Witam,

Może mi ktoś wytłumaczyć w jaki sposób takie coś:

http://img96.imageshack.us/i/20110502468.jpg/
http://img852.imageshack.us/i/20110502469.jpg/

jest zarejestrowane, jako zabytek?

Ja rozumiem, że może i jest tam kilka części z Forda Model T, ale nawet podwozie jest zupełnie inne, nie mówiąc o całej skundlonej reszcie.

Każdy ma swój gust i pewnie się to właścicielowi podoba (no, oryginalności mu odmówić nie można, powiedzmy), ale w jaki sposób można było nadać temu status pojazdu zabytkowego? To można tak sobie wziąć - powiedzmy - dach i częć słupków z Syreny 102, resztę blach poprzerabiać, postawić na podwoziu od ciągnika siodłowego i zarejestrować na żółte blachy?

Pozdr,
--
L E P E K    Pruszcz   Gdański
no_spam/maupa/poczta/kropka/fm
Toyota Corolla 1.3  sedan  '97
Hyundai Atos 0.9  nanovan  '00

Użytkownik "LEPEK"  napisał w wiadomości

Może mi ktoś wytłumaczyć w jaki sposób takie coś:
http://img96.imageshack.us/i/20110502468.jpg/
http://img852.imageshack.us/i/20110502469.jpg/
jest zarejestrowane, jako zabytek?

Ja rozumiem, że może i jest tam kilka części z Forda Model T, ale nawet podwozie jest zupełnie inne, nie mówiąc o całej skundlonej reszcie.

Jak rama jest od forda T, to caly samochod jest Ford T :-)

Każdy ma swój gust i pewnie się to właścicielowi podoba (no, oryginalności mu odmówić nie można, powiedzmy), ale w jaki sposób można było nadać temu status pojazdu zabytkowego? To można tak sobie wziąć - powiedzmy - dach i częć słupków z Syreny 102, resztę blach poprzerabiać, postawić na podwoziu od ciągnika siodłowego i zarejestrować na żółte blachy?

Gdyby nie te chromy  ... bierzesz pan Artyste, artysta sklada i powstaje Dzielo.
A po 25 latach Dzielo automatycznie zamienia sie w Zabytek.
I niech jakis urzednik sprobuje odmowic statusu Dziela, to go Autor pozwie o znieslawienie :-)

Ale te kola nie maja 25 lat, choc w zasadzie, taki drobny element nie moze wplywac na Dzielo jako calosc :-)

J.

On 2011-05-02 15:22, J.F. wrote:

Użytkownik "LEPEK"  napisał w wiadomości

Może mi ktoś wytłumaczyć w jaki sposób takie coś:
http://img96.imageshack.us/i/20110502468.jpg/
http://img852.imageshack.us/i/20110502469.jpg/
jest zarejestrowane, jako zabytek?

Ja rozumiem, że może i jest tam kilka części z Forda Model T, ale
nawet podwozie jest zupełnie inne, nie mówiąc o całej skundlonej reszcie.

Jak rama jest od forda T, to caly samochod jest Ford T :-)

Każdy ma swój gust i pewnie się to właścicielowi podoba (no,
oryginalności mu odmówić nie można, powiedzmy), ale w jaki sposób
można było nadać temu status pojazdu zabytkowego? To można tak sobie
wziąć - powiedzmy - dach i częć słupków z Syreny 102, resztę blach
poprzerabiać, postawić na podwoziu od ciągnika siodłowego i
zarejestrować na żółte blachy?

Gdyby nie te chromy ... bierzesz pan Artyste, artysta sklada i powstaje
Dzielo.
A po 25 latach Dzielo automatycznie zamienia sie w Zabytek.
I niech jakis urzednik sprobuje odmowic statusu Dziela, to go Autor
pozwie o znieslawienie :-)

Ale te kola nie maja 25 lat, choc w zasadzie, taki drobny element nie
moze wplywac na Dzielo jako calosc :-)

J.

A nie jest tak, że jakiś procent części musi być oryginalny?

Użytkownik "bbk"  napisał w wiadomości grup

A nie jest tak, że jakiś procent części musi być oryginalny?

w zeszłym roku, z tego co się doczytałem takie auto musiało mieć minimum 75% oryginalnych części, minimum 25 lat i od minimum 15 lat nieprodukowane, do tego wszelkie modyfikacje za zgodą konserwatora zabytków

to coś ze zdjęć, nijak nie spełnia tych wymogów, ale też doczytałem się, że te wymogi niekoniecznie muszą być sztywne, więc może tak jakieś kruczki zastosowali i stąd żółte blachy

Użytkownik "bbk"  napisał w

On 2011-05-02 15:22, J.F. wrote:

Każdy ma swój gust i pewnie się to właścicielowi podoba (no,
oryginalności mu odmówić nie można, powiedzmy), ale w jaki sposób
można było nadać temu status pojazdu zabytkowego? To można tak sobie
wziąć - powiedzmy - dach i częć słupków z Syreny 102, resztę blach
poprzerabiać, postawić na podwoziu od ciągnika siodłowego i
zarejestrować na żółte blachy?

Gdyby nie te chromy ... bierzesz pan Artyste, artysta sklada i powstaje
Dzielo.
A po 25 latach Dzielo automatycznie zamienia sie w Zabytek.
I niech jakis urzednik sprobuje odmowic statusu Dziela, to go Autor
pozwie o znieslawienie :-)
Ale te kola nie maja 25 lat, choc w zasadzie, taki drobny element nie
moze wplywac na Dzielo jako calosc :-)

A nie jest tak, że jakiś procent części musi być oryginalny?

Jaki, k*, oryginalny ? To jest Dzielo przez duze D, tu wszystko jest oryginalne !
Chocby, a w zasadzie szczegolnie, elementy, które Autor wlasnorecznie mlotkiem na kowadle klepal :-)

Tylko oczywiscie musi uplynac 25lat od klepania, bo inaczej jest to sztuka wspolczesna :-)


J.

jest zarejestrowane, jako zabytek?

No niestety:

Pojazd zabytkowy powinien:

    * mieć co najmniej 25 lat,
    * być nieprodukowany (w modelu) od lat 15,
    * posiadać minimum 75 proc. zachowanych oryginalnych części (w tym główne podzespoły).

Pojazd młodszy niż 25-letni może zostać wpisany do rejestru zabytków, jeżeli jest egzemplarzem unikalnym i charakteryzuje się przynajmniej jedną z niżej wymienionych cech:

    * posiada unikalne rozwiązania konstrukcyjne,
    * dokumentuje znaczące etapy rozwoju techniki motoryzacyjnej,
    * był związany z istotnymi wydarzeniami historycznymi,
    * był użytkowany przez osoby powszechnie uznane za wyjątkowo ważne,
    * ma związek z ważnymi osiągnięciami sportowymi,
    * posiada oryginalne wykonanie lub został odrestaurowany,
    * został odtworzony wiernie, zgodnie z technologią z okresu jego produkcji.

Myślę, że można to podciągnąć pod:
* posiada unikalne rozwiązania konstrukcyjne

Idąc tym tokiem, każde auto agresywnie i unikalnie stuningowane w przedziwny sposób możnaby zarejestrować jako zabytek...

--
Marcos
marek [AT] microstock . pl

http://galeria.wyprawa.info <- zdjęcia z podróży

W dniu 11-05-02 15:58, =Marcos= pisze:

jest zarejestrowane, jako zabytek?

No niestety:

Pojazd zabytkowy powinien:

* mieć co najmniej 25 lat,
* być nieprodukowany (w modelu) od lat 15,
* posiadać minimum 75 proc. zachowanych oryginalnych części (w tym
główne podzespoły).

Pojazd młodszy niż 25-letni może zostać wpisany do rejestru zabytków,
jeżeli jest egzemplarzem unikalnym i charakteryzuje się przynajmniej
jedną z niżej wymienionych cech:

* posiada unikalne rozwiązania konstrukcyjne,
* dokumentuje znaczące etapy rozwoju techniki motoryzacyjnej,
* był związany z istotnymi wydarzeniami historycznymi,
* był użytkowany przez osoby powszechnie uznane za wyjątkowo ważne,
* ma związek z ważnymi osiągnięciami sportowymi,
* posiada oryginalne wykonanie lub został odrestaurowany,
* został odtworzony wiernie, zgodnie z technologią z okresu jego produkcji.

Myślę, że można to podciągnąć pod:
* posiada unikalne rozwiązania konstrukcyjne

Idąc tym tokiem, każde auto agresywnie i unikalnie stuningowane w
przedziwny sposób możnaby zarejestrować jako zabytek...

