Miałem w swoim "krótkim" życiu 3 auta i każdy miał silnik z "benzyną".
Teraz zastanawiam się nad kupnem auta z salonu tylko nie wiem czy brać
benzynę czy diesla!

Jakie sa zalety (oprócz mniejszego spalania) a jakie wady silnika z dieslem.

Jeśli to ma znaczenie to interesują mnie auta w kolejności:
- Honda Civic 5D
- VW Golf V
- Toyota Corrola hatchback
- Seat Leon

Jak sprawdza się w tych autach silnik ON ??

Włodziu wrote:

Jakie sa zalety (oprócz mniejszego spalania) a jakie wady silnika z
dieslem.

Jeśli to ma znaczenie to interesują mnie auta w kolejności:
- Honda Civic 5D

- VW Golf V
- Toyota Corrola hatchback
- Seat Leon

Jak sprawdza się w tych autach silnik ON ??

Na ten temat na grupie bylo baaardzo duzo. Polecam uzyc
groups.google.com do wyszukiwania.

Takim pytaniem wywolasz jedynie flame'a (on vs pb).

On 21 Sie, 13:40, "Włodziu"  wrote:

- Toyota Corrola hatchback

Jakie sa zalety (oprócz mniejszego spalania) a jakie wady silnika z dieslem.

On Aug 21, 3:28 pm, "Fox"  wrote:

> Jakie sa zalety (oprócz mniejszego spalania) a jakie wady silnika z
> dieslem.

Dizel generalnie jest głośniejszy i cięższy oraz droższy w naprawie.
Za to lepiej sprawdza się w ruchu miejskim daje lepszego kopa przy niskich
prędkościach.

Mniej też pali niż benzyna średnio ok 2-3 litry.

Mniej też pali niż benzyna średnio ok 2-3 litry.

W jakich warunkach? Co porownujesz?

Za to lepiej sprawdza się w ruchu miejskim daje lepszego kopa przy niskich prędkościach.

On Aug 21, 3:47 pm, "Boombastic"
wrote:

> Za to lepiej sprawdza się w ruchu miejskim daje lepszego kopa przy niskich
> prędkościach.

Lepszego kopa przy niskich predkosciach obrotowych? Ciekawe co powiedzą
właściciele duzych silników benzynowych oraz mniejszych z turbo lub
kompresorem.

Lepszego kopa przy niskich predkosciach obrotowych? Ciekawe co powiedzą
właściciele duzych silników benzynowych oraz mniejszych z turbo lub
kompresorem.

Przecietna uturbiona benzyna ponizej 2500-3000rpm praktycznie nic nie
robi, wiec gdzie tu kop przy niskich predkosciach obrotowych?

Boombastic pisze:

Lepszego kopa przy niskich predkosciach obrotowych? Ciekawe co powiedzą
właściciele duzych silników benzynowych oraz mniejszych z turbo lub
kompresorem.

Przecietna uturbiona benzyna ponizej 2500-3000rpm praktycznie nic nie
robi, wiec gdzie tu kop przy niskich predkosciach obrotowych?

To chyba twoja, bo na pewno nie moja.

On Aug 22, 8:33 am, "Boombastic"
wrote:

>Przecietna uturbiona benzyna ponizej 2500-3000rpm praktycznie nic nie
>robi, wiec gdzie tu kop przy niskich predkosciach obrotowych?

To chyba twoja, bo na pewno nie moja.

A co masz?

Nie mowie tu o turbinkach wielkosci wiatraka od peceta, ale mocno
doladowanych autach. Impreza STI chocby ponizej 3000rpm nie jedzie
(porownujac oczywiscie do osiagow powyzej tych obrotow).

kamil wrote:

Nie mowie tu o turbinkach wielkosci wiatraka od peceta, ale mocno
doladowanych autach. Impreza STI chocby ponizej 3000rpm nie jedzie
(porownujac oczywiscie do osiagow powyzej tych obrotow).

bo to auto ma troche inaczej walki ustawione...
krótko mówiac specjalnie tak zrobili....
za to jezdzi az milo w wyzszym rejestrze... ale ze startu subaru dosc latwo objechac...

Użytkownik "Fox"  napisał w wiadomości

Jakie sa zalety (oprócz mniejszego spalania) a jakie wady silnika z dieslem.

