silnik.

Nie. Wystarczy, że coś wpadnie do dolotu. Na tyle małego, że przejdzie
przez otwarty zawór. Przy wymianie paska rozrządu często demontuje się
częściowo dolot.

Natomiast nie mogę sobie wyobrazić, by wymiana paska rozrządu mogła
uszkodzić panewki i wał korbowy. Tu raczej był chyba problem z
poziomem oleju. A jeśli był taki problem, to i przytarcie gładzi mogło
się zdarzyć.

--
Best regards,
 RoMan                           
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++

"theStachoo"  wrote in message

Jak pisze autor, objawy powstały jakieś 200km po wymianie rozrządu, ale przed wymianą pompy. Nie wiem jak by sie mechanik musiał starać i turlac

autor pisze tak - rozrzad robil jako normalna czynnosc eksploatacyjna, potem okazalo sie ze cos sie dymi, pojechal do ASO, tam stwierdzili ze to pompa wtryskowa, dal popmpe do regeneracji, po tygodniu pompa wrocila z regeneracji, zalozona do samochodu i objawy awarii nie ustaly, kolejna diagnoza ASO brzmi ze cos nie tak z silnikiem, w misce olejowej znaleziono opilki i skrawki jakiejs czesci - wstepna diagnoza brzmi:

"
- panewka wału korbowego 4 -cyl,
- porysowany tłok i gładź cylindrowa,
- najprawdopodobniej uszkodzony wał korbowy.
"

po podłodze z narzedziami/czesciami to i tak nie ma takiej możliwości,żeby powstały rysy na gładzi... Bo do tego trzeba rozebrać silnik.

no nie mow mi ze nie ma mozliwosci zasyfienia jakims badziewiem silnika kiedy mozliwosci jest wiele - wystarczy wpuscic cos do dolotu - niechacy - nikt nie mowi ze warsztat mogl to zrobic chcacy ale akurat 200km przejechane to mogloby wlasnie sie pokrywac z tym ze cos zostalo zle zrobione - akurat tyle potrzeba by doprowadzic do takich zniszczen w silniku...

Witam!

no nie mow mi ze nie ma mozliwosci zasyfienia jakims badziewiem silnika kiedy mozliwosci jest wiele - wystarczy wpuscic cos do dolotu - niechacy - nikt nie mowi ze warsztat mogl to zrobic chcacy ale akurat 200km przejechane to mogloby wlasnie sie pokrywac z tym ze cos zostalo zle zrobione - akurat tyle potrzeba by doprowadzic do takich zniszczen w silniku...

Jak pisał Roman. Co do gładzi to się zgodzę - jest teoretycznie taka możliwość, ale panewka i wał?

--
TheStachoo

"theStachoo"  wrote in message

Witam!

no nie mow mi ze nie ma mozliwosci zasyfienia jakims badziewiem silnika kiedy mozliwosci jest wiele - wystarczy wpuscic cos do dolotu - niechacy - nikt nie mowi ze warsztat mogl to zrobic chcacy ale akurat 200km przejechane to mogloby wlasnie sie pokrywac z tym ze cos zostalo zle zrobione - akurat tyle potrzeba by doprowadzic do takich zniszczen w silniku...

Jak pisał Roman. Co do gładzi to się zgodzę - jest teoretycznie taka możliwość, ale panewka i wał?

nie wiemy jak gladz bardzo byla uszkodzona...

Witam!

nie wiemy jak gladz bardzo byla uszkodzona...

No na pewno nie na tyle żeby coś spadło z góry na dół silnika.

--
TheStachoo

"theStachoo"  wrote in message

Witam!

nie wiemy jak gladz bardzo byla uszkodzona...

No na pewno nie na tyle żeby coś spadło z góry na dół silnika.

nie wiemy, dopuszczam ze moglo dojsc do zarysowania gladzi i np krotkotrwalego przeciazenia tego fragmentu korbowodu i panewki gdzie tlok napotkal na opor...

Adam pisze:

Pytanie do znawców, mechaników, grupowiczów.
Czy mam reklamować wymianę rozrządu? Czy usterki, które się teraz pojawiły są efektem naturalnego zużycia materiału, poprostu zdarzają się, czy ktoś mógł zawalić coś przy wymianie rozrządu

http://www.opel24.org/news/news,21.html

"Gęste białe spaliny (rys. 3) oznaczają wyciek i przedostawanie się do
komór spalania płynu chłodniczego lub płynu przeciwdziałającego zamarzaniu. Główną przyczyną problemu jest najprawdopodobniej nieszczelna uszczelka głowicy, pęknięta głowica lub uszkodzone ścianki cylindra. Przed wykonaniem naprawy, zasięgnij opinii w punkcie serwisowym."

Tylko się jeszcze zastanawiam, czy na Twoim miejscu jeszcze ufałbym temu ASO...
--
Pozdrawiam - Andrzej Zbierzchowski

Strzeżcie się kwasu faryzeuszy. Nie ma bowiem nic ukrytego, co by nie wyszło na jaw, ani nic tajemnego, co by się nie stało wiadome. Dlatego wszystko, co powiedzieliście w mroku, w świetle będzie słyszane, a coście w izbie szeptali do ucha, głosić będą na dachach (Łk 12,1-3).