No właśnie czy rozwiązania konstrukcyjnie w XM (np. diravi) mogą się łapać pod "* posiada unikalne rozwiązania konstrukcyjne" ?
Bo jak się domyślam chodzi o rozwiązania konstrukcyjne stosowane fabrycznie których są rzadko stosowane w innych pojazdach.
Pozdrawiam
Marcin Jan

Użytkownik "=Marcos="  napisał w wiadomości news:

Pojazd młodszy niż 25-letni może zostać wpisany do rejestru zabytków, jeżeli jest egzemplarzem unikalnym i charakteryzuje się przynajmniej jedną z niżej wymienionych cech:

   * posiada unikalne rozwiązania konstrukcyjne,
   * dokumentuje znaczące etapy rozwoju techniki motoryzacyjnej,
   * był związany z istotnymi wydarzeniami historycznymi,
   * był użytkowany przez osoby powszechnie uznane za wyjątkowo ważne,
   * ma związek z ważnymi osiągnięciami sportowymi,
   * posiada oryginalne wykonanie lub został odrestaurowany,
   * został odtworzony wiernie, zgodnie z technologią z okresu jego produkcji.

Hmmm, rozumiem że łÄ…czniki pomiędzy punktami 1-5 to LUB?
A jak należy rozumieć np. punkt 5 (o związku z ważnymi osiągnięciami sportowymi) - chodzi o konkretny egzemplarz czy wystarczy model?

I ile kosztuje taka operacja żeby klasyka poniżej 25 lat zrobić pojazdem zabytkowym?
Warto, czy lepiej poczekać kilka lat do osiągnięcia wieku 25?

On May 6, 11:17 pm, "Cavallino"  wrote:

Hmmm, rozumiem że łączniki pomiędzy punktami 1-5 to LUB?
A jak należy rozumieć np. punkt 5 (o związku z ważnymi osiągnięciami
sportowymi) - chodzi o konkretny egzemplarz czy wystarczy model?

I ile kosztuje taka operacja żeby klasyka poniżej 25 lat zrobić pojazdem
zabytkowym?
Warto, czy lepiej poczekać kilka lat do osiągnięcia wieku 25?

Patrzyłem dla swojej 23 latki czy jest sens żółte tablice zakładać za
2 lata. Żadnego nie znalazłem. OC i tak jest tanie. Przeglądy
przechodzi. Żółte tablice to same kłopoty i ograniczenia.

Użytkownik "Przemek V"  napisał w wiadomości news:

Patrzyłem dla swojej 23 latki czy jest sens żółte tablice zakładać za
2 lata. Żadnego nie znalazłem. OC i tak jest tanie.

To znaczy ile płacisz?
Bo obawiam się że to jednak zależy od punktu siedzenia.

Przeglądy
przechodzi.

Na żółtych nie musi?

Żółte tablice to same kłopoty i ograniczenia.

Aha.
No to czuje się wyleczony.

On 7 Maj, 09:45, "Cavallino"  wrote:

>Patrzyłem dla swojej 23 latki czy jest sens żółte tablice zakładać za
>2 lata. Żadnego nie znalazłem. OC i tak jest tanie.
To znaczy ile płacisz?
Bo obawiam się że to jednak zależy od punktu siedzenia.

Przede wszystkim nie trzeba mieć ciągłości OC. Jeździsz latem opłacasz OC za miesiące letnie.
Zawsze to jakiś plus ;)

>Przeglądy
>przechodzi.
Na żółtych nie musi?

Musi, jeden raz - przegląd będzie bezterminowy.

On Sat, 7 May 2011 01:07:18 -0700 (PDT), rzymo
wrote:

Przede wszystkim nie trzeba mieć ciągłości OC. Jeździsz latem =
opłacasz OC za miesiące letnie.
Zawsze to jakiś plus ;)

 Nie zdziwiłbym się, gdyby się okazało, że Przemek jeździ
 czerwonym prawie cały rok :)

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak     e36/5 323ti     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

Użytkownik "rzymo"  napisał w wiadomości news:

>Przeglądy
>przechodzi.
Na żółtych nie musi?

Musi, jeden raz - przegląd będzie bezterminowy.

Czyli 100 zł rocznie oszczędzone.
OC też jest tańsze dla zabytków (nawet to całoroczne - pewnie szkodowość znikoma).

Do zastanowienia.
A jakie minusy?

Pewnie jakiś nadzór gościa od zabytków, jakieś ograniczenia przy wyjeździe/sprzedaży za granicę?

On 7 Maj, 13:05, "Cavallino"  wrote:

Pewnie jakiś nadzór gościa od zabytków, jakieś ograniczenia przy
wyjeździe/sprzedaży za granicę?

Nadzór jest, nie jestem tylko pewny czy trzeba mieć kwitek przy
wyjeździe do Schengen.

Sprzedaż na pewno jest obwarowana formalnie (zezwolenie) i finansowo
(było 25% wartości auta, chyba się to nie zmieniło).

Użytkownik "rzymo"  napisał w wiadomości news:

Sprzedaż na pewno jest obwarowana formalnie (zezwolenie) i finansowo
(było 25% wartości auta, chyba się to nie zmieniło).

Ale co 25%?
Ja miałbym płacić 25% czy oni mi?
Dotyczy tylko zagranicy czy też kraju?

On 7 Maj, 17:45, "Cavallino"  wrote:

Ale co 25%?
Ja miałbym płacić 25% czy oni mi?
Dotyczy tylko zagranicy czy też kraju?

Z jakiej racji chciałbyś dostać 25% wartości pojazdu? :) Opłata
skarbowa w wysokości tych 25% + oczywiście zezwolenie.

Coś się ostatnio zmieniało w tej kwestii, na pewno w kwestii pozwoleń
na wyjazd: "Jednorazowego pozwolenia na stały wywóz zabytku za granicę
wymagają zabytki zaliczane do jednej z następujących kategorii: (...)
14) środków transportu, które mają więcej niż 50 lat i ich wartość
jest wyższa niż 32 000 zł;". Natomiast czy zniesiono tę opłatę - nie
wiem.

Użytkownik "rzymo"  napisał w wiadomości On 7 Maj, 17:45, "Cavallino"  wrote:

Ale co 25%?
Ja miałbym płacić 25% czy oni mi?
Dotyczy tylko zagranicy czy też kraju?

Z jakiej racji chciałbyś dostać 25% wartości pojazdu? :)

A z jakiej racji oni mają coś dostać?
Już skasowali 10% przy sprowadzeniu, za 100 różnych podatków i nic mi nie dopłacali.

Opłata
skarbowa w wysokości tych 25% + oczywiście zezwolenie.

Ponawiam pytanie - dotyczy to tylko zagranicy, czy każdej zmiany właściciela?

On 7 Maj, 22:08, "Cavallino"  wrote:

A z jakiej racji oni mają coś dostać?
Już skasowali 10% przy sprowadzeniu, za 100 różnych podatków i nic mi nie
dopłacali.

Ale chcesz na stałe wywieźć dobro kultury - pewnie stąd ta opłata..

Ponawiam pytanie - dotyczy to tylko zagranicy, czy każdej zmiany
właściciela?

Fakt, nie sprecyzowałem - tyczy się to tylko sprzedaży za granicę.

Użytkownik "rzymo"  napisał w wiadomości On 7 Maj, 22:08, "Cavallino"  wrote:

A z jakiej racji oni mają coś dostać?
Już skasowali 10% przy sprowadzeniu, za 100 różnych podatków i nic mi nie
dopłacali.

Ale chcesz na stałe wywieźć dobro kultury - pewnie stąd ta opłata.

No to jak przywoziłem dobro kultury, to powinna być dopłata.
A nie było.

Czyli jak zwykle - dymanie obywateli.

On 7 Maj, 13:05, "Cavallino"  wrote:

Użytkownik "rzymo"  napisał w wiadomości news:

> >Przeglądy
> >przechodzi.
> Na żółtych nie musi?
>Musi, jeden raz - przegląd będzie bezterminowy.

Czyli 100 zł rocznie oszczędzone.
OC też jest tańsze dla zabytków (nawet to całoroczne - pewnie szkodowość
znikoma).

Do zastanowienia.
A jakie minusy?

Pewnie jakiś nadzór gościa od zabytków, jakieś ograniczenia przy
wyjeździe/sprzedaży za granicę?

U mnie OC to ok. 600 zł rocznie a jeżdżę na okrągło pod warunkiem, że
pogoda jest OK. Zimą jak nie ma soli i jest sucho to zawsze staram się
wyjechać. W tym roku przez pogodę stała 2-3 miesiące i jedyne jazdy to
były kółeczka przed domem po bielusieńkim śniegu. Gdybym sprzedawał to
pewnie i tak nie w Polsce więc jakieś wpisy do rejestrów to ostatnia
rzecz, którą potrzebuję.