Dizel generalnie jest głośniejszy i cięższy oraz droższy w naprawie.
Za to lepiej sprawdza się w ruchu miejskim daje lepszego kopa przy niskich prędkościach.

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

Jest dokładnie odwrotnie.
Daje większego kopa przy wyższych prędkościach, w mieście sprawdza się gorzej.

On Aug 21, 4:21 pm, Paweł Ubysz  wrote:

Użytkownik "Cavallino"  napisał w

> Jest dokładnie odwrotnie.
> Daje większego kopa przy wyższych prędkościach, w mieście sprawdza się
> gorzej.

Generalnie - porównując Mondeo 1,8 benzyna( 115KM) i Picasso 1,6 HDi
(92KM) - to kopa porównac sie nie da - diesel wygrywa w przedbiegach i w
miescie i na trasie. Zużycie paliwa w miescie 10l (ford)- 6 l(Citroen) , w
trasie 6,5 (ford)- 5(Citroen). Czyli oszczędność jest ale w miescie.. Oba
auta maja porównywalne masy , w trasie jeżdżę jakies 100-110.

On Aug 21, 11:28 pm, kamil  wrote:

On Aug 21, 4:21 pm, Paweł Ubysz  wrote:

> Użytkownik "Cavallino"  napisał w

> > Jest dokładnie odwrotnie.
> > Daje większego kopa przy wyższych prędkościach, w mieście sprawdza się
> > gorzej.

> Generalnie - porównując Mondeo 1,8 benzyna( 115KM) i Picasso 1,6 HDi
> (92KM) - to kopa porównac sie nie da - diesel wygrywa w przedbiegach i w
> miescie i na trasie. Zużycie paliwa w miescie 10l (ford)- 6 l(Citroen) , w
> trasie 6,5 (ford)- 5(Citroen). Czyli oszczędność jest ale w miescie. Oba
> auta maja porównywalne masy , w trasie jeżdżę jakies 100-110.

Mondeo 1.8 115KM - 0-60 w ok 10.2 sek (zrodla podaja pomiedzy 9.7 a
10.5s)
Xsara Picasso 1.6HDI 92KM - 0-60 w 11.5sek

kamil pisze:

wiec
"wygrywa w przedbiegach" to chyba jakis zart. :-)

On Aug 21, 11:50 pm, kamil d  wrote:

kamil pisze:

> wiec
> "wygrywa w przedbiegach" to chyba jakis zart. :-)

Zauważ że Paweł porównywał tzw. "kopa" czyli subiektywne odczucie będące
efektem działania wysokiego momentu diesla i krótkich przełożeń ;-)
Większość ludzi jadąc dieslem zauważa właśnie że "faaaajnie ciągnie",
ale nie zwraca uwagi np. na to że 100km/h osiąga się na 4 biegu.

Użytkownik "kamil d"  napisał w wiadomości

kamil pisze:

wiec
"wygrywa w przedbiegach" to chyba jakis zart. :-)

Zauważ że Paweł porównywał tzw. "kopa" czyli subiektywne odczucie będące efektem działania wysokiego momentu diesla i krótkich przełożeń ;-) Większość ludzi jadąc dieslem zauważa właśnie że "faaaajnie ciągnie", ale nie zwraca uwagi np. na to że 100km/h osiąga się na 4 biegu.

Fri, 22 Aug 2008 07:16:32 +0200, *Cavallino* napisał(a):

Krótkie są tylko pierwsze 2 biegi.

Użytkownik "kamil"  napisał w wiadomości On Aug 21, 11:28 pm, kamil  wrote:

On Aug 21, 4:21 pm, Paweł Ubysz  wrote:

> Użytkownik "Cavallino"  napisał w >

Nie scigam sie spod swiateł , z reguły w miescie jeżdze na predkosciach obrotowych - rzedu 2000 obr/min. I jak depnę w HDi to zbiera sie od razu , a benzyna potrzebuje do tego około 3000 obr/min. - dla mnie różnica jest duza , - przy 60km/h w Fordzie musiałem redukować do trójki aby szybko i sprawnie zmienic pas. A HDI po prostu depczę - i w tym jest pies pogrzebany a nie w danych katalogowych których nawet nie znałem dotad i dziwie sie nieco ze ten Ford do 60 rozpedzał sie w 10 sekund. Myslałem ze duzo szsybciej;-)

