Cześć!

Mam problem. Dzisiaj na trasie (po wymianie klocków) zauważyłem dziwne
dosyć niepokojące się grzanie felgi prawej przedniej. Za cholerę nie
wiem czy to może być zapieczony tłoczek/cylinderki w zacisku czy może
kończące się łożysko. Dramatu nie ma bo opór gdzieś tam powstaje ale
auto jedzie prosto, nie ma jakiegoś większego zużycia paliwa, jedyne
odgłosy jakie się czasami wydobywają to piski (takie jak przy
hamowaniu). Podejrzewam, że to elementy zacisku i pewnie kupię zestaw
naprawczy i to zrobię ale ciekawi mnie jedna rzecz. Jeżeli się okaże,
że to faktycznie ten zacisk to w jakim czasie, przy jeździe z av~70km/
h może paść mi łożysko (dodam że wymieniałem rok temu - zamiennik
dobry jakościowo). Czy jest to w ogóle możliwe, żeby ciepło
generowanie przez tarcie w układzie ham. zdematerializowało smar w
łożysku ? ;)

Pozdrawiam

jeszcze jedno: czy przypadkiem zapowietrzenie układu ham. nie powoduje
wypychania klocków ?

może macie jakiś sprawdzony patent na samodzielne odpowietrzanie, bo
dotychczas jak robiłem, to potrzebna była jedna osoba do wciskania
pedału.

Mateusz  napisał(a):

jeszcze jedno: czy przypadkiem zapowietrzenie uk=B3adu ham. nie powoduje
wypychania klock=F3w ?

mo=BFe macie jaki=B6 sprawdzony patent na samodzielne odpowietrzanie, bo
dotychczas jak robi=B3em, to potrzebna by=B3a jedna osoba do wciskania
peda=B3u.

On 4 Kwi, 01:17, "kogutek"  wrote:

Zaworek jednokierunkowy. Mo na zrobi z dw ch rurek miedzianych i kulki.
Wlutowujesz mniejsz rurk w wi ksz . wsadzasz kulk i wlutowujesz znowu
mniejsz rurk . Ta wlutowana od "g ry" musi by troch poharatana eby si nie
zrobi zawor zamykaj cy w obie strony. rednice takie eby dalo si po czyc
bez problemu z odpowietrznikiem kr tkim we ykiem z PCV. Od drugiej strony na
zaw r naci ga ci dlu szy wezyk i drugo koniec wsadza do zbiorniczka z p ynem.
Jak za o ysz to sobie pompujesz ile chcesz. P yn sie pzrelewa do zbiorniczka i
uklad sie odpowietrza. Proste jak budowa cepa.

Mateusz  napisał(a):

On 4 Kwi, 01:17, "kogutek"  wrote:
> Zaworek jednokierunkowy. Mo na zrobi z dw ch rurek miedzianych i kulki.
> Wlutowujesz mniejsz rurk w wi ksz . wsadzasz kulk i wlutowujesz znowu
> mniejsz rurk . Ta wlutowana od "g ry" musi by troch poharatana eby si nie
> zrobi zawor zamykaj cy w obie strony. rednice takie eby dalo si po czyc
> bez problemu z odpowietrznikiem kr tkim we ykiem z PCV. Od drugiej strony=
 na
> zaw r naci ga ci dlu szy wezyk i drugo koniec wsadza do zbiorniczka z p y=
nem.
> Jak za o ysz to sobie pompujesz ile chcesz. P yn sie pzrelewa do zbiornic=
zka i
> uklad sie odpowietrza. Proste jak budowa cepa.

Je=B6li dobrze rozumiem, to jest to pochodna zaworka powietrza w kole
nie ? Pytanie tylko, czy takie rozwi=B1zanie si=EA sprawdzi w uk=B3adach z
ABSem czy generalnie nie ma r=F3=BFnicy ? chodzi generalnie o pomp=EA ABS.
Nie wiem czy nie bredz=EA, ale odpowietrzenie pompy jest ju=BF konieczne
jak jest wyciek p=B3ynu z uk=B3adu - czyli mnie to nie dotyczy.

On 4 Kwi, 14:31, "kogutek"  wrote:

Mateusz  napisał(a):









> On 4 Kwi, 01:17, "kogutek"  wrote:
> > Zaworek jednokierunkowy. Mo na zrobi z dw ch rurek miedzianych i kulki.
> > Wlutowujesz mniejsz rurk w wi ksz . wsadzasz kulk i wlutowujesz znowu
> > mniejsz rurk . Ta wlutowana od "g ry" musi by troch poharatana eby si nie
> > zrobi zawor zamykaj cy w obie strony. rednice takie eby dalo si po czyc
> > bez problemu z odpowietrznikiem kr tkim we ykiem z PCV. Od drugiej strony> >  na
> > zaw r naci ga ci dlu szy wezyk i drugo koniec wsadza do zbiorniczka z p y> > nem.
> > Jak za o ysz to sobie pompujesz ile chcesz. P yn sie pzrelewa do zbiornic> > zka i
> > uklad sie odpowietrza. Proste jak budowa cepa.

> Je=B6li dobrze rozumiem, to jest to pochodna zaworka powietrza w kole
> nie ? Pytanie tylko, czy takie rozwi=B1zanie si=EA sprawdzi w uk=B3adach z
> ABSem czy generalnie nie ma r=F3=BFnicy ? chodzi generalnie o pomp=EA ABS.
> Nie wiem czy nie bredz=EA, ale odpowietrzenie pompy jest ju=BF konieczne
> jak jest wyciek p=B3ynu z uk=B3adu - czyli mnie to nie dotyczy.