On 7 Maj, 17:03, Przemek V  wrote:

U mnie OC to ok. 600 zł rocznie

Zagalopowałem się z tą ceną. Jest 462,58 zł. Auto 23 letnie, 3200 cm3
pojemności, W-wa, maksymalne zniżki, garaż, tłum dzieci i siwe włosy.
To ile bym zaoszczędził przy zabytku?

Użytkownik "Przemek V"  napisał w wiadomości news:

U mnie OC to ok. 600 zł rocznie

A gdzie?
Bo jak ostatnio chciałem ubezpieczyć starocia z silnikiem 2.0 to 700 zł to było minimum, z 60% zniżkami.

On 7 Maj, 17:46, "Cavallino"  wrote:

Użytkownik "Przemek V"  napisał w wiadomości news:

>U mnie OC to ok. 600 zł rocznie

A gdzie?
Bo jak ostatnio chciałem ubezpieczyć starocia z silnikiem 2.0 to 700 zł to
było minimum, z 60% zniżkami.

Link 4

Użytkownik "Przemek V"  napisał w wiadomości On 7 Maj, 17:46, "Cavallino"  wrote:

Użytkownik "Przemek V"  napisał w wiadomości news:

>U mnie OC to ok. 600 zł rocznie

A gdzie?
Bo jak ostatnio chciałem ubezpieczyć starocia z silnikiem 2.0 to 700 zł to
było minimum, z 60% zniżkami.

Link 4

Ale oni chyba tylko osoby prywatne ubezpieczają?

On Sat, 7 May 2011 13:05:36 +0200, Cavallino
 wrote:

Czyli 100 zł rocznie oszczędzone.

 Wiadro kasy, pewnie wystarczy na paliwo na jedną średnią
 wycieczkę...

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak     e36/5 323ti     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

W dniu 07.05.2011 10:07, rzymo pisze:

On 7 Maj, 09:45,   wrote:

Patrzyłem dla swojej 23 latki czy jest sens żółte tablice zakładać za
2 lata. Żadnego nie znalazłem. OC i tak jest tanie.

To znaczy ile płacisz?
Bo obawiam się że to jednak zależy od punktu siedzenia.

Przede wszystkim nie trzeba mieć ciągłości OC. Jeździsz latem =
opłacasz OC za miesiące letnie.
Zawsze to jakiś plus ;)

Finansowo raczej minus ;)

Pozdr.
--
Radek Wrodarczyk
www.rejsy-czartery.com

On Fri, 6 May 2011 23:17:48 +0200,  Cavallino wrote:

jeżeli jest egzemplarzem unikalnym i charakteryzuje się przynajmniej jedną
z niżej wymienionych cech:
   * posiada unikalne rozwiązania konstrukcyjne,
   * dokumentuje znaczące etapy rozwoju techniki motoryzacyjnej,
   * był związany z istotnymi wydarzeniami historycznymi,

Hmmm, rozumiem że łączniki pomiędzy punktami 1-5 to LUB?

skoro "przynajmniej jedną " ..

A jak należy rozumieć np. punkt 5 (o związku z ważnymi osiągnięciami
sportowymi) - chodzi o konkretny egzemplarz czy wystarczy model?

i "egzemplarzem unikalnym" :-)

I ile kosztuje taka operacja żeby klasyka poniżej 25 lat zrobić pojazdem
zabytkowym?

A polski czy zagraniczny ? Oswiadczenie dwoch swiadkow ze z tego
egzemplarza rozdawali ulotki Solidarnosci :-)

Choc mozna by probowac ze to ostatni polski samochod - tzn model, nie
ostatnia sztuka poloneza z tasmy (czy malucha ?)

Warto, czy lepiej poczekać kilka lat do osiągnięcia wieku 25?

Jak to bylo mowione - a po co ? Zeby postawic w garazu i nie placic
OC, czy zeby nie moc oddac na zlom ?

J.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości news:

Warto, czy lepiej poczekać kilka lat do osiągnięcia wieku 25?

Jak to bylo mowione - a po co ? Zeby postawic w garazu i nie placic
OC, czy zeby nie moc oddac na zlom ?

A to tylko takie plusy?