Użytkownik "Boombastic"  napisał w wiadomości

Nie scigam sie spod swiateł , z reguły w miescie jeżdze na predkosciach obrotowych - rzedu 2000 obr/min. I jak depnę w HDi to zbiera sie od razu , a benzyna potrzebuje do tego około 3000 obr/min. - dla mnie różnica jest duza , - przy 60km/h w Fordzie musiałem redukować do trójki aby szybko i sprawnie zmienic pas. A HDI po prostu depczę - i w tym jest pies pogrzebany a nie w danych katalogowych których nawet nie znałem dotad i dziwie sie nieco ze ten Ford do 60 rozpedzał sie w 10 sekund. Myslałem ze duzo szsybciej;-)

A w traktorze miałbyś jeszcze mniejsze obroty. Tutaj ewidentnie mamy do czynienia z typowym brakiem znajomości silnika i nieudolnym prowadzeniem auta.

Ok , napisz mi w takim razie co robię ( lub robiłem) źle - czy zła była redukcja z 4 na 3 ( wzrost predkośći obrotowej  2000 do 3000) i deptanie w benzynie , czy złe jest deptanie przy 2000 obrotów  w HDI ?

Użytkownik "Boombastic"  napisał w wiadomości

Ok , napisz mi w takim razie co robię ( lub robiłem) źle - czy zła była redukcja z 4 na 3 ( wzrost predkośći obrotowej  2000 do 3000) i deptanie w benzynie , czy złe jest deptanie przy 2000 obrotów  w HDI ?

Podaj przy jakich obrotach silnik benzynowy osiąga maksymalny moment i moc i porównaj to z porównywalnym zakresem w silniku diesla. Od razu zobaczysz, że autem z silnikiem benzynowym nie jeździ sie na obrotach diesla, a jakieś 1500-2000 rpm wyżej.
Skoro ja w Civicu mam moc max przy prawie 7000 rpm to nie dziwne, że przy 2-3 tys. rpm silnik ma mało mocy i nie ciągnie z dołu jak diesel. Inny silnik wymaga innego sposobu jazdy. Ale wielu kierowcom wydaje się, ze takie obroty są szkodliwe dla silnika (bzdura) i potem okazuje się, że dychawiczny diesel sprawia wrazenie znacznie szybszego niż jest w rzeczywistości, co zostało udowodnione w poście Kamila.

Czyli sugerujesz że nalezy utrzymywać obroty przy których moment obrotowy jest najwiekszy? Czy tez takie przy których moc jest najwieksza ? ( nie bardzo rozumiem po co ta dywagacja na temat mocy , ona w kazdym silniku wzrasta razem z obrotami prawie do maksymalnych.. )

Użytkownik "Boombastic"  napisał w wiadomości

Czyli sugerujesz że nalezy utrzymywać obroty przy których moment obrotowy jest najwiekszy? Czy tez takie przy których moc jest najwieksza ? ( nie bardzo rozumiem po co ta dywagacja na temat mocy , ona w kazdym silniku wzrasta razem z obrotami prawie do maksymalnych.. )

Jeśli chcesz jechać dynamicznie to obroty powinny byc utrzymywane pomiędzy maksymalnym momentem a moca maksymalną. Wtedy jesteś w stanie wykorzystać dostępna moc. A nie turlac się na niskich obrotach i zastanawiac się dlaczego auto nie chce przyspieszać.

Ja nie zastanawiam się , ja wiem dlaczego nie przyspiesza. Ale dla mnie jazda przy 3000-4000 obrotów jest po prostu meczaca choćby z powodu hałasu. Nie mówiac juz o zuzyciu paliwa - różnica w miescie dochodziła do 3 litrów - próbowałem i wiem.  W związku z tym wole toczyc sie przy 2000 obrotów i redukowac bieg do przyspieszania. Cos za coś.

Sami popatrzcie co *Paweł Ubysz* napisał:

Ja nie zastanawiam się , ja wiem dlaczego nie przyspiesza. Ale dla mnie
jazda przy 3000-4000 obrotów jest po prostu meczaca choćby z powodu hałasu.
Nie mówiac juz o zuzyciu paliwa - różnica w miescie dochodziła do 3 litrów -
próbowałem i wiem.  W związku z tym wole toczyc sie przy 2000 obrotów i
redukowac bieg do przyspieszania. Cos za coś.

