Ostatnio moj samochod przeszedl remont silnika. Rozrzad, uszczelki i jakies
inne rzeczy na ktorych sie nie znam. Powodem bylo spore zuzycie oleju, ale
przejde do meritum - po tym zabiegu zauwazylem, ze sa bardzo wysokie obroty,
w momecie zmiany biegu na wyzszy i zdjecia nogi z gazu, obrotomiez idzie w
gore jeszcze o jakies 1000 obrotow, a podczas jazdy nawet nie trzeba trzymac
gazu : ) mechanik nie moze znalesc przyczyny. Moze ktos mial podobny
problem?

zauwazylem, ze sa bardzo wysokie obroty,

w momecie zmiany biegu na wyzszy i zdjecia nogi z gazu, obrotomiez idzie w
gore jeszcze o jakies 1000 obrotow, a podczas jazdy nawet nie trzeba
trzymac
gazu : ) mechanik nie moze znalesc przyczyny. Moze ktos mial podobny
problem?

Wszystko zalezy jaki masz silnik. Jak kiedyś nie podłączyłem kabelka do
silnika krokowego to objawy były takie same.

Darek

Użytkownik "Darek" napisał w wiadomości

zauwazylem, ze sa bardzo wysokie obroty,
> w momecie zmiany biegu na wyzszy i zdjecia nogi z gazu, obrotomiez idzie

w

> gore jeszcze o jakies 1000 obrotow, a podczas jazdy nawet nie trzeba
> trzymac
> gazu : ) mechanik nie moze znalesc przyczyny. Moze ktos mial podobny
> problem?

Wszystko zalezy jaki masz silnik. Jak kiedyś nie podłączyłem kabelka do
silnika krokowego to objawy były takie same.

1,6 na benzyne, z sekwencja. Jeszcze takie spostrzezenie, ze wcisniecie
sprzegla i przytrzymanie powoduje, ze te wysokie obroty sie utrzymuja

janek pisze:

Użytkownik "Darek" napisał w wiadomości

zauwazylem, ze sa bardzo wysokie obroty,

w momecie zmiany biegu na wyzszy i zdjecia nogi z gazu, obrotomiez idzie

w

gore jeszcze o jakies 1000 obrotow, a podczas jazdy nawet nie trzeba
trzymac
gazu : ) mechanik nie moze znalesc przyczyny. Moze ktos mial podobny
problem?

Wszystko zalezy jaki masz silnik. Jak kiedyś nie podłączyłem kabelka do
silnika krokowego to objawy były takie same.

1,6 na benzyne, z sekwencja. Jeszcze takie spostrzezenie, ze wcisniecie
sprzegla i przytrzymanie powoduje, ze te wysokie obroty sie utrzymuja

I nie spadają? Jeśli tak, to faktycznie krokowiec. Jestem pa paru piwach więc z myśleniem u mnie ciut ciężko już

badałem właśnie kolejne szambo sobota, 15 grudnia 2007 18:05 gdy użytkownik
janek napisał:

Użytkownik "Darek" napisał w wiadomości

zauwazylem, ze sa bardzo wysokie obroty,
> w momecie zmiany biegu na wyzszy i zdjecia nogi z gazu, obrotomiez
> idzie

w

> gore jeszcze o jakies 1000 obrotow, a podczas jazdy nawet nie trzeba
> trzymac
> gazu : ) mechanik nie moze znalesc przyczyny. Moze ktos mial podobny
> problem?

Wszystko zalezy jaki masz silnik. Jak kiedyś nie podłączyłem kabelka do
silnika krokowego to objawy były takie same.

1,6 na benzyne, z sekwencja. Jeszcze takie spostrzezenie, ze wcisniecie
sprzegla i przytrzymanie powoduje, ze te wysokie obroty sie utrzymuja

czujnik położenia przepustnicy
przy silniczku krokowym takie małe puzderkoi z małą dźwigienką

Albo nie podłączona wtyczka, albo się spsuło, zbadaj oporności.

jest jeszcze możliwość resetu komputera ale nie sądze czy mogło by pomóc.
--
-- -- -- -- -
Staszek.Nurek
http://www.tas-moto.org - Trójmiejska Auto Strefa

badałem właśnie kolejne szambo sobota, 15 grudnia 2007 20:36 gdy użytkownik
Staszek.Nurek napisał:

badałem właśnie kolejne szambo sobota, 15 grudnia 2007 18:05 gdy
użytkownik janek napisał:

Użytkownik "Darek" napisał w wiadomości

zauwazylem, ze sa bardzo wysokie obroty,
> w momecie zmiany biegu na wyzszy i zdjecia nogi z gazu, obrotomiez
> idzie

w

> gore jeszcze o jakies 1000 obrotow, a podczas jazdy nawet nie trzeba
> trzymac
> gazu : ) mechanik nie moze znalesc przyczyny. Moze ktos mial podobny
> problem?

Wszystko zalezy jaki masz silnik. Jak kiedyś nie podłączyłem kabelka do
silnika krokowego to objawy były takie same.

1,6 na benzyne, z sekwencja. Jeszcze takie spostrzezenie, ze wcisniecie
sprzegla i przytrzymanie powoduje, ze te wysokie obroty sie utrzymuja

czujnik położenia przepustnicy
przy silniczku krokowym takie małe puzderkoi z małą dźwigienką

Albo nie podłączona wtyczka, albo się spsuło, zbadaj oporności.

jest jeszcze możliwość resetu komputera ale nie sądze czy mogło by pomóc.

Aaa jeszcze moze byc nie podlozona ta dzwigienka pod dzwignie przepustnicy.
Powinno byc tak ze jawk wciskasz gaz to to idzie razem z gazem.
--
-- -- -- -- -
Staszek.Nurek
http://www.tas-moto.org - Trójmiejska Auto Strefa

Darek pisze:

zauwazylem, ze sa bardzo wysokie obroty,

w momecie zmiany biegu na wyzszy i zdjecia nogi z gazu, obrotomiez idzie w
gore jeszcze o jakies 1000 obrotow, a podczas jazdy nawet nie trzeba trzymac
gazu : ) mechanik nie moze znalesc przyczyny. Moze ktos mial podobny
problem?

Wszystko zalezy jaki masz silnik. Jak kiedyś nie podłączyłem kabelka do silnika krokowego to objawy były takie same.

Silnik krokowy z reguły steruje obrotami biegu jałowego... Tutaj prędzej ma coś do powiedzenia TPS (czujnik położenia przepustnicy)

Użytkownik scx napisał:

Silnik krokowy z reguły steruje obrotami biegu jałowego... Tutaj prędzej ma coś do powiedzenia TPS (czujnik położenia przepustnicy)

Trzeba podlaczyc vaga i sprawdzic czy trzyma parametry pracy w pozycji zamknietej. ALe jak nie trzyma, wcale nie oznacza ze padl czujnik polozenia przepustnicy. Czesto tez jest to problem braku mas.
Szkoda, ze autor watku nie napisal, jaki to samochod i rocznik.


--
/Pozdrawiam, Filip/
www.c3cars.com | http://www.brianmoss.com/home.htm
Moj klub, moje miejsce: http://www.wikings.pl/~kafar/portowiec/
PMS++ PJ S+ p++ M+++(+) W+ P++:++ X(+) L+(++) B M+(++) Z+ T- W(+) CB++

Użytkownik "Filip"  napisał w wiadomości

Użytkownik scx napisał:

Silnik krokowy z reguły steruje obrotami biegu jałowego... Tutaj prędzej ma coś do powiedzenia TPS (czujnik położenia przepustnicy)

Trzeba podlaczyc vaga i sprawdzic czy trzyma parametry pracy w pozycji zamknietej. ALe jak nie trzyma, wcale nie oznacza ze padl czujnik polozenia przepustnicy. Czesto tez jest to problem braku mas.
Szkoda, ze autor watku nie napisal, jaki to samochod i rocznik.

Dacia Logan. Stawiam flaszkę jak podepniesz do tego vaga i w pełni zdiagnozujesz. :P


--
Marcin "Kenickie" Mydlak
[WRC] Biały Pug 306 1.4 + LPG z bombką pod autem ;)
President JFK RS39 + ML 145
GG: 291246 ; kenickie<at>box43<kropek>pl; skype: kenickie_pl

janek napisał(a):

Ostatnio moj samochod przeszedl remont silnika. Rozrzad, uszczelki i jakies
inne rzeczy na ktorych sie nie znam. Powodem bylo spore zuzycie oleju, ale
przejde do meritum - po tym zabiegu zauwazylem, ze sa bardzo wysokie obroty,
w momecie zmiany biegu na wyzszy i zdjecia nogi z gazu, obrotomiez idzie w
gore jeszcze o jakies 1000 obrotow, a podczas jazdy nawet nie trzeba trzymac
gazu : ) mechanik nie moze znalesc przyczyny. Moze ktos mial podobny
problem?

Moze odwrotnie podlaczili Ci węzyki od podcisnienia? Moze jest w nich jakas nieszczelnosc?


--
  ____   Pozdrawiam R. ;-) giegie:7063613  >>>> http://rmazurek.com <<<<
| .  )  rmazurek(na)rmazurek(krop)com
|_|\_\ .Mazda 323F 1,8 16V PMS EDT >>> http://tnij.com/M323F
PMS+ PJ- S++ p M+ W- P+ P+:++ X+ L++ B++ M+ Z++ T- W CB

Moze odwrotnie podlaczili Ci węzyki od podcisnienia? Moze jest w nich
jakas nieszczelnosc?

da sie podpiąć taki wężyk odwrotnie?

janek pisze:

Ostatnio moj samochod przeszedl remont silnika. Rozrzad, uszczelki i jakies
inne rzeczy na ktorych sie nie znam. Powodem bylo spore zuzycie oleju, ale
przejde do meritum - po tym zabiegu zauwazylem, ze sa bardzo wysokie obroty,
w momecie zmiany biegu na wyzszy i zdjecia nogi z gazu, obrotomiez idzie w
gore jeszcze o jakies 1000 obrotow, a podczas jazdy nawet nie trzeba trzymac
gazu : ) mechanik nie moze znalesc przyczyny. Moze ktos mial podobny
problem?

Do tego co napisali koledzy dorzuciłbym jeszcze lewe powietrze łapane gdzieœ za przepustnicš.

Silnik dostajšc lewe powietrze, ma informacje z lambdy o zbyt ubogiej mieszance i daje więcej paliwa. Stšd "nadmiar mocy" i wyższe wolne obroty.

Ale tak jak napisał Filip - na komputer i sprawdzić odczyty, bo gdybać to sobie możemy, bo tak na prawdę to może być cokolwiek.

--
PMS++ PJ S+ p+ M(+) W+>+++ P++:++ X(+) L++ B+ M+ Z++(+++) T- w- CB++
http://free.of.pl/h/hellfire/