Mamy dwa BMW320d.

Jeden z 2005 roku sedan (E90) drugi z 2007 roku kombi (E91).
Kierowca ten sam - kobieta. Oba auta mają prawie to samo
wyposażenie: ASB, xenony itp.

Jakakolwiek diagnostyka po ODB nie pokazał wcześniej
żadnych błÄ™dów.

Oba auta były czipowane przez tego samego cziper'a.
Fabrycznie auta powinny mieć 163 KM.

Po czipe:
Starszy na hamowni wyszedł 195 KM (160 przed czipem).
Nowszy na hamowni wyszedł 177 KM (141 przed czipem).
Cziper stwierdził, że nie wie co to może być, ale
nie jest w stanie nic więcej zrobić.

Ten nowszy to tak ogólnie.. "nie jedzie" - wrażenie
żony.

Oprócz tego, że ten nowszy E91 "nie jedzie" to jeszcze
pali 35% więcej niż ten starszy E90.

Przebieg E91 - 55kkm.

Dzisiaj zaczytany przez ODB mail od silnika:
"za wysoka temperatura spalin" (coś około 750 st.)

Ma ktoś jakieś sugestie?
Jakieś czujniki?

W dniu 2011-06-08 19:53, megrims pisze:

Ma ktoś jakieś sugestie?
Jakieś czujniki?

Potencjalnych przyczyn może być wiele.

Pierwsza sprawa to można pirometrem sprawdzić czy faktycznie kolektor wydechowy jest znacznie cieplejszy.
Jeżeli jest, to przyczyną może być zatkany wydech - może się katalizator zatkał, albo jakieś inne filrty (czy ten nowszy ma jakieś FAP-y albo inne cuda? to się lubi przytkać z czasem)

Druga sprawa to masz pewnie zrobione przed i po chipie wykresy z AFR-em. Coś na nich widać?

W dniu 2011-06-08 20:45, Tomasz Pyra pisze:

W dniu 2011-06-08 19:53, megrims pisze:

Ma ktoś jakieś sugestie?
Jakieś czujniki?

Potencjalnych przyczyn może być wiele.

Pierwsza sprawa to można pirometrem sprawdzić czy faktycznie kolektor
wydechowy jest znacznie cieplejszy.
Jeżeli jest, to przyczyną może być zatkany wydech - może się katalizator
zatkał, albo jakieś inne filrty (czy ten nowszy ma jakieś FAP-y albo
inne cuda? to się lubi przytkać z czasem)

Druga sprawa to masz pewnie zrobione przed i po chipie wykresy z AFR-em.
Coś na nich widać?

To auto półtora roku praktycznie stało, bo właściciel przebywał
za granicą. Ĺťona poprzedniego właściciela robiła raz w tygodniu
5 km, co by nie "zapuściło korzeni".

Stąd też niski przebieg. Różni "fachowny" mówili, że to bardzo
niezdrowo dla silnika Diesla jak tak mało i sporadycznie jeździ.

Jak je odebrałem dla żony, to zupełnie nie chciało jechać.
Vmax to jakieś 190. Po "przegonieniu" POZ-KR to jechało już
w miarę normalnie (220). Ta akcja miała miejsce przed czipem.

Jak na razie to ktoś stwierdził, że może być to czujnik ciśnienia
na listwie, który przekłamuje i zawór odpuszcza wcześniej ciśnienie
z pompy Common Rail'a. I po prostu za mało paliwa idzie i dlatego
nie jedzie.

Ale w takim razie skąd takie spalanie!!!

Wykres AFR mam gdzieś w biurze. Poszukam, zeskanuje, puszcze
gdzieś to może ktoś będzie miał jakąś koncepcje.

begin megrims

Jak je odebrałem dla żony, to zupełnie nie chciało jechać. Vmax to
jakieś 190. Po "przegonieniu" POZ-KR to jechało już w miarę normalnie
(220). Ta akcja miała miejsce przed czipem.

W głowie mi się nie mieści, jak można wgrywać mocniejszy program do auta
które ma 141, a powinno mieć 163 KM. Zmusiłeś do tego jakoś tego tunera,
czy po prostu zapach gotówki wyłÄ…czył mu myślenie? ;)

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

Dnia pięknego Wed, 08 Jun 2011 19:39:25 +0000 osobnik zwany to wystukał:

begin megrims

Jak je odebrałem dla żony, to zupełnie nie chciało jechać. Vmax to
jakieś 190. Po "przegonieniu" POZ-KR to jechało już w miarę normalnie
(220). Ta akcja miała miejsce przed czipem.

W głowie mi się nie mieści, jak można wgrywać mocniejszy program do auta
które ma 141, a powinno mieć 163 KM.

a niby dlaczego?




--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

begin masti

a niby dlaczego?

Rusz głową, może coś wymyślisz.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

Dnia pięknego Wed, 08 Jun 2011 19:42:00 +0000 osobnik zwany to wystukał:

begin masti

a niby dlaczego?

Rusz głową, może coś wymyślisz.

czyli znowu pieprzysz ale nie powiesz czemu


--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

W dniu 2011-06-08 21:40, masti pisze:

W głowie mi się nie mieści, jak można wgrywać mocniejszy program do auta
które ma 141, a powinno mieć 163 KM.

a niby dlaczego?