Jeśli chcesz jechać dynamicznie to obroty powinny byc utrzymywane pomiędzy
maksymalnym momentem a moca maksymalną. Wtedy jesteś w stanie wykorzystać
dostępna moc. A nie turlac się na niskich obrotach i zastanawiac się
dlaczego auto nie chce przyspieszać.

Powiedz ile razy osiagnales 7000 obr/min? Naprawde mocy silnika benzynowego sie nie wykorzystuje a moc dizla a owszem przy kazdym wyprzedzaniu bo jest w obrotach ktore sa realne.

On Aug 22, 10:08 pm, "Fox"  wrote:

Powiedz ile razy osiagnales 7000 obr/min? Naprawde mocy silnika benzynowego
sie nie wykorzystuje a moc dizla a owszem przy kazdym wyprzedzaniu bo jest w
obrotach ktore sa realne.

On Aug 22, 10:08 pm, "Fox"  wrote:

Powiedz ile razy osiagnales 7000 obr/min? Naprawde mocy silnika benzynowego
sie nie wykorzystuje a moc dizla a owszem przy kazdym wyprzedzaniu bo jest w
obrotach ktore sa realne.

Spalanie, panie spalanie ile ci pali 20 l/100?

Użytkownik "Fox"  napisał w wiadomości

Powiedz ile razy osiagnales 7000 obr/min? Naprawde mocy silnika benzynowego sie nie wykorzystuje a moc dizla a owszem przy kazdym wyprzedzaniu bo jest w obrotach ktore sa realne.

Sami popatrzcie co *Fox* napisał:

Powiedz ile razy osiagnales 7000 obr/min? Naprawde mocy silnika benzynowego
sie nie wykorzystuje a moc dizla a owszem przy kazdym wyprzedzaniu bo jest w
obrotach ktore sa realne.

Podaj przy jakich obrotach silnik benzynowy osiąga maksymalny moment i moc i
porównaj to z porównywalnym zakresem w silniku diesla. Od razu zobaczysz, że autem z silnikiem benzynowym nie jeździ sie na obrotach diesla, a jakieś 1500-2000 rpm wyżej.
Skoro ja w Civicu mam moc max przy prawie 7000 rpm to nie dziwne, że przy 2-3 tys. rpm silnik ma mało mocy i nie ciągnie z dołu jak diesel. Inny silnik wymaga innego sposobu jazdy. Ale wielu kierowcom wydaje się, ze takie obroty są szkodliwe dla silnika (bzdura) i potem okazuje się, że dychawiczny diesel sprawia wrazenie znacznie szybszego niż jest w rzeczywistości, co zostało udowodnione w poście Kamila.

Kamil pisze bzdury. Po

pierwsze wszystko zalezy od skrzyni. Jak jest szostka to oczywiste ze przelozenia beda krotsze natomiast w piatce np. w passacie na trojce idzie do 120-130. Piszesz dychawiczny bzdura.

Użytkownik "Boombastic"  napisał w wiadomości

Kamil pisze bzdury. Po

pierwsze wszystko zalezy od skrzyni. Jak jest szostka to oczywiste ze przelozenia beda krotsze natomiast w piatce np. w passacie na trojce idzie do 120-130. Piszesz dychawiczny bzdura.

Gdzie Kamil napisał bzdury? Podał dokładne dane dwóch porównywanych aut i wyszło ewidentnie, że diesle jest dychawiczny. A ty bierzesz pod uwagę zupełnie inne auta i na tym tle chcesz obalac jegostwierdzenie.

1.8 115 koni vs 1.6 92 konie faktycznie porownanie diesel to przeciez cudotworca, jak juz to porowujcie sobie auta o tej samej mocy bo jakim cudem auto ktore ma mniej 25 koni moze byc szybsze?

porownal mondeo z autem ksztaltow minivana ale ok, zrobmy porownanie xara picasso 1.6 benzyna kontra 1.6hdi
1.6hd- 0-100 10.8s
spalanie srednie:5.1

1.6 benzyna 0-100 11.4
spalanie srednie 7.3

kto wygrywa?

Użytkownik "Tomasz Brudzinski"  napisał w wiadomości

porownal mondeo z autem ksztaltow minivana ale ok, zrobmy porownanie xara picasso 1.6 benzyna kontra 1.6hdi
1.6hd- 0-100 10.8s
spalanie srednie:5.1

1.6 benzyna 0-100 11.4
spalanie srednie 7.3

kto wygrywa?

On Aug 23, 10:24 am, "Tomasz Brudzinski"
wrote:

Użytkownik "Boombastic"  napisał w


> Kamil pisze bzdury. Po
>> pierwsze wszystko zalezy od skrzyni. Jak jest szostka to oczywiste ze
>> przelozenia beda krotsze natomiast w piatce np. w passacie na trojce
>> idzie do 120-130. Piszesz dychawiczny bzdura.

> Gdzie Kamil napisał bzdury? Podał dokładne dane dwóch porównywanych aut i
> wyszło ewidentnie, że diesle jest dychawiczny. A ty bierzesz pod uwagę
> zupełnie inne auta i na tym tle chcesz obalac jegostwierdzenie.

1.8 115 koni vs 1.6 92 konie faktycznie porownanie diesel to przeciez
cudotworca, jak juz to porowujcie sobie auta o tej samej mocy bo jakim cudem
auto ktore ma mniej 25 koni moze byc szybsze?

On Aug 23, 9:19 am, "Boombastic"
wrote:

Kamil pisze bzdury. Po

> pierwsze wszystko zalezy od skrzyni. Jak jest szostka to oczywiste ze
> przelozenia beda krotsze natomiast w piatce np. w passacie na trojce idzie
> do 120-130. Piszesz dychawiczny bzdura.

Gdzie Kamil napisał bzdury? Podał dokładne dane dwóch porównywanych aut i
wyszło ewidentnie, że diesle jest dychawiczny. A ty bierzesz pod uwagę
zupełnie inne auta i na tym tle chcesz obalac jegostwierdzenie.

Tomasz Brudzinski pisze:
> Piszesz dychawiczny bzdura. Taki
> passat ktory jest dosc duzym samochodem do setki ma 9.9s mimo krotkiej
> jedynki i dwojki, zbiera sie miedzy 1800-4500 zwawo, moja corolla zbiera
> sie od 3500-6500 i oczywiste jest ze tutaj wygrywa diesel ze wzgledu na
> elastycznosc

bzdury to ty piszesz. Zanim zaczniesz ozywać słowa "elastyczność" pofatyguj się i chociaż zapoznaj co ten termin oznacza.

4500-1800=2700
6500-3500=3000 -> tu powinno się tak naprawdę wpisać zakres 2000-6500 czyli 4500rpm

jak już się dowiesz co to elastyczność to porównaj powyższe dane.

komar wrote:

Tomasz Brudzinski pisze:

Piszesz dychawiczny bzdura. Taki
passat ktory jest dosc duzym samochodem do setki ma 9.9s mimo
krotkiej jedynki i dwojki, zbiera sie miedzy 1800-4500 zwawo, moja
corolla zbiera sie od 3500-6500 i oczywiste jest ze tutaj wygrywa
diesel ze wzgledu na elastycznosc

bzdury to ty piszesz. Zanim zaczniesz ozywać słowa "elastyczność"
pofatyguj się i chociaż zapoznaj co ten termin oznacza.

4500-1800=2700
6500-3500=3000 -> tu powinno się tak naprawdę wpisać zakres 2000-6500
czyli 4500rpm
jak już się dowiesz co to elastyczność to porównaj powyższe dane.

Mondeo 1.8 115KM - 0-60 w ok 10.2 sek (zrodla podaja pomiedzy 9.7 a
10.5s)
Xsara Picasso 1.6HDI 92KM - 0-60 w 11.5sek
to gdzie niby ten kop? ja tu widze efekt placebo w stylu samochod po
wizycie na myjni lepiej jezdzi, a po odkurzeniu tapicerki poprawia sie
skutecznosc hamulcow.

Dnia 2008-08-23 11:53, *Tomasz Brudzinski* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Mondeo 1.8 115KM - 0-60 w ok 10.2 sek (zrodla podaja pomiedzy 9.7 a
10.5s)
Xsara Picasso 1.6HDI 92KM - 0-60 w 11.5sek
to gdzie niby ten kop? ja tu widze efekt placebo w stylu samochod po
wizycie na myjni lepiej jezdzi, a po odkurzeniu tapicerki poprawia sie
skutecznosc hamulcow.

a jak ma byc? samochod o podobnej masie 25 koni slabszy (ponad 20%) ma byc szybszy?
porownaj sobie auta o tej samej mocy tutaj diesel rozwali benzyne. Turbo

Diesli sie serynie

nie zyluje one maja byc trwale i malo palic,

On Thu, 21 Aug 2008 16:51:12 +0200,  Cavallino wrote:

Użytkownik "Fox"  napisał w wiadomości

Dizel generalnie jest głośniejszy i cięższy oraz droższy w naprawie.
Za to lepiej sprawdza się w ruchu miejskim daje lepszego kopa przy niskich
prędkościach.

Jest dokładnie odwrotnie.
Daje większego kopa przy wyższych prędkościach, w mieście sprawdza się
gorzej.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

Widac zalezy ktory. Mondeo ze swoim slabiutkim 1.8TD po miescie jest
dosc dynamiczne.

On Fri, 22 Aug 2008 07:56:48 +0200,  Cyprian Prochot wrote:

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

Widac zalezy ktory. Mondeo ze swoim slabiutkim 1.8TD po miescie jest
dosc dynamiczne.

ROTFL  ! ! ! !

Włodziu pisze:

Miałem w swoim "krótkim" życiu 3 auta i każdy miał silnik z "benzyną".
Teraz zastanawiam się nad kupnem auta z salonu tylko nie wiem czy brać benzynę czy diesla!

Jakie sa zalety (oprócz mniejszego spalania) a jakie wady silnika z dieslem.

Miałem w swoim "krótkim" życiu 3 auta i każdy miał silnik z "benzyną".
Teraz zastanawiam się nad kupnem auta z salonu tylko nie wiem czy brać
benzynę czy diesla!

Jakie sa zalety (oprócz mniejszego spalania) a jakie wady silnika z dieslem.

Jeśli to ma znaczenie to interesują mnie auta w kolejności:
- Honda Civic 5D
- VW Golf V
- Toyota Corrola hatchback
- Seat Leon

Jak sprawdza się w tych autach silnik ON ??

Cześć! Ja akurat od 3 lat posiadam Golfa V 2.0Tdi
autko ma 143konie, Vmax to 210 (zmierzone GPSem, na liczniku było więcej), masa
ok 1200kg, a więc nie tak dużo. Na A4 dorwałem Audi TT, koleś się tak spienił,
że zjechał za mną na CPN pod Wro i zapytał się czy to Golf GTI :P Mało jest na
drodze aut, które są w stanie zabrać się za tą maszynką, po mimo, że to diesel.
ok 5,2 l/100km w mieście nie
przekracza 6.

#1 Fan Motlińskiego pisze:

Cześć! Ja akurat od 3 lat posiadam Golfa V 2.0Tdi
autko ma 143konie, Vmax to 210 (zmierzone GPSem, na liczniku było więcej), masa
ok 1200kg, a więc nie tak dużo. Na A4 dorwałem Audi TT, koleś się tak spienił,
że zjechał za mną na CPN pod Wro i zapytał się czy to Golf GTI :P Mało jest na
drodze aut, które są w stanie zabrać się za tą maszynką, po mimo, że to diesel.
ok 5,2 l/100km w mieście nie
przekracza 6.

dziwne, ze cie tu jeszcze nie wysmiali. zapewne ktos to niebawem zrobi bo zasluzyles sobie :D

Dnia 2008-08-22 03:11,  *AL* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Cześć! Ja akurat od 3 lat posiadam Golfa V 2.0Tdi
autko ma 143konie, Vmax to 210 (zmierzone GPSem, na liczniku było więcej), masa
ok 1200kg, a więc nie tak dużo. Na A4 dorwałem Audi TT, koleś się tak spienił,
że zjechał za mną na CPN pod Wro i zapytał się czy to Golf GTI :P Mało jest na
drodze aut, które są w stanie zabrać się za tą maszynką, po mimo, że to diesel.
ok 5,2 l/100km w mieście nie
przekracza 6.

a pan z TT'tki pewnie w nastepnym tygodniu sprzedal swoje auto i kupil Golfa (dzieki temu nie bedzie musial wachac smrodow innego auta juz nigdy w zyciu ;)

Hello Mirek,

Friday, August 22, 2008, 8:57:43 AM, you wrote:

[...]

Jako żywo przypomina mi to pewną opowieść o Lanosie objeżdżającym Calibrę ;)

Dnia 2008-08-22 09:56,  *RoMan Mandziejewicz* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Jako żywo przypomina mi to pewną opowieść o Lanosie objeżdżającym Calibrę ;)

Opowieść? Są świadkowie.

Mam dwie Toyoty (ale nie ten sam model) - jedna z dieslem, druga z benzyną.
Obie dwulitrowe, 126 i 140 KM. Benzynowa cięższa i ze skrzynią 5-bieg.,
diesel z 6-bieg.
Generalnie jest tak, że diesel ma piękne przyspieszenia przy wyprzedzaniu,
choć ze startu zatrzymanego różnica nie jest zbyt wielka. Na biegu jałowym
diesel wyraźnie warczy, choć nie jakoś tragicznie, za to podczas jazdy ze
stałą prędkością jest o wiele cichszy. Benzyna to niekłopotliwa
eksploatacja - w dieslu trzeba martwić się zimą, pamiętać o dobrym paliwie,
o schłodzeniu turbiny i o delikatnym operowaniu sprzęgłem (wrażliwe koło
dwumasowe). Nie można zapalać od ręki, ale tę sekundę czy dwie odczekać
zanim świece nie zgasną. To drobiazgi, ale niektórym nerwusom mogą
przeszkadzać.
Zużycie paliwa - u mnie benzyna 9,5, diesel 6,0 - przy 35 tysiącach rocznie
różnica kosztów jest odczuwalna. Przeglądy niby tańsze w benzynie, ale nie
jakoś powalająco.
Reasumując - jeśli jeździsz dużo i lubisz oszczędzać na paliwie - kup
diesla. Jeśli mało - benzynę. Jeśli lubisz ostrzej pogonić, to w tej samej
cenie turbodiesel zapewni ci lepsze osiągi - w benzynie musiałbyś szukać
większego silnika. Póki co bowiem małe doładowane benzyniaki są dość
rzadkie, choć ich ilość na rynku wzrośnie z czasem - VW postawił na to.
Ja w każdym razie teraz kupiłbym raczej benzynę V6 niż diesla R4 :)
Ale przy braku V6 - tylko diesle, dwulitrowe benzynki okupujące klasę D są
zwyczajnie za wątłe przy dzisiejszych masach aut.

T.

Tomasz Nowicki pisze:

Jeśli lubisz ostrzej pogonić, to w tej samej
cenie turbodiesel zapewni ci lepsze osiągi - w benzynie musiałbyś szukać
większego silnika.

Jakie sa zalety (oprócz mniejszego spalania) a jakie wady silnika z dieslem.

fuen pisze:

Jakie sa zalety (oprócz mniejszego spalania) a jakie wady silnika z dieslem.

silnik benzynowy jest o tej samej pojemnoœci jest zawsze o okolo 50 % mocniejszy
od silnika diesla

przyklad (oba tego samego producenta):
diesel : 1.6 HDI = 110KM
benzyna: 1.6 16v = 110KM

AL pisze:

fuen pisze:

Jakie sa zalety (oprócz mniejszego spalania) a jakie wady silnika z dieslem.

silnik benzynowy jest o tej samej pojemno�ci jest zawsze o okolo 50 % mocniejszy
od silnika diesla

co rozumiesz mocniejszy?

przyklad (oba tego samego producenta):
diesel : 1.6 HDI = 110KM
benzyna: 1.6 16v = 110KM

Włodziu pisze:

Miałem w swoim "krótkim" życiu 3 auta i każdy miał silnik z "benzyną".
Teraz zastanawiam się nad kupnem auta z salonu tylko nie wiem czy brać

- VW Golf V

Jakie sa zalety (oprócz mniejszego spalania) a jakie wady silnika z dieslem.
Jeśli to ma znaczenie to interesują mnie auta w kolejności:
- Honda Civic 5D
- VW Golf V
- Toyota Corrola hatchback
- Seat Leon
Jak sprawdza się w tych autach silnik ON ??

Zadałeś po razy n-ty powatrzające się ......... vs. ........... a potem już się nie odzywasz ?
Stało ci się coś  ?




--
Bugatti

V12 TDI

Witam serdecznie.

Jakie sa zalety (oprócz mniejszego spalania) a jakie wady silnika z dieslem.