Tak, jest to zaworek działający tak jak w kole. Takie zaworki są rownież do
kupienia. Są na przyklad elementami osprzętu stosowanego w ukladach
pneumatcznych. Trzeba tylko zwrócić uwagę czy płyn ich nie uszkodzi. Dlatego
pomysl ze zrobieiem z rurek miedzianych i kulki od lożyska. Nie ma żadnej
cudownej procedury z odpowietrzaniem ukladów hydraulicznych. Trzeba przez nie
przepuścić odpowiednią ilość plynu pomiędzy zbiornikiem a miejscem ktore się
odpowietrza.

W dniu 04.04.2011 00:20, Mateusz pisze:

jeszcze jedno: czy przypadkiem zapowietrzenie układu ham. nie powoduje
wypychania klocków ?

może macie jakiś sprawdzony patent na samodzielne odpowietrzanie, bo
dotychczas jak robiłem, to potrzebna była jedna osoba do wciskania
pedału.

On 4 Kwi, 10:56, Albercik  wrote:

odkr casz lekko odpowietrznik, ale tak tylko troszk , aby stawia on
jaki op r, pompujesz kilka razy hamulcem, upewniasz si e ko c wka
w yka jest na dnie butelki, poni ej poziomu p ynu, kt ry ju tam
nalecia , patrz c na w yk widzisz czy z uk adu zesz o powietrze czy ju
sam p yn leci. Ko c wka w yka jak b dzie poni ej poziomu p ynu nie
pozwoli na zassanie powietrza z powrotem do uk adu. Pompujesz tak d ugo,
a w w yku nie b dzie powietrza. Je eli podejrzewasz zapowietrzenie
gdzie w okolicach pompy hamulcowej czy ABS to musisz do sporo p ynu
przela przez uk ad.
Kolejno odpowietrzania to od ko a najdalszego pompy do najbli szego.
Ca y czas sprawdzaj poziom p ynu w zbiorniczku i dolewaj co chwile.

Użytkownik "Mateusz"  napisał w

Też dobre. Tylko jest jeden problem - odpowietrzniki. Są k****a m*ć w
takim stanie, że nie czuję się (chyba) na siłach, żeby się za nie brać
(wolałbym nie ukręcić).
Wolałbym się potem nie pakować w gwintowanie bo jak mi potem ten gwint
zerwie pod ciśnieniem to będę dopiero w czarnej d**ie ;)

On 4 Kwi, 18:45, "J.F."  wrote:

Predzej czy pozniej cie to czeka, wiec twoj wybor - teraz na
spokojnie ukrecic i ewentualnie zmienic, czy poczekac, moze auto
sie sprzeda wczesniej :-)

Troche wd40, moze podgrzac malym palniczkiem, dobry klucz i moze
puscic.

Przy czym do rozruszania tloczka czy zacisku to może nawet nie
trzeba odpowietrzać.

Użytkownik "Mateusz"

 Czy jest to w ogóle możliwe, żeby ciepło
generowanie przez tarcie w układzie ham. zdematerializowało smar w
łożysku ? ;)

On 2011-04-04 01:01, Przemysław Czaja wrote:

Użytkownik "Mateusz"

Czy jest to w ogóle możliwe, żeby ciepło
generowanie przez tarcie w układzie ham. zdematerializowało smar w
łożysku ? ;)

Ciekawe co odpowiedzą koledzy - ja usłyszałem od mechanika, że zaciski i
tarcze są skonstruowane w ten sposób, że nawet jak będą czerwone (od
temperatury) to nic nie ma prawa się nic stać ani z nimi samymi ani z
innymi podzespołami ile w tym prawdy wolę nie sprawdzać ;-)

W dniu 2011-04-04 00:13, Mateusz pisze:

Cześć!

Mam problem. Dzisiaj na trasie (po wymianie klocków) zauważyłem dziwne
dosyć niepokojące się grzanie felgi prawej przedniej.

On 4 Kwi, 10:12, Jakub Witkowski  wrote:

W dniu 2011-04-04 00:13, Mateusz pisze:

> Cze !

> Mam problem. Dzisiaj na trasie (po wymianie klock w) zauwa y em dziwne
> dosy niepokoj ce si grzanie felgi prawej przedniej.

Je li sta o si to dok adnie po wymianie klock w, to stawiam
e nowe po prostu siedz zbyt ciasno w zacisku i zakleszczaj si
zw aszcza na ciep o, po paru hamowaniach.

W dniu 2011-04-04 10:38, Mateusz pisze:

On 4 Kwi, 10:12, Jakub   wrote:

W dniu 2011-04-04 00:13, Mateusz pisze:

Cze !

Mam problem. Dzisiaj na trasie (po wymianie klock w) zauwa y em dziwne
dosy niepokoj ce si grzanie felgi prawej przedniej.

Je li sta o si to dok adnie po wymianie klock w, to stawiam
e nowe po prostu siedz zbyt ciasno w zacisku i zakleszczaj si
zw aszcza na ciep o, po paru hamowaniach.

tyle to wiem, ale to jedynie skutek.

On 4 Kwi, 13:29, Jakub Witkowski  wrote:

Chyba nie kapujesz - sugeruję siedzą zbyt ciasno nie "po szerokości" (czyli w osi
przesuwu tłoczka), tylko "po długości", czyli w płaszczyźnie poprzecznej.
Bo są ciut za duże i nie mają luzu. Typowa sprawa - dwa razy w życiu tak miałem
i musiałem podpiłować pilnikiem krawędzie.
Nie ma to nic wspólnego z tłoczkiem - będą ciasno nawet gdybyś tłoczek w ogóle wyjął.