Bo zaden szanujacy sie tuner nie robi chipow w niesprawnym aucie.
Chyba ze klient nalega...

--
===-- -- -==   krzyss vel Qkill   ==-- -- -===
-- -- ===-- --    www.krzyss.com   -- -- ===-- --
===-- -- -- ===   A3 TDI Power  ===-- -- -- -===

Dnia pięknego Wed, 08 Jun 2011 21:58:28 +0200 osobnik zwany krzyss
wystukał:

W dniu 2011-06-08 21:40, masti pisze:

W głowie mi się nie mieści, jak można wgrywać mocniejszy program do
auta które ma 141, a powinno mieć 163 KM.

a niby dlaczego?

Bo zaden szanujacy sie tuner nie robi chipow w niesprawnym aucie. Chyba
ze klient nalega...

a chyba, że tak



--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

W dniu 2011-06-08 21:40, masti pisze:

Dnia pięknego Wed, 08 Jun 2011 19:39:25 +0000 osobnik zwany to wystukał:

begin megrims

Jak je odebrałem dla żony, to zupełnie nie chciało jechać. Vmax to
jakieś 190. Po "przegonieniu" POZ-KR to jechało już w miarę normalnie
(220). Ta akcja miała miejsce przed czipem.

W głowie mi się nie mieści, jak można wgrywać mocniejszy program do auta
które ma 141, a powinno mieć 163 KM.

a niby dlaczego?

Najpierw zdrowa seria - potem tuning. Zaaplikujesz szczepionke na grype pacjentowi, ktory ma przeziebienie?

m.

W dniu 2011-06-08 21:59, Marek Giżyński pisze:

W dniu 2011-06-08 21:40, masti pisze:

Dnia pięknego Wed, 08 Jun 2011 19:39:25 +0000 osobnik zwany to wystukał:

begin megrims

Jak je odebrałem dla żony, to zupełnie nie chciało jechać. Vmax to
jakieś 190. Po "przegonieniu" POZ-KR to jechało już w miarę normalnie
(220). Ta akcja miała miejsce przed czipem.

W głowie mi się nie mieści, jak można wgrywać mocniejszy program do auta
które ma 141, a powinno mieć 163 KM.

a niby dlaczego?

Najpierw zdrowa seria - potem tuning. Zaaplikujesz szczepionke na grype
pacjentowi, ktory ma przeziebienie?

m.

535d też zaczipowałem. Przebieg 18kkm i był jeszcze na gwarancji.
Wg książki to powinien mieć 272KM, a na hamowni wyszło 251.
535d po zaczipowaniu ma 306 na hamowni i jedzie :D

Czipowałem też Vectre C 1.9 CDTI. Wg książki powinna mieć 150
a na hamowni wyszło 151. Po czipie 195 i jedzie.

Tyle, że Vectra ma manualną skrzynie, a beemki, które dłubałem
ASB. Podobno ciężko się hamuje skrzynie ASB, bo na konwerterze
są jakieś jajca, co fałszują pomiar.

Tak czy inaczej uważam, że z tym E91 coś jest.
ale nie mam koncepcji co. ASO powiedziało, że wszystko
jest OK i się czepiam :|

W dniu 2011-06-08 22:18, megrims pisze:

Tak czy inaczej uważam, że z tym E91 coś jest.
ale nie mam koncepcji co. ASO powiedziało, że wszystko
jest OK i się czepiam :|

ASO zawsze tak powie... Znajdz jakies forum BMW, popytaj ludki o jakiegos dobrego magika od tej marki w Twojej okolicy. To jest IMO o wiele lepsze rozwiazanie niz ASO.

m.

begin megrims

Dzisiaj zaczytany przez ODB mail od silnika: "za wysoka temperatura
spalin" (coś około 750 st.)

Turbina pada, jakaś nieszczelnoć w dolocie, coś w tych okolicach myślę.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

W dniu 2011-06-08 21:36, to pisze:

begin megrims

Dzisiaj zaczytany przez ODB mail od silnika: "za wysoka temperatura
spalin" (coś około 750 st.)

Turbina pada, jakaś nieszczelnoć w dolocie, coś w tych okolicach myślę.

No dobra. Może z czystej inżynierskiej ciekawości chciałbym
wiedzieć co mu dolega, ale jednak zadam pytanie bardziej
precyzyjnie:

Może ktoś polecić kogoś na prawdę dobrego w Poznaniu,
kto by zajrzał do tej E91 i zrobił aby to auto tyle
nie chlało i zaczeło jechać?

begin megrims

Może ktoś polecić kogoś na prawdę dobrego w Poznaniu, kto by zajrzał do
tej E91 i zrobił aby to auto tyle nie chlało i zaczeło jechać?

Niestety w tym Ci nie pomogę, ale radzę Ci nie upalać tego auta do czasu
naprawy (zbyt wysokie EGT źle działa na turbinę i sam silnik), a po
naprawię pojechać na poprawkę programu do tunera (chyba, że wiesz, że
wgrał jakiegoś gotowca).

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway